Hm. Bekommen den Falschparker (also die auf dem Radweg / Radstreifen) eine Teilschuld, wenn ein Radfahrer beim Ausweichen stürzt oder angefahren wird?
Man beachte übrigens die Wortwahl der Polizei:
als dieser nach seinen Angaben wegen eines Fahrradfahrers am rechten Fahrbahnrand nach links ausscheren musste
Also nicht »als dieser trotzdem selbst zum Überholen ansetzte«.
Unfall in Germering… die entscheidende Frage: war denn der Radweg zum Reiten freigegeben? Ich kenne in München und Umgebung keinen einzigen, wo das der Fall ist.
Selbst ohne Pferd: ein Radweg ist nicht für zu Fuß gehende Reiterinnen gedacht ...
Gilt das Tempolimit auch für Porsche-Fahrräder?
Andere Medien präzisieren: der Unfall passierte nicht beim Radeln auf der Fahrbahn der Walddörferstraße, sondern:
der Lkw steht auf dem Ring 2, Fahrtrichtung Süd. Nördlich der Walddörferstraße heißt er "Nordschleswiger Straße", südlich davon "Wandsbeker Allee", daher die unterschiedlichen Angaben in den diversen Medien.
Laut B **D, die ich hier NICHT verlinke, wollte die Radlerin den Ring "bei Grün" überqueren.
Die Zugmaschine steht auf der Fußgängerfurt; an sich ist in der Walddörfer Fahrbahnradeln angesagt (Gehweg mit "Rad frei").
Wenn ich mir die Uhrzeit anschaue und sehe, dass es offenbar keinen Knick zwischen Zugmaschine und Auflieger gibt, dann vermute ich Stop-and-Go auf dem Ring und dass der Lkw-Fahrer beim Wiederanfahren nicht auf das Grün der Fußgängerampel mit Fahrradsymbol geachtet hat.
Jena:
Polizei mit Fahrradstaffel am Start
Ich geb den Beamten 'n Kaffee aus, wenn ich die mal sehen sollte...
»Laut Polizei würden die modernen E-Bikes die Streifentätigkeit z. B. an Örtlichkeiten, welche für ein Fahrzeug nur schwer erreichbar sind, erleichtern.«
Laut Polizei ist ein E-Bike also kein Fahrzeug.
Ich biete erstmal ein Hotel:
Mein ehemaliger Nachbar hat mal gesagt: "Die Bundesrepublik Deutschland kann sich immer nur eines von beidem leisten, entweder eine Bundeswehr oder eine Bundesbahn". Leider war er offiziell zuständig, erst als Verteidigungsminister, dann als Finanzminister, dann als Kanzler ... das Ergebnis sehen wir jetzt. Und auch die fatalen Entscheidungen des "Kanzlers aller Autos" und seines Hiwis Mehdorn werden noch jahrzehntelang wirken.
Die S-Bahn Hamburg feiert sich übrigens dafür, dass der SEV auf dieser Strecke alle 10 Minuten fährt. Nee, Jungs und Mädels, die müssten eigentlich Stoßstange an Stoßstange fahren. Auf der dafür gesperrten Wilhelmsburger Reichsstraße.
Erst Merz, dann Bartsch ... das kann Herrn Lindner im Porsche nicht passieren.
Das Ergebnis ist erschreckend.
136 von 137 Fahrzeugen fuhren regelkonform oder innerhalb des Toleranzbereichs. Da finde ich "erschreckend" ziemlich hochgegriffen.
PS: Obwohl SPIEGEL+, derzeit keine Paywall.
Aaaaah, daraufhin bin ich misstrauisch geworden und habe statt Safari mal Firefox eingeschaltet. Und siehe da - der Artikel ist in voller Länge lesbar.
Danke!
P.S.: Der Erguss dieses helmtragenden Redakteurs ist oberpeinlich.
Mag jemand berichten, was hinter der Bezahlschranke für Regeln gelten?
Egoismus werfe ich dem nicht vor. Der hat einfach suboptimal reagiert in einer Paniksituation. Wäre der Laster wirklich hochgegangen, wäre das sicher unangenehmer geworden, wenn der Fahrer in der Unterführung noch auf dem Fußweg nach draußen ist, als wenn er 5 bis 10 Sekunden später gebremst hätte.
