Das scheint eine sehr subjektive Einschätzung zu sein. Warum soll sich der Verkehrswert von einem kleinen E-Roller von einem Pedelc unterscheiden?
Darüber hatte ich an anderer Stelle schon mal geschrieben. Ein Elektrotretroller ist ein KFZ, genau wie ein Auto. Eine zentraler Kritikpunkt des bekannten Verkehrswissenschaftlers Hermann Knoflacher ist die Suchtgefahr, die von Kraftfahrzahrzeugen ausgeht, weil sie sich mit einem minimalen Kraftaufwand ein sehr schnelles Fortbewegen ermöglichen. Knoflacher stellt die Verbindung zu urmenschlichen Trieben und Belohnungsstrukturen im menschlichen Gehirn her: "Das heißt, der Zugriff auf das Auto findet ja ganz tief im Unterbewusstsein auf der ältesten Schicht des Menschseins oder überhaupt der Lebewesen statt. Dort sitzt das Auto und dreht alles in Richtung Auto."
Die Krankheitsgefahr ist beim E-Tretroller nur scheinbar vergleichsweise gering im Vergleich zu einem "SUV" mit über 200 PS. Aber der E-Tretroller ist sehr viel einfacher verfügbar und darf auch schon von Jugendlichen gelenkt werden. Und das unheilvolle, krankmachende Prinzip mit geringem Kraftaufwand (beim E-Roller ein ganz leichter Daumendruck auf den Temposchalter/beim Auto Gaspedal mit dem Fuß drücken) ist von vergleichbarer Wirkung und meines Erachtens ein wichtiger Grund dafür, dass Elektro-Tretroller sehr beliebt sind, obwohl sie nüchtern betrachtet keine Vorteile gegenüber einem Fahrrad bieten.
Ein Pedelec bewegt sich, die krankmachende Suchtgefahr betreffend, irgendwo zwischen klassichem Fahrrad und Elektrotretroller, bzw. KFZ allgemein. In einem anderen Thread hier im Forum hatte Autostadt_MS einmal diesbezüglich geschrieben. "Motorisierung tendiert halt zu immer höheren Geschwindigkeiten und permanenter Leistungssteigerung (siehe Knoflachers Ausführungen zu Evolutionsbedingtheit der Lust an Geschwindigkeit in 'Virus Auto')"
RE: Elektrische Unterstützung bei Pedelecs bis zu welcher Geschwindigkeit?
subjektive Sicherheit der nicht 'strong&fearless' Radfahrenden rechtfertigt dann die Fahrbahnverbote, der Radverkehr wird mit bestem Gewissen in Wald und Wiese abgeschoben, wobei dann aber die subjektive Sicherheit der Wanderer und Fußgehenden plötzlich keine Rolle mehr spielt. Diskussinen über diese Widersprücklichkeit sind ähnlich schwierig wie Diskussionen mit 3er…
Aber immerhin bei einem Pedelec musst du noch mittreten, um vorwärts zu kommen, beim E-Tretroller nur einmal antreten und dann genügt der minimale Daumendruck. Das ist das Auto-Prinzip. Das entwertet jeden Verkehrswert, den ein solches Fahrzeug haben könnte. Und der Verkehrswert ist im Vergleich zum Fahrrad bei einem E-Tretroller ohnehin schon nicht höher, selbst wenn man es nur nach diesen Gesichtspunkten betrachtet: Ich will von A nach B. Ressourcenverbrauch, Kosten, Kraftaufwand, Zeitbudget. Das eigentlich fatale am Elektro-Tretroller ist die dem Auto vergleichbare Suchtgefahr. Und diese krankmachende Suchtgefahr ist nicht eine "subjektive Einschätzung", sondern eine wissenschaftlich festgestellte Tatsache.