Beiträge von CKO

Zitat von DMHH

Am allerliebsten wäre mir, wenn ich einfach nur eine E-Mail schreiben bräuchte, wonach T60 stadtauswärts nicht zulässig ist.

Das habe ich letzte Woche getan und bereits nach 20 Minuten eine Antwort vom Leiter der Verkehrsbehörde bekommen. Er hatte kurz zuvor die Unfallstatistik für diese Strecke im Beirat Radverkehr vorgestellt. Hier meine Mail und seine Antwort:

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Hallo Herr T.,

neben dem letzte Woche im Beirat gesagten wurde auch auf http://www.radforum-jena.de/ einiges zur Wiesenstr. geschrieben. Von studierten Leuten, deren Arbeitsweg dort verläuft, z.B.
F.R. - IT-Gruppenleiter am UKJ
D.J.G. - Mathematikprofessor an der FSU

Dort hatte ich auch die Passage aus der VwV zitiert, die Ihnen das rechtssichere Entfernen der 60-Schilder ermöglicht. Da wir aber auch wissen, dass es sich im Auto vollkommen richtig anfühlt, zwischen "Am Steinbach" und "Am Alten Gaswerk" mit 60-65 km/h hin und her zu fahren, wäre es sehr gut, wenn dies mit einer Pressemitteilung einhergeht, wo insbes. auf die Schwierigkeiten beim Ausfahren aus den Nebenstraßen und die daraus resultierenden regelmäßigen Unfälle eingegangen wird.

Noch eine Beobachtung bzgl. des von Hr. Jacob erwähnten Gefahrenpotentials durch ins Gewerbegebiet einfahrende Kfz: Ja, es gibt immer mal knappe Situationen. Doch in den meisten Fällen scheint es, dass sie vom Kfz-Fahrer bewusst in Kauf genommen werden ("Ich sehe, das reicht noch."). Wenn es dann wirklich knapp wurde, habe ich sowohl entschuldigende Gesten als auch völlige Ignoranz erlebt. Letzteres ist natürlich menschlich enttäuschend.

Mit freundlichen Grüßen,

CKO

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Sehr geehrter Herr K.,

vielen Dank für die unten vermerkten Informationen. Wir werden in der Wiesenstraße eine Verkehrsschau durchführen. Bei dieser werden wir uns von der Einmündung Brückenstraße bis zur Einmündung Schlachthofstraße alles genaustens ansehen. Danach wird durch die Straßenverkehrsbehörde eine Anordnung erstellt, welche die Änderungen / Anpassungen beinhaltet.

Zur Historie: Die Wiesenstraße wurde vor ca. 30 Jahren so konzipiert und gebaut, Es gab dort lange Zeit auch eine linksseitige B-Pflicht, die vor ca. 10 Jahren aufgehoben wurde.

Und doch vermute ich, dass die Schutzwirkung des wirksam aufgesetzten Helms bei Senioren stärker ins Gewicht fällt als bei jungen Leuten:

• meist aufrechte Sitzposition --> längerer Beschleunigungsweg des Kopfes
• schwächere Muskulatur und Koordination --> weniger Kompensation vor dem Aufprall
• schwächere Kompensation nach dem Aufprall

Ob im konkreten Fall ein Helm mehr oder weniger genützt hätte als ein höherer Luftdruck, sei dahingestellt.

Wenn die Polizei es sagt, wird es schon stimmen:

LPI-J: Senior stürzt auf rutschigem Radweg

Saale-Holzland (ots) - Ein 73-jähriger Radfahrer kam Donnerstagnachmittag auf dem Radweg in der Jenaer Straße in Eisenberg zu Fall. Ein fatales Zusammenkommen…

www.presseportal.de

Mmh. Vorgestern bin ich mit 7 Bar durch den SHK geeilt und bin nicht gestürzt. Ob es am Luftdruck gelegen hat.

Die Entstehungsgeschichte dieses besorgten Kommentars hat es in sich und ist vielleicht ein eindrückliches Beispiel für die Haltung vieler Verwaltungen zum schnellen Radverkehr. Hier mein Mailverkehr mit der Mängelmelder-Zentrale (CC an Fachdienst):

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Sehr geehrte Frau B,

in Mängelmelder unserer Stadt, für den Sie verantwortlich sind, kommt es vor, dass Kommentare sachkundiger Bürger vor dem Freischalten von Mitarbeitern der Stadt manipuliert werden. Das steht im krassen Widerspruch zu den Grundsätzen und Regeln (https://maengelmelder.jena.de/de/regeln-hinweise) und führt zu einem massiven Vertrauensverlust bei den Bürgern.