Es hat schon seinen Grund, warum Piloten bestimmte Situationen trainieren.
Wem ist damit geholfen, wenn eine Diesellok mit tonnenschweren Waggons und 10 % Auslastung durch ländliche Gegenden tuckert?
Auch wenn es noch Gegenden gibt, in denen eine 218 herumtuckert - Diesel sieht modernerweise so aus:
Was macht ein Lkw-Fahrer, wenn er merkt, dass sein Laster brennt?
Er stellt ihn in einer Unterführung unter S-Bahn und Fernbahn ab.
„Zwischen Harburg und dem Hbf kann alternativ der Regionalverkehr genutzt werden“, empfiehlt die Bahn.
Viel Spaß im Metronom nach Lüneburg ...
Wenn ich eines ergänzen darf: die FDP erhält Steuergelder. Millionen von Menschen, die nie FDP gewählt haben, subventionieren also diese Partei.
Ich frag mich ja, wie man sich so einen "Staatsschützer" vorstellen muss? Akkurater Scheitel, ausrasiert?
In Hamburg wurde mittlerweile gerichtlich bestätigt, dass die Razzia wegen des Original-Pimmelspruchs rechtswidrig war.
Das Verweigern des Protestcamps bei G20 war ebenfalls rechtswidrig (wir erinnern uns: die Polizei hatte sich geweigert, einem Gerichtsbeschluss Folge zu leisten) - trotzdem hat die Polizei es schon wieder versucht. Und sich eine erneute Klatsche eingefangen.
Da stehen einige Führungskräfte offenbar nicht auf dem Boden des Grundgesetzes. Von Gewaltenteilung halten die vermutlich wenig mehr als die Reps in den USA.
Der Weltuntergang findet derweil in Hamburgs Osten statt: eine "parallel zur A24" verlaufende Straße soll offenbar auf längeren Abschnitten eine Busspur bekommen, und anscheinend sollen auch die Hochbordholperpisten durch breitere Fahrradtrassen ersetzt werden.
(Fun fact 1: das ist eine der am stärksten von Bussen frequentierten Achsen.)
(Fun fact 2: auf einigen Abschnitten darf man derzeit in manchen Zeiten legal auf der Fahrbahn parken, dadurch steht - außer im Berufsverkehr - nur eine Fahrspur in der betreffenden Richtung zur Verfügung. Hat jemand mitbekommen, dass deswegen die "Anwohner auf Zinne" waren oder sind?)
Hm. Auf Wikipedia liest sich das idyllisch: "Fremdenverkehrsort", "barocke Kirchen", "ursprüngliche Bauernhäuser".
Und dann: BAB-Anfahrt und Bahnhof in Brannenburg, vier Buslinien.
Okay, man kann nicht alles haben. Alm und 10-Minuten-Takt ...
Citaro-Busse wird man tagsüber nicht vollkriegen. Hat man es schon mal mit 8-er oder 10-er Kleinbussen probiert?
Dass die Nicht-Asphaltierer geteert und gefedert gehören, darüber sind wir vermutlich einig.
Im Übrigen bin ich nicht der Meinung, dass der ÖPNV intern kostendeckend sein muss. Was herauskommt, wenn man nur die Busse fahren lässt, die für sich genommen Plus machen, schilderst Du ja: Schülertransport, sonst nix.
Die externen Kosten des ungebremsten Autostraßenbaus tauchen nicht auf - und dazu scheinen auch die Toten des Eisenbahnunglücks von Garmisch zu gehören, wo man für zwei Bundesstraßen eine Monsterkreuzung gebaut hat, für die man einen Bach an den Bahndamm verlegt hat, der dadurch steiler wurde und offenbar von der Erosion angeknabbert wurde - mal abgesehen davon, dass man den zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecke damit verunmöglicht hat.
Worauf ich hinaus will: Wenn man bei der Wirtschaftlichkeitsberechnung des ÖPNV die Einsparungen durch vermiedene Schäden des Autoverkehrs einpreist, steht er sehr viel besser da, als wenn man das nicht tut.
