In Fig. b ist das Ganze irgendwie aufs Bike normiert (was immer "main mode of transport (by distance)" heissen soll)
Aber da es logarithmisch ist, liegt zwischen Car und Public Transport immerhin offenbar eine Zehnerpotenz. Könnte bedeuten, dass die Leute mit PT einfach im Schnitt viel weitere Strecken zurücklegen als mit Car? Wär irgendwie einleuchtend....
(was immer "main mode of transport (by distance)" heissen soll)
Ich befürchte, das hängt daran dass die Studie den Fußweg zum eigenen Auto gezählt hat. Sonst sind die komischen Benutzerzahlen nicht zu erklären. Das ist sicherlich irgendwie nützlich, ich finde es komisch.
Könnte bedeuten, dass die Leute mit PT einfach im Schnitt viel weitere Strecken zurücklegen als mit Car? Wär irgendwie einleuchtend....
Das war sogar irgendwo weiter vorne drin: Durchschnittsstrecke PT war 15,5km, mit dem Auto nur 14,5 oder so.
Habs jetzt nur überflogen und keinen Hinweis dazu gefunden, aber da ja Lebenszyklus und Herstellung des Gefährts bewertet wird ....
→ wenn Radler auf Plastik-Funktionsklamotten und Warnwesten verzichten würden, müssten sie eigenlich noch deutlich besser abschneiden.
Nicht unbedingt überraschend, und die Mathematik des Artikels finde ich auch etwas seltsam - aber hey, es kommen Fahrräder drin vor.
Ah, meine Lieblingsmathematik nach dem Motto: "Die Zugspitze ist dreimal niedriger als der Mount Everest" / "Ein ICE 2 ist zweimal kürzer als ein ICE 1"
Warum schaffen die es nicht, "halb so viel", "ein Zehntel" und so weiter zu schreiben?
Aber da es logarithmisch ist, liegt zwischen Car und Public Transport immerhin offenbar eine Zehnerpotenz. Könnte bedeuten, dass die Leute mit PT einfach im Schnitt viel weitere Strecken zurücklegen als mit Car? Wär irgendwie einleuchtend....
Im Grundsatz lautet die Aussage „es gibt eine Beziehung zwischen Transportmittel und zurückgelegter Strecke“. Was offen bleibt ist die Frage nach Ursache und Wirkung, ob also die Menschen weite Wege machen, weil sie ein Auto haben, oder ob sie ein Auto nutzen, weil sie weite Wege vorhaben.
Jedenfalls ist die aus dieser Korrelation abgeleitete Aussage „Liebe Fernpendler, wenn ihr ab morgen das Fahrrad für eure 60km nehmt, spart ihr ganz doll viel CO2 ein“ sowohl sachlich richtig, wie auch gleichzeitig praktisch Blödsinn.
Eigentlich müsste man den Menschenzurufen: „Sucht euch Nahziele. Zieht um, wenn nötig. Urlaub gibts nur noch im eigenen Bundesland. Geht nicht zum Studieren nach auswärts. Heiratet in eurem Dorf, damit ihr später keine weiten Verwandtenbesuche machen müsst. (...und welches Verkehrsmittel ihr dann dafür noch nutzt, ist eigentlich ziemlich egal...).
CDU umpolen: CDU: Unternehmer und Politiker gründen KlimaUnion - DER SPIEGEL
Mit dabei das neue CDU-Mitglied Heinrich Strößenreuther
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Oh nein, schon wieder ein neues Ministerium! Diesmal das Superressort "Z-Ministerium", zuständig für "Deep Tech" und Dorothea Bär will es leiten. Heul. 
Noch mehr Beamte in der Exekutive, Staatssekretäre, Dienstwägen... Der Irrsinn hört nicht auf.
https://www.businessinsider.de/gruenderszene/…ftsministerium/
Und schließlich, das eigentliche Problem: Die Exekutive ist in Deutschland inzwischen so riesig geworden, dass sie eigentlich kaum noch zu kontrollieren ist. Wenn beispielsweise selbst eine neu geschaffene Behörde wie die ZITiS (Zentrale Stelle für Informationstechnik im Sicherheitsbereich) schon über ein Budget von 64 Millionen Euro verfügt, um Informationstechnik im Sicherheitsbereich zu koordinieren, dann werden die wenigen Parlamentarier:innen, die sich in diesem Bereich auskennen, wohl kaum mit ein paar Anfragen effektiv kontrollieren können.
Söder
Ist doch seit über nem Jahr klar, dass Söder gerne Kanzler werden möchte. Ich prognostiziere, dass es groß Diskussionen in der Union geben wird, dass dann nicht-öffentlich "verhandelt" wird und Laschet ihm den Vortritt lässt. Verschwörungstheorie: Die Kanzlerkandidatur und das Vorgehen zu dieser ist von langer Hand geplant.
Ich hoffe die Wählerschaft und die Koalitionsverhandlungen machen ihm da nen Strich durch die Rechnung.
Lastenfahrräder boomen in Niedersachsen: https://www.welt.de/regionales/nie…dersachsen.html
Aus hannoverscher Sicht kann ich den Lastenrad-Boom voll bestätigen. Hier einige Beispiele:
Das coffee-bike wird aber per Auto + Anhänger von A nach B transportiert.
Das coffee-bike wird aber per Auto + Anhänger von A nach B transportiert.
Was meinst du, soll ich das Foto vom "Coffee-bike" trotzdem drin lassen als Beispiel dafür, dass Fahrrad-Transportfahrzeuge so attraktiv auf Kunden wirken, dass Unternehmer an dieser Stelle nicht davor zurückschrecken, bei der Anfahrt zu "mogeln"?
Oder soll ich es lieber durch ein anderes Foto ersetzen, es ist ja nun nicht so, dass es nicht noch mehr gute Beispiele gäbe!
Das coffee-bike ist für mich halt so ein Beispiel für Green-Washing. Genauso wenn in irgendwelchen Werbespots im Hintergrund ein Fahrrad in einer Wohnung rumsteht. Das Fahrrad mit dem beworbenen Produkt aber überhaupt nichts zu tun hat.
Ob du es drin lässt oder nicht, ist mir egal.
Okay, dann lasse ich das Bild drin und packe hier noch ein weiteres dazu als Beispiel dafür, dass Transportfahrräder, wie im Falle des Coffee-Bike, gerne auch als Dekorationsgegenstände genutzt werden. Hier eine Fahrradrikscha, die ich in einem Café in Frankreich fotografierte:
