5:1 für die Autofahrer
Die Polizei legt eh vorher fest, was sie an dem Tag kontrollieren wollen. Und das sieht man hinterher in den Zahlen.
Wenn die Polizei gerade mal hohe Zahlen für Rotlichtverstößte durch Fußgänger haben will, kriegt sie auch die problemlos zusammen.
Das Verfahren wurde gegen die Zahlung von einem Monatsgehalt eingestellt(!).
Man sollte Menschen nicht nach den Folgen ihres Handelns verurteilen, sondern nach der Tat: Beim Rechtsabbiegen einen Moment nicht richtig aufgepasst.
Jeder Mensch macht hin und wieder mal Flüchtigkeitsfehler. Manchmal sterben deshalb Menschen. Wenn man das verhindern will, muss man die Ursachen angehen. Es hilft nicht, den Depp der Woche zu verurteilen, der nicht aufgepasst hat. Ein höheres Strafmaß würde diese Unfälle nicht verhindern, sondern lediglich das Leben des Unaufmerksamen noch mehr zerstören.
Aber ich habe die "Sprechblase" noch nicht gefunden.
An der Kreuzung Aegidientorplatz wurde ein neuer ampelgesteuerter Fahrradüberweg angelegt. Das habe ich in die openstreetmap-Karte eingezeichnet. Dazu ein Foto. Wie kann man eigentlich die openstreetmap-Betreiber darauf aufmerksam machen, dass da eine Änderung stattgefunden hat, die noch nicht in der Karte eingetragen ist?
Der Weg sollte hier wohl nicht separat (als eigene Linie) sondern mit Tags gemacht werden.
Hast du eine Kamera am Fahrrad? Dann fahr bitte mal ab Schiffgraben (oder gerne noch von weiter vorne) auf dem Radweg über die Kreuzung und noch ein Stück weiter, dass man das alles drauf hat. Das lädst du dann auf https://mapillary.com/ hoch.
Hilfreich ist übrigens noch die Fahrrad-Karte.
Die blauen gestrichelten Linien sind Straßenbegleitende Radwege. Teilweise sind die falsch getaggt, weil die an beiden Fahrbahnseiten angezeigt werden. In der Hildesheimer sind die richtig.
https://osm.org/way/26580982 und https://osm.org/way/235023003 müssen dafür überarbeitet werden. Als Beispiel kann https://osm.org/way/4397988 dienen. Vielleicht reicht hier schon:
Die letzten beiden nur, wenn man hier mit dem Rad in beide Richtungen darf. Wenn da ein anderen Zeichen als ![[Zeichen 237]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-237.png "Zeichen 237"){kind=small}
steht, das natürlich auch anpassen.
Btw, wie kommen hier Fußgänger über die Kreuzung? in OSM ist foot=no eingetragen.
Radwegepflicht
Vielleicht werden die einfach Fahrrädern gleichgestellt und die Presse hat daraus eine RWBP konstruiert?
Ich finde es nicht überhaupt nicht stimmig, dass ein Rückgang des MIV um maximal 24% zu einer Reduzierung der Stickoxide um 40% führen soll.
Könnte es sein, dass gerade die MIV reduziert wurden, die besonders viele Stickoxide emittieren? Oder dass 24% weniger MIV dazu führen, dass die verbleibenden 76% MIV weniger im Stau stehen und damit weniger Stickoxide emittieren?
Oder ist es möglich, dass emittierte und gemessene Stickoxide nicht in einem linearen Zusammenhang stehen, dass der Abbau von Stickoxiden z. B. nur eine bestimmte Menge pro Zeit ist?
Es gibt sicher noch andere Erklärungsansätze. Man bräuchte jemanden, der von sowas Ahnung hat 
Bei einem Streitwert von 500 Euro liegt das Prozesskostenrisiko bei max. 470 Euro
Anwälte kosten auch Geld.
Angenommen, es würde ein Mord begangen werden und dir gelingt es, vom Täter ein Foto zu machen. Du zeigst das an, der Täter wird (dank Foto) ermittelt und verurteilt. Es ist doch offensichtlich, dass dies von deiner Seite kein Rechtsverstoß sein kann.
Hier geht's aber nur um eine OWI, aber wenn ich's richtig verstanden habe, warst du von dieser betroffen. Du hast somit ein berechtigtes Interesse an einer Verfolgung. Hierfür darfst du selbstverständlich auch Fotos (Beweismittel) machen. Zumindest in Hamburg muss man dies sogar.
Man könnte nun argumentieren, ob es verhältnismäßig ist, dass du in diesem Fall nicht nur Fahrzeug + Verstoß fotografiert hast, sondern auch noch das Gesicht der Täterin, und dass das nicht nötig gewesen sei. Wäre das so einfach möglich gewesen? Oder ist es aus SIcht der Strafverfolgung nicht sogar sinnvoll, nicht nur Fahrzeug, sondern auch Fahrer identifizieren zu können, um Aussagen wie "Das war ich gar nicht! Keine Ahnung wer gefahren ist!" zu begegnen?
