Beiträge von Malte

Zitat von Malte

Mit der Umbuchung auf den ICE 617 habe ich natürlich wieder meine Fahrrad- und meine Sitzplatzreservierung verloren, im Reisezentrum ließ sich für den ICE 617 auch nichts mehr buchen, dafür fahre ich jetzt eine Stunde früher, nämlich um 16:23 Uhr nach Köln. Eigentlich ist mir das auch ganz recht, dann habe ich noch was vom Abend dort.

Einfach mal so eine Stunde früher zu fahren hat dann doch nicht geklappt, denn auch als Software-Entwickler mit gänzlich flexiblen Arbeitszeiten hat man manchmal Termine, die sich nicht verschieben lassen. Die Abfahrt um 17:23 Uhr hätte easy funktioniert, aber nicht eine Stunde früher.

Also ging’s wieder ins Reisezentrum. Eine halbe Stunde stehe ich in der Schlange vor der Reception, bekomme dann trotz Platin-Status eine normale Wartenummer und warte noch mal zwanzig Minuten. Naja.

Weil mittlerweile die Direktverbindungen von Hamburg nach Köln natürlich alle ausgebucht waren, wollte ich am heutigen Sonnabend über Hannover fahren, wo ich mit einer Stunde Umstiegszeit eine passende Verbindung ausgesucht hatte: Um 14:19 Uhr mit dem ICE 681 nach Hannover, dann 68 Minuten Pause, um 17:31 Uhr mit ICE 846 nach Köln.

Mein Gesprächspartner im Reisezentrum scheiterte allerdings an seinem eigenen Buchungsprogramm. Er zeigte mir mehrfach auf seinem Bildschirm die ausgebuchten Direktverbindungen, sah sich aber auch außerstande, Hannover als Umstiegsbahnhof mit einer Stunde Wartezeit einzutragen. Hat er einfach nicht hinbekommen. Habe ihm dann gezeigt, was er auswählen muss, ich kenne das Programm der Bahn mittlerweile ganz gut, um dann festzustellen: Auch die Verbindung, die mir der Navigator als frei anzeigte, war bei der Bahn bereits ausgebucht.

Das ging dann noch ein paar Minuten so weiter, im Endeffekt habe ich mir dann die Fahrradkarte, die für mich mit BahnCard 100 eigentlich kostenlos ist, dann für 14,99 € selbst gekauft, weil in diesem Laden das nicht funktionierte.

Und dann guck ich gestern einfach mal spaßeshalber nach Direktverbindungen für heute von Hamburg nach Köln: Um 13:23 Uhr ist noch was frei, um 15:23 Uhr ist noch was frei, um 18:23 Uhr ist noch was frei. Definitiv waren diese Verbindungen vor ein paar Tagen noch ausgebucht. Haben die Leute ihre Fahrkarte samt Fahrradreservierung storniert?

Ich geh also wieder ins Reisezentrum, mal wieder eine lange Schlange, weil an der Reception jeder direkt verarztet wird — ich allerdings auch: Ich bekomme keine Wartenummer ausgehändigt, sondern direkt die gewünschte Fahrradreservierung. Das hat mich bei meinem ganzen Gemaule über den Laden doch positiv überrascht.

Okay, Abfahrt: Hier in Lüneburg wird ja momentan gebaut, es fährt pro Stunde ein Regionalzug nach Hamburg sowie bis Mitte Juni ein Pendelzug bis Uelzen und ungefähr alle zwei Stunden ein Fernverkehrszug nach Hamburg (und einer nach Berlin). Die Züge haben so gut wie immer Verspätung, weil sie durch das Nadelöhr am Westbahnhof rollen müssen. Der Bahnhof ist immer voll, sowohl für Züge als auch für Fahrgäste, man kommt auf dem schmalen Bahnsteig, der in der nördlichen Hälfte keine Zuwegung hat, kaum vorbei.

Es ist also 12:30 Uhr, um 12:36 Uhr fährt der RegionalExpress nach Hamburg, um 12:38 Uhr der RailJet von Prag nach Kopenhagen, den ich gebucht habe.

Und weil es so eng ist, komme ich kaum mit dem Rad an den Menschen vorbei.

Und dann hüpft weiter hinten schon ein Fahrgast einfach runter ins Gleis und läuft weiter nach vorn. Von vorne nähert sich im langsamen Tempo ein ICE, der zwar noch locker bremsen kann, aber glücklicherweise ohnehin aufs Nebengleis geleitet wird, denn eigentlich sollte am Bahnsteig ja gerade der RegionalExpress stehen, der aber offenkundig nicht dort ist, sonst hätte der Typ ja nicht ins Gleis hüpfen können.

Weiter geht’s, RegionalExpress kommt, RailJet hat plötzlich 20 Minuten Verspätung. Der RegionalExpress endet wegen Baumaßnahmen in Harburg, der RailJet hält nicht in Harburg, der Zug nach Köln aber schon. Die sichere Wahl ist also der Bummelzug mit anschließendem Umstieg in Harburg. War dann auch alles recht voll, aber naja, kenne ich ja nicht anders. Der Umstieg mit dem RailJet in Hamburg Hbf hätte dann auch gar nicht mehr funktioniert.

