Ein neues Bike muss her II

Sieht schon nicht schlecht aus. Wenn Du Deinen Preisrahmen etwas mehr ausreizen willst und die wartungsärmste und robusteste Nabenschaltung möchtest: z.B. Gudereit LC-R.
Die Rohloff-Nabe ist extrem gutmütig und solide, benötigt als einzige Nabenschaltung keine externe Gangindexierung (d.h. zwischen Schalthebel und Schaltung verrutschen die Gänge niemals) und äußerst wartungsarm (gerne alle zwei Jahre mal Getriebeöl, sonst praktisch nichts zu tun).
Ich würde auf jeden Fall hydraulische Bremsen bevorzugen, Felgenbremse genügt aber, denn die Magura HS-11/HS-33 packen schon brutal genug zu für eine echte Vollbremsung.
Nabendynamo ist in der Preisklasse natürlich schon lange Pflicht.

Passt allerdings (genau wie das von Dir gezeigte Stevens-Rad) nicht zu "aufrechte Sitzhaltung" und hat eine Federung. Magst Du kurz erörtern, warum Dir das aufrechte Sitzen iVm "keine Dämpfer" so wichtig ist?

Federung hat das Stevens nicht, aber Du sitzt deutlich nach vorne geneigt. Typische Trekkingrad-Position.
Ich fahre so, wer aber z.B. wegen Rückenproblemen eine aufrechte Position braucht, wird auf diesem Rat u.U. nicht glücklich.

Ich habe mich nach einem Diebstahl im letzten Jahr kurzfristig auf die Suche nach einem neuen Rad machen müssen und bin beim Bergamont Sweep N8 gelandet.

Ich bin zufrieden. Objektiver Kritikpunkt ist das miserabel verlegte Kabel für die Stromversorgung des Rücklichts (frei schwebend unter dem Tretlager). Ein subjektiver Kritikpunkt ist für mich, dass die Übersetzung für mich nicht perfekt ist. Ich fahre zu häufig im größten Gang. Direkt beim Kauf habe ich die Drehgriff-Schaltung zu Schalthebeln umbauen lassen (Geschmacks- und Gewöhnungssache) und andere Pedalen montieren lassen (Die Originalpedalen fand ich hässlich).

Patria Dublin. Gemütlicher Cruiser

Spontan kommt mir der Gedanke, zunächst das Hollandrad mit einer Nabenschaltung nachzurüsten. Auch in der flachesten Gegend hat man mal den Wind von vorn und mal von hinten, deshalb ist eine Gangschaltung eigentlich immer brauchbar und sinnvoll.

Aber, wenn man von den Radwegen absieht: Hamburg hat Fahrbahnen in insgesamt ausgezeichnetem Zustand und relativ wenige Scherbenalleen (Ausnahmen gibt es immer, klar), da sind für einen eifrigen Fahrbahnnutzer durchaus ein paar Abstriche bei der Robustheit vertretbar.

Ich habe mir neulich auch ein E-Bike zugelegt nachdem mich ein guter Freund monatelang versucht hat zu überreden. Ich muss sagen dass ich mittlerweile von dem Teil richtig begeistert bin :). Falls jemand auch vor hat ein E-Bike zu besorgen, würde ich ihm raten, auf die Kettenschaltung zu verzichten und sich für die Nabenschaltung zu entscheiden. Die hat einige Vorteile im Gegensatz zur Kettenschaltung, auf https://e-bike-test.net/nabenschaltung/ kann man sich gründlich darüber informieren

Den Vorteil der Nabenschaltung erfahre ich seit vielen Jahren täglich, ganz ohne elektrischen Antrieb. Dazu brauche ich keinen Link auf eine m.E. nicht besonders wertvolle Webseite.

Zitat von andreass

Ich habe mir neulich auch ein E-Bike zugelegt nachdem mich ein guter Freund monatelang versucht hat zu überreden. Ich muss sagen dass ich mittlerweile von dem Teil richtig begeistert bin :). Falls jemand auch vor hat ein E-Bike zu besorgen, würde ich ihm raten, auf die Kettenschaltung zu verzichten und sich für die Nabenschaltung zu entscheiden. Die hat einige Vorteile im Gegensatz zur Kettenschaltung, auf kann man sich gründlich darüber informieren

Vielleicht könntest du dir nächstes Mal eine E-Mail-Adresse besorgen, die nicht auf irgendeiner Anti-Forumspam-Liste steht.

off-topic

@Malte

Wenn Du im Ursprungspost den Link entfernst, solltest Du das auch im Zitat so halten.

/off-topic

Zitat von timovic

Patria Dublin

Ich habe seit ein paar Jahren ein Patria Argos (Rohloff, HS 33, SON) und bin sehr zufrieden. Leider kommt man mit 2000,- Euro nicht annähernd aus aber dafür ist es extrem wartungsarm und robust.