Woche 9 vom 25. Februar bis 03. März 2019

Ob ein herrenloses Fahrrad alleine (ohne Handy) solch einen Einsatz ausgelöst hätte?

https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/59461/4201221

Zitat von Yeti

Böse schauender alter Mann ärgert sich über Radfahrer, die nicht an roten Fußgängerampeln halten

(*edit: Bild 3/6)

https://www.wn.de/Muenster/36691…r-Fahrradfahrer

*edit: Auch Bild 1/6 ist toll: Radschnellweg mit Schritttempo

Der Fußweg ist daneben.

Es handelt sich um die Promenade, eine mit und beschilderte Straße rund um die Innenstadt, die täglich von bis zu 22 000 Radfahrern benutzt wird.

https://traffics.codeformuenster.org/:

Jede Straße, mit dieser Verkehrsbelastung dirch KFZ wäre so beschildert:. Sinnvollerweise und ohne jegliche Diskussion.

In Münster steht dort für den Radverkehr direkt(!) neben(!) einem Fußgängerüberweg (wie man auf Bild 1/6 gut sehen kann).

Es hat hier eine lange Tradition, dass der "Appell an gegenseitige Rücksichtnahme" (einseitig an die Adresse der Radfahrer) eine sinnvolle Radinfrastruktur ersetzt.

Gruß

Christoph

Zitat von Yeti

Böse schauender alter Mann ärgert sich über Radfahrer, die nicht an roten Fußgängerampeln halten

(*edit: Bild 3/6)

https://www.wn.de/Muenster/36691…r-Fahrradfahrer

*edit: Auch Bild 1/6 ist toll: Radschnellweg mit Schritttempo

Zitat

»„Ich habe ein Problem mit Sonderregelungen für Fahrradfahrer“, sagte er unserer Zeitung bei einem Verkehrssymposium der Gewerkschaft der Polizei (GdP).«

Also weg mit den Blauschildern.

Zitat von Christoph S

Der Fußweg ist daneben.

Es handelt sich um die Promenade, eine mit und beschilderte Straße rund um die Innenstadt, die täglich von bis zu 22 000 Radfahrern benutzt wird.

https://traffics.codeformuenster.org/:

Jede Straße, mit dieser Verkehrsbelastung dirch KFZ wäre so beschildert:. Sinnvollerweise und ohne jegliche Diskussion.

In Münster steht dort für den Radverkehr direkt(!) neben(!) einem Fußgängerüberweg (wie man auf Bild 1/6 gut sehen kann).

Es hat hier eine lange Tradition, dass der "Appell an gegenseitige Rücksichtnahme" (einseitig an die Adresse der Radfahrer) eine sinnvolle Radinfrastruktur ersetzt.

Gruß

Christoph

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Ich war letztes Jahr erstmals in Münster und habe mir das natürlich mal angesehen. Was ein Unfug! Da auch das Fußgängeraufkommen recht hoch ist, hält der Querverkehr natürlich ständig an. Und dann fahren auch all die Radfahrer mit rüber. Da gehört eine Aufpflasterung hin, Vz205 für den Querverkehr und Vorfahrt für den Radverkehr.

Letzte Woche starb die erste Radfahrerin des Jahres in Berlin unter den Rädern eines abbiegenden LKWs.

Die Polizei hat schnell reagiert und klärt an der Kreuzung über die Gefahren des Abbiegens auf.

https://twitter.com/TinoSchopf/status/1099994951763546112

Aber natürlich reden die wieder mit Radfahrern

So viel Unfug in so wenig Text: https://www.pnn.de/potsdam-mittel…f/24038606.html

Ich habe den Artikel so verstanden, dass derzeit keine Schilder existieren, was genau das Problem ist.

Es geht in dem Artikel ständig durcheinander und offenbar steht dort tatsächlich kein einziges Schild. Dann ist es aber kein "Radweg" und erst recht keine Fahrradstraße, wie das Bild zeigt.

Es ist trotzdem Quatsch, dass die StVO keine Möglichkeiten vorsieht, zu verhindern, dass dort Durchgangsverkehr mit 100km/h möglich ist.

Als ob Schilder da was nützen würden ...

Hermann Knoflacher im Interview: "Der Autofahrer ist absolut asozial"

http://www.manager-magazin.de/lifestyle/auto…-a-1254305.html

Auf Seite 2 des Interviews ist das Totschlagargument für jeden Ladenbesitzer der "aber meine Kunden brauchen Parkplätze" jammert:

"Wir fahren weite Wege, um dieselben Dinge einzukaufen, die es auch im kleinen Laden um die Ecke gibt. Das Problem an der Sache ist: Hohe Geschwindigkeiten zerstören kleine Strukturen. Gibt es keine Geschäfte mehr in der Nähe, muss man weiter fahren."

Zitat von Hermann Knoflacher

Wann ist das Fahrrad in der Praxis das beste Fortbewegungsmittel?

