Die Regel war ein funktionierender Rücktritt und eine Vorderradhandbremse, die meist völlig untauglich war. Stichwort Stempelbremse. Jahrzehnte verschenkten Bremsweges. Da kommen Universen zusammen.
Und dann der Schreck, als man zum ersten Mal ein Rad fährt mit Trommelbremse vorne.... uuuups
Was mit denen passiert? Im Nezt sind massenhaft Bilder ganzer Landschaften herrenloser und nutzloser Leihradleichen zu sehen.
Das passiert damit: https://www.theguardian.com/uk-news/2017/n…strys-arrogance
Im März schon mal gepostet, aber es passt wieder: The Bike-Share Oversupply in China: Huge Piles of Abandoned and Broken Bicycles
Ein Lösungsvorschlag: https://librebike.info/de/
Sachbeschädigung, Betrug, Diebstahl, unbefugtes Benutzen von Fahrzeugen.
Die deutschen Räder gehören der deutschen GmbH, (bzw. zu deren Insolvenzmasse) und teilweise der Spedition, die für die Wartung und Pflege zuständig ist/war. OBike Deutschland hat bisher auch keinen Insolvenzantrag gestellt und es gibt mehrere Berichte im Internet, dass die App und das Ausleihen nach wie vor funktioniert.
Unsere voneinander abschreibende "Qualitätspresse" bekommt es größtenteils nicht hin, diese Aspekte richtig darzustellen.
Es schreiben aber mehrere unabhängige Quellen davon, dass bei Obike weder in Deutschland noch im Stammland jemand zu erreichen ist, der für Deutschland zuständig wäre. Ob die jetzt insolvent sind oder nicht, abgetaucht sind sie in jedem Fall.
Oder vielleicht doch nicht pleite?
https://www.gruenderszene.de/automotive-mob…ke-pr-kommentar
Seriös wirkt das alles jedenfalls nicht...
Hat geklappt, OBike ist in aller Munde. Wenn das stimmt, hat unsere Presse wohl den größten PR-Schaden. Zurecht.
Die "Betriebseinstellung" habe "hauptsächlich Auswirkungen auf Singapur", lässt das Unternehmen in einer auf Twitter verbreiteten Mitteilung wissen. "Die Betriebseinstellung hat keine Auswirkungen auf europäische Länder, in denen Obike aktiv ist."
Sachbeschädigung, Betrug, Diebstahl, unbefugtes Benutzen von Fahrzeugen.
Wobei Teile davon Antragsdelikte sind und die Frage ist, ob sich OBike momentan dafür interessiert. Man könnte ja glatt vermuten, dass ein Insolvenzverwalter in Singapur andere Sorgen hat, zumal OBike ja bereits vorher für eine gewisse Verwahrlosung ihres Fahrzeugbestandes bekannt war. Udo Vetter hat dazu auch noch etwas getippt: Vom Leihrad zum Gratisrad – das kann Ärger geben
Die deutschen Räder gehören der deutschen GmbH, (bzw. zu deren Insolvenzmasse) und teilweise der Spedition, die für die Wartung und Pflege zuständig ist/war. OBike Deutschland hat bisher auch keinen Insolvenzantrag gestellt und es gibt mehrere Berichte im Internet, dass die App und das Ausleihen nach wie vor funktioniert.
Die Räder gehören einem kurdischen Unternehmer, der damit bis zum Hals in Kalamitäten steckt: Herr der Schrottbikes
obikes lassen sich wieder in Betrieb nehmen. Ist aber natürlich nicht erlaubt!
Es ist eine Straftat (§ 248 b StGB).
obikes lassen sich wieder in Betrieb nehmen. Ist aber natürlich nicht erlaubt!
# CVE-2018-16242 - oBike Electronic Lock Bypass #
Ich habe mir mal erlaubt, den Text des CVE zu entfernen, mir ist da die Rechtslage nicht so ganz klar. Wer mag, kann ja unter der Kennung eine Suchmaschine seiner Wahl befragen.
Was mit denen passiert? Im Nezt sind massenhaft Bilder ganzer Landschaften herrenloser und nutzloser Leihradleichen zu sehen.
Ein oBike, vermutlich aus Hannover, hat es bis Stadthagen am Fahrradständer vor dem Bahnhof geschafft:
Einige Bilder aus Hannover, wo sich jetzt die MoBikes breit machen:
Zum Beispiel am Königsworther Platz.
Oder am Waterlooplatz.
In Benutzung in Linden.
Detailaufnahme: Flaschenhalter
Detailaufnahme: Kettenspanner
Eine Sache hat mich gewundert: Es gibt je Laufrad nur einen Speichenreflektor. Sind nicht zwei je Laufrad vorgeschrieben?
