Beiträge von Peter Viehrig

  • Velo und Bahn ...

    Zitat

    So war es im Sozialismus!

    Nein, so war es eben nicht im Sozialismus. Weder war die Bahn schnell, noch zuverlässig, noch pünktlich. Fahrräder konnten nicht problemlos am Bahnhof abgestellt werden. Bahnhöfe waren keine Servicestationen, die zur Fahrt mit der Bahn einluden. Die Nutzung der Bahnhofs"gastronomie" ging mit Wartezeiten bis zu Stunden einher. Das Personal war *immer* pampig. Züge waren regelmäßig überfüllt, Toiletten meist nicht benutzbar, entweder technisch oder hygienisch bedingt oder beides.

    Die "Deutsche Reichsbahn", wie dieser Verein in der DDR noch hieß, war ein einziger Drecksladen, innen wie außen.

  • Woche 28 vom 8. bis zum 14. Juli 2024

    Zitat von Chrik

    Ist das mit dem Glasgranulat ein Ding in Hamburg? Ich glaub, ich bin dem noch nie begegnet, aber ich fahre auch nur wenige Strecken mit Radweg.

    Das kenne ich auch aus Berlin. Das Zeug kommt vermutlich über Umwege aus den Glascontainern und Glastonnen hier. Das könnte auch irgendeine Form von zerkleinerter Schlacke sein, die ja letztlich auch bloß schmutziges Glas ist. Und verteilt wird das hier überall, manchmal sogar auf Radwegen.
    Mit meinen Pannenschutzreifen geht das, alle anderen dürften regelmäßig flicken, schätze ich, sofern sie überhaupt im Winter fahren, was aber mittlerweile mehr Leute tun.

  • Fundstücke der Woche

    Nüchtern, sachlich und möglichst trocken: Dir ist nicht bekannt, ob die Frage erlaubt ist oder nicht, denn Dir liegen dazu keine Informationen vor. Für eine Antwort auf die möglicherweise erlaubte Frage sollen sie nach Klärung der Erlaubnis mit ihrem Rechtsbeistand sich an die Straßenverkehrsbehörde wenden. Dir liegen keine Erkenntnisse darüber vor, ob ihre Vermutung über mögliche Gründe zutrifft oder nicht.

    Und dann fragst Du, was das alles mit Dir und ihrem Fahrer zu tun haben soll.

  • Woche 26 vom 24. bis 30. Juni 2024

    Zumindest für die allgemeine schwere Gewaltkriminalität gilt das Gegenteil. Die könnte um 30 bis 50 Prozent gesenkt werden (je nach Altersgruppe), schlösse man die Intensivtäter konsequent weg.
    Also stellt sich die Frage, wieso das ausgerechnet beim Straßenverkehr anders sein soll.

  • Woche 26 vom 24. bis 30. Juni 2024

    Zitat von Mueck

    VIelleicht trete ich dieser Religionsgemeinschaft mit 90 bei, vorher sicher nicht ...

    Das Problem, das ich sehe, ist eine aufziehende Helmpflicht. Die kann man absehbar hervorragend mit einer dann bestehenden Tragequote von über 50% begründen. Damit würde meine Radelei enden, denn bis eine solche Pflicht aufgrund eines evidenzbasierten Nachweises ihrer Wirkungslosigkeit wieder verschwindet, bin ich tot.

  • Woche 25 vom 17. bis 23. Juni 2024

    Also entweder 2 der Empörtinnen oder doch 3 der empörten.

    Nun ja, damit das auffällt, müßte Frau Geneviève Wood lesen, was sie schreibt. Und sich das mindestens einmal merken. Ein solches Anforderungsprofil halte ich mit einem unbefristeten Arbeitsplatz als Redakteurin bei Axel Springer FUNKE Medien Hamburg GmbH für unvereinbar.


    Edit: Die sind ja verhökert worden. Geholfen hat's wohl nicht.

  • Woche 26 vom 24. bis 30. Juni 2024

    Jo, das hat der BGH ja damals angesagt, daß allein die Helmgläubigkeit für die künftige Mithaftung für eigene Verletzungen bei unverschuldeten Unfällen den Ausschlag gibt. Empirisch sattelfest belegbare Nachweise einer echten Schutzwirkung sind hingegen nicht erforderlich, verbreiteter Aberglaube reicht.

  • Hamburg - Unfälle mit Radfahrern

    An der Stelle ist so ziemlich alles falsch, was falsch sein kann: Großer Kurvenradius zur Vermeidung der Schrittgeschwindigkeit, getrennte und zudem uneinheitliche Signalisierung (Mittelinsel zeigt früher Rot) für Radweg und Fahrbahn, hingegen keine separate Signalisierung für Rechtsabbieger, weit abgesetzte Furt, was es für Fahrbahnnutzer unvorhersehbar macht, zu erkennen, ob der Radverkehr der Hauptstraße folgt oder nicht, zum nächsten, weil die rechtsabbiegenden Fahrbahnnutzer, die bereits einbiegen, insbesondere in ihren LKW-Spiegeln nichts mehr erkennen können außer der eigenen LKW-Plane, und schließlich, weil viele Kfz-Lenker an der weit abgesetzten Furt bereits wieder beschleunigen werden. Ob eine Markierung an einer Furt eines gemeinsamen Rad- und Gehwegs überhaupt zulässig oder gar vorgeschrieben ist, entzieht sich meiner Kenntnis.

