Woche 20 vom 15. bis zum 21. Mai 2017

2 Wochen (laut Polizei HH auf Twitter) Testbetrieb für ein KFZ-Verbot auf der Max-Brauer-Allee (Kreuzung Holstenstraße):

Fußgänger- und Radwege sind wohl nicht betroffen.

Hier noch mal ein Bericht wg. der Sperrung der Kreuzung Max-Brauer-Allee/Holstenstraße incl. Video

Die Rad- und Gehwege scheinen tatsächlich nicht betroffen zu sein.

Hui das ist eine Menge. Aber so ein Faktor spielt schon eine Rolle: Der Smart überschreitet den richtigen Grenzwert (weil Benziner) nur um das 14-fache, bzw. 44-fache.

Weil Benziner 10 mal mehr Feinstaub ausstoßen dürfen als Diesel.

Warum ist mir und meiner Lunge jetzt irgendwie nicht sofort klar, aber dennoch ist die Berichterstattung so eher mehr reißerisch als nötig...

Ich glaube, das liegt daran, dass Benziner das Feinstaubproblem lange Zeit nicht hatten. Mit der Einführung der Direkteinspritzung bei den Benzinmotoren bekamen die aber auch auf einmal ein Feinstaubproblem. Die Regulierung hinkt da also anscheinend 'einfach' hinterher. Mir sowieso unbegreiflich, wieso mit zweierlei Maß gemessen wird. Ab September 2017 gelten jedenfalls auch strengere Grenzwerte für Benziner.

Zitat von bettercycling

Mir sowieso unbegreiflich, wieso mit zweierlei Maß gemessen wird. Ab September 2017 gelten jedenfalls auch strengere Grenzwerte für Benziner.

Soweit ich weiß, gilt auch der neue Grenzwert NUR für Direkteinspritzer. Sonstige Otto-Motoren dürfen weiterhin machen, was sie wollen. Und der Smart hat keine Direkteinspritzung.

Ich fühle mich ein bisschen wie Alice im Wunderland. Um so tiefer ich in den Kaninchenbau krabbele, um so bekloppter wird es.

Jein. Bei EURO6 gibt es EINEN Grenzwert für Partikel, egal ob Direkteinspritzer oder nicht. Eingeführt wurde der Grenzwert für Partikel jedoch mit der EURO5, dort aber nur für Direkteinspritzer.
Der EURO6-Grenzwert (Partikel) ist für Diesel und Otto übrigens identisch.

Knochenhauerstraße wird Fußgängerzone
Bei Fratzbuch wissen einige Kommentatoren außerdem nicht, was bedeutet.

Zitat von Epaminaidos

Soweit ich weiß, gilt auch der neue Grenzwert NUR für Direkteinspritzer. Sonstige Otto-Motoren dürfen weiterhin machen, was sie wollen. Und der Smart hat keine Direkteinspritzung.
Ich fühle mich ein bisschen wie Alice im Wunderland. Um so tiefer ich in den Kaninchenbau krabbele, um so bekloppter wird es.

Ja, das ging mir auch so. Ich finde es Wahnsinn, was die Auto-Lobby tatsächlich über die Bundesregierung immer wieder in den EU-Verordnungen unterbringen kann.

Zitat von Danny

Bei Fratzbuch wissen einige Kommentatoren außerdem nicht,

... kommt vielleicht daher, dass da nicht nur (wie fast überall im Neuland) jeder seinen Senf beitragen kann und darf, sondern es dort - im Unterschied zu manchem Qualitätsforum - auch tatsächlich jeder Depp tut.

Zitat von timovic

Jein. Bei EURO6 gibt es EINEN Grenzwert für Partikel, egal ob Direkteinspritzer oder nicht. Eingeführt wurde der Grenzwert für Partikel jedoch mit der EURO5, dort aber nur für Direkteinspritzer.
Der EURO6-Grenzwert (Partikel) ist für Diesel und Otto übrigens identisch.

Eingeführt wurde der Grenzwert für die Partikelanzahl mit Euro 5b ab September 2011, die es nur für Diesel gibt. Mit Euro 6b (ab September 2014), wurde der Grenzwert für Otto-Motoren eingeführt, allerdings 10 Mal höher als für Diesel. Mit Euro 6c (ab September 2017) wird der Grenzwert für Otto-Motoren auf den für Diesel-Motoren angepasst. (Außerdem wird der NEFZ durch den WLTC ersetzt). Wikipedia hat da eine gute Übersicht über die Stufen. Als nächstes kommt Euro 6d-TEMP, damit werden die RDE (Real Drive Emission) Tests eingeführt.

