Woche 35 vom 24. bis 30. August 2020

Ich bin beeindruckt von dieser Argumentation:

Zitat

Fahrradstraßen dürften nur dort eingerichtet werden, wo weniger als 400 Kraftfahrzeuge am Tag fahren oder dort, wo es mehr Radverkehr als Autoverkehr gibt.

Brücken dürfen nur dort gebaut werden, wo mehr Menschen schwimmen als Krokodile oder Piranhas.

Merken die eigentlich nix?

Einerseits: Wenn es mehr Radverkehr als Autoverkehr gibt - also wie in Kopenhagen oder den Niederlanden - dann braucht's keine "Fahrradstraßen" mehr, dann merkt jeder Depp hinterm Lenkrad, dass er hier nur geduldeter Gast ist und auf Samtpfoten umherzuschleichen hat, und sucht sich eine Alternative.

Andererseits: es sollen doch nur, sagen wir, 10 von 800 Straßen umgewidmet werden. Dann wird man ja, vernünftige Planung vorausgesetzt, nach einiger Zeit schon feststellen, dass dort mehr Radverkehr als Autoverkehr unterwegs ist ... durch Verlagerung.

Zumindest der zweite Teil stimmt:

Fahrradstraßen dürfen nur dort eingerichtet werden, wo der Fahrradverkehr die bestimmende Verkehrsart ist oder dies in nächster Zeit zu erwarten ist.

Hat man das mit der StVO-Novelle nicht gerade dahingehend geändert, dass es auch ausreichend ist, dass dies beabsichtigt ist?

*edit: Hier ist übrigens ein Autobahndreieck geplant, obwohl dort der Kfz-Verkehr nicht dominiert.

https://goo.gl/maps/hGzjYJppFsPs5r9c6

• München: Senioren-Union will Nummernschildpflicht für Radler
• Wegen Nichtbenutzung des Radweges: Rennradfahrer in Dissen absichtlich zu Fall gebracht

Besonders drollig ist dieses Zitat aus dem Brief der Münchner Seniorenunion:

"Angesichts des Fahrradbooms in einem ähnlichen wie dem chinesischen Ausmaß ist es ratsam, sehr genau zu prüfen, ..."

Das Feindbild blitzt an vielen Ecken und Enden des Briefes der Münchner Seniorenunion durch:

Z. B.: "Besonders in München, aber auch in anderen, nicht nur den Großstädten. OberBürgermeisterInnen und StadträtInnen haben sich zuhauf vorgenommen, ihre Innenstädte autofrei zu pressen, ..."

Ich denke es lohnt sich mit einer Gegenoffensive in der Form zu reagieren, dass Konfliktpunkte zwischen Radfahrern und Fußgängern gegenüber Autofahrern herausgearbeitet werden und über Infrastruktur-Verbesserungen gesprochen wird. Gemeinsame Aktionen von Fußgängern und Radfahrern ersticken den Versuch der CSU-Oldies Radfahrer gegen Fußgänger auszuspielen im Keim. Z. B.wie hier in Halle: "So wirklich haben Falschparker in Halle nichts zu befürchten. Kreuzungen, Fußwege, Feuerwehr-Zufahrten und Radstreifen sind zugeparkt. Doch jetzt holen Fußgänger und Radler zum Gegenschlag aus. Sie veranstalten vom 3. bis 7.6. die Aktionswoche „Freie Wege“." aus "Fahrraddemo und Kampf gegen Falschparker: Aktionswoche „Freie Wege“ in Halle"

in: Du bist Halle vom 30. Mai 2019 https://dubisthalle.de/fahrraddemo-un…e-wege-in-halle

Zitat von Pepschmier

Hurra, Fürstenfeldbruck bekommt eine Fahrradstraße! Ach was, gleich mehrere!

https://www.merkur.de/lokales/fuerst…t-90028429.html

Hier eine davon: Ich bin begeistert!

Fürstenfeldbruck will seit Jahren unbedingt das Abzeichen "Fahrradfreundliche Stadt" bekommen. Sogar die lokale CSU ist ganz scharf drauf. Ich bin aber trotzdem überzeugt davon, dass, wenn ich mit meinem außerirdischen Freund für 10 Minuten nach Fürstenfeldbruck beamen würde, er anschließend sagen würde: "Fahrradfreundliche Stadt, aha. Fahrräder müssen also diese Dinger auf 4 Rädern sein".

