Es mangelt jedoch vollkommen an Berichten, wonach sowas tatsächlich mal zu Problemen geführt hätte.
Ich habe das für mich als mögliches Risiko beim Fahren auf dem Schirm, nachdem ich schon mehrmals das ABS vom Hintermann genau in diesem Szenario gehört habe. Sprich zwei Autos überholen, es kommt Gegenverkehr, so dass es automatisch beim zweiten enger wird als beim ersten. Überholt der erste gesetzeskonform besteht das Problem nicht.
Mag ja auch einfach sein, dass die Polizei in der Regel bissl überfordert ist, die richtigen Kennnummern zuzuordnen. Ist ja bei anderen Unfallarten auch so. Dann wird sich kaum jemand finden, der sagt: "Ja, den Arschlochradler hab ich absichtlich vom Radl gefahren, hat mich genervt. ".
Wenn man sich die Kommentare in den Asozialen MEdien und in den Zeitungen zum Thema Radfahren ansieht, könnte einem allerdings ein andere Eindruck kommen. Da ist der Anteil an Leuten mit Gewaltphantasien erstaunlich hoch.
Keine Ahnung, wo ihr so rumdradelt, aber LKW-Fahrer, die, meistens wohl absichtlich, eng überholen und einen beim einscheren versuchen in den Straßengraben zu bugsieren, habe ich sicher 10 - 15 x im Jahr. Bei ÖPNV-Bussen ist das auch nicht ganz unbeliebt. Nachdem mein Arbeitsplatz in einem Gewerbegebiet liegt, und ich auf der Fahrbahn anreise und es auch verlasse, ist die Gelegenheit nicht selten gegeben.
Ich hatte auch schon PKW außerorts, die mir an den Spiegel gefahren sind, und in der Prä-Spiegelzeit an, bzw. unter dem Lenker durch.
Natenom hat zwar viel Videos online gestellt, die ich als eher harmlos betrachten würde, aber ein paar waren schon drunter, die deutlich kriminelle Energie der KFZ-Führenden dokumentiert.
Mag ja auch einfach sein, dass die Polizei in der Regel bissl überfordert ist, die richtigen Kennnummern zuzuordnen. Ist ja bei anderen Unfallarten auch so. Dann wird sich kaum jemand finden, der sagt: "Ja, den Arschlochradler hab ich absichtlich vom Radl gefahren, hat mich genervt. ".
Unfallart und Unfalltyp ergeben sich allein aus den Fahrlinien Ausreden haben bestenfalls Einfluss auf die Zuschreibung der Unfallursachen. Es mangelt aber bereits an der erforderlichen Anzahl [(Typ 6)&(Art 2 oder 3)]-Unfälle, für die sich diese Schuldfrage nachträglich überhaupt stellen ließe.
Wenn man sich die Kommentare in den Asozialen MEdien und in den Zeitungen zum Thema Radfahren ansieht, könnte einem allerdings ein andere Eindruck kommen. Da ist der Anteil an Leuten mit Gewaltphantasien erstaunlich hoch.
Das fällt alles unter die Rubrik Sadismus/Maßregeln. Es führt erstens nicht zu schweren Unfällen und ist zweitens zudem mit Abstandsgeboten prinzipiell gar nicht zu heilen. Wer so was macht, dem sind Gesetze eh gleichgültig.
tödlicher Unfall Radfahrerin in Jena.
https://www.otz.de/lokales/jena/a…m-von-jena.html (archive)
Radfahrerin wird bei Lkw-Abbiegeunfall in Jena tödlich verletzt
äh - nein?
Eher einbiegen/kreuzen?
Fahrtrichtung der Radfahrerin: Streetview
Fahrtrichtung LKW, der hier rechts abbiegt und dabei dann wohl die von links kommende Radfahrerin erfasst hat: Streetview
der LKW-Fahrer hat - wenn die erste Unfallbeschreibung der Polizei korrekt ist - die von links auf der Vorfahrtsstraße radelnde Radfahrerin nicht beim Abbiegen umgefahren, sondern beim Einbiegen.
20:10 Uhr ist schon mehr als nur dämmerig, aber noch nicht absolut dunkel. Gleichzeitig ist die Stelle durch GEbäude und Straßenbeleuchtung eher "heller". Ich mag nicht ausschließen, dass die Radfahrerin ohne Licht unterwegs war, was ein "Übersehen" begünstigt haben mag. Aber auch ohne Licht ist man dort eigentlich relativ gut erkennbar.
In dem Abschnitt fahren einige Radfahrer auf dem Gehweg, aber auch nicht nicht extrem viel. ich würde auf ca. 15% tippen, was für die Innenstadt wenig ist. Wo genau sie fuhr, wird ja nicht geschrieben-
Ich gehe davon aus, dass der ADFC hier keine Radwege fordern wird, sondern das als Anlass nimmt, weiter für eine autofreie / autoarme Innenstadt zu argumentieren. Und die breite Masse wird weiter einstimmen in das Lied, dass die "Straße" ja so furchtbar gefährlich ist.
und dann noch ein ... doch ungewöhnlicher Unfall:
gemessen an den von Radfahrern auf Autobahnen zurückgelegten Kilometern ist das Unfallrisiko doch durchaus hoch, oder? 
oder als auf dem Rechten, wo im Prinzip 90kmh von LKW gefahren wird.
Aber ja: links, nachts - und dann haste jemanden, der da mit 150kmh ankommt und damit nicht rechnet. Aber wenn ich das recht entsinne, gilt eine Einschränkung der Vorgaben nach §3 (Sichtfahrgebot) nur, wenn man die Rücklichter des vorderen Fz sieht. hm.
und dann noch ein ... doch ungewöhnlicher Unfall:
https://www.spiegel.de/panorama/a66-i…b7-0ddcbc5dd2f6
gemessen an den von Radfahrern auf Autobahnen zurückgelegten Kilometern ist das Unfallrisiko doch durchaus hoch, oder?
Du weißt mehr über die tatsächliche Fahrleistung von Radfahrern auf der AB?
AB-Todesfälle habe ich seit 2013 abgesehen vom gestrigen Fall noch 6 weitere in der Datenbank. In allen Fällen würde ich den Beschreibungen und Unfallzeiten nach darauf schließen, dass da eine persönliche Ausnahmesituation (Demenz, Alkohol, Suizid) vorlag und die Unfälle jedenfalls nicht einfach nur aus dem schlichten Mitfahren im Längsverkehr resultierten.
Du weißt mehr über die tatsächliche Fahrleistung von Radfahrern auf der AB?
naja, gedenk der Tatsache, dass gefühlt jede Benutzung der BAB durch Radfahrer direkt in einer Pressemeldung endet, kann die Fahrleistung nur sehr, sehr gering sein.
