Aber man könnte in Deutschland so etwas halt auch einmal einführen
Letztlich zementierst Du damit Diskriminierung aufgrund des Antriebs, ergänzt sie lediglich noch um das Kriterium Felgenbreite. Warum Du ein Fahrbahnverbot für Langsamverkehr möchtest, wüßte ich dann doch gern.
Zur Befestigung: An meinem Rad ist ein *nicht mitlenkender* Gepäckträger vorn, auf diesem ein Kunststoffkorb von Basil. An diesem wiederum ist mit 3 Kabelbindern der Clip für die Kamera dauerhaft befestigt. Kurioserweise ist es nämlich so, daß der Clip leichter von der Kamera ein- und auszuklinken ist, als sich die daran befindliche Klammer zu Befestigung an einem Kleidungsstück öffnen läßt. Dort klinke ich also vor jeder Fahrt die Kamera ein und nachher aus. Mit dieser Konstruktion fallen in der Aufnahme die körpereigenen Bewegungen als auch die Ausgleichslenkbewegungen während der Fahrt nicht mehr als Störfaktor ins Gewicht.
Zur Erkennbarkeit der Kennzeichen: Immer, wenn es darauf ankäme. Während der Fahrt mit 1080p auf 8m und näher. Steht man, dann auch schon etwas früher. Da das hier der öffentliche Bereich ist, kann ich Dir kein Beispielvideo zeigen.
Solltest Du Dir eine solche Kamera zulegen, dann plane noch doppelseitiges Klebeband und sogenannte Dead-Cats als Windschutz ein. Ein Stück Klebeband zuschneiden, an der richtigen Stelle lochen, über das Mikro kleben und dann das Fellbüschel drauf. Andernfalls sind die Windgeräusche so stark, daß sie die Beweiskraft des Videos möglicherweise einschränken können.
Selber habe ich bisher die Fly12 gefunden, die aber leider recht teuer ist. Das dort ein Licht mit drin ist finde ich sehr gut.
Die Fly12 und alle ihre Verwandten haben insgesamt vernichtende Kritiken erhalten, wenn man etwas gründlicher schaut. Hartnäckige Software-Bugs als auch regelmäßig zeitnah eintretendes Versagen der Hardware, insbesondere, aber nicht nur, zur Haltbarkeit des Akkus. Selbiges gilt für die Drift Ghost und deren Abkömmlinge.
Mit Dashcams für das Fahrrad mit wirklich langer Akkulaufzeit (also *ohne* Akkuwechsel zwischendurch 8 Stunden Laufzeit und mehr) sieht es derzeit mau aus.
Wenn es wirklich nur auf die reine Funktionalität als Dashcam ankommt und sonst keine Nutzungen als Gadget für den Sport nötig sind bzw. mit anderen Geräten umgesetzt werden, empfehle ich, den Fokus von Dashcams weg zu erweitern auf sogenannte Body Cams. Es geht dann aber nicht ohne Improvisation zur Befestigung am Fahrrad. Allerdings wird es dann erheblich günstiger als GoPro & Co., die Auflösung ist ausreichend bis gut, es gibt wasserdichte Exemplare, die alle notwendigen Dashcam-Funktionen bieten. Nur die Kombi aus Bildstabilisierung und ausreichend großem Akku und Wasserdichtigkeit findet sich leider nicht.
Ich für meinen Teil nutze eine ohne Bildstabilisierung, dafür wasserdicht und mit langer Akkulaufzeit (Boblov M5), denn die Kamera dient ausschließlich als Sicherheits-Backup gegen Straftaten (seien es Falschaussagen eines Unfallgegners oder von Zeugen vor Polizei und evtl. Gericht, Straßenverkehrsgefährdung, vorsätzliche Körperverletzung etc.). Dafür braucht es die nicht, 1080p reicht dann auch ohne Bildstabilisierung aus.
So war es im Sozialismus!
Nein, so war es eben nicht im Sozialismus. Weder war die Bahn schnell, noch zuverlässig, noch pünktlich. Fahrräder konnten nicht problemlos am Bahnhof abgestellt werden. Bahnhöfe waren keine Servicestationen, die zur Fahrt mit der Bahn einluden. Die Nutzung der Bahnhofs"gastronomie" ging mit Wartezeiten bis zu Stunden einher. Das Personal war *immer* pampig. Züge waren regelmäßig überfüllt, Toiletten meist nicht benutzbar, entweder technisch oder hygienisch bedingt oder beides.
