Deutsche Bahn kauft neue Fernverkehrszüge von Talgo

Gut so. Talgo liefert Qualität. Nicht nur in Spanien, sondern auch in Deutschland:

http://www.nachtzug-retten.de/?p=70

Und für den Verkehr zwischen Moskau und Berlin:

https://www.eisenbahn-kurier.de/index.php/4734…g-moskau-berlin

Talgo hat eine Werkstatt in Berlin (nahe Warschauer Straße). Einige ihrer Techniker wurden zu DB-Zugführern ausgebildet und fuhren auf unseren Nachtzügen mit. Die verstanden/verstehen ihr Handwerk.

Es ist allerdings zu befürchten, das der Talgo noch mehr zur Sardinenbüchse wird, wie der ICE4. Aufgrund der geringeren Wagenlänge, können die Wagen des Talgo breiter werden ( 3,2m statt 2,8m) . Wenn dann deswegen die DB eine "kosteneffiziente" 3+2 Bestuhlung in der zweiten Klasse und 2+2 in der ersten bestellt ...

Mehr Komfort, mehr Verlässlichkeit, mehr Platz: Deutsche Bahn stellt neuen Fernverkehrszug „ECx“ vor

Zitat von mkossmann

3+2 Bestuhlung in der zweiten Klasse und 2+2 in der ersten bestellt ...

Im Video sind’s 2+2 und 2+1.

Zitat von mkossmann

Aufgrund der geringeren Wagenlänge, können die Wagen des Talgo breiter werden ( 3,2m statt 2,8m) .

Rein interessehalber: Was hat die Breite mit der Länge zu tun?

Zitat von arvoituksellinen

Rein interessehalber: Was hat die Breite mit der Länge zu tun?

in Kurven "schneiden" längere Züge mehr, sodass weniger Wagen ins Lichtraumprofil passt.

Zitat

Rein interessehalber: Was hat die Breite mit der Länge zu tun?

Weil in einer Kurve dann der Wagen weniger "überhängt".

»8 Fahrradstellplätze pro Zug«

Im Verkehr mit Holland und anderen touristischen Hochburgen ...

Zitat von Malte

Ganz unten auf der Seite ist eine Computergrafik des Fahrradabteils zu sehen. Die breiteren Wagen ermöglichen offenbar eine angeschrägte Aufhängung der Fahrräder an beiden Wagenseiten, wenngleich man immerhin die Sondernutzung des Fahrradabteils mit Snowboards berücksichtigt hat.

Das ist für die Züge nach Oberstdorf. Offenbar wollte man beide Versionen gleichzeitig vorführen