Kostenvergleich Pedelec - Fahrrad

Bei mir fällt dank dem S-Pedelec einmal duschen am Abend und zwei mal umziehen weg. Durch den etwas langen Weg zur Garderobe ergibt dass dann locker 20min pro Zeitersparnis. Zeitersparnis für den Weg liegt bei 10-20min, je nachdem wie viel Autos im Weg stehen auf den Total 45km pro Tag. Energie verbrauche ich zudem so deutlich weniger. Einmal duschen entspricht locker dem Stromverbrauch für die 225km pro Woche (<4 kWh).

Aber gekauft habe ich es mir vor allem wegen dem Zweitjob in der Eventtechnik. Bei den Firmenkunden kann man nicht verschwitzt ankommen. Und an langen Tagen (08:00 bis 04:00 manchmal) bin ich dann froh, wenn ich nicht noch 45-60 min Rad fahren muss, um nachhause zu kommen. Davor habe ich mich öfters ein Carsharingauto gemietet dafür. Alleine durch die wegfallenden Carsharingkosten ist das S-Pedelec schon fast finanziert. Aber 10 Cent pro Kilometer werde ich nie erreichen mit dem Klever X-Speed Pinion ALPHA 45. >100'000km wird das Teil wohl nicht durchhalten bei meinem Fahrstil

Momentan habe ich Stromkosten von 0.69 Rappen pro Kilometer (mit 1.9 kWh pro 100km ab Steckdose gerechnet) und variable Kosten (Verschleiss, Versicherung (36.-/Jahr), Steuern (20.-/Jahr), Upgrades) von 8.4 Rappen. Wobei da 2.75 Rappen nur wegen einem Sturz sind: Kurbel verbogen, eine Pedale und den Spiegel zerstört. Total 310.80 ohne Arbeitskosten, da selbst geschraubt Der Wertverlust / Ammortisation ist eigentlich das teuerste. Bis die 7200.- Kaufpreis einen kleinen Anteil ausmachen an den Kilometerkosten, muss man schon extrem viel fahren. Schlussendlich sollte ich hoffentlich etwa bei 20 Rappen pro Kilometer ankommen. Der 1200 Wh Akku sollte mit 700 Ladezyklen ca. 35'000 - 42'000 km mitmachen, dann ist wohl ein Ersatz fällig für 1850.-Franken. Eigentlich völlig überteuert, aber so ist nun mal die Fahrradindustrie. Mal sehen ab wann der 1600 Wh Akku verfügbar ist, eventuell gönne ich mir dann diesen. Die ~20km grössere Reichweite würde mir wohl für zwei Tage pendeln reichen und das tägliche Aufladen ersparen.

Es ist aber immer noch massiv günstiger, als wenn ich mir ein Auto gekauft hätte. Alleine der Tiefgaragenplatz nebenan würde 275.-/Monat kosten

Zitat von Ullie

Wieviel teurer ist das Pedelec im Vergleich zum klassischen Fahrrad?

Der Verzicht auf den ansonsten bei meiner Wohnlage üblichen Zweitwagen hat im Laufe der Jahre zwei Eigentumswohnungen abbezahlt. Mit Pedelec hätte es dann halt ein paar Wochen länger gedauert. So what.

Mich nerven beim Pedelec nicht die ggf. bisschen höheren Kosten, sondern dass es bei meiner gewohnten Fahrgeschwindigkeit längst nicht mehr mitschiebt, und dass die Motorleistung bis dahin gefühlt auch nur so gerade zur Kompensation der durch Antrieb und Akku bedingten Schwerfälligkeit dient. Das mag aber bei Strecken mit signifikanten Steigungen anders sein.

Zum Glück schwitze ich auch nicht beim Fahren, so dass ein möglicher Zeitvorteil durch den Entfall von Umziehen/Duschen keine Rolle spielt. Ich fahre entspannt in normalen Alltagsklamotten wie sie auch eingefleischte Autofahrer tragen würden. Hier wäre insbesondere der erhöhte Verschleiß an Hosen zu berechnen, die immer an der Innenseite des Oberschenkels schnell durchscheuern. Das dürfte sich aber mit Pedelecs nichts tun.