Die "Deutsche Reichsbahn", wie dieser Verein in der DDR noch hieß, war ein einziger Drecksladen, innen wie außen.
Ist das mit dem Glasgranulat ein Ding in Hamburg? Ich glaub, ich bin dem noch nie begegnet, aber ich fahre auch nur wenige Strecken mit Radweg.
Das kenne ich auch aus Berlin. Das Zeug kommt vermutlich über Umwege aus den Glascontainern und Glastonnen hier. Das könnte auch irgendeine Form von zerkleinerter Schlacke sein, die ja letztlich auch bloß schmutziges Glas ist. Und verteilt wird das hier überall, manchmal sogar auf Radwegen.
Mit meinen Pannenschutzreifen geht das, alle anderen dürften regelmäßig flicken, schätze ich, sofern sie überhaupt im Winter fahren, was aber mittlerweile mehr Leute tun.
Nüchtern, sachlich und möglichst trocken: Dir ist nicht bekannt, ob die Frage erlaubt ist oder nicht, denn Dir liegen dazu keine Informationen vor. Für eine Antwort auf die möglicherweise erlaubte Frage sollen sie nach Klärung der Erlaubnis mit ihrem Rechtsbeistand sich an die Straßenverkehrsbehörde wenden. Dir liegen keine Erkenntnisse darüber vor, ob ihre Vermutung über mögliche Gründe zutrifft oder nicht.
Und dann fragst Du, was das alles mit Dir und ihrem Fahrer zu tun haben soll.
Die schreiben "überfuhr" statt "touchierte". Es wird also heftig sein, fürchte ich.
Doch, das ist ein Widerspruch, denn - zur besseren Einordnung nochmal: Th(oma)s behauptete:
Notorische Wiederholungstäter haben offensichtlich nur einen unbedeutenden Anteil am Unfallgeschehen.
Dafür hätte ich gerne einen Beleg. Mangelerfassung ist keiner. Ich behaupte, daß "notorische Wiederholungstäter" - wie sonst auch - durchaus einen signifikanten Anteil haben.
Zumindest für die allgemeine schwere Gewaltkriminalität gilt das Gegenteil. Die könnte um 30 bis 50 Prozent gesenkt werden (je nach Altersgruppe), schlösse man die Intensivtäter konsequent weg.
Also stellt sich die Frage, wieso das ausgerechnet beim Straßenverkehr anders sein soll.
Notorische Wiederholungstäter haben offensichtlich nur einen unbedeutenden Anteil am Unfallgeschehen.
Hast Du für diese Behauptung einen Beleg?
VIelleicht trete ich dieser Religionsgemeinschaft mit 90 bei, vorher sicher nicht ...
Das Problem, das ich sehe, ist eine aufziehende Helmpflicht. Die kann man absehbar hervorragend mit einer dann bestehenden Tragequote von über 50% begründen. Damit würde meine Radelei enden, denn bis eine solche Pflicht aufgrund eines evidenzbasierten Nachweises ihrer Wirkungslosigkeit wieder verschwindet, bin ich tot.
Also entweder 2 der Empörtinnen oder doch 3 der empörten.
Nun ja, damit das auffällt, müßte Frau Geneviève Wood lesen, was sie schreibt. Und sich das mindestens einmal merken. Ein solches Anforderungsprofil halte ich mit einem unbefristeten Arbeitsplatz als Redakteurin bei Axel Springer FUNKE Medien Hamburg GmbH für unvereinbar.
Edit: Die sind ja verhökert worden. Geholfen hat's wohl nicht.
Jo, das hat der BGH ja damals angesagt, daß allein die Helmgläubigkeit für die künftige Mithaftung für eigene Verletzungen bei unverschuldeten Unfällen den Ausschlag gibt. Empirisch sattelfest belegbare Nachweise einer echten Schutzwirkung sind hingegen nicht erforderlich, verbreiteter Aberglaube reicht.