Weiter mit dem ICE in Harburg. Der Zug kommt schon knackevoll an, obwohl „mittlere Auslastung“ prognostiziert wurde, beim Einsteigen macht mich ein Bundesbahner direkt an, ob ich denn mit dem Rad jetzt ernsthaft in den Zug steigen wollte. „Oh, wie haben Sie das erraten?“, frage ich. Und weil ich auf dumme Sprüche gerne mit dummen Sprüchen reagiere und meine Zunge nicht im Griff habe, rutscht mir noch raus: „Aber vielleicht bleiben Sie einfach draußen, dann ist drinnen mehr Platz für gute Laune.“

Die Messlatte für das Eskalationsniveau war also schon mal recht niedrig. Ungünstigerweise waren die Stellplätze 107 und 108 von einem Kinderwagen belegt, der nach Auskunft der ganz besonders freundlichen Bahnmitarbeiter gemäß der heiligen Beförderungsbedingungen Vorrang vor Fahrrädern habe; schließlich könne ich ja mit dem Rad nach Köln fahren, mit dem Kinderwagen ginge das nicht.

Bis Münster war noch ein anderer Stellplatz frei, den ich frech nutzte, danach wurd’s aber eng. Mittlerweile hatte sich allerdings auch der Zugchef durch seinen Zug gekämpft, der mittlerweile mit einer „außergewöhnlich hohen Auslastung“ ausgewiesen wurde, und fand das, was er da sah, nicht ganz so lustig. Der Kinderwagen ließ sich entgegen voriger Beteuerungen der Besitzer nach einer deutlichen Ansprache plötzlich doch zusammenklappen, die Gepäckstücke passten in die Ablage, Rucksäcke verschwanden von den Sitzplätzen und der Typ, der von München bis Hamburg geradelt war und im Fahrradabteil schlafen wollte, musste sein Nickerchen auf einem Sitzplatz fortsetzen.

Joa. Mal gucken, wie das Radrennen morgen hier in Köln wird. Das Anstrengenste am Radrennen ist aber immer die Anreise mit der Bahn.

Oder die Abreise: Nach Eschborn–Frankfurt wollte ich zurück nach Hause, aber mein Zug fuhr als ICE 1, Fahrradmitnahme-Blabla in Wagen 1, aber dann halt doch irgendwie nicht. Stattdessen bin ich dann kurz vor Mitternacht mit einem ICE nach Berlin gefahren und von dort mit einem ICE-L nach Lüneburg. Das war auch nicht ganz so geil, aber ich war erstaunlich fit am nächsten Tag.

Ochso, und andere Fahrten mit dem Rad haben auch nicht stattgefunden, weil mal der Zug ausfiel oder mit anderem Rollmaterial ohne Fahrradmitnahme fuhr — oder, mal ganz was neues, weil eine Doppeltraktion ICE-T in Lüneburg-West nicht an den Bahnsteig passt, so dass die Tür von Wagen 24 mit den Fahrrädern leider nicht zugänglich war.

Irgendwas ist ja immer. Am Montag geht’s um 5:11 Uhr mit dem ICE 208 wieder zurück nach Hamburg. Letztes Jahr am 19. Mai war der Zug … Moment mal, was war denn am 19. Mai … Hmm, ah! Da haben in Hamburg 150.000 Menschen den Aufstieg des HSV in die Fußball-Bundesliga gefeiert. Und selbst in Köln gab es genügend HSV-Fans, so dass der Zug schon um 6 Uhr mit absolut besoffenen Fußballfans überfüllt war und ich die Fahrt vier Stunden lang stehend im Gang verbracht habe, anstatt mich mit absolut besoffenen Fußballfans über meine Sitzplatzreservierung zu unterhalten.

Heute bin ich unfreiwillig in die Verlegenheit geraten, mit dem neuen Qualitätsprodukt der DB Fernverkehr AG zu fahren.

In Wagen 1 des kilometerlangen Gliederzuges werden acht Fahrradstellplätze angeboten, in Räder vertikal eingehängt werden. Waagerechte Stellplätze, in denen das Hinterrad auf dem Boden verbleibt, die im ICE 4, ICE-T oder alten InterCity-Zügen, gibt es hier nicht mehr. Dafür gibt es aber immerhin Platz ohne Ende: Obwohl die Wagen nur 4,8 cm breiter sind als beim ICE 4, wirkt das Fahrradabteil geradezu gigantisch — auch wenn der Eindruck sicherlich der Leere am heutigen Sonnabendmorgen geschuldet ist:

Auch mit dem Fahrrad gerät man in den Genuss eines ebenerdigen Einstiegs bei 76 cm hohen Bahnsteigen und man muss das Rad nicht wie im ICE 4 so seltsam um die Ecke wuchten. Mit der komischen Aufhängen hingegen habe ich so meine Probleme. Einerseits sind die Halterungen endlich auch für fette E-Bikes ausgelegt, die in den bisherigen Halterungen allein aufgrund der dicken Reifen ihre liebe Not hatten, andererseits rutscht mein Rad dort ständig zur Seite raus:

Und das ist auch der Grund, warum ich schon nach der allerersten Fahrt Bedenken habe, mein Rad hier noch mal zu transportieren: Der Gliederzug läuft unruhig genug und schleudert bei jeder Weiche, so dass es nur wenige Minuten dauert, bis mein Rennrad-Reifen aus der Halterung rutscht und das Rad mit dem Lenker gegen die Innenwand schlägt. Mag sein, dass breitere Reifen dort besser halten, aber ich stelle es mir schon unangenehm vor, wenn dort vier Räder hängen und deren Lenker und Pedale fröhlich hin und her knallen wie in einer Glocke. Klar, das sind Gebrauchsgegenstände, da gehören Kratzer und Macken im Lack nunmal dazu, aber ich habe ja gleich wieder Schiss davor, dass mir irgendjemand mit seinem Lenker eine Speiche oder das Schaltwerk rausreißt.