Zitat von timovic

Jein. Bei EURO6 gibt es EINEN Grenzwert für Partikel, egal ob Direkteinspritzer oder nicht. Eingeführt wurde der Grenzwert für Partikel jedoch mit der EURO5, dort aber nur für Direkteinspritzer.

Ich lese das anders:

Zitat von VERORDNUNG (EU) Nr. 459/2012 DER KOMMISSION, Anhang 1 Fußnote 2

Bei Fahrzeugen mit Fremdzündungsmotoren gelten die Grenzwerte für die Partikelmasse und die Partikelzahl nur für Fahrzeuge mit Direkteinspritzmotoren.

Zitat von Gleiche Norm, Einleitung Punkt 5

Nach heutigem Wissensstand haben konventionelle Fremdzündungsmotoren mit indirekter Einspritzung, bei denen der Kraftstoff in den Ansaugkrümmer oder den Ansaugkanal und nicht direkt in den Brennraum gespritzt wird, einen niedrigen Partikelausstoß. Es erscheint daher angebracht, regulierende Maßnahmen einstweilen auf Fahrzeuge mit Direkteinspritzung zu beschränken, ohne eine weitere Erforschung und Überwachung der Leistung aller Fremdzündungsmotoren in Bezug auf die Partikelemissionen, insbesondere was Größenspektrum und chemische Zusammensetzung der ausgestoßenen Partikel sowie die Emissionen unter tatsächlichen Betriebsbedingungen betrifft, auszuschließen; erforderlichenfalls sollte die Kommission weitere Rechtsvorschriften vorschlagen, wobei auch der künftige Marktanteil von Motoren mit indirekter Einspritzung zu berücksichtigen ist.

Auch in den Folgenormen habe ich nichts anderes gefunden:
VERORDNUNG (EU) 2016/427 DER KOMMISSION
VERORDNUNG (EU) 2016/646 DER KOMMISSION

Zitat von Spkr

... kommt vielleicht daher, dass da nicht nur (wie fast überall im Neuland) jeder seinen Senf beitragen kann und darf, sondern es dort - im Unterschied zu manchem Qualitätsforum - auch tatsächlich jeder Depp tut.

Deswegen habe ich den Krams auch nicht verlinkt.

In den neueren Verordnungen steht nichts mehr über die Außnahme indirekter Einspritzer, oder?

Zitat von bettercycling

In den neueren Verordnungen steht nichts mehr über die Außnahme indirekter Einspritzer, oder?

In den neueren Verordnungen stehen ja immer nur die Änderungen der älteren Verordnungen. Ich habe kein offizielles Dokument gefunden, das den aktuellen Stand komplett enthält.

Und in den neueren Verordnungen habe ich nichts gefunden, das die Direkteinspritzer-Regelung ändert oder streicht.
Ganz im Gegenteil bestätigt 2016/247 die Ausnahme noch. Hier bezieht sich eine Fußnote für die RDE-Messungen auf die von mir genannte Fußnote.

Irgendwo habe ich auch einen anderen Artikel zu der Smart-Problematik gelesen. Dort stand auch, dass es auf absehbare Zeit keinen Grenzwert für die Partikel von nicht-Direkteinspritzern gibt.

Ich steig' da nicht ganz durch. Es würde mich nicht überraschen, wenn die nicht Direkt-Einspritzer ausgenommen sind. Aber ich kann auf die Schnelle nicht nachvollziehen, welche Verordnungen durch welche neuen Verordnungen ergänzt oder geändert wurden.

Ein Versuch:
Die Verordnungen 2016/427 und 2016/646 ändern beide die Verordnung 692/2008, wohingegen die 459/2012 sowohl die Verordnung 715/2007 als auch 692/2008 ergänzt/ändert. Das würde tatsächlich bedeuten, dass der Satz aus der 459/2012 noch immer gültig wäre, da die 459/2012 bisher nicht geändert oder ergänzt wurde. Schon krass!

Ich habe mal ganz dreist eine entsprechende Änderung in Wikipedia durchgeführt und es gibt schon darauf aufbauende Änderungen (auch begründet mit dem Smart-Problem).
Das ist nicht zufällig jemand von Euch, oder?

swr.de: Die Laufmaschine des Herrn Drais - Eine Erfindung erobert die Welt