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Tut mir leid, das ist mir das Lesen eines einfachen Textes nicht wert.
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Bei Regen lieber nicht unter einem Bushaltestellenhäuschen Wetterschutz suchen . . .
aus dem Artikel:
» ein Opfer massiver Seniorenkriminalität«
Den Begriff in diesem Sinne kannte ich bisher nur aus der titanic 
Diesel-Fahrverbot in Berlin: „Wir sind keine Umweltschweine“
Ich kann den Ärger schon nachvollziehen: Man kauft sich ein neues Auto von 30.000 Euro und das ist dann einfach mal nach anderthalb Jahren ungefähr gar nichts wert, lässt sich allenfalls mit extremen Abstrichen noch ins Ausland verkaufen. Nur:
„Sollen wir uns einen Benziner kaufen? Doch wie lange dürfen wir damit dann noch in die Innenstadt – wo unsere Politiker ja so verlässlich sind?“
Die besagten Politiker sind bei diesem Thema ausnahmsweise mal der falsche Ansprechpartner, finde ich. Wenn ich das richtig sehe, haben nicht die Politiker bei den Abgaswerten geschummelt, sondern die Automobilindustrie. Nur den gegenüber wird kein Groll gehegt, da wird so getan, als hätten die aus Notwehr gehandelt.
Für 30 Mille kann man oft einen Leihwagen nehmen. Oder Carsharing machen. Dann hat man immer ein aktuelles Fahrzeug, das legal in die Stadt darf. Egal, was die Politik beschließt.
Für alle Anderen, die aus welchem Grund auch immer nicht auf ein eigenes Auto verzichten können, gibt es gerade bei den Japanern ausgereifte Hybridfahrzeuge, die nicht im Verdacht stehen, früher oder später Probleme mit Feinstaub oder anderen Schadgasen zu bekommen. Sie sind nicht aufgeladen und auch nicht direkteingespritzt. Verbrauchen ähnlich wie Diesel und sind noch zuverlässiger. Und gibt es von Polo-Klasse bis Van und SUV. Für 30 Mille ist da bestimmt was Passendes mit bei. Teurer als Diesel sind die meist auch nicht mehr. Und Schalten fällt auch flach.
Ich will nix anderes mehr fahren, außer später rein Elektro, wenn es bezahlbar wird.
Mit Einrichten der Baustelle, erläuterte Anwohnerin Rexer, seien weitere Parkplätze weggefallen. Bereiche, in denen zum Teil auch widerrechtlich Autos abgestellt worden seien, würden nun von Containern besetzt.
Der Ortsverband Die Grünen macht sich dafür stark, im Zebrastreifenbereich weitere Pfosten aufzustellen. Mit Blick auf das Lkw-Parken hält er an seinem Vorschlag fest, die Längs-Parkbuchten durch Poller oder Pflanzkübel einzuengen.
...
Es gebe "keine Rechtsnormen, die es untersagen, mit Kraftfahrzeugen bis zu einer zulässigen Gesamtmasse von 7,5 Tonnen im öffentlichen Straßenraum zu parken", heißt es
...
Aus der Sicht der Kommune ist in der Zeit "die Kontrolle durch die Polizei kaum zu leisten".
...
Die Stadt kündigt ein rasches Handeln an: An dieser Stelle werden weitere Pfosten aufgestellt.
Also statt konsequenter Kontrollen und Ahndung "rasche" bauliche Maßnahmen. 
Dass man das Parken von LKW nicht unterbinden könne, halte ich für ein Ammenmärchen. Wenn die seitlich über die Parkbuchten hinausragen, genügt schon ein Haltverbot für die Fahrbahn. Oder eben Parkplätze für PKW reservieren mit Vz 314 und Zz....
Seniorenkriminalität«
Den Begriff in diesem Sinne kannte ich bisher nur aus der titanic
Monty Python
Zu dem "Senior" fällt mir allerdings nichts mehr ein...