Zitat von Malte

Die Bahn hat den ICE 4 gegen einen ICE-T getauscht, statt acht Fahrradstellplätzen gibt es jetzt nur noch drei

Hmm, entweder habe ich mich vorhin vertan oder der Plan hat sich jetzt wieder geändert — statt eines langen ICE 4 kommt nun ein kurzer ICE 4, der immer noch acht Fahrradstellplätze bietet

Zitat von Malte

Nach Eschborn am 1. Mai fahre ich tatsächlich bockig mit dem Auto. Wir sind zu dritt, der Fahrradträger kann drei Fahrräder transportieren, das ist günstiger als mit der Bahn und irgendwelchen Ersatzzügen dorthin zu gurken. Jetzt mal ganz ohne Übertreibung: Ich bin in den vergangenen Wochen zwei Mal mit dem geplanten ICE 4 gefahren (8 Fahrradstellplätze), ansonsten kamen immer ICE-T (3 Fahrradstellplätze) oder umgebaute ICE 1 (keine Fahrradstellplätze) als Ersatzzüge angetuckert. Gestern Abend war’s immerhin ein siebenteiliger ICE 4. Wenn ich mit zwei Freunden zum Radrennen fahre, habe ich absolut kein Interesse an derartigen Albernheiten.

Am vorigen Sonnabend sollte es eigentlich mittags zur Tour d’Energie nach Göttingen gehen. Seit Tagen hatte ich die Bahnverbindung kontrolliert, kurz vor Mitternacht kam es endlich raus:

Ich mache meine Teilnahme bei diesem Radrennen sicherlich nicht davon abhängig, ob die Bahn mich mit dem Rad einsteigen lässt oder ob da wieder Fahrgäste in den komischen Abteilen in Wagen 1 sitzen. Ich hab’s erst gar nicht versucht und gleich eine neue Fahrradreservierung für den ICE eine Stunde später gebucht.

In den letzten Wochen wollte ich hin und wieder mein Fahrrad mit im ICE transportieren, weil ich keine Lust auf den überfüllten Nahverkehr hatte, aber von sechs geplanten Fahrten fanden dann vier nicht statt, weil statt eines ICE 4 ein modernisierter ICE 1 ohne Fahrradmitnahme anrollte und in dem für Fahrräder vorgesehenen Abteilen in Wagen 1 schon Fahrgäste saßen. Ist halt wieder das übliche Spielchen, das man als Fahrgast mit Fahrrad selbst sehen kann, warum andere Fahrgäste ein Abteil aufgeben sollten, damit ein Fahrrad dort rein kommt, das ganz offensichtlich in einem Abteil nichts zu sehen hat.

Darüber konnte ich mich an dem Abend aber nur mäßig lange ägern, denn für mich gab’s gleich noch mal eine Stunde Verspätung oben drauf:

Lustiges Detail, dass hier der eine Metronom-Zug ohne Fahrradwagen kommen sollte, das war mir aber egal, weil ich mein Faltrad dabei hatte.

Und morgen soll’s nun eigentlich am frühen Morgen nach Frankfurt zum Radrennen gehen. Die Bahn hat den ICE 4 gegen einen ICE-T getauscht, statt acht Fahrradstellplätzen gibt es jetzt nur noch drei, aber weil der Zug vorher für Fahrräder schon ausgebucht war — das kontrolliere ich ja regelmäßig — würde ich wohl mit meinem Rad am Bahnhof zurückbleiben. Das sieht dann so aus:

Und was ich ja noch blöder finde: Das kriege ich raus, weil ich weiß, was es bedeutet, wenn man statt einem Sitzplatz in Wagen 1 plötzlich in Wagen 21 sitzt, weil ich in der Reservierungsbuchung die Baureihe erkenne und weiß, wie viele Fahrradstellplätze es geben wird. Aber morgen früh werden irgendwo vier Radfahrer in Hamburg oder Lüneburg stehen und ein dickes Gesicht machen, anstatt die Fahrt Richtung Süden anzutreten, weil der Zug leider nur drei Stellplätze hat und das Personal auch nur mit den Schultern zucken kann.

Zitat von Malte

Um mal wieder was lustiges zu schreiben: Sofern nicht ein Wunder passiert, werde ich im nächsten Jahr mit dem Auto zu diversen Radrennen quer durch Deutschland fahren.

