Woche 49 vom 04. - 10.12.2017

Martin Randelhoff schreibt gewohnt fachkundig zu Ofo, Mobike und oBike: Bikesharing-Boom in Asien – Strohfeuer oder nachhaltige Lösung für die letzte Meile? Er wirft auch einen Blick nach Europa und Deutschland und schließt mit:

Zitat von Martin Randelhoff

[...] Nichtsdestotrotz können die neuen Anbieter ein wichtiger Baustein eines zukünftigen Mobilitätsmixes sein [...] Es wird auch in Deutschland spannend zu beobachten sein, wie sich der Bikesharing-Markt in den kommenden Jahren weiterentwickeln wird und mit welchen Innovationen die etablierten Anbieter auf die neue Konkurrenz reagieren werden. Dem flexiblen Kurzzeitverleih von Fahrrädern und dem Radverkehr als solches kann dies nur gut tun.

Zitat von Karin

Presseportal Polizei: Einsatz der Fahrradstaffel HH vor Schulen

Was mich ein wenig an der Effizienz der Polizeit zweifeln lässt ist, dass für die 207 erfassten Verstöße insgesamt 217 Polizisten im Einsatz waren. Mir ist klar, dass da auch Backoffice dazu gehört aber ein Beamter an der Front könnte dafür ja im 3-Minutentakt Falschparker aufnehmen (zumindest geht das an der Straße, wo ich jeden Tag vom Radfahrstreifen auf die Fahrspur wechseln muss.

Jupp.
Als die Nürnberger Fahrradstaffel (von deren Existenz ich bis dahin gar nichts wusste) kürzlich mal die Leistungsbilanz ihres ersten halben Jahres veröffentlichte, kam ich auf eine Kilometerleistung von nicht mehr als 10 km je Fahrrad (insgesamt zwei) und Arbeitstag. Wenn sich diese bemerkenswert kurze Patrouille dann auch noch mit insgesamt wenigen geahndeten Delikten kombiniert, kann man sich schon die Frage stellen, was da eigentlich überhaupt getan wurde.

DPD testet in Hamburg bald zudem ein dänisches Fahrzeug mit Elektroantrieb namens TRIPL. Zwar fasst es längst nicht so viele Pakete wie ein Lieferwagen, dafür ist es umweltfreundlich und radwegtauglich. – Quelle: ©2017

Das Fahrzeug hat ein Versicherungskennzeichen.

In Stuttgart testet DHL diese Dinger.

Zitat von timovic

In Stuttgart testet DHL diese Dinger.

Das »Gürteltier« soll besser auf Radwege passen (»fits better on bike paths«)?

• Width: 86 cm
• Turning circle: 5,8 m

Deshalb testen die das in Stuttgart (da gibts kaum Radwege) und nicht in Hamburg .

Der Sattelzug ist ja krass

Das bedeutet, dass der Lieferverkehr künftig alle Radwege und Radfahrstreifen blockiert, weil er A) kein Dach für den Fahrer hat oder B) teilweise mit Muskelkraft angetrieben wird und C) nicht mindestens die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h fährt? Es dürfte jedenfalls die Erwartungshaltung der Autofahrer sein, dass diese Fahrzeuge deswegen auf den Radweg und keinesfalls auf die Fahrbahn gehören. Und viele Paketboten nutzen bereits jetzt die Radwege als Stellfläche, damit sie "den Verkehr" nicht behindern.
Auch wenn ich Alternativen zu dem ganzen Paketdienste-Wahnsinn durchaus begrüße, zeichnet sich da eine unheilvolle Allianz ab.

Wir haben immer noch über 3,5 Millionen Arbeitslose und angeblich einen Engpass bei Paketdiensten.
Da geht doch was.
Außerdem ist es viel ökologischer, wenn die Radwege mit Lastenrädern verstopft und zugeparkt sind, als wenn das mit Dieselsprintern geschieht. Save the planet und so....

Vor allem sinkt die mögliche Einstiegsqualifikation eines Paketzustellers ins Bodenlose, wenn nichtmal mehr eine Fahrerlaubnis vorausgesetzt wird.