Ich wohne unweit des genannten Viertels (wirklich nur ein Steinwurf) und fahre täglich mit dem Rad da durch. Meiner Meinung nach ist das eigentliche Problem dort, dass es absurd viel Parksuchverkehr gibt, von leuten, die gerade nicht dort Anwohner sind. Ausgelöst durch 2 Parkhäuser. Davon gehe ich zumindest aus, es würde mich nämlich wundern, wenn die "Anwohner" morgens in ihr Viertel reinfahren und abends wieder raus. Mal davon abgesehen darf man sich auch fragen, ob viele Anwohner nicht auch ohne tägliche Kfz-Nutzung oder gar ohne Auto dort leben könnten, schließlich ist das Viertel das zentralste der ganzen Stadt und umgeben von U- und S-Bahn- und Tram-Stationen. Busse gibts sowieso. Ich habe übrigens für mein Auto eine Garage angemietet - 4 U-Bahnstationen von meiner Wohnung entfernt. Dann kostet der Platz nämlich keine 200 oder 300€ sondern nur 70.
Achso, bei den "widerrechtlich" abgestellten Fahrzeugen geht es wohl nicht um hamburgisches Gehweg- und Grünflächenparken sondern vermutlich um Halteverbotszonen (die ganze Gegend ist eine sog. "Blaue Zone", d.h. dass überall eingeschränktes Halteverbot gilt mit Ausnahmen von mit blauer Farbe abmarkierten Stellplätzen).
Dieselabgase so gefährlich wie Asbest: Der verdrängte Umweltskandal
Verkehr der Zukunft: Damit Berlin Fahrt aufnimmt
Dieselabgase so gefährlich wie Asbest: Der verdrängte Umweltskandal
"Wir werden die Zunahme der Dieselfahrzeuge nicht damit kompensieren können, dass wir im Bereich ÖPNV oder Radverkehr oder kommunale Fuhrparks besser werden als wir ohnehin schon sind."
Helmut Dedy, Deutschen Städtetag
Die Zunahme der Dieselfahrzeuge kann man kinderleicht über die Steuer regeln. Das ist nur leider politisch nicht gewollt! 
Handelskammer: Die "Rebellen" übernehmen die Macht
Damit ist auch der Präsident der Handelskammer abgewählt ("Die Verlegung von Radwegen vom Bürgersteig auf die Fahrbahn im Bereich von Hauptverkehrsstraßen gefährdet die Radfahrer und behindert den Wirtschaftsverkehr.", "Fahrräder gehören nicht auf die Hauptverkehrsstraßen, sondern auf Nebenstraßen"). Seine Gruppierung hat nur zwei von 58 Sitzen erhalten.
edit: Link zur Nebenstraßenaussage eingefügt.
Ich war mal zeitweise Mitglied in dem Club. Mich hatte am meisten gestört, dass ich überhaupt Mitglied werden musste.
Damit ist auch der Präsident der Handelskammer abgewählt
Die Amtszeit des jetzigen Präsi läuft dieses Jahr automatisch aus - er ist somit nicht "abgewählt".
Essen: Mit dem Auto zum Grillen und Radio hören in den Park
Parkdruck allerorten. Lösung: Gebühren erhöhen bzw. überhaupt erst einführen.
(Ach ja: und vielleicht mal die Zahl der Parkplätze dem Bedarf anpassen?)
Ich muss dabei immer an die lustige Diskussion mit ein paar facebook-Radfahrer vom letzten Frühjahr denken, als ich in meinem jugendlichen Leichtsinn vorschlug, man könnte doch mal ein ordentliches Fahrradparkhaus am Hauptbahnhof nachdenken. Neben nachvollziehbaren Argumenten wie „es gibt nur Einpendler, keine Auspendler in Hamburg“ oder „da ist gar kein Platz“ dominierte aber ein ganz anderer Aspekt die Debatte: Ein Fahrradparkhaus ist das Kennzeichen einer autogerechten Stadt.
Schließlich könnte sich der Autoverkehr weiter ausbreiten, wenn Fahrräder ins Parkhaus verbannt werden. Stattdessen müssten Fahrräder das Straßenbild dominieren und drum vor dem Bahnhof angeschlossen werden.
Naja.
