der Wahlkampf der Grünen in Hamburg sei vor allem ein Wahlkampf für ihre "Frontfrau" Katharina Fegebank. Ist das so und gibt es tatsächlich ausschließlich Wahlplakate der Günen mit Fegebank als Motiv und gar keine Themenplakate?
Hab ich bisher nicht drauf geachtet. Ich sag Bescheid.
Der Unterschied zwischen "aus dem Nachtzug werfen", weil in Diebsteich bei nur 4 verfügbaren Bahnsteigkanten (zwei sollen ja für durchfahrende Züge frei bleiben) der Nachtzug subito wieder raus muss, und zwar mit einem komplizierten Rangiermanöver, und "in aller Ruhe 20 Minuten am Gleis stehen bleiben können", weil es in Altona acht Bahnsteigkanten gibt, ist durchaus systemrelevant. In Altona muss man niemanden "rauswerfen".
Ist am Diebsteich nicht genug Platz, paar mehr Bahnsteige zu bauen?
Na, dann bist du mit dem Motorradpolizisten ja fast einer Meinung.
Kann schonmal passieren!
Hamburg - Gerüststange fällt Fußgänger auf den Kopf
Leider ist nicht überliefert, ob der Fußgänger einen Helm trug.
nachdem er sich auf dem mittleren Fahrstreifen eingeordnet hatte
Der hat sich auf dem weißen Strich eingeordnet, nicht auf dem Fahrstreifen. Der hätte mittig auf dem Fahrstreifen fahren sollen, d.h. 2m weiter links.
Zum Glück für ihn wurde er nicht noch rechts von nem LKW überholt.
Ja, es muss mit genügend Abstand überholt werden, das hat der Transporterfahrer missachtet. Aber der Radfahrer hat das provoziert.
Grundschüler sollen nicht mehr mit dem Fahrrad zur Schule fahren.
Grund u.a. die Gefahr durch die Elterntaxis.
Btw., sitzt der Helm auf dem Bild richtig?
Gibt es da was aus dem "open"-Bereich, das von der Abdeckung und Auflösung auch nur annähernd den google-Produkten nahekommt?
Ja, der LGV (Landesbetrieb Geoinformation und Vermessung) Hamburg stellt sehr gute Luftbilder bereit. Die darf man kostenlos nutzen, solange man die Quelle benennt:
Notwendigkeit von Protected Intersections
Hallo!
Wenn du wissenschaftlich arbeitest, solltest du nicht von vornherein eine bestimmte Variante als notwendig erachten. Schau dir also bitte Vor- und Nachteile an, auch von anderen Varianten. Und versuch auch, aussagekräftige Unfallstatistiken zu finden.
Ich bin zum Beispiel in den meisten Fällen kein Fan von "Protected XYZ", weil das eine Separierung mit sich bringt, die den Radverkehr enorm benachteiligen kann, z. B. durch kleine Verkehrsflächen, kurvige Wege, Dooring Zones, fehlender Winterdienst, fehlende Überholmöglichkeiten, schlechte Sichtbeziehungen, zeitraubende Wegebeziehungen, unfaire Ampelschaltungen, usw.
Ob man so ein Konstrukt nun "Hochbordradweg", "Fußweg mit Strich" oder "Protected Bike Lane / Intersection" nennt, ist egal.
Das Problem mit Abbiegeunfällen kann man evt. mit Technik lösen (Abbiegeassistenten in allen KFZ oder Notbremsautomaten). Oder durch andere Verkehrsführungen wie Kreisverkehre.
Google Maps
Igitt. Nutz lieber was auf Basis von OpenStreetMap. Eine recht simple Option ist https://umap.openstreetmap.de/en/map/new/
Dort kannst du entweder die Punkte manuell setzen, oder eine Datei hochladen.
Korrekt muss es heißen, ein Mann hätte die Frau mit seinem PKW umgefahren und ihr damit schwere Verletzungen zugefügt.
Bin etwas irritiert Bernd Kroll dort als Mitinitiator zu sehen.
Ich meine auch es war Herr Kroll, der den Radfahrstreifen im Wiesendamm verhindern wollte. Der Radfahrstreifen hat die Probleme dort gelöst, zumindest in Richtung Barmbek.
Herr Kroll sucht einfach gerne Aufmerksamkeit. Oder vielleicht will er kurz vor der Wahl noch ein sehr kontroverses Thema auf die Tagesordnung bringen, um die Wählerschaft zu polarisieren, mit welchem Ziel auch immer.
nahverkehr hamburg - Neuer Rekord: In Hamburg gibt es immer mehr private PKW
637.655 private PKW, macht mal eben eine Abstellfläche von ca. 6.4km² bzw. 4x die Fläche der Außenalster.
