Die Mehrzahl der Fahrer hält sich nicht an Tempolimits. Aber wo wird gerast? ZEIT ONLINE zeigt mit exklusiven Daten, wie schnell auf deutschen Autobahnen gefahren wird.
(Nur überflogen: Ergebnisse wohl ähnlich denen der Studie des BMVI.)
Woche 15 vom 08. bis 14. April 2019
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foobar
10. April 2019 um 14:53 Hat den Titel des Themas von „Woche 15. vom 08. bis 14. April 2019“ zu „Woche 15 vom 08. bis 14. April 2019“ geändert. -
Altes Thema, erneute Bestätigung:
Milchmädchenrechnung, die vollkommen außer acht lässt, dass die Belastung durch KFZ-Verkehr nicht so sehr wegen Unkosten/Schadstoffausstoß/Lärm/etc. *pro*Kilometer* zustandekommt, sondern dass die höhere Geschwindigkeit und Mühelosigkeit der Fortbewegung dazu verführt, sich deswegen mal eben das Zehn- bis Zwanzigfache Mobilitätsbudget anzutun. Der wahre finanzielle und ökologische Gewinn durch Laufen und Radfahren entsteht erst über die verkehrsmittel-immanente Selbstbeschränkung des persönlichen Aktionsradius...
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Ein großer Haufen Unsinn (okay ein paar Kleinigkeiten wurden zwischendurch mal richtig erkannt):
https://www.welt.de/finanzen/verbr…der-Regeln.html
Nur mal so als Beispiel, keine Angabe wie die 90% zustande kommen, einfach mal behaupten.
Radfahrer werden als großes Problem für den Fußverkehr dargestellt, weil sie für 1% der tödliche verunglückten Fußgänger und für 10% der verletzen Fußgänger verantwortlich sind. Nun kann man wohl davon ausgehen, dass Unfälle nur unter Fußgängern fast nie tödlich oder mit Verletzungen ausgehen, man kann also den Umkehrschluss ziehen, 99% der tödlich verunglückten Fußgänger und 90% aller verletzen Fußgänger hatten einen Unfall mit einem Kfz.
Was würde es da bitte helfen an Fahrräder Kennzeichen zu machen? Tempo 30 innerorts wird seltsamerweise nicht angesprochen.
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Nun kann man wohl davon ausgehen, dass Unfälle nur unter Fußgängern fast nie tödlich oder mit Verletzungen ausgehen, man kann also den Umkehrschluss ziehen, 99% der tödlich verunglückten Fußgänger und 90% aller verletzen Fußgänger hatten einen Unfall mit einem Kfz.
Recht sicher:
Über Unfälle, bei denen infolge des Fahrverkehrs auf öffentlichen Wegen und Plätzen Personen getötet oder verletzt oder Sachschäden verursacht worden sind, wird laufend eine Bundesstatistik geführt. Sie dient dazu, eine aktuelle, umfassende und zuverlässige Datenbasis über Struktur und Entwicklung der Straßenverkehrsunfälle zu erstellen.
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Recht sicher:
Echt sicher nicht.
Man kann davon ausgehen, dass x % der erfassten Unfallopfer ...
Beispielsweise fließen Alleinunfälle, einfache Stürze oder Zusammenstöße zwischen Fussgängern nicht in die Statistik ein.
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Nur mal so als Beispiel, keine Angabe wie die 90% zustande kommen, einfach mal behaupten.
Die Beispiele kann ich dir liefern:
- Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt für Kraftfahrzeuge mit Schneeketten auch unter günstigsten Umständen 50 km/h.
- Soweit bei Militärfahrzeugen von den allgemeinen Beleuchtungsvorschriften abgewichen wird, sind gelb-rote retroreflektierende Warntafeln oder gleichwertige Absicherungsmittel zu verwenden.
- Auf Brücken darf nicht im Gleichschritt marschiert werden.
- Wer ein Kraftfahrzeug führt, darf sein Gesicht nicht so verhüllen oder verdecken, dass er nicht mehr erkennbar ist.
- Sport und Spiel auf der Fahrbahn, den Seitenstreifen und auf Radwegen sind nicht erlaubt.
