Beiträge von Gerhart

Zitat von Pirminator

Warum interessieren sich Radfahrer überhaupt dafür, wie schnell auf Autobahnen gefahren werden darf? Mir ist das z. B. völlig egal.

Was ich mir u.a. von einem Tempolimit verspreche ist dass dann mehr Leute in die umweltfreundliche Bahn steigen, weil sie auf ner langen Strecke mit dem Auto plötzlich 10 Minuten länger brauchen als vorher. Und wenn eh niemand schneller als 130 fahren darf, braucht man auch keine Autos mehr zu bauen, die weit jenseits der 200 fahren können. Das Auto könnte damit etwas weg vom Statussymbol rücken, hin zu mehr Rationalität. Und auf dem Gebiet sind die ostasiatischen Autobauer deutlich fortschrittlicher. Mittel bis langfristig dürfte damit die Bedeutung der deutschen Autoindustrie sinken. Und das kommt wiederum mir als Radfahrer zugute.

Außerdem geht's auch um Umwelt (Abgase, Lärm) und Unfälle. Ich will auch nicht, dass Autofahrer aus meinem persönlichen Umfeld verunglücken.

Zitat von Pirminator

Das stimmt so doch gar nicht, da die Zuständigkeiten in den Ländern auf sehr unterschiedliche Art und Weise geregelt sind. In Hamburg bestimmen nicht die Kommunen über straßenverkehrsrechtliche Regelungen, sondern die Polizei (sic!).

Das ist so nicht richtig. Ja, die Polizei schreibt die Anordnungen. Aber siehe beispielsweise https://sitzungsdienst-hamburg-nord.hamburg.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=1009192

Die Polizei weigert sich aber, u.a. wegen Satz 3:

Zitat

Gemäß § 45 Absatz 9 Satz 1 StVO sind Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen nur dort anzuordnen, wo dies auf Grund der besonderen Umstände zwingend erforderlich ist. Diese

besonderen Umstände liegen in der Martinistraße nicht vor. Sowohl die Unfalllage als auch das Geschwindigkeitsniveau sind unauffällig. Hinweise auf mögliche Sicherheitsdefizite, die verkehrsbeschränkende Maßnahmen notwendig machen würden, liegen nicht vor.

Gut, dazu kommt noch das mit dem Bus.

Aber ich hatte selbst den Fall, wo dasselbe PK 23 Tempo 30 in einer winzigen Nebenstraße abgelehnt hat, obwohl dort keine Busse fahren.

Zitat von Pirminator

Die Eckpfeiler zu den zulässigen Geschwindigkeiten setzt die StVO. Dann soll man jene ändern

Richtig. Immerhin würde mit den Vorschlägen ein Tempolimit von 130 auf Autobahnen eingeführt werden. Vielleicht ist dann der nächste Schritt hin zu Tempo 40 oder 30 in Städten nicht mehr so weit.

Zitat von Pirminator

Die wollen in Nr. 33 den § 45 (9) S. 3 StVO streichen!

Das macht teilweise Sinn, weil damit immer und immer wieder begründet wird, weshalb man KFZ-Verkehr nicht einschränken darf, z. B. Anordnung von Tempo 30.

Andererseits könnten damit wieder viel mehr RWBP angeordnet werden, die dann nicht weiter begründet werden brauchen. Damit fällt ein wichtiges Klageinstrument weg.

Es räumt den Gemeinden und lokalen Behörden also viel mehr Gestaltungsspielräume ein. Solange die "richtigen" Menschen dort an der Macht sind, ist das ok.

Zitat von KSM

Weiß jemand ob das rechtlich möglich ist den veränderten Plan irgendwie hochzuladen...

Sollte kein Problem sein.

Solche Pläne müssten ohnehin wegen Transparenzgesetz rausgerückt werden.

Teilweise stehen die Daten unter https://www.govdata.de/dl-de/by-2-0 was letztlich nur bedeutet, dass du die Quelle benennen musst und dass du Änderungen vorgenommen hast.