Im städtischen Gebiet bei Entfernungen bis zu fünf oder sechs Kilometern ist das Rad oft schneller als ein öffentliches Verkehrsmittel. Abgesehen davon gilt: Der öffentliche Verkehr ist ab zwölf km/h das effizienteste Verkehrsmittel. Bis zu vier oder fünf km/h ist es der Fußgänger. Dazwischen liegt die Nische des Radverkehrs, der einen großen Teil der städtischen und auch der ländlichen Mobilität abdecken kann.

Heute selber erlebt - ich war ausnahmsweise mit dem Carsharing-Auto auf der Arbeit. Heimweg 16,4 km von Hoftor bis Haustür in Hamburg: 25 Minuten. Kurz bevor ich ankam, dachte ich beim Blick auf die Uhr: »Oh, ohne Auto würdest Du jetzt immer noch an der ersten Station auf die U-Bahn warten.«

8 Minuten Fußweg, 12 Minuten U-Bahn, 10 Minuten Umsteigen, 25 Minuten U-Bahn, 3 Minuten zum Fahrrad, 6 Minuten mit dem Fahrrad, macht 64 Minuten. Da die U-Bahn nur alle 20 Minuten fährt (wir sind in Hamburg und nicht in Wien, da wären es alle 5 Minuten) und einen Umweg macht, der die Strecke auf 24 km bringt (bei 14,2 km Luftlinie), geht das hoch bis 84 Minuten Wegezeit.

Das war morgens um fünf. Nachmittags in der Rush-Hour sähe es anders aus: U-Bahn alle 5 Minuten, Umsteigen am Jungfernstieg nur 3 bis 5 Minuten, dann wäre der »Umweltverbund« bei 57 bis 62 Minuten Wegezeit. Das Auto läge wahrscheinlich irgendwo zwischen 35 und 55 Minuten, je nach Staulage, wäre aber immer noch schneller als dieser HVV mit seinem jämmerlichen Schienennetz.

Und mit dem Fahrrad wären die 16,4 km in einer halben bis dreiviertel Stunde erledigt.

Oder Rad mit in die U-Bahn nehmen. Um 5 geht das ja noch. Ggfs. das Umsteigen vermeiden, indem man direkt zur richtigen Linie fährt.

Ich hatte das mal einige Zeit so gemacht; mit dem Rad zur Sternschanze (ca. 4km) anstatt bis Lutterothstraße (2km); dafür kein Umsteigen. Bis Harburg-Rathaus durch und dort den Rest mit'm Rad weiter.

Unschlagbare 35 Minuten von meiner Haustür in Lokstedt bis zur TUHH.

Zitat von Explosiv

Und mit dem Fahrrad wären die 16,4 km in einer halben bis dreiviertel Stunde erledigt.

Aber nicht bei meiner Kondition, mit 6 Kilo Gepäck und in Uniform mit Parka. Und bei Hamburgs Ampelschaltungen.

Zitat von Gerhart

Oder Rad mit in die U-Bahn nehmen. Um 5 geht das ja noch. Ggfs. das Umsteigen vermeiden, indem man direkt zur richtigen Linie fährt.

Ich hatte das mal einige Zeit so gemacht; mit dem Rad zur Sternschanze (ca. 4km) anstatt bis Lutterothstraße (2km); dafür kein Umsteigen. Bis Harburg-Rathaus durch und dort den Rest mit'm Rad weiter.

Unschlagbare 35 Minuten von meiner Haustür in Lokstedt bis zur TUHH.

Das erste habe ich schon überlegt, lohnt sich aber nicht. Das macht nur aus 8 Minuten Fußweg 3 Minuten mit dem Rad. Umsteigen vermeiden ist nicht. Und die Bahn ist morgens so brechend voll, dass ich wahrscheinlich ständig angepöbelt würde. Da bin ich nämlich wegen des ständigen Wechsels von Ausstieg links und Ausstieg rechts schon ein Hindernis, wenn ich mit Rucksack dastehe.

Ich würde für 16km ein Pedelec nehmen.

Für Dich würde vielleicht auch bald ein E-Scooter in Frage kommen. Oder ein altes Fahrrad was Du dann in der Innenstadt belässt, so handhabe ich das.

Zitat von Fahrbahnradler

Umsteigen vermeiden ist nicht.

Darf man fragen, wo in etwa Start+Ziel liegen?

Eine Radfahrerin wird vom Bus überholt und als sie auf gleicher Höhe sind, fährt die Radfahrerin einfach nach links gegen den Bus -> lebensgefährlich verletzt. Soweit normales Verhalten (der Presse, nicht der Radfahrerin). Aber schaut euch mal an, wo der Bus nach dem Unfall steht:

https://www.bild.de/regional/koeln…68084.bild.html

Das Google-Auto überholt witzigerweise genau an der Stelle auch eine Radfahrerin:

https://www.google.de/maps/@50.96021…!7i13312!8i6656

Aber ein Bus hätte dort doch nie überholen dürfen. Okay, das Kamera-Auto hätte ebenfalls nicht überholen dürfen (Fußgänger von rechts, Mindestabstand, Gegenverkehr).

hugo790

… sieht aber auf dem Luftbild in https://www.tim-online.nrw.de immer noch so aus …