Was versucht die Hamburger Polizei zu vertuschen? Bleiben Sie dran, Theri^h^h^h Seelmaecker und Bild sind da einer ganz großen Sache auf der Spur! 
.. Oder passend zu Deinem Profilfoto: Wer vor den Baum fährt ist selbst schuld. 
TAZ über ADFC und Radwegförderung:
https://www.bild.de/regional/hambu…58974.bild.html
Was versucht die Hamburger Polizei zu vertuschen? Bleiben Sie dran, Theri^h^h^h Seelmaecker und Bild sind da einer ganz großen Sache auf der Spur!
hm. vermutlich die Antwort zur Anfrage?
Aufschlüsselung der Verkehrsunfallzahlen mit Lastenrädern in Hamburg
aber schon vom 19.04.2022?
Die Anzahl der Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Fahrrädern ist der folgenden Tabelle, gegliedert nach Bezirken, zu entnehmen.
Bezirk Anzahl Unfälle 2021 Hamburg Mitte 718 Altona 583 Eimsbütttel 670 Hamburg-Nord 745 Wandsbek 624 Bergedorf 181 Harburg 183 Gesamt 3.704
und dann die Frage/Antwort 6:
Frage 6: Wie viele der Verkehrsunfälle wurden durch Fahrräder verursacht?
Antwort zu Frage 6:
Bei 1.963 Verkehrsunfällen wurden die Radfahrenden polizeilich als Hauptverursacher eingestuft. Bei weiteren 421 Verkehrsunfällen wurde Radfahrenden eine Mitverursachung vorgeworfen.
Da sollte man aber nicht mit dem Lesen aufhören.
Denn:
Frage 14:
Wie viele Verkehrsunfälle zwischen Fahrrädern/Lastenrädern und Autos/Lkws gab es 2021 in Hamburg? Bitte nach Bezirken differenziert angeben.
Antwort zu Frage 14:
Hamburg 2.326 Hamburg-Mitte 406 Altona 356 Eimsbüttel 421 Hamburg-Nord 487 Wandsbek 410 Bergedorf 125 Harburg 121
Die Differenz von ca. 1400 Unfälle müsste sich demnach auf
- Alleinunfälle
- Rad vs. Rad
- Rad vs. Fußverkehr
- Rad vs. Motorrad/Motorroller/eKFZ beziehen
Die Differenz von ca. 1400 Unfälle müsste sich demnach auf
- Alleinunfälle
- Rad vs. Rad
- Rad vs. Fußverkehr
- Rad vs. Motorrad/Motorroller/eKFZ beziehen
...und
- Rad vs. Mofa
- Rad vs. Traktor
- Rad vs. Mähdrescher
- Rad vs. Lkw
- Rad vs. Bus
Was wie immer verschwiegen wird: Autofahrer dürften auch in Hamburg ( wie bundesweit) über 80% der Unfälle verursachen , an denen Autos beteiligt sind. Aber das wird selbst von der "BILD" "vertuscht".
TAZ über ADFC und Radwegförderung:
Der Projektträger, das Bundesamt für Güterverkehr...
Da hat sich wohl einer gedacht: Radverkehr = Guterverkehr, nähester Verwandter = Güterverkehr 
Auch witzig:
Ein Pop-up-Radweg auf der Carolabrücke behindert zwei Tage lang den Verkehr - hilft aber Radfahrern.
Also Radfahren <> Verkehr In Pascal.
Auch witzig:
Also Radfahren <> Verkehr
"Wir bedanken uns für Ihr Vertrauen in lokalen Qualitätsjournalismus."
Kannste Dir nicht ausdenken, sowas.
Die Wege der Justiz sind unergründlich (für mich). 500 Mio. verballern? Kein Problem. Aber Falschaussagen: Geht gar nicht.
So wie beim VW-Skandal: Absichtliche Umweltverschmutzung? Ui, ui, da greifen die Terror-Paragraphen. Aber Betrug am Kunden: Das läßt sich händeln.