Zitat von Chrik

U Hoheluftchaussee mit Fahrradabstellmöglichkeiten ist noch näher. Keine Ahnung, wie die Auslastung da ist, aber ist auch egal, wenn der Bedarf größer ist, müssen halt mehr Plätze her. Potenzial gibt es ja noch.

Oder bald Kellinghusenstraße, ca. 2km.

Zitat von Chrik

Insbesondere die vier Spuren West-Ost (drei plus freier Rechtsabbieger) halte ich für überdimensioniert. Von den Geradeaus-Spuren kann mMn eine weg.

Dir ist schon klar, dass die Idee von mir kam, eine der Geradeausspuren wegzunehmen, und der Planungsprozess u.a. deshalb so verzögert wurde?

Zitat von Chrik

Rückstau in den Grandweg

Rückstau gibt's auch und gerade in der Troplowitzstraße. So zumindest das eine mal gesehen als ich mich morgens hingestellt hatte. Siehe irgendwo nen anderen Thread dazu.

Zitat von Chrik

mit dem Fahrrad zum 5er fahren

Nicht jeder hat das Geld, sich einmal pro Woche ein neues Rad zu kaufen!

Aber man könnte einfach noch ein Stück weiter fahren. Von der Kreuzung bis zum Jungfernstieg (Ecke Ballindamm) sind es lumpige 4.6km.

Zitat von Chrik

Ich überlege, ob ich mir die Stelle morgen früh mal eine Weile während der Rush Hour ansehe.

Ich meine man muss da recht früh morgens hin, gegen 7, um das maximum zu sehen.

https://sitzungsdienst-eimsbuettel.hamburg.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=1005283

Grüne und CDU aus Eimsbüttel wollen noch drastische Änderungen, u.a. den freien Rechtsabbieger abschaffen.

Fällt denen aber sehr früh ein...

Zitat von Chrik

Ich glaube für die Einschätzung, dass es Rückstau geben würde und dass der problematisch sei gibt es keine Berechnung o.Ä.

Es gibt morgens auch jetzt schon viel Rückstau. Besser würde es sicher nicht werden.

Zitat von Chrik

Die Gegend ist gut an den ÖPNV angebunden

Könnte deutlich besser sein. Zumal die Linie 181 wieder mal woanders langfährt (Ausbau Veloroute 3).

Sehr viele KFZ kommen aber auch von weiter her und fahren über den Eidelstedter Weg in die Troplowitzstraße. Die genauen Fahrbeziehungen kenne ich nicht, aber glaube die Strecke wird gerne als Abkürzung genommen.

Und leider wollen die weiterhin am Anfang der Martinistraße ein Platz für Kraftparkzeuge haben. Obwohl sich genau in dem Bereich zwei Spuren vereinigen. Das kann sehr eng+gefährlich werden.

Positiv ist, dass man nun als Radfahrer relativ gefahrlos rechts in den Grandweg abbiegen kann. Theoretisch, denn es wird Gehwegradler geben.

Der Radfahrstreifen in der Martinistraße gen Westen dürfte auch helfen, weniger im Stau zu stehen.

Also teilweise gute Planung, teilweise nutzlos (Schutzstreifen im Grandweg), teilweise gefährlich.

Zitat von Ullie

MetroTramAltona

Ich meine wir hatten das Thema schon? Finde es aber nicht. Soweit ich's verstanden habe, wäre das eine klassische Straßenbahn. Die sich den Verkehrsraum mit dem Individualverkehr teilt, also im selben Stau steckenbleibt.

Zitat von Ullie

der Wahlkampf der Grünen in Hamburg sei vor allem ein Wahlkampf für ihre "Frontfrau" Katharina Fegebank. Ist das so und gibt es tatsächlich ausschließlich Wahlplakate der Günen mit Fegebank als Motiv und gar keine Themenplakate?

Hab ich bisher nicht drauf geachtet. Ich sag Bescheid.

Zitat von Fahrbahnradler

Der Unterschied zwischen "aus dem Nachtzug werfen", weil in Diebsteich bei nur 4 verfügbaren Bahnsteigkanten (zwei sollen ja für durchfahrende Züge frei bleiben) der Nachtzug subito wieder raus muss, und zwar mit einem komplizierten Rangiermanöver, und "in aller Ruhe 20 Minuten am Gleis stehen bleiben können", weil es in Altona acht Bahnsteigkanten gibt, ist durchaus systemrelevant. In Altona muss man niemanden "rauswerfen".

