Aus dem Leben Frankfurter Radfahrer

Zitat von Spkr

Fahr mal über so ein Noppenfeld!

Man hat ja in Hamburg das Kunststück vollbracht, bei der Sanierung des hier schon mehrfach erwähnten Siemersplatzes zwischen Geh- und Radweg einen weißen Streifen mit diesen Noppen anzubringen. Ich glaube, das ist genauso wenig im Sinne des Erfinders wie die Taststreifen zwischen Rad- und Gehweg drüben am Ochsenzoll-Kreisverkehr. Und leider sind die Dummen in diesem Fall jene, die sich vermutlich am allerschwersten im Straßenverkehr zurechtfinden. Mich nerven ja schon die fünfzig verschiedenen Interpretationen der Straßenverkehrs-Ordnung und der dazugehörigen Verwaltungsvorschriften, aber mit einer Sehbehinderung möchte ich wirklich nicht im Straßenverkehr unterwegs sein. Man kann sich ja tatsächlich nicht darauf verlassen, dass die lustige Taststreifen nicht geradewegs gegen die nächste Straßenlaterne oder in eine ungesicherte Baugrube führen.

Ihr habt ganz vergessen zu erwähnen, dass der "Radweg" auf der Europaalle stadtauswärts auch in Gegenrichtung ausgeschildert ist...

Zitat von FattyOwls

hr habt ganz vergessen zu erwähnen, dass der "Radweg" auf der Europaalle stadtauswärts auch in Gegenrichtung ausgeschildert ist...

Wo soll denn diese Beschilderung stehen? Würde zumindest die Geisterradler erklären.

Lustige Baustellenbeschilderung gibts im Moment auch auf der Mainzer Landstraße zwischen Platz der Republik und Taunusanlage. An zwei Stellen ist der Gehweg wegen Baustellen gesperrt und der Fußgängerverkehr wird über den Radstreifen umgeleitet. Man hat dort Z. 240 mit abgeklebtem Fahrradsymbol (also quasi 239) und Zusatzschild "Radfahrer frei" aufgestellt. Offenbar traut man sich nicht den engen Streifen benutzungspflichtig auszuschildern. Die Radfahrer benutzen etwa zur Hälfte die Fahrbahn oder fahren geradeaus auf dem freigegebenen Gehwegstreifen weiter.

Die Ecke finde ich ziemlich gefährlich, weil man dank der Baustelleneinzäunung nicht sehen kann, ob ein Fußgänger auf den (Ex-)Radstreifen tritt. Der Wechsel auf die Fahrbahn ist je nach Verkehrsstärke und gefahrenen Geschwindigkeiten auch nicht so ganz ohne. Im Grunde müsste man für eine saubere Lösung eine Fahrspur opfern, aber eher wird wohl die U-Bahn unter die Eschersheimer Landstraße gelegt...

Die Radler? Die sind den Behörden vollkommen egal! Hauptsache sie werden von der Fahrbahn ferngehalten, damit der "richtige" Verkehr ungestört bleibt. Das in Hamburg bei großen Baustellen der Normalfall, siehe Siemersplatz. Fußgänger mussten sich mit Radlern ein aberwitzigen, handtuchbreiten Rest vom Gehweg teilen:

Der Radweg vor dem Skylineplaza ist bereits verschwunden, auf der stadteinwärtigen Seite ist er noch vorhanden. Noch kann man dort fahrbahnradeln, aber ab dem 13.02. soll alles dicht sein. Ich fahre schon seit einigen Tagen stadtauswärts über Mainzer Landstr - Speyerer Str. - Frankenallee - Hufnagelstr - Stephensonstr im Zickzack durchs Gallus. Ist wegen der Baustelle / Spurverengung zwischen Güterplatz und Heinrichstraße auch nicht wirklich angenehm.

Eigentlich sollte laut dem von der VGF vor einigen Tagen in unsere Briefkästen verteilten Zettelchen Mittwochs zwischen 17 und 19 Uhr ein Infocontainer geöffnet sein. Container stehen auf dem Güterplatz genug herum, allerdings waren die gegen 17:30 Uhr menschenleer und abgeschlossen. Infos über die Radverkehrsführung waren also nicht zu bekommen.

Neben der schon von Dir bemerkten provisorischen Fahrbahnmarkierung vor der Sparda/DEVK und den verschwundenen Signalgebern an den LSA Güterplatz/Europaallee und Hafenstraße/ Mainzer Landstr. samt Regelung durch die Polizei sind mir vor dem Skylineplaza mobile und noch weggedrehte Z.240 aufgefallen. Vermutlich wird man während der Bauarbeiten den verbleibenden Gehweg als kombinierten Rad-/Gehweg freigeben. Könnte zwar eng werden, aber wahrscheinlich immer noch besser als die Ehrenrunde über Osloer/Den Haager Str.

Am Skylineplaza hat man einen beeindruckenden Irrgarten aus Baustellenabsperrungen errichtet, der fortgeschrittenes Orientierungsvermögen erfordert um nach dem Motto "Folge den blauen Schildern mit den Zweirichtungspfeilen!" von der Europaallee zur Hohenstaufenstraße zu kommen.

Links kommt man vom gewöhnlichen Europaallee- Hochbordradweg, überquert an den ausgesparten Absperrungen die Frankenallee. Nun muß man durch die provisorische Lücke in der Absperrung auf den ausgeschilderten Zweirichtungsgeh-/radweg kommen, die Fahrbahnseite wechseln und vor dem SP weiter fahren.