Da es vor einigen Monaten bereits vorkam, dass ein Kommentar von mir kommentarlos verschwand (Er war weder unsachlich noch respektlos noch hat er das Thema verfehlt, er war halt nur unbequem.), erstelle ich die wenigen Kommentare, die ich schreibe, außerhalb des Mängelmelders und kopiere sie dann hinein. Nur so kann ich für mich selbst die Transparenz sicherstellen. Leider musste ich diese Woche feststellen, dass vor dem Freischalten aus meinem Kommentar https://maengelmelder.jena.de/de/comment/7183#comment-7183 die Geschwindigkeitsangaben entfernt wurden. An zwei Stellen. Die Geschwindigkeitsangaben hatte ich ganz bewusst so geschrieben um klarzustellen, dass ich diesen Mangel umfahren kann weil ich zu den schnellsten 10 % der Jenaer Radfahrer gehöre und um dem FD Mobilität deutlich zu machen, dass es einer Lösung bedarf, die nicht nur die Randgruppen der „Raser“ und „Schleichradler“ zufrieden stellt.

Hier mein Originalkommentar, die vor dem Freischalten entfernten Teile sind fett:

Nein, der hier beschriebene Mangel ist relevant.

Dass die Freigabe eines Gehwegs für Radverkehr ein "Dort soll man fahren" impliziert, ist falsch. Radfahrer sind auf freigegebenen Gehwegen nur Gäste, die sich an die Geschwindigkeit der Fußgänger anzupassen haben.

Hinter der Kreuzung besteht allerdings Benutzungspflicht, es ist dann auch genug Platz, um Rad- und Fußverkehr auf die gleichen Fläche zu lassen.

Der Normalfall sollte also sein, mit dem Rad auf Löbdergraben / Fischergasse auf der Fahrbahn zu fahren und nach der Kreuzung über den hohen Bordstein? auf den gemeinsamen Geh- und Radweg zu wechseln.

Wenn ich diese Strecke fahre, umfahre ich den Mangel (also den nicht abgesenkten Bordstein), indem ich erst hinter der Eisenbahnbrücke an der dortigen Bordabsenkung auf den Geh- und Radweg wechsle. Um auf den 30 m bis dorthin keinen Konflikt mit eiligen Kraftfahrern zu bekommen, beschleunige ich bereits ab der Ampel mit voller Kraft und verlasse die Fahrbahn mit 35-40 km/h. Für mich funktioniert das gut, kann aber ebenso wenig von den Verkehrsplanern beabsichtigt sein wie das häufig praktizierte Gehwegradeln.

Damit nun der Normalfall vom Rad fahrenden Volk als solcher erkannt und umgesetzt wird, ist ein ergonomischer Übergang (Bordsabsenkung, mit 20-25 km/h überfahrbar) am Ende der Kreuzung nötig.

Es hat dann auch jemand (vielleicht der Melder des Mangels) auf meinen Kommentar reagiert, mit den Worten: „Das von Ihnen beschriebene Verfahren traue ich mich nicht, ..“ Das überrascht mich nicht, ich empfinde es aber als unfair, den scheinbar weniger mutigen Radfahrern und Radfahrerinnen vorzuenthalten, dass ich eben auch auf 40 km/h beschleunigen kann, wenn es von hinten drückt. Darum habe ich noch einen Kommentar geschrieben, wo ich nun sehr großen Wert darauf lege, dass er genauso freigeschaltet wird wie von mir geschrieben:

Betreff: Ja, für meinen "Workaround" gilt: Je schneller, desto sicherer.

Was mich wundert: Teile meines vorigen Kommentars sind verloren gegangen.

Ich schrieb nämlich, dass ich mit 35-40 km/h von der Fahrbahn auf den gem. Geh-/Radweg wechsle. Genau das darf nämlich nicht die Absicht der Planer sein, dass die Infrastruktur / Verkehrssituation nur für starke Fahrer zu bewältigen ist.

Zum gewünschten ergonomischen Übergang schrieb ich: (Bordsabsenkung, mit 20-25 km/h überfahrbar)

Dass die Kommentare vor dem Freischalten anscheinend editiert werden, irritiert mich sehr. Um die Unterschiede hinterher festzustellen, speichere ich inzwischen meine Kommentare vor dem Absenden in eine Textdatei.

Gern können Sie auch gleich einen bedauernden Kommentar der Art „Tut uns leid, kommt nie wieder vor“ darunter schreiben.

Mir tut es auch leid, dass ich so schreiben muss, doch für die Manipulation meines vorherigen Kommentars trägt nun mal die Stadt Jena die Verantwortung.