Nach Eschborn am 1. Mai fahre ich tatsächlich bockig mit dem Auto. Wir sind zu dritt, der Fahrradträger kann drei Fahrräder transportieren, das ist günstiger als mit der Bahn und irgendwelchen Ersatzzügen dorthin zu gurken. Jetzt mal ganz ohne Übertreibung: Ich bin in den vergangenen Wochen zwei Mal mit dem geplanten ICE 4 gefahren (8 Fahrradstellplätze), ansonsten kamen immer ICE-T (3 Fahrradstellplätze) oder umgebaute ICE 1 (keine Fahrradstellplätze) als Ersatzzüge angetuckert. Gestern Abend war’s immerhin ein siebenteiliger ICE 4. Wenn ich mit zwei Freunden zum Radrennen fahre, habe ich absolut kein Interesse an derartigen Albernheiten.

Nach Köln möchte ich von Hamburg aus aber gerne mit der Bahn fahren, weil meine Frau das Auto braucht und ich auch nicht so wild darauf bin, in Köln mit dem Auto herumzufahren. Unser Hotel in Eschborn liegt direkt am Startpunkt und der wiederum direkt an der Autobahn, da fahre ich quasi von der Autobahn direkt in die Tiefgarage, in Köln… naja. Muss nicht sein.

Gestern poppte eine Meldung auf meinem Smartphone auf, dass mir der DB-Navigator eine Mitteilung zu machen hätte:

Erinnert sich noch jemand an meine Erfahrungen aus den Vorjahren, als ich für die Anreise nach Köln tatsächlich zwei Mal eine neue Reservierung buchen musste, weil sich etwas geändert hatte? Die Bahn spielt das Spielchen auch dieses Jahr wieder: Mein ICE 207 nach Köln endet am 15. Mai bereits in Düsseldorf. Steht auch so im Fahrplan drin, als wäre niemals geplant gewesen, den weiter nach Köln fahren zu lassen.

Mit der Umbuchung auf den ICE 617 habe ich natürlich wieder meine Fahrrad- und meine Sitzplatzreservierung verloren, im Reisezentrum ließ sich für den ICE 617 auch nichts mehr buchen, dafür fahre ich jetzt eine Stunde früher, nämlich um 16:23 Uhr nach Köln. Eigentlich ist mir das auch ganz recht, dann habe ich noch was vom Abend dort.

Zitat von Alf

Spätestens heute hättest Du Dich mehr über den Westwind als über die Bahn geärgert...

Ne. Bin nun mit dem großen Rad nach Hamburg mit dem Bummelzug gefahren. Die Rückfahrt sollte mit dem Fernverkehr stattfinden, aber heute fährt nur ein kurzer ICE-T. Es ist doch zum Haareraufen:

Zitat von DMHH

Aber für nicht-ICE ist Lüneburg halt auch echt doof. wo kommt man da noch hin? Uelzen, Hamburg, Dannenberg?

Naja, theoretisch auch mit der Bahn hoch über Lübeck bis Kiel, allerdings wird da erstmal bis 30. April in Büchen gebaut und ab dem 1. Mai in Lüneburg, insofern fährt der erste Zug bis Kiel frühestens am 10. Juli.

„FROHES NEUES!“

Heute wollte ich eigentlich mit dem großen Trekking-Rad zum Anradeln nach Potsdam fahren und dann von dort 235 km zurück nach Lüneburg. Einfach mal machen, auch bei dieser Wettervorhersage, auch bei diesem Wind, bei diesen Temperaturen. Das Dümmste an diesem Plan war aber die Anreise mit der Bahn, denn heute ist natürlich mal wieder Ersatzzug-Tag; bis zum frühen Nachmittag fahren olle ICE-1-Ersatzzüge von Hamburg über Lüneburg nach Berlin und für heute ist mal wieder keine Fahrradmitnahme in Wagen 1 vorgesehen.

Nach welchem Prinzip die Fahrradmitnahme in Ersatzzügen eingeplant wird oder nicht erschließt sich mir überhaupt nicht, abgesehen davon, dass auch bei eingekündigter Fahrradmitnahme kein Verlass darauf ist, dass das Zugpersonal das auch so sieht.

Und ich hab so die Nase voll, dass das Zugpersonal mir einer nach dem anderen ein frohes neues Jahr entgegenträllert, aber andererseits mit einem Schulterzucken einen Teil der Leistungen nicht erbringt und es auch einfach allen hier komplett egal ist.

Nun fahre ich mit dem Faltrad nach Potsdam und heute Abend wieder nach Hause. Auf kleinen Rädern traue ich mir 235 km bei dem Wetter dann doch nicht zu.

Zitat von hugo790

aber du kannst hier auch übernachten, wenn du magst.

Danke für das Angebot, aber ich habe schon ein Zimmer im Novotel direkt an der Startlinie Da geht’s dann direkt vom Bett durchs Frühstücksbuffet auf den Sattel und dann wundere ich mich wieder, warum ich nicht so richtig in Schwung komme.

Um mal wieder was lustiges zu schreiben: Sofern nicht ein Wunder passiert, werde ich im nächsten Jahr mit dem Auto zu diversen Radrennen quer durch Deutschland fahren.

Ich find’s auch nicht geil, mir graut geradezu davor, als Kilometerfresser auf der Autobahn durch die Windschutzscheibe zu starren, aber sofern die Leistungen des ganzen Bahn-Universums nicht deutlich besser werden, sehe ich nicht, wie ich mit Bahn und Fahrrad einigermaßen pünktlich an der Startlinie stehen soll.