Ist am Diebsteich nicht genug Platz, paar mehr Bahnsteige zu bauen?

Zitat von cubernaut

Na, dann bist du mit dem Motorradpolizisten ja fast einer Meinung.

Kann schonmal passieren!

Hamburg - Gerüststange fällt Fußgänger auf den Kopf

Leider ist nicht überliefert, ob der Fußgänger einen Helm trug.

Zitat von Malte

nachdem er sich auf dem mittleren Fahrstreifen eingeordnet hatte

Der hat sich auf dem weißen Strich eingeordnet, nicht auf dem Fahrstreifen. Der hätte mittig auf dem Fahrstreifen fahren sollen, d.h. 2m weiter links.

Zum Glück für ihn wurde er nicht noch rechts von nem LKW überholt.

Ja, es muss mit genügend Abstand überholt werden, das hat der Transporterfahrer missachtet. Aber der Radfahrer hat das provoziert.

Grundschüler sollen nicht mehr mit dem Fahrrad zur Schule fahren.

Grund u.a. die Gefahr durch die Elterntaxis.

Btw., sitzt der Helm auf dem Bild richtig?

Zitat von Th(oma)s

Gibt es da was aus dem "open"-Bereich, das von der Abdeckung und Auflösung auch nur annähernd den google-Produkten nahekommt?

Ja, der LGV (Landesbetrieb Geoinformation und Vermessung) Hamburg stellt sehr gute Luftbilder bereit. Die darf man kostenlos nutzen, solange man die Quelle benennt:

Geoportal Hamburg mit DOP20 von Frühjahr 2018

Zitat von Michael_HH

Notwendigkeit von Protected Intersections

Hallo!

Wenn du wissenschaftlich arbeitest, solltest du nicht von vornherein eine bestimmte Variante als notwendig erachten. Schau dir also bitte Vor- und Nachteile an, auch von anderen Varianten. Und versuch auch, aussagekräftige Unfallstatistiken zu finden.

Ich bin zum Beispiel in den meisten Fällen kein Fan von "Protected XYZ", weil das eine Separierung mit sich bringt, die den Radverkehr enorm benachteiligen kann, z. B. durch kleine Verkehrsflächen, kurvige Wege, Dooring Zones, fehlender Winterdienst, fehlende Überholmöglichkeiten, schlechte Sichtbeziehungen, zeitraubende Wegebeziehungen, unfaire Ampelschaltungen, usw.

Ob man so ein Konstrukt nun "Hochbordradweg", "Fußweg mit Strich" oder "Protected Bike Lane / Intersection" nennt, ist egal.

Das Problem mit Abbiegeunfällen kann man evt. mit Technik lösen (Abbiegeassistenten in allen KFZ oder Notbremsautomaten). Oder durch andere Verkehrsführungen wie Kreisverkehre.

Zitat von Michael_HH

Google Maps

Igitt. Nutz lieber was auf Basis von OpenStreetMap. Eine recht simple Option ist https://umap.openstreetmap.de/en/map/new/

Dort kannst du entweder die Punkte manuell setzen, oder eine Datei hochladen.

Korrekt muss es heißen, ein Mann hätte die Frau mit seinem PKW umgefahren und ihr damit schwere Verletzungen zugefügt.

Zitat von Schoenwetterradling

Bin etwas irritiert Bernd Kroll dort als Mitinitiator zu sehen.

Ich meine auch es war Herr Kroll, der den Radfahrstreifen im Wiesendamm verhindern wollte. Der Radfahrstreifen hat die Probleme dort gelöst, zumindest in Richtung Barmbek.

Herr Kroll sucht einfach gerne Aufmerksamkeit. Oder vielleicht will er kurz vor der Wahl noch ein sehr kontroverses Thema auf die Tagesordnung bringen, um die Wählerschaft zu polarisieren, mit welchem Ziel auch immer.