Über den Starenweg hatte ich schon mal geschrieben. Boshafte Menschen wie ich würden behaupten, der wird nur umgewidmet, damit Autos legal parken können. Nicht, das es die BBV und die Grünen nicht gut gemeint hätten, aber die Zustimmung von CSU und FDP gabs sicher nur wegen der Parkerei. Der Starenweg ist momentan offiziell ein Rad/Gehweg, für Anlieger frei, und wurde vor Corona fleißig von Besuchern eines (relativ neuen) Fitnesscenters zugeparkt. Nebenbei befindet sich eine Gastankstelle am Ende, dazu ein Würth-Laden in der Mitte. Für einen Gehweg also ganz schon viel KFZ-Verkehr.

Früher hätte ichs gut gefunden, mit der Fahrradstraße fällt nämlich auch die Radwegpflicht. Aber da die Kreuzung am Ende der B2 für linksseite Radfahrer leider seit 2017 nicht mehr StVO-Konform zu bewältigen ist, muss ich schon seit 3 Jahren bedauerlicherweise die Strecke auf der B2 fahren.

Bei der Kirchstraße wird ein ~350m langer Abschnitt zu FRS, der danach sowieso ein für KFZ gesperrter Geh/Radweg war. Auf den ersten 100m ist schon noch Verkehr, sowohl die Sparkasse hat da Ihren offiziellen Parkplatz hinter dem Gebäude, wie es auch einen Parkplatz der Stadt gibt, danach ist Altenheim und Friedhof, da ist nicht mehr viel los. Danach kommt oben erwähnter Geh/Radweg mit Schranke für KFZ, dann die Gartenstraße, ist eine reine Anwohner-Sackgasse, aber durchaus ein attraktiver Weg für Radler Richtung Emmering.

Insofern ändert sich für Radler kaum etwas und für Autofahrer auch nicht. Um eine "Fahrradfreundliche Stadt" werden zu können, fehlts aber noch weit, wobei der Titel wahrscheinlich nicht viel aussagt.

Zitat von Malte

München: Senioren-Union will Nummernschildpflicht für Radler

Der Text des Briefes könnte auch vom großen Gerhard Polt verfasst worden sein.

Immer wieder lustig zu sehen, wen die CSU so zum Minister macht.

Das war er noch unter FSJ, eine gewisse Fossilität mag seinen wirren Text teilweise erklären.

https://www.tagesspiegel.de/berlin/schon-3…t/26122290.html

Zitat von Pepschmier

Außer, die Leute fahren *trotzdem* - auch ohne Schienen - mit dem Zug

Zählt das?

Das erinnert mich doch stark an viele Radwege, die trotz erbärmlichem Zustand eifrig genutzt werden

Zitat von Pepschmier

Ich vermute mal, wenn man niemals angefangen hätte, Flughäfen oder Bahnhöfe zu bauen, wäre auch heute noch nicht "zu erwarten, dass in nächster Zeit" Leute mit dem Flugzeug fliegen oder mit dem Zug fahren. Also gibts auch gar keinen Grund, sie zu bauen.

Außer, die Leute fahren *trotzdem* - auch ohne Schienen - mit dem Zug und beweisen damit, dass das "die bestimmende Verkehrsart ist".

Spok würde sagen: Faszinierend

Deswegen ja mein Beispiel mit den Krokodilen. Das ist so ein Klassiker aus der Verkehrsplanung, nämlich: "den Bedarf für eine Brücke über einen krokodilverseuchten Fluss ermittelt man nicht, indem man die Schwimmer zählt, die diesen Fluss durchqueren".

Sehr gut!

https://www.haz.de/Nachrichten/De…n-Niedersachsen

Nicht mein Bild, daher in Medienhinweise. Von hier: https://www.reddit.com/r/Whatcouldgow…_new_bike_lane/

Schöne Kombination aus neuem Radweg und neuer E-Auto Infrastruktur.

Edit Peter Viehrig: Direktlink zum Bild

https://www.mopo.de/hamburg/polize…r-fest-37242920

https://www.mopo.de/hamburg/polize…ckt-an-37254676

Zitat

Von der Straßenseite aus warf der Trucker Spanngurte über die Ladung. Dabei konnte er den Gehweg nicht einsehen und bemerkte dort eine herannahende Radfahrerin nicht. Die wurde von dem Verschlussteil aus Metall getroffen.

Also wenn die sich da wirklich auf dem Gehweg zwischen LKW, Baum und Container durchbazelt hat, Respekt. Muss eher von schlanker Statur gewesen sein.

Die Polizei sucht Zeugen.

Was ist passiert?

- Transporter fährt zu schnell

- Transporter gefährdet beim Überholen

- Transporter wird von einem Zeugen angehalten, der Fahrer "überwältigt", Polizei gerufen

- Polizei kassiert FS ein und schreibt Anzeige nach 315c StGB (Gefährdung Straßenverkehr)

Ich bin echt unschlüssig, wie ich sowas bewerten soll...