Knoten Bramfelder Straße/Habichtstraße & Habichtstraße/Hellbrookstraße

Welche beiden Parteien stellen nochmal die Regierung? Ich komm grad nicht drauf, wenn ich das so sehe ...

Ich bin mir nicht sicher, ob ich verstanden habe, wie das funktioniert: Nicht-Fahrrad-Rechtsabbieger fahren über den Geradeaus-Fahrradstreifen? Verstehe ich das richtig? Als Ortsunkundiger hätte ich auf dem Fahrrad Bedenken, dass einer von hinten kommt, um geradeaus zu fahren (wie genau funktioniert die Ampelschaltung?!?). Im Auto würde ich denken, ich sei falsch gefahren und aus Versehen auf dem Radstreifen gelandet.

Was passiert da wohl, wenn die Ampeln ausfallen?

Aus meiner Sicht ist das direkte Linksabbiegen dort für Radfahrende von der Fahrbahn aus zulässig. Wozu also das ganze Kasperltheater?

und die Räumzeiten für das direkte Linksabbiegen sind angepasst?

Und wenn der "Stummelradweg" durch Autos/Schnee/Gerümpel/Sonstiges blockiert ist, adaptiert die Ampel die Räumzeit dann selbstständig?

Bei der Gelegenheit könnte man ja der Behörde auch mal das Urteil des VG Berlin aus dem Jahr 2000(!!!) unter die Nase reiben, daraus:

"Der Beklagte hat die angefochtene Maßnahme im Klageerfahren im wesentlichen damit gerechtfertigt, daß die Anordnung der Radwegebenutzungspflicht die im Kreuzungsbereich der Hauptverkehrsstraßen mit außergewöhnlichere Abbiegeverkehr entstehenden Gefahren für Radfahrer minimieren solle und zugleich kürzere Räumzeiten für die ampelgeregelten Kreuzungen zur Vermeidung von Staubildungen und Abgasbelastungen im Fahrzeugverkehr erreicht werden sollten.
Es liegt auf der Hand, daß diese Begründung den besonderen Anforderungen des § 45 Abs. 9 StVO nicht standhalten kann. Es ist zwar nicht zu verkennen, daß die vorn Beklagten genannten Gründe unter der Voraussetzung einer gefahrlosen Benutzung des Radwegs zur Erreichung der aufgeführten Ziele förderlich sein könnten, doch fehlt es bereits an dem gesetzlichen Erfordernis des § 45 Abs. 9 Satz 1 StVO, daß die Maßnahme 'aufgrund der besonderen Umstände zwingend geboten ist'."

Zitat von HAM_Radler

Selbstverständlich nicht, weil die Polizei Hamburg ja der Ansicht ist, dass direktes Linksabbiegen bei verboten sei und man ebenso weiterhin die bundesweit exklusiven Rechtsauffassung des Dr. Rupert S. vertritt, dass Radfahrende bei nicht geräumten/blockierten Radwegen absteigen und schieben müssten, aber unter keinen Umständen dann auf der Fahrbahn fahren dürften, weil das ja durch die Radwegebenutzungspflicht analog zu VZ 254 komplett verboten sei… Soweit zumindest das Gefasel der Autopolizei aus der „Fahrradstadt Hamburg“ …

Kann man da in der Hansestadt nicht mal eine verwaltungsgerichtliche Klärung herbeiführen? Ist ja schließlich (ausschließlich) Bundesrecht, worum es hier geht.

Ich dachte, die Sonderauffassung mit den unbeschilderten Radfahrstreifen sei mittlerweile auch Geschichte. Da sollten sie es doch langsam kapiert haben.

Die StVB hat einiges kapiert.

Aber wenn um Beharrung und Verweigerung geht, sind die Beamten dort noch immer große Klasse. Das Argument mit den Räumzeiten ist alt, alt, alt - aber noch immer ein her-vor-ra-gen-der Grund, irgendetwas bzgl. des Radverkehrs nicht oder mit enormer Verzögerung zu tun.

Und bis sich in allen Büros (wo A von B lernt und immer wieder auf alte BEgründungen in Form von Textbausteinen zurückgreift) auch bezüglich der Frage der Räumzeiten bei nicht-benutzbarkeit oder direkter-linkabbiegigkeit etwas tut: pffft, eine GEneration noch.

