So, ich habe jetzt durch Abgleich meiner eigenen Sammlung
Mal so interessenhalber: Wie lange dauert sowas bei dir und inwieweit lässt es sich automatisieren?
Google-Maps-Unfallkarte
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Das klingt nach viel Arbeit. Danke, dass du dir so viel Mühe machst!
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Wie lange dauert sowas bei dir und inwieweit lässt es sich automatisieren?
Hat schon ein paar Stunden gedauert. Ich hoffe, dass es, wenn die 2018er-Daten online gehen, wesentlich zügiger gehen wird, weil der Weg jetzt einmal etabliert ist.
Im Endeffekt habe ich die opendata-csv-Dateien in Excel gefiltert auf [(Rad=1)+(mit Getöteten=1)] und die resultierenden je knapp 200 Fälle als einzelne Layer in QGIS importiert. Dann konnte ich durch Überlagerung mit dem entsprechenden Jahres-Layer meiner eigenen Sammlung erkennen, wo keine Übereinstimmung bestand. Am längsten hat es dann gedauert, einen Weg zu finden, die UTM-Koordinaten der Rohdaten in Dezimalgrad zu konvertieren, um aus diesen per Excel-"verketten" einen anklickbaren gmaps-URL zu erzeugen.
Die Zeilen der fehlenden Einträge habe ich dann aus den Rohdaten herauskopiert, und in Excel sortiert nach weiteren Beteiligten, Unfallart und Unfalltyp. Bei [(IstRad=1) + (IstFuß/IstKrad/IstPKW/IstSonstige=0) + (Unfalltyp=1 oder 7; also Fahrunfall oder sonstiger Unfall)] wurde darauf geschlossen, dass es sich um einen Alleinunfall handelte.
Bei allen anderen Fällen habe ich in Gmaps Orts- und Straßennamen herausgesucht und per Suchmaschine nach passenden Pressemeldungen im angegebenen Monat des betreffenden Jahres gesucht. Wo möglich habe ich dann die fehlenden Parameter für meine Datenbank ergänzt. Ansonsten habe ich nur die Angaben zu Unfalltyp und -art aus den Rohdaten so gut es ging in meine Kriterien "übersetzt". Letztere Fälle sind daran zu erkennen, dass die Quelle "statistikportal" im Kommentar genannt wird.
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Vielen Dank für die Arbeit! Speziell auch dafür, dass sie nicht automatisiert abläuft, sondern dass du dir alle Fälle unter die Lupe nimmst und zu-/einordnest.
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Die Daten für 2018 sind jetzt online: https://unfallatlas.statistikportal.de/_opendata2019.html
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Die Daten für 2018 sind jetzt online: https://unfallatlas.statistikportal.de/_opendata2019.html
...und hier die aktualisierte Karte der Fahrrad-Längsverkehrsunfälle (Unfalltyp 6xx mit Unfallart 2 und 3 für Auffahren bzw. Nebeneinanderfahren) für alle drei Jahrgänge vereint, wie bisher mit gmaps Satelliten-Ansicht als Startkarte.
Da Berlin diesmal erstmals dabei ist, habe ich die 2018-Daten dafür auch vollständig in QGIS umgesetzt. Basemap ist hier OpenCycle-Map.
Die unterlegten Karten können aber in beiden Fällen über die beiden Menüs oben bzw. unten rechts gewechselt werden.
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Hallo und guten Tag,
im Rahmen einer Bachelorthesis werde ich mich mit den Abbiegeunfällen beschäftigen und auf die Notwendigkeit von Protected Intersections eingehen.
Die Unfalldaten habe ich mir bereits heruntergeladen und gefiltert nach:
Uland=2 (Hamburg)
Utyp=2 (Abbiegeunfall)
IstRad=1 (Beteiligung Rad)
Ukategorie=1,2 (Tote, Schwerverletzte)
-> 46 Datensätze bis 2018
Ich habe bei euch gelesen, dass man scheinbar die Linref-Daten nutzen kann, um dies in ein GIS zu bringen.
Wie ist das möglich, um es in Google Maps, Q-GIS etc. anzuzeigen, wie hier über mir für Berlin dargestellt?
Exakt so etwas stelle ich mir für Hamburg vor. D.h. Th(oma)s könntest du mir genauer erklären, wie dieser Schritt funktioniert?
Gruß Michael
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Notwendigkeit von Protected Intersections
Hallo!