Logisch. Auf der Fahrspur anhalten war wegen der Gehirnwindungen unmöglich.
https://www.mopo.de/hamburg/mann-p…t-fast-pruegel/
Logisch. Auf der Fahrspur anhalten war wegen der Gehirnwindungen unmöglich.
Vermutlich erinnert er sich plötzlich nicht mehr dran, wie oft er einem Radfahrer RAAADWEEEG zugebrüllt hat, "zufällig" die Scheibenwischanlage angeschaltet hat und seinem Beifahrersitz befohlen hat, die "Mistsau sofort abzuschießen". Der "TuningSzeneAnwalt" 
Alles anzeigen...und
- Rad vs. Mofa
- Rad vs. Traktor
- Rad vs. Mähdrescher
- Rad vs. Lkw
- Rad vs. Bus
Für den Fall, dass du das genauer aufgeschlüsselt haben willst, hier die detaillierte Aufstellung für 2016-2020 aus den OpenData des Unfallatlas-Portals:
Spannend finde ich, dass bei schweren Unfällen vom Typ 6 ("im Längsverkehr") erheblich mehr Opfer durch Konflikte Rad-Rad bzw. Rad-Fußgänger anfallen (64) als zwischen Rad-KFZ (43).
Was ich dagegen gar nicht vermisse: die Unfallatlas-Daten enthalten wohltuenderweise keine Schuldzuschreibungen. Sicherheitstechnik fragt zurecht nicht nach Verschulden.
Spannend finde ich, dass bei schweren Unfällen vom Typ 6 ("im Längsverkehr") erheblich mehr Opfer durch Konflikte Rad-Rad bzw. Rad-Fußgänger anfallen (64) als zwischen Rad-KFZ (43).
Ist das ein Wunder, nachdem man systematisch den Radverkehr auf Gehwege zwingt und Fahrbahnverbote zur Norm erklärt hat? Wie würde das bei KfZ-Fußgänger-Unfällen aussehen, wenn man bei jeder Gelegenheit die KfZs von der Autobahn runterleiten und durch Fußgängerzonen leiten würde? "Zur Sicherheit".
Spannend finde ich, dass bei schweren Unfällen vom Typ 6 ("im Längsverkehr") erheblich mehr Opfer durch Konflikte Rad-Rad bzw. Rad-Fußgänger anfallen (64) als zwischen Rad-KFZ (43).
Naja, nicht ganz: LKWs sind ja auch KfZ, sodass es 64:59 steht, also etwa Gleichstand. Allerdings sind die 44 schweren Rad-Rad-Unfälle nicht gerade wenig. Sind Dir da Häufungen auf Zweirichtungsradwegen bekannt? Wahrscheinlich sind hier aber viele Unfälle beim gemeinsamen Fahren in die gleiche Richtung dabei: Wenn man irgendwie aneinander hängen bleibt o.ä.
Hätte er auf dem rechten Fahrstreifen angehalten, wären die Reaktionen der übrigen Kraftfahrer noch viel drastischer ausgefallen. Er wäre ganz einfach totgehupt worden.
https://www.mopo.de/hamburg/mann-p…t-fast-pruegel/
Logisch. Auf der Fahrspur anhalten war wegen der Gehirnwindungen unmöglich.
Es wundert mich ein wenig, dass in dem Artikel nichts dazu gesagt wurde, dass Fahrradfahrer*innen das Fahrzeug fotografiert haben, das die Fahrradspur blockiert hat. Nach meiner Erfahrung führt das oft zu sehr heftigen Reaktionen bei Autofahrer*innen. Ich halte es für sehr wahrscheinlich, dass Radfahrer*innen in dem geschilderten Fall das Fahrzeug fotografiert haben.
Sind Dir da Häufungen auf Zweirichtungsradwegen bekannt?
In Hamburg ist JEDER Hochbordradweg qua gelebtem Recht ein Zweirichtungsradweg.
