Danke für den Hinweis.
Leider enthält auch der UDV-Text die mathematisch-sprachliche Verwechslung zwischen "größer als" und "so groß wie", wenn es heißt:
Hier ist die Anzahl der getöteten Radfahrenden pro Rad-km in den Niederlanden etwa 1,5-fach höher als in Deutschland und in Dänemark.
Die Zahlenwerte lauten:
DK: 3,0 - D 3,4 - NL 4,9
NL liegt also um etwa 50 % höher, und nicht um etwa 150 % ("1,5-fach") höher.
Und was lesen wir?
Örtliche Behörden sollen aber Ausnahmen festlegen können, etwa wenn auf einer Straße gar kein Abbiegen möglich ist.
Oder wenn der LKW nachts um 10 aus dem Industriegebiet auf die Autobahn will und nachts um eins woanders von der BAB ins Industriegebiet abfährt, oder oder oder ...
https://www.mopo.de/hamburg/rekord…erkehr-37628294
Man hätte "messen", "zählen" oder auch "erfassen" schreiben können, aber nein - die Überschrift klingt so, als mache man jetzt per Kamera Jagd auf Rotlichtradler oder so ..
Liest sich aus meiner Sicht gut.
Punkt 1: benutzt Du den Abschnitt in beiden Richtungen, um "nach Norden" zu fahren, oder müsste das nach Copy&Paste noch in "aus Norden" geändert werden?
Punkt 2: abschnittweise ist ja erst keine Benutzungspflicht, während auf der anderen Seite eine besteht. Scheint wohl nicht weit her zu sein mit der Gefahrenlage ...
Punkt 3: wer aus der Unterführung kommend links abbiegen will, "kann nicht" auf das Hochbord mit dem Blauschild (weil keine Absenkung da ist), es ist also nicht "muss nicht". Bevor aber da einer auf die Idee kommt, auf einen Meter Länge den Bordstein abzusenken, um gleich zwei Deiner Gründe zu erschlagen, würde ich formulieren, dass die Stadt offenbar als Standard vorgesehen hat, dass dieser Verkehr die Fahrbahn nutzt wie in der StVO vorgesehen. Um so weniger ist einzusehen, warum der Verkehr, der aus der Wiesenstraße kommt, dort nicht auf der Fahrbahn fahren darf.
Ich darf korrigieren: nicht nur in den Kraichgau, sondern bis Hohenlohe (Öhringen-Cappel).
Schöne Grüße von einem Heilbronner - wir lieben die Stadtbahn 
Oooch, wie heißt es in diesen Kreisen? Nur wer beim Fahren rechts hinten sitzt, hat es geschafft. Wer selber fahren muss, ist arm. 
Interessant, was Duden und Wikipedia so alles hergeben. Ist aber vielleicht eine Erklärung für ein Missverständnis hier.
Für mich war bisher die "Reisegeschwindigkeit" eindeutig die Geschwindigkeit, die ich auf gerader, hindernisfreier Strecke bequem fahre. So kenne ich es von Wasserfahrzeugen und Flugzeugen: die Reisegeschwindigkeit ist ein subjektiv sinnvoller Kompromiss aus Geschwindigkeit und Energieverbrauch. Die "Reiseflughöhe" ist ja auch nicht die durchschnittliche Höhe, sondern die gewünschte "Zielhöhe".
Für mich überraschend definieren Duden und Wikipedia die Reisegeschwindigkeit als durchschnittliche Geschwindigkeit einer ganzen Reise.
Hätte ich nicht gedacht. Und klingt für meinen Sprachgebrauch nach "akademischer Umdefinition": dem Wortsinn nach korrekter, also wird es im Duden einfach anders definiert.
Dann war das eindeutig ein Missverständnis. Reisegeschwindigkeit = Entfernung zwischen Start und Ziel dividiert durch Zeitdauer zwischen Start und Ziel. Wenn der ICE für 800 km 5 Stunden braucht, dann beträgt die Reisegeschwindigkeit 160 km/h. Das ist was anderes als die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges (z. B. 280 km/h, 330 km/h), der Strecke (z. B. 360 km/h, 200 km/h) oder die laut Fahrplanbuch vorgesehene Fahrgeschwindigkeit (z. B. 180 km/h).
Wir haben auch so ein paar in der Nachbarschaft. Es ist atemberaubend...
Insofern als alle möglichen Vorschriften und sonstige Regelungen zur Disposition gestellt werden, wenn sie dem Profitstreben oder dem Durchziehen bereits gefasster Beschlüsse im Wege stehen. Über Stuttgart 21 sind zu dem Thema schon ganze Bücher geschrieben worden.
