Straßenbegleitender Radweg wird plötzlich nicht mehr begleitend

Aus diversen Urteilen und Verwaltungsanordnungen ist ja bekannt, dass blau beschilderte Radwege nur dann benutzungspflichtig sein können, wenn sie Teil der Straße sind, also weniger als 5 Meter abgesetzt sind und deren Vorrangsregeln teilen. Das ist relativ simpel - ich sehe einen Weg, der direkt an die Fahrbahn grenzt und keine kleinen hat, sondern im Gegenteil diese dem Querverkehr zugedacht werden (noch verbessert roten Furten und beschildert mit , also eindeutig). Also muss ich darauf fahren - so weit, so einfach.

Was ist aber der Fall, wenn der Weg (gehen wir von linksseitiger Benutzungspflicht zusätzlich aus) am einen Ende plötzlich von der Fahrbahn wegführt und/oder ein erhält, am anderen Ende aber nicht? Und auf der geraden Strecke dazwischen sieht alles nach Fahrbahnbegleitung aus, wovon muss ich da ausgehen? Folgende Ansätze wären denkbar:

1. Es zählen nur die Schilder für meine Fahrtrichtung, also ist er in der Richtung ohne benutzungspflichtig und in der Gegenrichtung als eigenständiger Radweg frei wählbar. Dass auch beim eigenständigen Radweg der Querverkehr warten muss, ist eine nette Geste der Verwaltung, die ich gerne annehme, falls ich mich für den Weg entscheiden sollte.
2. Es ist offensichtlich ein Versehen, dass das aufgestellt wurde. Ich sollte die Entfernung fordern, muss mich in der Zwischenzeit aber daran halten und den Weg in beide Richtungen befahren - auf der anderen Seite kann ich auch jetzt schon problemlos einscheren.
3. Es ist offensichtlich ein Versehen, dass das zweite vergessen wurde, der Weg ist also nicht fahrbahnbegleitend. Ich sollte die Aufstellung fordern, ansonsten bleibt mir wieder die freie Wahl in beide Richtungen.
4. Es sind in Wirklichkeit zwei Wege: der gerade Teil mit der Vorfahrtsregelung gehört zur Straße und ist in beide Richtungen benutzungspflichtig. Der letzte kurze Teil führt weg und ist dementsprechend nicht mehr pflichtig, was auch das Schild verdeutlicht. Ich muss nur den geraden Teil von/bis zur letzten sicheren Auffahrt (abgesenkter Bordstein, einmündende Straße) benutzen.
5. Sonderfall: Was für mich gilt, liegt an meiner Route: möchte ich der Straße weiter folgen, so würde mich das am Ende betreffen und ich könnte mangels Zugehörigkeit auf der Fahrbahn fahren. Liegt mein Ziel aber vor dem Schild, habe ich es ja nie erreicht und der restliche Weg ist verpflichtend, da eindeutig der Straße zugehörig. Bonuspunkte für die Antwort auf die Frage, ob ein jeweils am Anfang und Ende aufgestelltes an der Sachlage etwas ändern würden.

Was würdet ihr in so einem Fall machen?

Zitat von Peter Viehrig

Ganz schlau werde ich aus der Schilderung nicht. Ist es ein hypothetisches Gedankenspiel mehrerer Möglichkeiten oder ein konkreter Fall? Gibt es Bilder?

Wenn konkreter Fall: Die Verkehrsbehörde fragen, was die so meint. Es ist eigentlich gleich, was sie antwortet, so oder so wird sie sich den Strick drehen, an dem sie sich anschließend aufhängen kann.

Es sei denn natürlich, sie entfernt freiwillig alle Blauschilder und 205er.

Konkreter Fall, Anfrage ist schon raus und auch in Bearbeitung, habe aber noch kein Ergebnis erhalten.

Zitat von Mueck

Hier Bilder einstellen und die Örtlichkeit verlinken

Ungern, da ich online und offline doch einigermaßen trennen will. Ich werde aber nachher mal kurz eine entsprechende Zeichnung einfügen. Fotos sind da eher unspektakulär, ein bisschen Grün und ein paar Häuser, und der Weg hat auch nicht das Potential zum Pannenflicken 2020. Geht mir auch eher ums Prinzip bzw. um den Spezialfall, was ist, wenn das Schild nur in eine Richtung steht, nicht in beide.

Zitat von Pepschmier

Ich muss dennoch jeden Tag dort fahren und anhalten. Manchmal bleibt sogar ein querendes Auto stehen und will mir Vorfahrt gewähren. Dann wink ich den Fahrer durch und denk mir: "Hey, ich bin untergeordnet, also behandelt mich gefälligst auch so."

Je nach Situation weiß das der Fahrer aber gar nicht, weil er dazu eigene Schilder bräuchte oder die Rückseiten der Schilder auf dem Radweg erkennen müsste (was er wieder gar nicht dürfte). Außerdem könntest du einfach absteigen und schieben/rollern und du hättest wieder Vorrang - dieses Risiko geht man als Kraftfahrer mit dem sowieso schon höheren Haftungsrisiko aus der Betriebsgefahr dann ungern zusätzlich ein.

So kann man übrigens außerörtliche Kreisverkehre "hacken", die hier üblicherweise recht schmale Ein-/Ausfahrten mit Inseln dazwischen haben - einseitig absteigen und die drei Meter rüberrollern oder rennen und schwupps hat man Vorrang vor allen Ausfahrenden (leider aber Nachrang zu den Einfahrenden, die aber sowieso üblicherweise wegen der Kreisbahn abbremsen müssen).

Hier mal die versprochene Skizze mit den jeweils interessanten Punkten A bis E und die Varianten

• Rot: nur Fahrbahn
• Gelb: auf zwei Bereiche geteilter Weg
• Blau: nur Radweg

mit Pfeilen markiert (in beide Richtungen jeweils, inkl. dem notwendigen Stop bei . Ganz rechts ist noch ein , das hat nicht mehr richtig reingepasst, dürfte aber ja nichts an der Sache ändern, da auf der gegenüberliegenden Seite nichtmal mehr ein Gehweg vorhanden ist.