Ggfs. ist die DSGVO anwendbar. Die dürfte diese Datenverarbeitung jedoch erlauben.
Ich würde durch Tor c) gehen. Anwalt nehmen, negative Feststellungsklage einreichen. Wenn du verlierst, kostet's natürlich Geld (Alles zusammen 1-2k€?). Wenn du gewinnst (was ich natürlich hoffe) zahlt die Gegenseite noch einen netten Bonus auf die OWI oben drauf. 2x. eigener Anwalt, dein Anwalt, ggfs. Gerichtsgebühr.
Da das Verfahren recht simpel ist, sollte eine Vergütung nach RGV ausreichen.
Ich kann mir nicht so richtig vorstellen, dass die Frau für die Abmahnung den genannten Betrag vorstreckt.
Ich hatte mal jemanden verklagt und musste meinem Anwalt im Voraus 2x was überweisen. Letztlich hat sich's für mich gelohnt.
114 km/h zu schnell = 3 Monate Führerscheinentzug
Es kann inzwischen auch als Straftat gewertet werden. https://www.gesetze-im-internet.de/stgb/__315d.html
An der Barmbeker Straße wurde hier immer der Radweg zugeparkt. Eine erste Maßnahme war nicht ausreichend. Nun wurde alles zugepollert. Mal schauen ob's hilft.
Nutzen kann ich den "Radweg" dennoch nicht, weil an vielen Stellen Kraftparkzeuge bis an diesen 80(?)cm-Streifen ranstehen, teilweise auch drauf.
Aber würde die Polizei wirklich von der Tankstelle bis zum Winterhuder Markt alles verpollern, könnte man's mal überlegen.
https://www.nahverkehrhamburg.de/ berichtet von allen Bezirken, was die Parteien in Sachen Verkehr (ÖPNV, Radverkehr, Parkplätze, etc.) vorhaben.
"Ein Helm beuge schlimme Verletzungen vor. „Ohne den sollte man sich nicht auf ein Pedelec setzen“, sagt Christoph Wilk vom Verkehrsministerium."
Ich beende mal das Zitat:
Unfälle verhindere das allerdings noch nicht.
Ich bin einmal mit nem E-Bike gefahren, Motor auf volle Leistung gestellt (man will ja auch Spaß haben). Nach einem Anstieg mit anschließender scharfer Kurve hätte ich mich fast hingelegt, weil ich zu schnell war. Mit nem normalen Rad wäre mir das nicht passiert, das fährt sich in so einer Situation einfach anders. Mit etwas Übung ist sowas aber sicher kein Problem.
Ich denke mal wenn man 78 ist und die letzten 60 Jahre nur mit dem PKW gefahren ist, kann es durchaus gefährlich sein, ohne Übung einfach mal auf's E-Bike zu steigen. Das muss man schon langsam angehen.
Mit dem Alter gehen auch allgemein Reaktionsvermögen und Geschicklichkeit verloren. Und Verletzungen heilen schlechter ab.
Insgesamt finde ich den Artikel in Ordnung, wenn man von der Helmforderung absieht.
moderne Hochboardradwege
Und nicht zuvergessen: Aus Sicherheitsgründen benutzungspflichtig.
Erstens, annehmen, dass es dem Festungsbauer schlicht egal war, wie die Radler durchkommen und er um Radverkehr kein Fachmann war
Das läuft unter dem Motto "passt doch". Radfahrer suchen sich ihre Wege sowieso selbst.
Das Übergangsgeld wird "nur" für 18 Monate gezahlt. Also wirst du wohl die "Versorgung" meinen.
Maximal 6602€/Monat, ab EIntritt in die Pension. Muss noch versteuert werden. Und dafür muss man auch erstmal 27 Jahre abgeordnet gewesen sein, was häufig einem Großteil des Arbeitsleben entspricht.
6602€/Monat Brutto ist schon viel für Rentner, aber sicher nicht "fürstlich".
Wie gesagt, in der freien Wirtschaft lässt sich viel mehr verdienen.
Da ehemalige Abgeordnete ja ein fürstliches lebenslanges Gehalt bekommen
Bitte um einen Beleg.
sollte dies mit einer Reglung verknüpft sein, dass alle weiteren Einkünfte sofort davon abgezogen werden. Das würde Bestechungen durch spätere, gut bezahlte Posten verhindern.
In der freien Wirtschaft lässt sich deutlich mehr Geld verdienen als in der Politik.
Rotlichtverstoß von Radfahrern ist in Hamburg wohl auch keine relevante Unfallursache, oder?
Ich kenne die Zahlen nicht. Aber ich sehe häufiger mal irgendwelche Aktionen, die ich so nicht gefahren wäre.
Wirf doch mal einen Blick in die Unfallstatistiken; ich meine, die seien auch nach Verstoß ausgewertet.
