Woche 33 vom 10. bis 16. August 2026

Zitat von DMHH

hat am Handy gehangen

Das ist ja nun gerade was anderes, denn der Radfahrer wird ja zwischen den Schienen kaum an seinem Ding rumgespielt haben. Heißt hier Sichergestellt Freiwillig oder Zwang. Wenn ich jetzt wetten müßte, würde ich sagen, das solche Geräte vor allem gegen den Radfahrer benutzt werden, er es im Unfalle also zum eigenen Nachteil dabei hat. Kamera weniger, weil man da niemanden zur Auswertung benötigt. Das wird sich ändern, wenn soein Ding einen Knopf hat „Hübsche die Aufnahme mal eben zu meinen Gunsten auf“. Ab dann würden eigene Kameras tendentiell sich in ihr Gegenteil verkehren.

Zitat von DMHH

Studie

Die Überschrift verspricht die Lösung einer unbekannten Variablen, doch die Methode von zweien. In der untersuchten Realität sinds aber noch mehr.

Kennen wir. Die neuen Radwege bringen Autofahrer aufs Rad. Nicht etwa die gleichzeitig stattfindende Werbung fürs Radfahren, auch nicht die zunehmende Beschränkung des Autos. Nein nein, die Radwege sinds. Ehrlich!

Na sowas, da beweist doch das hiesige Monopolblatt

Roll- und Radsportler in Oldenburg berichten: Gefahr durch Kleinkinder im Skatepark – „Man stößt zu 80 Prozent auf taube Ohren“

Im Skatepark Eversten in Oldenburg erreichen BMX-Fahrer und Skater bis zu 25 km/h. Trotzdem tummeln sich dort immer wieder Kleinkinder mit Dreirädern und…

www.nwzonline.de

glatt, das „Straße für mein Kind zu gefäääährlich“ eine glatte Lüge ist.

Zitat von Autogenix

Nachtrag:

Habs überflogen und in der Zusammenfassung ist da durchaus eine deutliche Andeutung darauf:

„is significantly associated“ = es existiert eine Korrelation, keine Kausalität. Wahrscheinlich ist es ja kausal eher anders herum gelaufen: „they came and then they built it“. Beschauliche, „weiße“ Verwaltungs- und Universitätsstädte haben eher fahrradfreundliche Bedingungen, und ebenso haben sie eher eine Wählerschaft, die Infrastruktur-freundliche Verwaltungen ins Amt hievt, als industriell geprägte Arbeiterstädte mit vorwiegend farbigen Habenichtsen.

Hier zur Abwechslung was für Thomas — es gibt immer was zu tun.

Rad-Infrastruktur kann Alleinunfälle verhindern

Im Vorjahr hat es in Wien 1.400 Fahrradunfälle gegeben, bei denen sich jemand verletzt hat. 86 Unfälle waren Alleinunfälle, es war bis auf die radfahrende…

wien.orf.at

„Rad-Infrastruktur kann Alleinunfälle verhindern“, na sowas. Intelligenz ist der Beweis, das Schwachsinn unendlich steigerbar ist.

„fehlerverzeihende Infrastruktur“, aha, so so. „Sichere Infrastruktur“ reicht nicht mehr. Vielleicht sollte ich mal eine Chronologie der Verschwurbelungsbegriffe bauen.

Feigenblatt.

Zitat von udoline

„fehlerverzeihende Infrastruktur“, aha, so so. „Sichere Infrastruktur“ reicht nicht mehr.

Das mit dem „fehlerverzeihend“ ist doch das ideale Schlupfloch für alle Infrastrukturfreunde. Radwegeunfälle passieren dann nicht mehr wegen der prinzipiellen Schwächen von Infra, sondern weil die vorhandene Infra eben mal wieder nicht „fehlerverzeihend“ genug war. Die Illusion, es gäbe überhaupt sowas, resultiert aus dem kompletten Ignorieren der Tatsache, dass Alleinstürze in NL häufiger vorkommen und tödlicher verlaufen als in D.

Das Sommerloch ist in Bayern heuer mal wieder besonders groß:

Abendzeitung

Hallo München

Süddeutsche

Bayerischer Rundfunk

Von dem T30 als maximale Geschwindigkeit sind's jetzt wohl zumindest teilweise abgerückt, jetzt fehlt halt noch die Sache mit der Vorfahrt aus § 8 StVO.

Zitat von Th(oma)s

sondern weil die vorhandene Infra eben mal wieder nicht „fehlerverzeihend“ genug war

Das sehe ich aber auch schon bei „Sicherer Radweg“, oder meinetwegen „Sichere Infrastruktur“. Insofern muß „fehlerverzeihend“ ja eine Steigerung sein. Einfach nur Ersatz, Neu gegen Alt, dürfte es nicht sein, weil das Attribut Sicher nun auch noch nicht so lange in Gebrauch ist. Oder.

Zitat von mgka

Das Sommerloch ist in Bayern heuer mal wieder besonders groß

Anscheinend groß genug, um noch hier gefüllt zu werden. Tatsächlich ist es nicht mal Sommerloch, sondern durchaus Anlaß zu Diskussion.

Zitat von udoline

Das sehe ich aber auch schon bei „Sicherer Radweg“, oder meinetwegen „Sichere Infrastruktur“. Insofern muß „fehlerverzeihend“ ja eine Steigerung sein. Einfach nur Ersatz, Neu gegen Alt, dürfte es nicht sein, weil das Attribut Sicher nun auch noch nicht so lange in Gebrauch ist. Oder.

Der „sichere Radweg“ war seinerzeit die PR-Antithese zur angeblich „gefährlichen Fahrbahn“, so wie die „gute Butter“ die Überlegenheit des Michfetts gegenüber der (schlechten) Margarine herausstreichen sollte. Nachdem sich die Fahrradsegregation verkehrsplanerisch als unumstrittener Standard in ausnahmslos allen Köpfen etabliert hat, geht es aber jetzt darum, den Menschen irgendwie zu verklickern, warum es trotz (wegen) der schönen Wegelchen überall immer noch so oft so schwer kracht. Hauptquelle dieser verbalen Degenfechterei ist das Marketing der angeblichen holländischen Wunder-Schutzinselchen-Kreuzungen durch den „Darmstadt-fährt-Rad“-Architekten Timm Schwendy.

Setzen wir das mal fort.

Weil ich ja gerade mit DeepSeek am plaudern bin: Der demontiert soeben die linke Benutzungspflicht. Die gibt es nicht, die gab es nie, die kann es nicht geben. Linkes Blau ist unwirksam, keine Ausnahme.

Mehr Kinder verunglückt: ADFC fordert sichere Schulwege

Auf dem Schulweg verunglückten Kinder im Jahr 2025 besonders häufig: Insgesamt nahm die Zahl der verletzten oder getöteten Kinder, die auf dem Fahrrad…

www.adfc.de

In China fällt ein Sack Reis um: ADFC fordert Radfahrergerechte Ausweichroute.

13 auf dem Fahrrad, davon X Prozent. Das kann man ja kaum noch brauchbar ausrechnen.

Schulwege ≈? Radwege.

Studie zeigt: Mehr Radwege, mehr Radverkehr

Schon ein zusätzlicher Kilometer Radweg kann das Mobilitätsverhalten in Städten verändern. Eine internationale Studie zeigt: Menschen steigen häufiger aufs…

www.adfc.de

Gleich daneben noch son Trick. Im Text steht das Gegenteil von Titel und Einleitung.

„sichere Radwege“ ist noch nicht am Ende, „sicherere Kreuzung“.