Die Verschleißkosten betragen derzeit für 1 Kette jährlich, einmal Kettenblatt, Ritzelpaket und Satz Reifen alle 5 Jahre, ab und zu Schaltzüge, Griffgummis, Lenkerband und Bremsbeläge, im Mittel 50 €/a bzw. 1ct/km. Das Teuerste am 2015 für 1200.- gekauften Rad war bislang die Kosten für Wiederbeschaffung von Teilen nach dem Diebstahl von Vorderrad, Sattel und Beleuchtungsanlage vom vor dem Institut angeschlossenen Rad gleich in den ersten Wochen nach dem Kauf. Hier schlug insbesondere das Vorderrad heftig ins Kontor, weil es eine im Einzelverkauf sündteure Steckachsennabe besaß. Seither nehme ich das Rad und trage es zwei Treppen hoch ins Büro. Würde ich mit einem Pedelec eher nicht machen.

Was kostet so ein Ding eigentlich?

eROCKIT – Der Human Hybrid

In einem Bericht in Motorrad stand mal etwas, ich meine es war in der Größenordnung von einem Superbike vor so 15 Jahren, also so etwa 11-14k€

Edit, der Hersteller sagt:

Zitat

ie Reservierungsgebühr in Höhe von 250 € wird selbstverständlich später auf den Fahrzeugpreis angerechnet. Der Fahrzeugpreis beträgt momentan 12.900 € (inkl. 19% deutsche Mwst.)

Zitat von Ullie

kobL: Gesetzlich ist in Deutschland festgelegt, dass das Speed Pedelec bis zu 400 % Tretunterstützung leisten darf und bis zu einem Tempo von 20 km/h beschleunigt werden kann, ohne das mitgetreten werden muss. (Beim Pedelec nur bis 6 km/h)

Ist dein Pedelec so moduliert? Und benutzt du diese 400% Unterstützerkraft und die Möglichkeit bis 20 km/h zu beschleunigen, ohne zu treten?

Ich frage deshalb, weil es mich interessiert, den Grenzraum auszuleuchten, bis wann kann man bei einem Pedelec von einem Fahrrad sprechen, dass eine geringfügige Tretunterstützung leistet und ab wann muss es eigentlich als KFZ betrachtet werden, bei dem die eigene Tretkraft in den Hintergrund tritt oder nur noch marginal eine Rolle spielt. Dabei interessieren mich weniger die verwaltungstechnischen Aspekte, sondern das Fahr-Gefühl. Bei einem leeren Transportpedelec, dass ich mit höchster Unterstützungsstufe auf einer leichten Steigung maximal beschleunigt hatte, kam bei mir das Gefühl auf, dass es sich um ein KFZ handelt, das mit nur einem geringem eigenen Krafteinsatz von mir auf ein hohes Tempo beschleunigt werden kann, wie ich es mit einem Fahrrad ohne Tretunterstützung sicher nicht schaffen würde.

Wir haben hier in der Schweiz andere Gesetze. Daher sind die S-Pedelec hier auch deutlich mehr verbreitet. Mein Pedelec hat eine Leistung von 800 W (max. 1000W erlaubt, in DE sind soweit ich weiss max. 500W erlaubt) und ich muss definitiv nicht 200W aufbringen, um diese Leistung abzurufen. Mal schauen, vielleicht schraube ich mal die Garmin Rally Pedalen mit Leistungsmesser dran. Auch wenn die keine Reflektoren dran haben.