Mittlerweile sind die Bahn und ich in unserer Fehde im freien Fall angelangt und ich könnte jetzt einen ganz schön langen Beitrag über Verspätungen, kaputte Weichen, kaputte Züge und so weiter schreiben. Zur Schonung der Nerven fasse ich das kurz in einer allgemeingültigen Anekdote zusammen:

Mittlerweile fahre ich bei gut 40 % meiner Fahrten im Fernverkehr mit einem Ersatzzug. Das heißt, statt eines zwölfteiligen ICE 4 kommt plötzlich ein modernisierter ICE 1 angerollt, der aber nur die halbe Kapazität anbietet. Kann man sich ja vorstellen, wie geil das insbesondere freitags und sonntags wird, also just an jenen Tagen, in denen ich zum Radrennen an- und abreise. Der Navigator gibt an, es gäbe Ersatzstellplätze in Wagen 1, was dann die übliche Lösung mit den Fahrrädern in den dortigen Abteilen darstellt. Nur: Die Abteile sind nicht für den Fahrradtransport vorbereitet: Dort saßen Fahrgäste, es gab auch keine Hinweisschilder an den Türen und das Zugpersonal informierte mich, dass diese Prozedur in den modernisierten ICE 1 wenigstens im nachfrageschwachen Winter nicht angeboten wird — statt acht Fahrrädern kann man nämlich auch 24 Fahrgäste transportieren und muss eben Prioritäten setzen.

Manchmal kommt sogar nur der fünfteilige ICE T angesaust, der gar nicht für eine Fahrradmitnahme vorbereitet ist, dort steht dann wenigstens dran, dass man Pech gehabt hat.

Das heißt: Ich buche mir eine Bahnfahrt mit Fahrradmitnahme von Lüneburg nach Frankfurt und habe jeweils für Hin- und Rückfahrt eine hinreichend hohe Wahrscheinlichkeit, dass ich mein Fahrrad gar nicht mehr transportieren kann, sondern dann in der Hauptreisezeit sehen kann, wie ich mit Nah- und Fernverkehr nach Hause juckeln kann — weitere Verspätungen im regulären Fahrbetrieb noch nicht einmal mit einkalkuliert.

Als ich heute Nacht gemerkt habe, dass Schnee fällt, habe ich meine Fahrt ins Bureau gleich abgesagt. Zu meiner Überraschung sind aber (fast) alle Züge pünktlich unterwegs, halt mit den üblichen Späßen als Ersatzzug oder mit nur einem Zugteil. Aber dann kommen eben auch solche Geschichten, dass ich von Augsburg bis Lüneburg insgesamt vier Stunden Verspätung angesammelt habe und von insgesamt zehn Stunden Fahrt in überfüllten Zügen gerade mal zwei Stunden lang einen Sitzplatz hatte. Es ist mittlerweile einfach nur noch absurd, was wir hier schulterzuckend zur Kenntnis nehmen.

Zum Radrennen nach Rostock am 19. April muss ich ohnehin mit dem Auto fahren, weil ich aufgrund der Baumaßnahmen zwischen Hamburg und Berlin mit der Bahn einen absurden Umweg über Berlin fahren oder mit überfüllten Nahverkehrszügen über Lübeck rumpeln müsste. Nach Göttingen am 26. April käme ich gerade noch eben so mit der Bahn, aber ob mein Fahrrad auch mitkommt, steht ja in den Sternen. Nach Eschborn am 1. Mai und Köln am 17. Mai komme ich nicht mit der Bahn, weil die Strecke zwischen Hamburg und Hannover zehn Wochen lang ein bisschen saniert wird.

Ja, Moment, was ist eigentlich mit dem Fahrradtransportkoffer, den ich mir angeschafft habe?

Joa, mein Fahrrad ist zu groß. Ich kriege den Koffer zwar grade eben noch so geschlossen, aber das Schaltwerk drückt unten gegen den Boden. Ich habe mich schon am Feldberg gewundert, dass zwei Gänge nicht mehr funktionierten, und musste dann in Köln vor dem Radrennen noch schnell mein Schaltwerk neu ausrichten lassen. Natürlich könnte ich das Schaltwerk auch jedes Mal wieder ab- und anschrauben, aber mal ehrlich, hält das hier jemand für eine gute Idee?

Die Hinfahrt nach Frankfurt im komplett leeren ICE 4 war noch okay, abgesehen davon, dass ich natürlich aufgrund kurzfristig anberaumter Baumaßnahmen nicht bis Frankfurt gefahren bin, sondern schon in Frankfurt-Mitte umsteigen musste, wo die S-Bahn in ungefähr 300 Meter Höhe, aber ohne Aufzug hält. Das war mit so einem riesigen Koffer auch nicht ganz so geil.

