Beiträge von DMHH

vielleicht genau wegen der Gründe die du beschreibst:

geschwindigkeit unterschätzt / falsch eingeschätzt. Das ist tendenziell eher bei igO der Fall, wo es tatsächlich einen Unterschied macht, ob der Radfahrer nun 15, 25, 35 vs. 50/55kmh fährt.

agO macht das viel weniger Unterschied, ob der Radfahrer da mit 15, 25, 35 kmh fährt, wenn Kfz mit 60/70/90 unterwegs ist. Auch ist dann die Zeit, in der nach rechts rübergezogen werden kann, während der Radfahrer unmittelbar daneben ist, deutlich kürzer.

Hast du aber igO die geringen Geschwindigkeitsunterschiede, ist auch ein Touchieren beim Pkw eher unschädlich. im schlimmsten Fall stürzt man, wird aber nicht überrollt. Beim LKW hingegen besteht die Sturz- und Überrollgefahr noch eher, andererseits ist die Überholzeit länger und - aus eigener Erfahrung - man sieht irgendwie eher, dass der LKW jetzt rechts rüberzieht, da bleibt noch Zeit zum Bremsen. Und im Gegensatz zu der oft kolportierten Behauptung, besteht doch kein Radfahrer auf irgendwelche "Rechte" und bremst nicht / weicht nicht nach rechts aus...

hm.

Zitat von Baghira

Parkplätze sind aber vorhanden. Meiner Meinung nach zuviele für eine Siedlung, die sich autoarm schimpft.

Merke: "autoarm" gilt stets nur für die anderen...
und so lange der Nachbar 2 Autos hat, darf ich ja wohl auch?

ja, aber dabei bitte 2m Abstand einhalten!

tödlicher Unfall:

https://www.otz.de/lokales/blauli…n-mit-auto.html (archive)

ab hier irgendwo. Man beachte das Hinweisschild am rechten bildrand

glaubt man den vielen Artikeln der Zeitungen quer durch Deutschland, ist mittlerweile jede Stadt irgendwie zu einem halben Campingplatz verkommen. Überall stehen Wohnmobile und Wohnwagen und nehmen den Anwohnern die Parkplätze weg...

kurvige Straße. kann man nichts machen.

bin gerade beruflich wieder mal in Erlangen unterwegs, die Stadt hat eine Statistik zur Sicherheit im Radverkehr rausgebracht:

https://erlangen.de/uwao-api/faila/files/bypath/Dokumente/Statistik/Statistik%20Aktuell/13-4_b_2026_7.pdf

Zitat

Betrachtet man gleichzeitig die Entwicklung der Schwere der Unfallfolgen im gleichen Zeitraum, so ist statistisch kein signifikanter Zusammenhang zwischen Helmnutzung und Unfallfolgen messbar.

Ach...

Zitat

Allerdings lässt sich hier auch kein eindeutiger kausaler Zusammenhang herstellen, weil mehrere Effekte zusammenkommen: Schnellere Fahrräder (Pedelecs) und die stärkere Beteiligung älterer Menschen im Fahrradverkehr hätten hypothetisch ohne zunehmende Helmnutzung im Beobachtungszeitraum auch häufiger zu schwerwiegenderen Unfallfolgen führen können.

Ist so etwas zulässig? Ich hab jetzt keine Vorlesungen zu Stochastik besucht, aber... hm. Erscheint mir etwas mutig, dieses Spiel über Bande.

Wir brauchen mehr Multicar-Wege! mit BPflicht!

https://www.otz.de/lokales/saale-…n-multicar.html (archive)

6kmh-Arbeitsmaschine, PKW fährt hinten drauf.

Zitat von Mueck

Argument bring ich immer, hilft gefühlt nie ...

aber ich wills jetzt dann doch mal ausprobieren. Ich hatte das bislang nicht aufm Schirm. Und so oder so: am Ende kommt etwas bei rum.

Verfolgt die Polizei das: super

Verfolgt die Polizei das nicht, schmier ich das unserem "Dezernenten für Ordnung" aufs Brot, der noch unlängst erklärte, dass Kennzeichen für Räder eine gute Lösung wären, aber leider auf Bundesebene zu beschließen seien.

Zitat von Yeti

Probiere das hier mal mit E-Scootern. Die haben ja immerhin ein Kennzeichen.

huch. guter Punkt.

https://www.abendblatt.de/hamburg/eimsbu…rminatoren.html (archive)

Zitat

Dirk Lau vom Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC) stellt klar: „Selbstverständlich ist das Radfahren auf Gehwegen nicht erlaubt.“ Der ADFC kläre Radfahrer und Radfahrerinnen über die Gefahren des Gehwegradelns für andere Verkehrsteilnehmer auf. Lau gibt aber auch zu bedenken: „In gut ausgebauten Fahrradstädten gibt es dieses Phänomen übrigens kaum.“

klar, wenn in "gute ausgebauten Fahrradstädten" alles Radweg ist, fährt auch niemand auf Gehwegen. Wie in "gut ausgebauten Fahrradstädten" das durchaus rücksichtslose Verhalten in Grünanlagen aussieht, bleibt offen.