Die Waitzstraße ist ein "Business Improvement District", da hat der Staat ein Stück Souveränität aus der Hand gegeben.
Längsparken würde viele der dortigen Autobesucher überfordern. (Also noch mehr überfordern als Bremse und Gas auseinanderzuhalten oder "D" und "R".)
Für Nicht-Hamburger: Die Waitzstraße verläuft direkt neben einer S-Bahn-Haltestelle. Busse gibt's da auch. Und we da wohnt, könnte sich auch ein Taxi leisten, das während des gesamten Einkaufs wartet und die Uhr laufen lässt ...
Die paar Bundestagsmandate von Regierungsmitgliedern fallen zahlenmäßig nicht ins Gewicht. Man schaue sich zum Vergleich mal ein paar Karibikinseln an, die früher mal britische Kolonien waren - da geht das nach dem Prinzip: "alle Minister müssen dem Parlament angehören", wobei das Parlament aus - beispielhaft - 15 Personen besteht und die Regierung aus Premier und 6 Ministern. Natürlich alles Einerwahlkreise. Da reicht das Spektrum dann von 15:0 Sitzen für die Regierungspartei bis zu 8:7 Sitzen, wobei dann im Parlament 7 Regierungsmitglieder, ein weiteres Mitglied der Regierungspartei und 7 Oppositionelle sitzen.
Hat da jemand "Kontrolle" gesagt?
Jüngste Urteile des BVerwG (Belttunnel, Hamburger S4) zeigen wie auch der BVerfG-Beschluss zu Ausbildungskosten vom letzten November wieder mal, dass im Zweifel mehrere Gewalten "pro Staatsräson" und gegen Buchstaben und Geist der Verfassung und der Gesetze entscheiden, das ist dann so ähnlich wie die "Gewaltenteilung" zwischen Robert Lewandowski und Thomas Müller beim FC Bayern ...
Es sind Formen bürgerlicher Herrschaft. Und wehe, man zweifelt an, dass dies demokratischer sei als die Aufstellung und die Wahl der Parlamentskandidaten in Cuba. (Die müssen sich auf Einwohner- oder Betriebsversammlungen präsentieren. Wer da durchfällt, wird gar nicht erst aufgestellt.)
Trump agiert in einer Weise, dass selbst hartgesottenen Comedians in den USA manchmal die Worte fehlen.
Hmm — die Firma Brompton hat festgestellt, dass der Brexit für die eigene Wettbewerbsposition in Kontinentaleuropa gar nicht mal so richtig geil ist: Folding bike maker Brompton performs Brexit U-turn
Brexit is going to impact UK industry in ways never foreseen when the referendum took place.
Es mag ja sein, dass die Brexiteers das nicht gesehen oder geahnt haben, aber wer klar denken konnte ...
Ich fürchte, sie empfänden es als normal - so wie viele andere Radfahrende außerhalb dieses Forums.
Jau. Die empfinden sich als Fußgänger mit Rollen.
Fällt Dir einer ein, der einer genaueren Überprüfung standhält?
Hat Hitler Erfolge gebraucht, um Reichskanzler zu werden?
Alleine schon diese Straßennamen: halb Ostpreußen, und dann neben Kärnten, Graz und Steiermark ... Ostmarkstraße!!!
Hat da der Führer persönlich die Schilder aufgehängt?
(Ich habe jahrelang auf dem Dulsberg gewohnt, da hatte man die Straßen nach WK I auch flächendeckend entsprechend beschildert ...)
Man sollte den gesamten Gemeinderat, das gesamte Polizeirevier, den Herrn vom Wochenblatt und noch ein paar andere auf diese Parcours schicken.
Also ohne jetzt tiefer in ökonomische Beweggründe der Frau Gutsche bezüglich ihrer Einschätzung von billigen (Konkurrenz-?)Produkten einzusteigen, fällt mir da spontan ein anderer Vergleich ein:
Natürlich schützen Wanderstiefel oder Turnschuhe nicht so effektiv wie Sicherheitsschuhe mit Stahlkappe vorne und Fersenschutz. Aber für Wanderungen oder das Rauf und Runter in öffentlichen Verkehrsmitteln oder auf Treppen sind sie allemal besser geeignet als Flipflops.
Mein Bedarf an Horrorfilmen ist damit für die nächsten Wochen gedeckt. Da hätte ich doch permanent Angst, von irgendeinem Auto, das aus einer Hofeinfahrt kommt, weggerammt zu werden.
Ich hätte übrigens bei 5:38 an der roten Ampel angehalten. Alleine schon um zu demonstrieren, wie irre es ist, derart linksrum über eine Furt geleitet zu werden, die sich hinter einer Ampel befindet ...