Auf der Rückfahrt fuhr dann der berühmte ICE-1-Ersatzzug, der aber zu meiner Überraschung einen ganz schön großen Bereich für Koffer in der 1. Klasse bereithielt:

Ganz schön überrascht waren auch die übrigen Fahrgäste, die sich flugs beim ebenfalls überraschten Zugpersonal beschwerten, denn das ginge so ja gar nicht, das mit seinem legendären Röntgenblick feststellen konnte, dass sich hier wohl ein Fahrrad im Koffer befindet und hier nun ein Missbrauch dieser dem Gepäck gewidmeten Fläche vorliege. Ich habe dann mit Duldung des Zugpersonals die Fahrt immerhin noch ganz hinten im Türbereich am Triebwagen verbringen können, musste dann aber in Kassel den Zug verlassen. Von dort aus fuhr immerhin noch ein InterCity mit dem riesigen Fahrradwagen nach Lüneburg.

Und ich ärgere mich ein bisschen, dass ich nicht die riesigen Schrankkoffer fotografiert habe, die anschließend dort anstelle meines Fahrradtransportkoffers standen, aber immerhin der Widmung des Bereiches entsprachen. Alberner wird es wohl wirklich nicht mehr.

Übrigens: Damit das nicht noch mal passiert, wurden mittlerweile diese Gepäckregale montiert:

Zitat von Alf

Oder war er akustisch dann nicht mehr erreichbar und fuhr einfach los?

Er hat von seinem Privileg als Kraftfahrer Gebrauch gemacht, sich den Vorwürfen durch Weiterfahren zu entziehen.

Zitat von Fahrbahnradler

Größere Chancen auf frei Plätze

Ich fahre ja schon in der 1. Klasse, aber in überfüllten Zügen oder bei ausgefallenen Klimaanlagen ist die Chance auf einen Sitzplatz dort auch nicht nennenswert größer als in der 2. Klasse.

Auch wenn’s nicht mehr so häufig passiert, fahren die Leute hier immer noch einigermaßen regelmäßig über rotes Licht nach rechts. Ich behaupte, einen pro Woche sehe ich da sicherlich.

Und dann passieren manchmal ganz komische Sachen. Vor zwei Wochen hielt ein Kraftfahrer an, wurde vom Hintermann angehupt, beugte sich nach rechts und schaute sich die Signalgeber noch mal ganz genau an, so dass ich vermute, er hat das rote Licht gesehen — wurde dann noch mal angehupt und ließ sich dann doch zum Rotlichtverstoß überreden; natürlich mit Gefährdung des Fuß- und Radverkehrs.

Und ich rollte vor ein paar Tagen mit dem Rad dort entlang, als neben mir ein Taxi zum Stehen kam. „Der ist ortskundig“, dachte ich mir, „da wird nichts passieren“, aber der Taxifahrer machte dann auch Anstalten, bei rotem Licht mit Handy in der Hand und einem Fahrgast nach rechts abzubiegen. Ich hielt an, er hielt an, ließ wütend das Fenster runter, was denn mein Problem wäre. „Sie haben rot“, sagte ich. „Nein, hab ich nicht!“, rief er und fuhr weiter, wieder unter Gefährdung einer Fußgängerin.

Man kann sich nur wundern. Irgendwas muss diese Kreuzung ja an sich haben, dass hier regelmäßig so etwas passiert.

Zitat von Fahrbahnradler

Pünktlichkeitsquoten von DB Fernverkehr

Ich habe in den letzten drei Wochen im Fernverkehr übrigens tatsächlich eine einzige Fahrt sitzend verbracht. Bei allen anderen Fahrten waren die Züge überfüllt, es stand sogar Gepäck in den Gängen herum. Und wenn ich auf die Idee komme, einen Sitzplatz zu reservieren, dann taucht plötzlich die Meldung im Navigator auf, Reservierungen wären für diesen Zug nicht möglich oder, wenn ich es bis zur Reservierung tatsächlich schaffe, es kommt ein Ersatzzug angeschnauft und meine Reservierung ist futsch.

Insofern: Niemals ohne Falthocker in den Zug steigen.

Zitat von DMHH

Hamburg und Umgebung ist echt ein Höllentor.

Möchte ich so auch nicht unterschreiben, aber in den letzten paar Wochen verläuft ernsthaft keine einzige Fahrt einigermaßen zufriedenstellend oder gar pünktlich. Und das ergeht nicht nur mir so, nur gehöre ich zu denjenigen, die dann besonders laut in gesellschaftlichen Netzwerken oder in diesem Thread jammern. Ich müsste eigentlich mal wieder Fahrgastrecht-Anträge einreichen, da haben sich allein in den letzten zwei Wochen wieder 16 Fälle angesammelt.

Ich habe mit der Bahn ja so meine liebe Not, wie ihr vielleicht in meinem Storys auf Instagram entnommen habt. Aus der 1. Klasse fliege ich momentan mit dem Faltrad relativ häufig unter Androhung der Bundespolizei raus, weil angeblich seit dem „kleine Fahrplanwechsel“ im Juni die Mitnahme von Falträdern in der 1. Klasse im Nah- und Fernverkehr verboten wäre. Stimmt natürlich nicht, aber das Personal verschiedener EVUs behauptet das ganz hartnäckig: Entweder stünde das in den Beförderungsbedingungen (erixx Holstein) oder andere Fahrgäste könnten sich belästigt fühlen (DB Fernverkehr AG) oder Falträder müssten auch im gefalteten Zustand im Fahrradwagen transportiert werden (Metronom Eisenbahngesellschaft). Irgendwas werden sich die Leute im Zweifelsfall schon ausdenken.