Nach ca 100m wieder rechts über die Fahrbahn auf die rechte Seite zurück bis zur Kreuzung

Nun wahlweise direkt oder über die links im Hintergrund erkennbare Ampel die Osloer Straße queren und wieder auf der linken Seite über die provisorische Fahrbahnführung in die Hohenstaufenstraße weiterfahren.

Dort gibt es noch ein kleines Schilderrätsel. Was will uns diese Beschilderung sagen?
a) Vorfahrt an der nächsten Einmündung, nur geradeaus fahren. Radfahrer dürfen das auch.
b) Radfahrern steht es frei sich an Richtungen und Vorfahrtsregelungen zu halten.
c) Wir hatten noch "Radfahrer frei"-Zusatzschilder übrig und wussten nicht wohin damit.

In einem anderen Thread wird gerade das Thema "Fahrradfurten" diskutiert.

Seit einigen Tagen gibt es in der Gutleutstraße eine für Frankfurter Verhältnisse ungewöhnliche Anlage einer Fahrradfurt zum Queren der (neu gestalteten) Heilbronner Straße. Der Hochbordradweg wird nicht mehr wie früher geradeaus über die Einmündung geführt, sondern die Fahrradfurt vom Geh-/Radweg nach links auf die Fahrbahn und dann wieder auf das Hochbord zurückverschwenkt.

Vor der Sperrfläche befinden sich Parkplätze. Sinn der Anlage ist es wohl, den Radverkehr ins Blickfeld der Autofahrer zu verschwenken um die Rechtsabbiegerproblematik zu entschärfen. Da ich an dieser Stelle früher öfters gefährliche Situationen erlebt habe, sicher keine verkehrte Idee. Die Verschwenkung behindert allerdings das zügige Vorankommen des Radverkehrs, die Absenkungen dürften Kampfparker-anfällig werden und die Wiederauffahrt aufs Hochbord im stumpfen Winkel ist gerade bei nassem Wetter wegen der nicht 100%ig sauberen Bordsteinabsenkung auch nicht ohne. Ehrlich gesagt weiß ich nicht so recht was ich von dieser Furt halten soll.

Mich irritieren die Poller dahinter, die den Radweg unnötig einengen. Gegen Kampfparker an der Stelle hilft das Ordungsamt effektiver (gut, muss man auch ahnden ..). Am Anfang hätte IMO ein Parkplatz mehr weichen müssen, um den Radverkehr tatsächlich im Blickfeld zu führen.

Zitat von Panke

Mich irritieren die Poller dahinter, die den Radweg unnötig einengen.

also, die Poller haben wir auch, immer, nicht nur bei Baustelle, an der Haupt-Touristik-Attraktion des Orts (Schloß Rheydt). Der rechter Poller ergibt übrigens einen Sinn: er soll den Zebra materialisieren, damit auch dumme Radler verstehen! Das haben wir nicht! Bei uns ist die Poller-Stelle viel zu eng (Du bist sowas wie direkt in den Brombeeren...) auf dem Rest Radweg. Ihr habt Luxus pur...

Die Pollergalerie reicht vom Behördenzentrum bis kurz vor den Bahnübergang und ist schon seit Jahren da. Sicher engt sie die Breite ein, andererseits wird alles was nicht abgepollert ist, in Ffm in nullkommanix zugeparkt. Und wenn man's mal positiv sieht: Die Poller halten einen auch aus der Dooring-Zone fern . Pollermäßig gibts deutlich schlimmere Ecken, etwa die neulich von Frankfurterin gezeigte Furt über die Den Haager Straße.

Vor dem Umbau sah es an der Stelle übrigens so aus - mit angefahrenem Poller an der Straßenecke.

Zitat von Frankfurterin

Meiner Meinung nach sollte der Schwenk auf die Straße bereits einige Meter zuvor erfolgen und dann mit einem nicht so starken Winkel. So befürchte ich erst Recht den Effekt des "plötzlich auftauchenden Radfahrers", der hinter einer Reihe parkender Autos überhaupt nicht wahrgenommen werden kann.

Dann wäre aber ein weiterer Parkplatz weggefallen *kreisch* *zeter* *schrei*

Zitat von Frankfurterin

Als weiteren Knackpunkt sehe ich den Parkstreifen mit angrenzender Sperrfläche, denn was ignorieren Frankfurter Autler gern, wenn es keine Parkflächen mehr gibt? Richtig, die Sperrflächen werden zugestellt und damit würde in diesem Fall auch gleichzeitig der Schwenk auf den Radstreifen dicht gemacht. Wenn ich es richtig sehe, gibt es keine Bordsteinabsenkung an der Straßeneinmündung mehr.

Die Befürchtung teile ich auch. Dann bliebe nur noch der illegale Weg über den Gehweg und die (nicht vorfahrtberechtigte) Fußgängerfurt

Zitat von Frankfurterin

Die Anordnung der Poller auf dem Radweg finde ich ebenfalls nicht optimal. Abgesehen davon empfinde ich den Radweg entlang der Gutleutstraße generell als üble Rodeostrecke.

Der Belag ist nicht der beste, viele Fußgänger, gefährliche Einmündungen und als Geradeausfahrer ist man an der Kreuzungen Hafenstraße und Camberger Straße wegen der Ampelregelung gekniffen. Typischer Bordsteinradweg eben. Auf der Fahrbahn fahren ist zumindest werktags wegen der vielen LKW und dem oft stockenden Verkehr auch nicht unbedingt besser.