Wenn du wissenschaftlich arbeitest, solltest du nicht von vornherein eine bestimmte Variante als notwendig erachten. Schau dir also bitte Vor- und Nachteile an, auch von anderen Varianten. Und versuch auch, aussagekräftige Unfallstatistiken zu finden.
Ich bin zum Beispiel in den meisten Fällen kein Fan von "Protected XYZ", weil das eine Separierung mit sich bringt, die den Radverkehr enorm benachteiligen kann, z. B. durch kleine Verkehrsflächen, kurvige Wege, Dooring Zones, fehlender Winterdienst, fehlende Überholmöglichkeiten, schlechte Sichtbeziehungen, zeitraubende Wegebeziehungen, unfaire Ampelschaltungen, usw.
Ob man so ein Konstrukt nun "Hochbordradweg", "Fußweg mit Strich" oder "Protected Bike Lane / Intersection" nennt, ist egal.
Das Problem mit Abbiegeunfällen kann man evt. mit Technik lösen (Abbiegeassistenten in allen KFZ oder Notbremsautomaten). Oder durch andere Verkehrsführungen wie Kreisverkehre.
Google Maps
Igitt. Nutz lieber was auf Basis von OpenStreetMap. Eine recht simple Option ist https://umap.openstreetmap.de/en/map/new/
Dort kannst du entweder die Punkte manuell setzen, oder eine Datei hochladen.
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D.h. Th(oma)s könntest du mir genauer erklären, wie dieser Schritt funktioniert?
Qgis hast du schon installiert? Als nächstes empfiehlt sich noch das Openlayers-Plugin für das Einbinden externer Karten (Openstreetmap, Opencyclemap, Bing/Google-Maps etc.) als separater Layer. Nützlich fürs Offline-Anzeigen sind zudem weitere Layer wie z.B. die deutschen Kreisgrenzen. Die gibt es, genau so wie die Topografische Karte Deutschlands, in den größeren Maßstäben kostenlos beim Bundesamt für Kartographie. Qgis arbeitet direkt mit den gepackten zip-Files.
Sofern du die Karten nachher nur als Standbild brauchst und sie nicht dynamisch online anbieten möchtest, empfiehlt sich einfach der Import der vom Statistikportal angebotenen csv-Datei und ein halbwegs flotter PC. Das Filtern nach Unfalltyp, -art, bundesland, -gegner etc. kannst Du dann in Qgis nachträglich machen. Wenn du gefilterte csv verwenden möchtest (z.B. um das Datenvolumen für den upload in die kostenlose 50Mb-Version von qgiscloud möglichst gering zu halten), musst du vermeiden, dass Excel beim Speichern irgendwas an den Kommaeinstellungen zerschießt. Dadurch werden die Angaben in den Linref-Spalten unbrauchbar.
Beim Einlesen der csv auf die richtige x/y-Zuordnung der Linref-Spalten achten und das korrekte Koordinatensystem (KBS) auswählen. Die Unfallatlas-Datei verwendet als KBS EPSG:3044, ETRS89/ETRS-TM32.
HTH
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[google Maps]
Igitt. Nutz lieber was auf Basis von OpenStreetMap. Eine recht simple Option ist https://umap.openstreetmap.de/en/map/new/
Dort kannst du entweder die Punkte manuell setzen, oder eine Datei hochladen.
Für die genaue Analyse der konkreten Verkehrsführung vor Ort ist wohl das fotografische Luftbild unerlässlich. Gibt es da was aus dem "open"-Bereich, das von der Abdeckung und Auflösung auch nur annähernd den google-Produkten nahekommt?
Als streetview-Ersatz (der zudem in vielen Fällen auch aktueller ist als die google-Bilder) werden immerhin die Tracks von Mapillary immer besser.
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Gibt es da was aus dem "open"-Bereich, das von der Abdeckung und Auflösung auch nur annähernd den google-Produkten nahekommt?
Ja, der LGV (Landesbetrieb Geoinformation und Vermessung) Hamburg stellt sehr gute Luftbilder bereit. Die darf man kostenlos nutzen, solange man die Quelle benennt:
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im Rahmen einer Bachelorthesis werde ich mich mit den Abbiegeunfällen beschäftigen und auf die Notwendigkeit von Protected Intersections eingehen.
Ich hoffe, dass nur die Formulierung unglücklich ist, denn ich stimme Gerhart zu. Nach der Formulierung klingt es nicht nach einem wissenschaftlichen Vorgehen.