An der Stelle ist so ziemlich alles falsch, was falsch sein kann: Großer Kurvenradius zur Vermeidung der Schrittgeschwindigkeit, getrennte und zudem uneinheitliche Signalisierung (Mittelinsel zeigt früher Rot) für Radweg und Fahrbahn, hingegen keine separate Signalisierung für Rechtsabbieger, weit abgesetzte Furt, was es für Fahrbahnnutzer unvorhersehbar macht, zu erkennen, ob der Radverkehr der Hauptstraße folgt oder nicht, zum nächsten, weil die rechtsabbiegenden Fahrbahnnutzer, die bereits einbiegen, insbesondere in ihren LKW-Spiegeln nichts mehr erkennen können außer der eigenen LKW-Plane, und schließlich, weil viele Kfz-Lenker an der weit abgesetzten Furt bereits wieder beschleunigen werden. Ob eine Markierung an einer Furt eines gemeinsamen Rad- und Gehwegs überhaupt zulässig oder gar vorgeschrieben ist, entzieht sich meiner Kenntnis.
Ganz klassisch: Radweg + Holland-Design = Todesrisiko
Ja, der Umstand, dass Du mich nach Belegen fragst.
Der Umstand, daß ich Dich nach Belegen frage, belegt, daß hier im Forum die große Mehrheit perfekt ist? Oder belegt der, daß das Phänomen "unter Radfahrern weitgehend unbekannt" ist? Oder beides?
Sonst werden hier im Forum nie Belege benötigt. Also ist wohl anzunehmen, dass alles richtig ist.
Natürlich ist alles richtig, daß hast Du ja anhand Deiner Belege - daß ich Dich nach Belegen frage - festgestellt, muß also stimmen. Warum zweifelst Du an Deiner Feststellung und machst nun eine Annahme daraus?
Nachtrag: Danke für Deine wertvollen Beiträge hier. Die bringen den Diskussionsfaden zur außerörtlichen Radwegbenutzungspflicht entscheidend voran.
Das Phänomen ist unter Radfahrern weitgehend unbekannt
Hast Du dafür Belege?
während die große Mehrheit, wie hier im Forum, perfekt ist.
Mir ist das völlig neu. Gut, daß Du da bist, um uns jetzt aufzuklären. Hast Du dafür Belege? Welche genau?
1. Ja.
2. Nein.
Begründung steht im Zitat.
Auf jeden Fall. Hier übrigens 1,9 Meter, alles safe, nicht wahr? (wieder mehr etwas zur Überschrift, oder eher erschreckend als lustig)
§45 (1c) StVO verbietet Tempo-30-Zonen bei benutzungspflichtigen Radwegen:
§ 45 StVO - Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen - dejure.org
Also ich wüßte schon gerne, worin die Trollerei besteht.
Dazu müßte ich das wieder freischalten, was ich nicht tun werde. Wenn Du in Deinen Einstellungen die E-Mail-Benachrichtigungen aktiviert hast, kannst Du das dort noch nachlesen, weil Du zitiert wurdest. Andernfalls halt nicht. Du hast nix versäumt, weil es Trollerei war.
Ich bin da zumindest 9 Jahre lang täglich zur Schule gefahren.
Die Degradierung ins Abseits ist Dir also von Kindesbeinen an in Fleisch und Blut übergegangen.
Soooo schlecht war das nicht.
Ähm, doch.
Dort sind viele Pkw, viele Radler und wenige Fußgänger unterwegs, insofern wirkt die Raumaufteilung nun etwas schief.
Natürlich sind da kaum Fußgänger unterwegs, denn jeder Weg zu Fuß mit mehr als einer beteiligten Person (und sei es nur der eigene Spitz) wurde dort bisher zum Spießrutenlauf. Und wenn man mal die unverschämterweise immer noch möglichen Hochbordradler außer Acht läßt, ist die Raumaufteilung nun erstmals seit vielleicht 80 Jahren weniger schief. Daß Du das als "schief" empfindest, wenn Fußverkehr auch mit Kinderwagen nebeneinander laufen kann, läßt tief blicken. Das wird noch einiges an (Kopf-) Arbeit für Dich. Und schlimmer geht immer und ist daher kein Maßstab.