Zitat von Chrik

Ich bin mir nicht sicher, ob ich verstanden habe, wie das funktioniert: Nicht-Fahrrad-Rechtsabbieger fahren über den Geradeaus-Fahrradstreifen? Verstehe ich das richtig? Als Ortsunkundiger hätte ich auf dem Fahrrad Bedenken, dass einer von hinten kommt, um geradeaus zu fahren (wie genau funktioniert die Ampelschaltung?!?). Im Auto würde ich denken, ich sei falsch gefahren und aus Versehen auf dem Radstreifen gelandet.

Ich habe mittlerweile die Stellungnahme der Hochbahn vorliegen...

Man darf gespannt sein, was daran noch verschlimmbessert wird, wenn sich rausstellt, dass das so nicht funktionieren wird.

"Im Zusammenhang mit Bauarbeiten im Verlauf des Straßenzuges Steilshooper Allee - Nordheimstraße wird im Knotenpunkt Bramfelder Straße / Habichtstraße ein höheres Verkehrsaufkommen auf dem Rechtsabbieger in Richtung Nordwesten erwartet. Vor diesem Hintergrund wurde diese Kreuzung auch aus Gründen einer verbesserten Verkehrssicherheit angepasst. Die Entscheidung zur Umsetzung dieser Planung erfolgte hierbei in enger Abstimmung mit der Straßenverkehrsbehörde/Polizei.

Die bisher oft als gefährlich kritisierte Führung der Radfahrenden zwischen Geradeaus- und Rechtsabbiegefahrstreifen wurde zugunsten einer seitlichen Führung geändert. Radfahrende werden nunmehr unmittelbar vor der Kreuzung signalgesichert in einer Art Schleuse über den Rechtsabbiegefahrstreifen geleitet. Die erste Fahrradampel vor der Schleuse weist dabei eine sehr ausgedehnte Grünzeit von etwas über der Hälfte der gesamten Umlaufzeit auf. Daran anschließend folgt die Grünzeit des Geradeausfahrstreifens. Je nach Ankunftszeit folgt aus der neuen Situation nur eine sehr geringe Verzögerung für Radfahrende. Eine koordinierte Durchfahrt (grüne Welle) konnte aufgrund der Vielzahl an Fahr- und Abbiegerelationen an diesem Knotenpunkt nicht berücksichtigt werden und wurde der Verkehrssicherheit untergeordnet.

In Kürze werden in diesem Bereich Leiteinrichtungen zwischen dem Geradeaus- und Rechtsabbiegefahrstreifen eingerichtet, um den Radfahrenden in dem rot markierten Bereich einen höheren Schutz zu bieten und zu verhindern, dass Kraftfahrzeuge seitlich aus dem Geradeausfahrstreifen einfahren und die Aufstellfläche für die Radfahrenden blockieren. Die Lichtsignalanlage wird weiter beobachtet, um in Zukunft Änderungen vorzunehmen, sofern die sich einstellenden und festgestellten Verkehrsströme signifikant von den bisherigen Prognosen abweichen."

Zitat von HunBun

Eine koordinierte Durchfahrt (grüne Welle) konnte aufgrund der Vielzahl an Fahr- und Abbiegerelationen an diesem Knotenpunkt nicht berücksichtigt werden und wurde der Verkehrssicherheit untergeordnet.

Les ich das richtig, man kann als Radfahrer nicht in einem Rutsch durchfahren?

Tja, 'Radwege in Mittellage sind teufelzeug und fürchterbar gefährlich', schrie es lange aus dem Off

Was bekommen die Heulsusen? getrennte Signalisierung.

Wenn ich nur darauf käme, was passieren wird, wenn immer mehr Radwege und Rechtsabbieger ... an Ampelkreuzungen... hm...

ah, ich habs: getrennte Signalisierung aller kreuzenden Verkehrsströme. also... der Radverkehrs-sonderwegs-Fahrströme. Mit winz-grünphasen.

Ich fand ja die Kombispuren in Kopenhagen nicht schlecht: Radweg endet und mündet in die Rechtsabbiegespur, die sich rechts abbiegende Kfz mit Radfahrern (auch geradeaus) teilen. Gerüchteweise soll das in die nächste ERA kommen.

Das Absurde war doch, dass man auf RWBP trotz fehlender Schilder beharrte...