Was ist die konkrete Fragestellung deiner Arbeit? Mit welchen Mitteln möchtest du die Fragestellung bearbeiten? Was ist dein derzeitiger Stand?
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Ja, der LGV (Landesbetrieb Geoinformation und Vermessung) Hamburg stellt sehr gute Luftbilder bereit. Die darf man kostenlos nutzen, solange man die Quelle benennt:
Wenn es nicht nur um Luftbilder aus Hamburg geht , kann man Bundesamt für Kartographie und Geodäsie starten
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Ich hoffe, dass nur die Formulierung unglücklich ist, denn ich stimme Gerhart zu. Nach der Formulierung klingt es nicht nach einem wissenschaftlichen Vorgehen.
Was ist die konkrete Fragestellung deiner Arbeit? Mit welchen Mitteln möchtest du die Fragestellung bearbeiten? Was ist dein derzeitiger Stand?
Ja, die Formulierung war sehr kurz gehalten und nicht komplett betrachtet.
Die Frage zielt letztendlich weniger auf den Sinn oder Unsinn dieser Kreuzungsform ab, sondern eher auf die mögliche Umsetzung in Hamburg (Platz, Unfälle,...).
Damit will ich euch zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht quälen. Ich persönlich habe bereits im Büro an Vor und Nachteilen geforscht, Sichtbeziehungen analysiert usw.
Danke aber auch für Antworten in dem Bereich, ich werde das berücksichtigen. Aber die Notwendigkeit davon soll nicht wesentlicher Bestandteil sein.
Th(oma)s danke dir für die detaillierte Erklärung, das werde ich die nächsten Tage mal angehen.
Offline und stationär wäre prinzipiell ausreichend.
Gruß Michael
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Wenn es nicht nur um Luftbilder aus Hamburg geht , kann man Bundesamt für Kartographie und Geodäsie starten
Auflösung schlechter als bei Google. Außerdem sehen die Bilder aus, als wäre da jemand ganz bewusst mit dem Weichzeichner drübergegangen und hätte dabei -40% Kontrast und +30 Helligkeit angewandt.
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Ja, die Formulierung war sehr kurz gehalten und nicht komplett betrachtet.
Die Frage zielt letztendlich weniger auf den Sinn oder Unsinn dieser Kreuzungsform ab, sondern eher auf die mögliche Umsetzung in Hamburg (Platz, Unfälle,...).
Damit will ich euch zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht quälen. Ich persönlich habe bereits im Büro an Vor und Nachteilen geforscht, Sichtbeziehungen analysiert usw.
Danke aber auch für Antworten in dem Bereich, ich werde das berücksichtigen. Aber die Notwendigkeit davon soll nicht wesentlicher Bestandteil sein.
"Protected Intersections" - das ist doch das Kreuzungsdesign, bei dem Radfahrer zwei S-Kurven fahren müssen, wenn sie geradeaus wollen und PKW-Fahrer den Abbiegevorgang schon beendet haben, bevor sie die Radfurt erreichen, richtig? Und in welcher Position befindet sich dann das Führerhaus eines Müll-Lkw oder eines Sattelschleppers? Antwort siehe Rüterstraße/Wendemuthstraße.
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Eine Meldeplattform, in welcher ich selbst sehr aktiv bin und mit dessen auch bereits viele von mir gemachten Vorschläge tatsächlich umgesetzt worden sind, ist Radar-Online.
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Spannend. Ich hatte erst letzte Woche über so eine Karte nachgedacht - die gab es in Nürnberg irgendwann einmal, ich habe dort auch fleißig Problemstellen eingetragen und angeblich hatte die Stadt die Karte auch im Blick - sagte der Betreiber, glaube ich.
Nun bin ich eben einige der selteneren Routen wieder gefahren und habe festgstellt, dass an mindestens zwei Stellen meine Probleme behoben wurden. Die Sturzgefahr im Hummelsteiner Weg ist weg und der Radweg entlang der Münchner Straße ist saniert worden. Allein, ich habe völlig vergessen wie die Karte zu finden war. Also kein Bookmark mehr, keinen Betreiber mehr im Kopf und so richtig neu suchen bin ich auch zu faul. Ich hätte aber die Mängel von damals schon gerne als "erledigt" abgehakt.
Online-Aktionismus in diesem Fall nicht ideal - wenn die Karte heute einer anschaut sind dort (vielleicht? wahrscheinlich?) mehr Probleme zu sehen als tatsächlich existieren.