Heute habe ich aber mal alles zur Explosion gebracht.

Ich wollte mit dem ICE 886 von Lüneburg nach Hamburg fahren. Der kam mit einer Verspätung von 20 Minuten in Lüneburg an und verkehrte als Ersatzzug mit einer modernisierten ICE-1-Ganitur. Und schon draußen am Bahnsteig werde ich vom Zugpersonal äußerst höflich und professionell darauf hingewiesen, dass ich hier nicht einsteigen darf.

Denn: Der Zug wäre überfüllt. Ich stieg trotzdem ein, denn objektiv gesehen war der Zug nicht voller als das, was DB Fernverkehr ansonsten in den letzten Wochen auf die Reise geschickt hat. Es wurde dann schließlich mit der Räumung durch die Bundespolizei gedroht, so dass ich mich dann doch bemühte, Jacken, Taschen und Rucksäcke auf den Sitzen anzusprechen, ob ich wohl den Platz einnehmen könnte, aber es stellte sich heraus, dass auf jedem Platz jemand saß, der gerade rauchen oder auf Toilette oder im Boardrestaurant wäre. Das fand ich lustig, denn draußen rauchten nur zwei Personen, die Toilette war kaputt und das Bordrestaurant geschlossen — ich kam schnell dahinter, dass die Leute einfach wie immer keine Lust auf einen Sitznachbarn hatten und fragte beim fünften Mal direkt nach, wo sich denn das eigene Gepäck befände oder ob man nur mit dem Notebook auf dem Schoß allein reise. Kam auch nicht gut an.

Weil ich aber keine Lust hatte, von der Bundespolizei aus dem Zug getragen zu werden, stieg ich freiwillig aus. Zack, gingen die Türen zu, der Zug fuhr ab. Der einzige Blödmann, der sich von der Drohung der Bundespolizei beeindrucken ließ, war ich.

um 12:28 Uhr rollte RE 82120 ein. Die sieben Doppelstockwagen waren auch schon gut gefüllt — und der Zug ging im Angesicht von Malte Hübner und seinem Faltrad direkt kaputt. Wir sollten dann um 13:32 Uhr mit RB 81618 bis Hamburg-Harburg fahren und dort mit der S-Bahn weiter zum Hauptbahnhof, aber der Zug wartete leider nicht auf die ganzen Leute, die von Gleis 3 auf die andere Seite des Bahnhofs zu Gleis 6 rannten. Schade.

Stattdessen hielt plötzlich ein weiterer ICE auf Gleis 2, der fahrplanmäßig keinen Halt in Lüneburg hatte, aber wegen eines Polizeieinsatzes auf der Strecke hier schon mal die Türen öffnete. Ich stieg heimlich ein, stellte fest, dass die 1. Klasse wieder voll war, aber ein Wagen der 1. Klasse wegen defekter Klimaanlage gesperrt war. Da der gesperrte Wagen nicht kälter oder wärmer war als die anderen Wagen und ich annahm, es würden hier keine Schimmelpilzsporen oder tödliche Viren aus der defekten Klimaanlage strömen, beschloss ich mich stehend in dem defekten Wagen aufzuhalten.

Nach nicht einmal einer Minute stand das Zugpersonal neben mir und wies mich äußerst freundlich und professionell darauf hin, dass dieser Wagen gesperrt wäre. Ich gab genauso professionell und höflich zurück, ob wir noch eine zweite Person in diesem Zug finden würden, die sich dafür interessiert. Das war nicht nett, das war nicht deeskalierend, also drohte der Zugbegleiter mit der Bundespolizei und hielt sich zur Verdeutlichung dieser Drohung das Telefon ans Ohr, als riefe er direkt an. „Sie müssen erst eine Nummer eintippen, damit das Telefon funktioniert“, klugscheißerte ich ranzig, „aber Sie können auch einfach raus auf den Bahnsteig gehen, die Beamten stehen noch dort hinten, die wurden schon von Ihren Kollegen gerufen.“

Obwohl wir nun beide kundgetan hatten, kein Interesse an einer Deeskalation zu haben, kam plötzlich ein neuer Vorschlag: In der 2. Klasse wären noch 150 Plätze frei und ich bekäme dann ja die Differenz des Fahrpreises erstattet.

Und das stimmte nunmal beides nicht: Die 2. Klasse war noch voller als die 1. Klasse, denn auch dort stapelten sich die Beförderungsfälle schon in den Türbereichen und in den Gängen, und außerdem bekomme ich mit meiner BahnCard 100 natürlich auch keine Differenz erstattet, denn die kann niemand berechnen. Ich bekomme noch nicht einmal die 15 Euro für die verspätete Ankunft in Hamburg, weil mir das so genannte „Servicecenter Fahrgastrechte“ wieder vorhalten wird, der ICE 886 wäre doch mit 20 Minuten Verspätung in Hamburg angekommen und für 20 Minuten Verspätung gibt’s halt keine Erstattung. Es wird ja nirgendwo hinterlegt, dass dieser Zug überfüllt war und ab irgendeinem Bahnhof kein Zustieg mehr zulässig war.