    Ganz klassisch: Radweg + Holland-Design = Todesrisiko

    https://www.google.com/maps/@53.5248655,9.998832,3a,75y,316.56h,87.58t/data=!3m6!1e1!3m4!1s757m9YkDx83emVmRLWEyVA!2e0!7i16384!8i8192?hl=de&coh=205409&entry=ttu

  • RWBP - außerorts

    Zitat von Schwachzocker

    Ja, der Umstand, dass Du mich nach Belegen fragst.

    Der Umstand, daß ich Dich nach Belegen frage, belegt, daß hier im Forum die große Mehrheit perfekt ist? Oder belegt der, daß das Phänomen "unter Radfahrern weitgehend unbekannt" ist? Oder beides?

    Zitat von Schwachzocker

    Sonst werden hier im Forum nie Belege benötigt. Also ist wohl anzunehmen, dass alles richtig ist.

    Natürlich ist alles richtig, daß hast Du ja anhand Deiner Belege - daß ich Dich nach Belegen frage - festgestellt, muß also stimmen. Warum zweifelst Du an Deiner Feststellung und machst nun eine Annahme daraus?

    Nachtrag: Danke für Deine wertvollen Beiträge hier. Die bringen den Diskussionsfaden zur außerörtlichen Radwegbenutzungspflicht entscheidend voran.

  • RWBP - außerorts

    Zitat von udoline

    Also ich wüßte schon gerne, worin die Trollerei besteht.

    Dazu müßte ich das wieder freischalten, was ich nicht tun werde. Wenn Du in Deinen Einstellungen die E-Mail-Benachrichtigungen aktiviert hast, kannst Du das dort noch nachlesen, weil Du zitiert wurdest. Andernfalls halt nicht. Du hast nix versäumt, weil es Trollerei war.

  • Radwege - StVO in der öffentlichen Wahrnehmung

    Zitat von m01

    Ich bin da zumindest 9 Jahre lang täglich zur Schule gefahren.

    Die Degradierung ins Abseits ist Dir also von Kindesbeinen an in Fleisch und Blut übergegangen.

    Zitat von m01

    Soooo schlecht war das nicht.

    Ähm, doch.

    Zitat von m01

    Dort sind viele Pkw, viele Radler und wenige Fußgänger unterwegs, insofern wirkt die Raumaufteilung nun etwas schief.

    Natürlich sind da kaum Fußgänger unterwegs, denn jeder Weg zu Fuß mit mehr als einer beteiligten Person (und sei es nur der eigene Spitz) wurde dort bisher zum Spießrutenlauf. Und wenn man mal die unverschämterweise immer noch möglichen Hochbordradler außer Acht läßt, ist die Raumaufteilung nun erstmals seit vielleicht 80 Jahren weniger schief. Daß Du das als "schief" empfindest, wenn Fußverkehr auch mit Kinderwagen nebeneinander laufen kann, läßt tief blicken. Das wird noch einiges an (Kopf-) Arbeit für Dich. Und schlimmer geht immer und ist daher kein Maßstab.

  • Radwege - StVO in der öffentlichen Wahrnehmung

    Zitat von m01

    Straubing, Schanzlweg

    Ich habe mir mal diese Trümmerlandschaft angesehen. Da ist kein Platz für einen Hochbordradweg, auch ohne Benutzungszwang. Die Radfahrer vom Hochbord herunterzuholen, ist schlicht die Umsetzung geltenden Rechts. Und um Mißverständnissen vorzubeugen, hat man benutzungspflichtfreie Straßenmalerei aufgebracht. Das ist billiger, als alle Gehwege neu mit einheitlicher Oberfläche auszustatten, um eine Mißdeutung als Radweg auszuschließen. Dadurch ist der Radweg aber de jure noch da, denn "baulich angelegt" bleibt das ja als Radweg interpretierbar, die Nutzung des Hochbords durch den Radverkehr also weiterhin legal möglich. Was ich dort grundsätzlich für eine Sauerei halte. Nach Streetview zu urteilen, wird die Asphaltmalerei vom Radverkehr angenommen, was immer noch schlecht, aber besser als vorher ist.

    Nachtrag: Link zu Streetview:

    Google Maps
    Mit Google Maps lokale Anbieter suchen, Karten anzeigen und Routenpläne abrufen.
    www.google.com

  • Radwege - StVO in der öffentlichen Wahrnehmung

    Da ich den Ausflug ins Off-Topic verursacht habe, will ich versuchen, wieder zum Topic zurückzuführen.

    Zitat von Autogenix

    Irgendwie muss die Linie ja unter die Ämter gebraucht werden.

    Ich denke, daß es für diese Linie keine Maßnahmen "von oben" braucht, weil Radverkehrsfeindlichkeit grundsätzlich noch immer mehrheitsfähig ist. Und mit Fahrradfreunden wie dem ADFC kann man Radverkehrsfeindlichkeit als Förderung des Radverkehrs verkaufen.