Wenn man interne Kosten von 300€/PKW/Monat annimmt, sind das im Jahr gut 2.3 Milliarden €. Die könnte man sicher besser investieren.
Wer Langeweile hat, kann ja nach §44 VwVfG einen Antrag stellen, dass die Behörde die Nichtigkeit des Verwaltungsakts feststellen möge.
Bei meinem letzten Hamburg-Besuch im Herbst habe ich mir die Süderelbbrücke mit daneben verlaufenden Radweg einmal angeschaut. Hier sind einige Impressionen:
Toll ist's nicht, aber besser als nichts. Wird hoffentlich besser, wenn die Brücke irgendwann neugebaut wird.
Der statistische Erwartungswert bei Gleichverteilung wäre ca. 4 bei den Todesfällen. Zufall, oder doch Zeichen dafür, dass gewissenloses Abbiegen doch keine notwendige Begleiterscheinung von Schwerlastverkehr sein muss?
Du kannst irgendwo ne Meldung übersehen haben oder es stand schlicht nicht drin.
Ich habe gerade nicht die Muße, die Formeln rauszukramen: man kann berechnen, mit welcher Wahrscheinlichkeit es sich um Zufall handelt. Mein Bauchgefühl sagt hier, dass bei solchen kleinen Zahlen Zufall als Erklärung reicht.
Immerhin ist der Nazi-Anteil in Jena recht niedrig (ca. 13% bei der Landtagswahl).
Schreib dann mal, ob da wirklich alles besser ist. Es gibt ja auch Tage in Hamburg, wo einfach alles läuft und alle freundlich sind. Vielleichst hast du in Jena bisher einfach Glück gehabt?
Was Deutschland von echten Fahrradstädten lernen kann
Um das mal alles schlechtzumachen:
1. Hoffe der Kreisel ist für Radfahrer ebenerdig und für KFZ abgesenkt? Sieht insgesamt aber recht teuer aus.
2. "Kluge Ampel" sollte lieber anzeigen, wann die nächste Phase beginnt. Einfach er zu realisieren, weniger fehleranfällig, nützlicher.
3. Lightpath in Auckland: Ganz nett, aber was fehlt auf dem Bild? Richtig, die Radfahrer. Könnte u.a. an der Helmpflicht liegen.
4. Fahrradlift: Keine Meinung zu, müsste ich mal selbst testen.
5. Fahrradparkhaus: Sowas hätte ich gerne mal in Hamburg; Naja, mal schauen was die jetzt an der Kellinghusenstraße hinstellen.
6. Himmelsbrücke in China: Sieht auf dem Foto nach viel Steigungen und Umwegen aus. Und wie ist der Smog dort oben?
7. Autofreie Stadt am Wochenende: Könnte man auf die ganze Woche ausdehnen.
8. Ampeltrittbretter: Wie wäre es stattdessen mit weniger Ampeln?.
Zu Zeichen 244.1 und 244.2 Beginn und Ende einer Fahrradstraße 1 I. Fahrradstraßen kommen dann in Betracht, wenn der Radverkehr die vorherrschende Verkehrsart ist oder dies alsbald zu erwarten ist. 2 II. Anderer Fahrzeugverkehr als der Radverkehr darf nur ausnahmsweise durch die Anordnung entsprechender Zusatzzeichen zugelassen werden (z. B. Anliegerverkehr). Daher müssen vor der Anordnung die Bedürfnisse des Kraftfahrzeugverkehrs ausreichend berücksichtigt werden (alternative Verkehrsführung).
Bei UPS kann man deine Daten auf der Webseite eingeben und kommt auf gut 145€. Stufen/Palette ist aber unklar. Ich gehe aber davon aus, dass die das bei Nachfrage machen werden.
https://www.abendblatt.de/hamburg/altona…-MetroTram.html
CDU will in Altona eine Straßenbahn bauen, die sich die Verkehrsfläche mit anderen Fahrzeugen teilt.
Sie passe sich in engen Straßen optimal an den Verkehr an und stelle keine Behinderung für den motorisierten Verkehr dar, so die CDU. Sie ersetze vieler Buslinien und entlaste so den Straßenverkehr.
Die steht dann also auch im Stau.
NahverkehrHamburg: Einbrechende StadtRAD-Nutzungszahlen: Sind E-Scooter daran schuld?
Im vergangenen Sommer ist die Nutzung der Roten Panzer in Hamburg deutlich zurückgegangen. Schuld wird u.a. bei den E-Scootern gesucht, die dieses Jahr neu auf die Straße kamen.