Mit freundlichen Grüßen,

Dr. CKO

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Am zweiten Arbeitstag danach die Antwort:

Zitat

Sehr geehrter Herr CKO,

vielen Dank für die Kontaktaufnahme ihrerseits. Nach Prüfung der Sachlage, möchten wir gern wie folgt Stellung beziehen:

Selbstverständlich ist es nicht unser Bestreben etwaige Mängel im Mängelmelder zu deformieren, zensieren oder zu löschen. Weder noch wünschen wir uns einen Vertrauensverlust unserer Bürger:innen.

Lediglich legen wir ein besonderes Augenmerk auf eine transparente und sachdienliche Kommunikation.

Zum Original Kommentar:

Der von Ihnen gemeldete Kommentar wurde vor Freigabe explizit im kleinen Kreis besprochen. Grund dafür war nicht, dass ihr Kommentar unsachlich oder nicht sachdienlich geschrieben war, sondern die aus unserer Sicht überhöhte Geschwindigkeit.

Welche wir nicht jedem Radfahrenden in diesem Areal empfehlen würden, da dies ggf. zu schweren Unfällen führen kann.

Aufgrund dessen entschieden wir uns dazu, ihre Geschwindigkeitsangabe zu entfernen.

Im Nachgang betrachtet war unsere Entscheidung im Sinne der Transparenz nicht die beste Option.

Daher möchten wir Ihnen gern folgenden Vorschlag unterbreiten:

Wir geben ihren Kommentar im Original zeitnah frei und fügen folgende Empfehlungsnotiz im Mängelmelder hinzu:

"Den von Ihnen beschrieben Vorschlag können wir nur geübten Radfahrenden empfehlen, da es bei erhöhten Geschwindigkeiten zu Fehleinschätzungen aller Verkehrsteilnehmenden zu schweren Unfällen kommen kann."

Des Weiteren werden wir ihr Anliegen zu Schulungszwecken aufnehmen und unsere Netiquette im Bereich "Kommentare" anpassen.

Wir bitte nochmals um Entschuldigung und verbleiben mit freundlichen Grüßen.

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Während ich meine Antwort darauf schrieb, griff ich dann doch zum Telefon und hatte dann ein nettes Telefonat mit der Teamleiterin des Mängelmelders. Zur Zeit haben sie 6 Mitarbeiter "am Tresen".

Ein bisschen verärgert über die ganze Sache war unsere Radverkehrsbeauftragte, die es nicht mag, wenn die Leute am Tresen "Fachdienst light" spielen. Sie schrieb mir u.a.

Zitat

Hallo Herr ..,

haben Sie schon eine Antwort auf Ihre Mail bekommen?

--- und später:

Hat man auch begründet, warum und wer das gestrichen hat?? Ich finde das war eigentlich eine zweifache Anmaßung, aus prinzipieller und aus fachlicher Sicht.

Nun sind sie vermutlich vorsichtiger beim Mängelmelder-Team, und ich werde dort nur noch selten, aber weiterhin mit Klarnamen schreiben.

Eine kostbare Perle.

Zitat von Th(oma)s

1) Wegen der durchgezogenen Linie und des engen Luftraums war Überholen vollständig innerhalb des Streifens physikalisch unmöglich.

2) Der überholende Radfahrer dürfte somit verbotenerweise die durchgezogene Linie überfahren haben.

Das ist ein Grundproblem mit RFS. Meine untermaßigen Lieblingsradfahrstreifen befinden sich in Leipzig. Wenn ich dort die weiße Linie überfahre, dann aber richtig. Manchmal sogar mit Arm raushalten. Ist zwar verboten, findet jedoch hohe Akzeptanz auch bei Kraftfahrern.

Zitat von Michael Rudolph

Wie geht ihr in solchen Fällen vor?

Dort anrufen.

Zitat von Th(oma)s

Was Tote und Schwerverletzte anbetrifft, passiert der Bulk außerorts.

Trifft das auch auf Fußgänger zu? Hin und wieder sehe ich anlässlich tödlich verunglückter Fußgänger Fotos des Unfallwagens der Presse, wo die Frontscheibe derart deformiert ist, dass die Kollisionsgeschwindigkeit wahrscheinlich über 40 km/h lag. Denn die EURO NCAP Crashtests, für die die Autos optimiert werden, gehen von 40 km/h Aufprallgeschwindigkeit aus. Meistens kommt beim Test heraus, dass der Kopf die Frontscheibe kaum berührt.

Zitat von Schwachzocker

Hat überhaupt jemals ein Mensch den Tod verdient?

irgendwie komme ich da auch immer auf "nein".

Irgendwie komme ich immer auf "Ja." Doch darin, dass es hier keinen Unterschied von Mensch zu Mensch gibt, stimmen wir überein.