- Messfahrzeuge der Bundesnetzagentur für Elektrizität, Gas, Telekommunikation, Post und Eisenbahn (§ 1 des Gesetzes über die Bundesnetzagentur) dürfen auf allen Straßen und Straßenteilen zu allen Zeiten fahren und halten, soweit ihr hoheitlicher Einsatz dies erfordert.
- Sensen, Mähmesser oder ähnlich gefährliche Geräte sind wirksam zu verkleiden.
- Personen, die öffentliche Verkehrsmittel benutzen wollen, müssen sie auf
den Gehwegen, den Seitenstreifen oder einer Haltestelleninsel, sonst am Rand der Fahrbahn erwarten. - Zur Beschaffung, Anbringung, Unterhaltung und Entfernung der Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen und zu deren Betrieb einschließlich ihrer Beleuchtung ist der Baulastträger verpflichtet, sonst der Eigentümer der Straße.
- Von Fahrrädern aus dürfen nur Hunde geführt werden.
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Nur mal so als Beispiel, keine Angabe wie die 90% zustande kommen, einfach mal behaupten.
Alleine schon durch die Formulierung kann man den Mann gar nicht ernst nehmen:
Zitat„Es liegt in der Natur des Radfahrers, dass er 90 Prozent der für ihn geltenden Regeln ignoriert“, sagt Irrgang.
Das ist schon eine ziemlich üble Formulierung.
Allerdings hat er in einem Punkt Recht: Radfahrer auf Gehwegen sind sehr nervig.
Die objektive Unfallgefahr ist vielleicht gering. Menschen beurteilen Gefahren aber subjektiv. Und da ist eine von hinten und fast lautlos kommende Gefahr sehr unangenehm. Noch dazu wenn man etwas älter ist und einen eventuellen Zusammenstoß eben nicht mehr locker wegstecken würde.
Der Mann hat einfach Recht, wenn er fordert, dass der Gehweg ein Schutzraum für Fußgänger bleibt.
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Ein großer Haufen Unsinn (okay ein paar Kleinigkeiten wurden zwischendurch mal richtig erkannt):
Ich habe die Link-Adresse bis zum dritten Slash gelesen und dann auf den Klick verzichtet.
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Ihr wisst, das BLÖD und WELT aus der gleichen Quelle entspringen?
Wieso erwartet man dann unterschiedliches Niveau?
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Ihr wisst, das BLÖD und WELT aus der gleichen Quelle entspringen?
Wieso erwartet man dann unterschiedliches Niveau?
Weil die Zielgruppen unterschiedlich sind.
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In Köln ist ein Radfahrer an einer Bordsteinkante hängengeblieben:
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Weil die Zielgruppen unterschiedlich sind.
Nicht wirklich.
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In Köln ist ein Radfahrer an einer Bordsteinkante hängengeblieben:
Interessant, kein Wort über Fahrradhelme?
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nteressant, kein Wort über Fahrradhelme?
Das kann nur bedeuten, dass er einen getragen hat, was man natürlich nicht erwähnt, wenn...
ZitatZudem zog er sich Kopfverletzungen zu.
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https://www.abendblatt.de/ratgeber/auto-…icht-stand.html
ZitatDie Systeme hätten vor allem dann Probleme, wenn Radfahrer hinter parkenden Autos oder anderen Hindernissen anrollten, teilte der Club mit.
Tja, dann spricht ja alles dafür, die Todesfalle Hochbordradweg abzuschaffen.
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Ich hab diese blinde Technikgläubigkeit vieler Menschen noch nie verstanden. Da wird nach jedem schweren Unfall reflexartig nach "Abbiegeassistenten" gerufen - als ob diese wirklich zuverlässig wären und dadurch das ja allein erst durch die "Infrastruktur" geschaffene Todesrisiko restlos beseitigt werden würde...
Aber so ist das halt im Kapitalismus. Der, der das Patent auf den Krempel hat, wird sich daran dumm und dämlich verdienen. Besonders, wenn es gleich Europaweit (oh, du tolle EU...!) verpflichtend eingeführt wird.
Tja, dann spricht ja alles dafür, die Todesfalle Hochbordradweg abzuschaffen.
Eben. Das wird aber nicht passieren. Die Sklaven haben die Ketten, in die man sie gefesselt hat, lieben gelernt. Und halten jene sogar für Schmuck...!
Träume ich?