Interessant:
selbst die von der Motorisierung stark profitierende Fahrradindustrie scheint langsam zu beginnen einige Fehlentwicklungen und drohende Regulierungsnotwendigkeiten zu thematisieren:https://www.velototal.de/2024/11/11/ped…rktentwicklung/
Motorisierung tendiert halt zu immer höheren Geschwindigkeiten und permanenter Leistungssteigerung (siehe Knoflachers Ausführungen zu Evolutionsbedingtheit der Lust an Geschwindigkeit in 'Virus Auto')
Würd mich nicht wundern, wenn am Ende Tempolimits für alle Radfahrenden kommen, also auch die evtl. bald aussterbende Spezies 'Bio-Radler', weil die Industrie entdeckt hat, dass sich mit Motorisierung und Übermotorisierung die Renditen drastisch steigern lassen. Es sind ja auch große Autozulieferer wie Bosch mit im Boot bzw. als Agendasetter aktiv ('S-Pedelec auf Radwege' kommt ja nicht zufällig aus Tübingen, wo die Bosch-Fahrradmotorsparte im Wahlkreis von Palmer liegt).
Solche Fatbikes sind oft übermotorisiert, um den höheren Reifen-Rollwiderstand und das höhere Gewicht auszugleichen:
Vermutlich hat die E-Bike/Pedelec-Industrie schon lange ein Auge drauf, dass strenge Vorschriften für Pedelecs dafür sorgen, dass diese Zweiräder nicht zu stark übermotorisiert werden. Der Pedelec-Verkauf boomt ja deshalb, weil die Pedelec-Nutzer den Fahrradfahrenden mit Bio-Bikes gleichgestellt sind.
Ich erlebe das, auf meinem Bio-Bike fahrend, als zunehmend unangenehm.
Es kommt eher selten vor, dass mich Radrennfahrer überholen, die trainieren wohl auch eher selten auf Fahrradwegen. Und sie fahren ein deutlich höheres Tempo als auf Fahrradwegen üblich. Daran hat sich auch seit Jahren nichts geändert. Dass einmal ein Rennradfahrer meint, er müsse den Fahrradweg zur Trainingsstrecke machen, und sich in gefährlich engem Abstand durch die "Langsamfahrer" schlängelt, kommt selten vor.
Dagegen bin ich jedoch zunehmend davon genervt, dass es auf den Fahrradwegen immer hektischer zugeht, weil immer mehr Pedelec-Nutzer mit immer stärkeren Motoren, die nur noch eine sehr geringe Tretunterstützung erfordern, zunehmend stärker die Radwege bevölkern.
Besonders ärgerlich: Viele dieser übermotorisierten Pedelecs, sind im engeren Sinne des Gesetzes gar nicht übermotorisiert. Aber vermutlich zählt mein persönliches Empfinden wenig und nur dann, wenn die Zahl weiterer schwerer und tödlicher Pedelec-Unfälle weiter ansteigt wird der Gesetzgeber reagieren.
"Der Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) hat kürzlich einen Vorschlag zur Weiterentwicklung der rechtlichen Rahmenbedingungen für E-Bikes vorgelegt. Ziel ist es, die Definition von Pedelecs zu präzisieren und deren rechtlichen Status als Fahrrad zu sichern. Ein zentraler Punkt des Vorschlags ist die Begrenzung der maximalen Unterstützungsleistung auf 750 Watt. Diese Forderung stößt nun auf Widerstand seitens des E-Bike-Motorenherstellers DJI. Dessen Avinox-Antrieb klotzt mit rund 1000 Watt Spitzenleistung und hat damit in kurzer Zeit viele Fans unter E-Mountainbikern gefunden."
Warum nicht die Spitzenleistung genau wie die Nenndauerleistung auf 250 Watt begrenzen? Alles was darüber ist, ist ein Kraftfahrzeug, wie das Speed-Pedelec. Oder den Drehmoment begrenzen.
Das Modell hier, EVERCROSS EK30 Elektrofahrrad-NFC, hat einen Drehmoment von 59 Nm und die übliche Nenndauerleistung von 250 W.
Ich hab es vor einem Lebensmittelmarkt stehend fotografiert. So richtig praktisch zum Einkaufen scheibnt es nicht zu sein. Keinen Korb. Kein Gepäckträger.
Der Motor hat einen Drehmoment von 59 Nm. Übliche Pedelecs haben ca. die Hälfte nämlich 35 Nm.
So wie es gebaut ist, braucht es auch den hohen Drehmoment, denn der Sitz ist nicht höhenverstellbar, er ist sehr niedrig und ergonomisch eher ungünstig geformt, um kräftig mitzutreten. So wie es designt ist, geht es wohl eher weniger darum, damit im klassischen Sinn Fahrrad zu fahren. Es ist wohl eher ein Fahrzeug für Leute, die damit cool aussehen wollen. 
Ob das Modell außerdem noch manipuliert ist, kann ich als Laie, von außen betrachtet, schwer erkennen. Wenn der Fahrer damit flott geradeaus oder gar bergan damit fährt, ohne zu treten, dann ist allerdings auch für einen Laien erkennbar, dass es manipuliert ist.