Und wie immer gilt natürlich: sich am Radverkehr abzuarbeiten, geht immer. Und auch die Kennzeichenpflicht darf nicht fehlen. Wobei: wenn man damit Gehweg- und Geisterradler rechtssicher anzeigen könnte...

Zitat von Th(oma)s

Angesichts des Schadbildes an Rad und PKW, der Endlage des PKW weit links der Fahrbahmitte und der Lage der Unfallstelle am Ausgang der Kleingartenanlage am Ortsrand mit gepollertem Übergang zum jenseits der Fahrbahn gelegenen Radweg war es wohl eine gescheiterte Fahrbahnquerung.

jetzt mit mehr Erkenntnissen - die sich mit Bildanalyse von Th(oma)s deckt

Tödlicher Unfall im Kreis Nordhausen – Ermittlungen gegen Fahrer des Streifenwagens

Ein E-Bike-Fahrer kommt aus einer Gartenanlage – und prallt mit einem Polizeiauto zusammen. Wenig später stirbt er. Was die Ermittler jetzt prüfen und welche…

www.otz.de

Zitat

Demnach war der Radfahrer auf der rechten Seite aus einer Kleingartenanlage gekommen. Ob er dabei die Vorfahrt missachtet habe, werde noch im Laufe der Ermittlungen zu klären sein, sagte der Sprecher der Justizbehörde.

Urbach in Thüringen: Streifenwagen fährt Radfahrer um

Ein 35-Jähriger war mit seinem E-Bike auf einer Straße im Norden Thüringens unterwegs, als er von einem Polizeiauto erfasst wurde. Er überlebte den Unfall…

www.spiegel.de

und wenn sogar die Polizei Radfahrer überfährt...

Zitat von Autogenix

https://road.cc/news/daily-mai…ECMKF7Lmp_YP-tQ

bah, bei den "begründungen" und Vorwürfen wird mir ganz anders

ermessensfehlerhaft

irgendwas-mit-Fahrrad-Unfall

78-jähriger Fahrradfahrer stirbt nach schwerem Fahrradunfall

Ein Mann verletzt sich bei einem Sturz vom Fahrrad so schwer, dass er im Krankenhaus seinen schweren Verletzungen erliegt. Wie der Unfall passieren konnte,…

www.otz.de

Zitat

Der Fahrradfahrer lag bewusstlos mit schweren Kopfverletzungen im Treppenabsatz, der zur Eingangstür des Kellerbereiches führt.

die Aufstellfläche hat der Radfahrer aber doch nach Pressemitteilung nicht genutzt? sondern ist links abgebogen. In diesem Fall auf einen linksseitigen Radweg, hätt aber auch ein Feldweg sein können, der im rechten Winkel von der Straße wegführt.

Aber gut, in diesem Fall war es nunmal ein linkseitiger Radweg, den der Radfahrer auch noch benutzen musste. Aber hat bestimmt nicht die Hand rausgehalten

die Jahnstraße / Talstraße (blau) ist jetzt eine Fahrradstraße und verläuft parallel zur Lutherstraße (rot)

die Lutherstraße hat zHg30 (nicht Zone!).

und der passende Artikel dazu

https://www.otz.de/lokales/jena/a…ahrt-haben.html (archive)

Zitat

Radfahrende haben jetzt auf der gesamten Fahrbahnbreite Vorrang und dürfen auch dann nebeneinander fahren, wenn dadurch Autos langsamer fahren müssen

komisch, in der StVO steht das so gar nicht. Da steht beim Nebeneinanderfahren etwas von "behindern".

hier platzt mir aber die Hutschnur:

Zitat

eine Radfahrerin, die erklärt, noch immer würden zu viele Radfahrer auf der Lutherstraße den Verkehr blockieren

aber hey, ich hatte auch in Hamburg schon Autofahrer, die mir aus dem Innenraum ein "Fahrradstraße!!!!" herübergeblökt haben. Jene Fahrradstraße die 100m entfernt verlief. Bin mal gespannt, wann ich dann in der Lutherstraße die erste Begegnung hab. Ok, da fahr ich nicht so oft und dann auch meist mit maximal zulässiger zHg..

kann es sein, dass du so ... Bilder aus alten Filmen im Kopf hast, wo der Fahrer hinterm Lenkrad sitzt und während der gesamten Szene mehr oder weniger wild das Lenkrad wiederholt um +/-10° dreht, nur um geradeauszufahren?

WEnn ich im Auto sitze, fährt die Karre auch geradeaus, wenn ich die Hände vom Lenkrad nehme...

Nach meinem Verständnis der Technik muss man bei Kfz überhaupt nicht "Gegenlenken" oder irgendetwas "ausgleichen".

Dafür sollte die Vorspur sorgen.

ich lenke im Auto bestenfalls bei extremem Seitenwind gegen.