Als wahrheitsliebender Mensch habe ich schon auf dem Schirm, dass ich ein bisschen mehr esse, wenn ich kräftig in die Pedale trete. Aber bei 1 kg Rindfleisch als typischen Verbrauch musste ich mir schon auf die Schenkel klopfen.

Im Winterhalbjahr bewirkt mein Mehrverbrauch, dass ich mit etwas geringerer Raumtemperatur auskomme. Mein Chef hält es kaum aus in meinem Büro.

Hier werden meist nur ganz trocken die Teilnehmerzahlen gemeldet. Und darauf hingewiesen, dass gestern (also am 14.11.) in eine unangemeldete Demo in Zeulenroda stattfand:

In den Ostthüringer Regionalnachrichten: https://www.mdr.de/nachrichten/th…ngen/index.html

Zitat von axelfff

Klingt logisch

Hat von Euch schon mal jemand ein Kilo Rindfleisch auf 100 km gefuttert?

Und dem Autor dieses Artikels wurde 2016 ein Preis der "Stiftung für Abendländische Ethik und Kultur" verliehen. Es wird immer verrückter.

Zitat von Hane

Da steht das falsche Modalverb. Bei kann wäre ich dabei gewesen. Es ist aber soll, womit ein Motiv ins Spiel gebracht wurde,

Da hast Du recht. Dahinter steht das grundsätzliche menschliche Problem, dass wir anderen leicht negative Motivationen unterstellen, uns selbst aber stets positive. Im Konfirmandenunterricht habe ich gelernt, dass man sich stets bemühen soll, den anderen im guten und nicht im schlechten Licht stehen zu lassen.

Eine Ausnahme ist die Warnung vor dem Wolf im Schafspelz, wenn sie sein muss. Andererseits kann man auch mal sein Unbehagen äußern, wenn man Verantwortungsträgern nicht traut, um herauszufinden, ob es anderen genauso geht. Ohne gleich ein endgültiges Urteil zu treffen.

Immerhin haben sie den Stoff für diesen amüsant geschriebenen SZ-Beitrag geliefert.

Nun frage ich mich, ob dort geplant ist, die Radstreifen zweifarbig zu markieren: Grün auf den sicheren Abschnitten und rot an allen Gefahrenstellen?

Zitat von Hane

Neutralität oder Objektivität reichen für Uli aus, um das Werfen mit Dreck zu rechtfertigen.

Ullie widerspricht zwar gern und ausdauernd, aber bösartig oder respektlos ist er nicht.

Ich finde, es muss nicht jeder Beitrag in diesem Forum ausgewogen sein. Dass wir uns gegenseitig auf unsere Einseitigkeiten aufmerksam machen, finde ich dennoch richtig. Nur sollte es nicht ad hominem gehen.

Für die Informatiker unter Euch: Man kann auch git als Twitter-Ersatz verwenden.

Mal was für Kinder:
https://www.mdr.de/video/mdr-videos/a/video-671188.html
Gerade da, wo die Eltern ihre Kinder nicht bis hin zum selbständigen sicheren Fahren begleiten können, finde ich solche niederschwelligen Angebote sehr gut. Vielleicht bilden sich dadurch auch Fahrgemeinschaften, die sich sonst nicht gefunden hätten.

Mir fällt es sehr schwer, den Klimaprotest moralisch zu bewerten. Mein Weg ist es nicht, so zu handeln. Andererseits kann ich die Verzweiflung durchaus nachvollziehen, die man empfindet, wenn man das Fiasko kommen sieht, aber keine adäquate Reaktion in Politik und Gesellschaft erkennen kann. So etwas gibt es in anderen Bereichen auch. Als Christ hat man zumindest noch ein "Ventil" zu Gott hin, aber wenn man das nicht hat? Dann kann man die Verzweiflung in sich hineinfressen oder auch nach außen tragen. Wobei es leicht geschehen kann, dass man damit mehr Schaden als Nutzen bewirkt.

Zitat von mkossmann

Du hast , wie immer auch die Polizei , vergessen zu erwähnen, das Autofahrer in über 80% der Unfälle mit Autobeteiligung auch Unfallverursacher sind.

Ich weiß. Bei Kfz-Rad-Unfällen in etwa 3/4 der Fälle. Du hast recht, das wird gern verschwiegen, wie auch im aktuellen Antrag einiger Münchener Stadträte.

Zitat von mkossmann

In der polizeilichen Unfallstatistik sind etwas über die Hälfte der erfassten , von Radfahren verursachten Unfälle, Alleinunfälle

.. etwa die Hälfte der erfassten Unfälle mit Radfahrerbeteiligung Alleinunfälle. Deswegen sind Radfahrer in etwas über der Hälfte aller Unfälle, an denen sie beteiligt sind, die Hauptverursacher.