Da weiß ich aus Erfahrung, dass man sich auf den Kopf stellen kann: Wenn wieder ein Zugteil fehlt, wenn der Zug überfüllt ist, wenn man von der Bundespolizei aus dem Zug geräumt wird, weigert sich das „Servicecenter“ hartnäckig, irgendeine Entschädigung auszuzahlen. Das müsste man wohl mal mit anwaltlicher Hilfe eskalieren, aber das sind mir die 15 Euro dann doch nicht wert.

Immerhin durfte ich dann noch später mit dem verspäteten ICE 1672 nach Hamburg fahren. Auch der fuhr als überfüllter Ersatzzug, aber hier hatte das Zugpersonal keine Lust, sich mit renitenten Beförderungsfällen auseinanderzusetzen.

Wenigstens haben das Zugpersonal davon abgesehen, mit den albernen „Lieblingsgast“-Keksen um sich zu werfen. Wie ein Lieblingsgast sehe ich nun ganz sicher nicht aus.

Hier gibt’s ein Urteil des LG Leipzig, nach dem sich ein Beifahrer wohl damit abfinden muss, in einem ordnungswidrig parkenden Kraftfahrzeug fotografiert und ans Ordnungsamt weitergeleitet zu werden:

openJur

Zitat von DMHH

ich mein: du kennst dich, wir kennen dich, alle kennen dich.

Und deshalb wissen auch alle, was jetzt wieder passiert ist: Der Koffer ist zu klein für mein Rad mit der Größe 63, obwohl laut der Maße alles passen sollte. Ich habe verschiedene Kombinationen der Aufnahmen für die Vorder- und Hinterradachse ausprobiert und wenn der Sattel noch reinpassen soll, funktioniert nur eine, bei der sich das große Kettenblatt schon in den etwas elastischen Boden des Koffers drückt. Auf den Boden stellen kann ich den Montageständer dann nicht mehr, weil Kettenblatt und Kette unten rausgucken.

Weiter vorne schaut noch der Vorbau raus, den ich theoretisch auch abschrauben kann. Ich habe auch probiert, die Vorderradgabel einfach zu drehen, so dass der Vorbau zum Sattel zeigt, aber dann ist der Bremssattel der Scheibenbremse zu weit vorne und wieder passt alles nicht.

Den Sattel rausziehen und separat transportieren geht auch nicht, weil da ja noch der Akku für die Schaltung drin hängt und ich Steckverbindung nicht gelöst bekomme.

Für die Fahrt nach Göttingen und zurück am Wochenende habe ich mir jetzt noch mal neue Fahrradreservierungen geholt, aber nach Frankfurt und Köln will ich das Rad eigentlich im Koffer mitschleppen. Das ist mir irgendwann auch mal alles zu blöd.

Zitat von DMHH

schau doch mal, ob man die Tasche mit Rad drinnen auch bedenkenlos hochkant stellen könnte

Das geht wohl schon, aber ich bin mir nicht sicher, ob die Verstärkungsstreben, die diese Tasche aufspannen, für eine Dauerbelastung in dieser Richtung geeignet sind. Andererseits: Das Ding ist für Flugzeuge konzipiert, in denen es vermutlich noch deutlich ruppiger zugeht. Im ICE-T stelle ich das Ding einfach in diesen riesigen leeren Flur in Wagen 27 oder bei den Fahrrädern in Wagen 24 , im modernisierten ICE 1 ist in jedem Wagen hinter Platz 71 genügend Platz und im ICE 4 stelle ich das Ding entweder in Wagen 1 in den Fahrradwagen oder irgendwo in Wagen 9 im Mehrzweckbereich.

Wobei ich momentan Züge in den absoluten Tagesrandlagen gewählt habe. Nach Frankfurt fahre ich mit dem ICE 571 um 4:51 Uhr, da bin ich ja mal gespannt, wer zum Beschweren vorbeikommen möchte.

Es ist nun übrigens ein Bike Bag Pro geworden. Beim Zugpersonal bin ich damit sofort angeeckt, weil das Ding natürlich länger ist als zwei Sitzplätze in der Bahn, da muss ich noch mal schauen, wo das Ding in welcher Baureihe des Fernverkehrs nun am besten reinpasst.

Am Sonnabend geht’s nach Göttingen, am Sonntag wieder zurück, am Mittwochmorgen nach Eschborn und am Donnerstagabend wieder zurück. Die Züge, die ich vor einigen Wochen als Ersatz für die stornierten Fahrradreservierungen am kommenden Sonnabend bekommen habe, tragen jetzt übrigens den Hinweis, dass in Göttingen keine Fahrräder ein- oder ausgeladen werden können — vermutlich ist der ICE 4 zu lang für den vorgesehenen Bahnsteig. Manchmal sind das schon Spaßmacher.

Ich schwanke jetzt zwischen dem Road Bike Bag Pro und dem Bike Bag Pro von Evoc.

Beim Road Bike Bag Pro ist der ganz offensichtliche Unterschied, dass das Ding einfach mal 50 cm breit ist, weil Lenker und Pedale montiert reinpassen. Das stelle ich mir in der Bahn aber schon schwierig vor. Ich bin mittlerweile in mich gegangen und kann mir auch vorstellen, den Lenker abzuschrauben und mir mit einer dünnen Markierung den richtigen Winkel zu merken. Dass das Ding 14 cm schmaler ist, das macht in der Bahn wohl schon was aus.