"Leider" sind hier die Radwege benutzungspflichtig mit dem S-Pedelec. Zum Glück habe ich fast keine auf meinen Arbeitsweg, aber gerade an einer Stelle nervt es ziemlich. 2 Fahrspuren in gleiche Richtung mit Tempo 60 und die Rad fahrenden zwingt man auf einen 1.5m breiten Gehweg. Da wäre mir ein "Fahrrad / Motorfahrrad frei" deutlich lieber. Denn auch mit dem normalen Fahrrad erreiche ich da regelmässig 40 km/h. Natürlich fahre ich nur so schnell, wenn weit und breit keine zu Fuss gehende sichtbar sind.

Den 20km/h Modus nutze ich nie. Aber hier sind einige E-Scooter und E-Roller unterwegs, die in diese Kategorie fallen. Auto fahrende verzweifeln regelrecht, wenn sich diese Regelkonform auf der Fahrbahn mit 20 km/h bewegen.

Und ja, für mich ist es ein KFZ. Mit dem Vorteil, dass ich Fahrradinfrastruktur nutzen darf muss und so am Stau vorbei fahren kann. Aber bisschen Sport ist es schon. Gestern auf 70km / 700 hm / 2h eine Durchschnittsherzfrequenz von 116 und 160 max. Wobei manchmal die Garmin Uhr auch Quatsch misst. Gerade bei Steigungen mag der Nabenmotor dann schnell nicht mehr die 45 km/h halten. Bei 10% wird es richtig zäh, da sind die Modelle mit Mittelmotor deutlich im Vorteil.

Zitat von Ullie

Das ist schon kurios: In Deutschland bedauern manche Fahrradfahrer*innen, dass sie den Radweg benutzen müssen, in der Schweiz bedauern Speed-Pedelec-Fahrer, die in Deutschland den Radweg nicht benutzen dürfen, dass sie in der Schweiz den Radweg benutzen müssen.

Es ist nicht immer Schwarz und Weiss. Manche Radwege benutze ich gerne, wenn z.B. auf der Fahrbahn Stau herrscht. Und andere wiederum nicht, da ich nicht mit 45 km/h an zu Fuss gehenden Vorbei knallen will. Grundsätzlich ist es bei mir nicht mal gross abhängig, ob ich mit einem S-Pedelec oder normalen Rad unterwegs bin. Ist der Radweg schlecht, will ich den weder mit dem einen noch dem anderen nutzen müssen. Ist er gut oder erlaubt es mir, schneller voran zu kommen, benutze ich den gerne.

Wir haben auch noch die Regelung, dass ein S-Pedelec mit ausgeschalteten Motor rechtlich als Fahrrad zählt. D.h. ich darf auch Wege benutzen, die für Motorfahrräder gesperrt sind. Einfach ohne Unterstützung. Lustigerweise darf man dort aber mit Pedelecs mit eingeschalteter Unterstützung fahren, da die rechtlich immer als Fahrräder zählen. Immerhin gibt es Bemühungen, diese Regelung für S-Pedelecs abzuschaffen. Wie auch die Radwegbenutzungspflicht optional zu machen.

A propos Knoflacher: Der kritisiert am Auto ja vor allem auch den immensen und unnötig großen Platzbedarf (siehe "Gehzeug"). Wie ist denn dazu Ihre Haltung, Ullie? So ein Pedelec oder S-Pedelec beansprucht ja nicht mehr Platz als ein motorloses Fahrrad.

Und noch eine Frage: Worin genau unterscheiden sich jetzt Ihre verschiedenen Beitraege, die Sie alle zum Thema Pedelec, Knoflacher, Omnibus und Autovirus gestartet haben?

Zitat von kobL

in DE sind soweit ich weiss max. 500W erlaubt

Als Schweizer kennst du sicher das "STROMER". Ich fahre das Modell "ST5", dieses liefert max. 800 Watt an Leistung. Das "Klever X Speed" kenne ich auch und es darf m. W. hier genau so fahren wie in CH.

Zitat von Xantrix

Ullie Und was stört dich daran, wenn jemand sowas kauft und dafür kein Motorrad?

Na ja: Das "ERockit" ist ein Motorrad (125er) und darf auch nur mit der entsprechenden Fahrerlaubnis bewegt werden.