Wie höhere Geschwindigkeiten das Fahrradfahren verändern.

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    Wie höhere Geschwindigkeiten das Fahrradfahren verändern.

    Mir ist 2023 in Hannover erstmals eine solche Fahrradweg-Ampelanlage aufgefallen. Und ich habe den Eindruck, dass sie ein Merkmal dafür ist, dass höhere Fahrrad-, bzw. Pedelec-Geschwindigkeiten das Fahrradfahren verändern:

    Es gab dazu einen HAZ-Bericht, in dem diese Ampelanlage "Superquerung" genannt wird.

    Hier der Link zu dem HAZ-Artikel vom 20.5.23:

    https://www.haz.de/lokales/hannover/hannover-cityring-mit-fahrrad-superquerung-fuer-veloroute-kestnerstrasse-4JXLI7OUMVGHRKDC2DPI5GLUYU.html

    Hier der Link zu dem Luftbild aus dem HAZ-Artikel vom 20.5.2023:

    https://www.haz.de/resizer/v2/4GJ7NZUCJFB7JKUDY4K3P5HTOE.jpg?auth=4eb4cc4b8823c993a54976fc642b2912f3b754af953ea83c7278436737a50e08&quality=70&width=1856&height=1044&smart=true

    Es gibt dazu auch einen ganze HAZ-Fotoserie mit 19 Bildern: https://www.haz.de/lokales/hannov%E2%80%A6WLYLLQX35U.html

    Leider wird in dem HAZ-Artikel vor allem darauf eingegangen, dass der Autoverkehr möglicherweise in seiner "Flüssigkeit" ausgebremst werden könne. Was allerdings so stellt der HAZ-Autor fest, nicht der Fall ist. Im Gegenteil: "Wer allerdings glaubt, dass Radfahrende künftig Dauergrün haben auf den Velorouten oder dass die aufwendig in den Boden gearbeiteten Induktionsschleifen ihnen schnelle Freifahrt schalten, der irrt. Handgestoppt beträgt die Wartezeit immer eine Minute – das dürfte an der Koordination mit der benachbarten Ampel Lavesstraße liegen. Die Schleifen haben einen anderen Sinn: Wenn kein Fahrrad wartet und kein Auto aus der Kestnerstraße abbiegen will, bleibt es auf dem Cityring dauergrün. Da hat sich also jemand Gedanken gemacht beim Planen und Programmieren."

    Hauptsache die Radfahrer haben kein Dauergrün und der Autoverkehr wird nicht behindert, so könnte man das zusammenfassen, was die HAZ schreibt.

    Worauf der Artikel nicht eingeht. An der Stelle verläuft auf beiden Seiten die Veloroute über einen durchgezogenen Fußweg. Dort hat der Fußverkehr eigentlich Vorrang vor dem Fahrzeugverkehr, und damit auch vor dem Fahrradverkehr, der den Fußweg kreuzt. Zeigt die Ampel aber Grün für den Radverkehr, dann haben die Fußgänger*innen Rot und können ihren Weg auf dem Fußweg erstmal nicht fortsetzen.

    Vermutlich werden weitere Ampelanlagen in dieser Form in den nächsten Jahren in Betrieb gehen. Ich werte das als eine Veränderung, die der Tatsache geschuldet ist, dass der Radverkehr an Tempo zunimmt.

    Einmal editiert, zuletzt von Ullie (8. September 2026 um 08:27)

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    ""Das gibt mir Motorrad-Vibes. Bei der neuen Generation ist es echt angekommen. In den nächsten drei bis fünf Jahren werden wir nur noch diese Dinger sehen", ...

    ... sagt ein Fahrer, der anonym bleiben will. Fatbikes gibt es schon ab rund 1.000 Euro, kostengünstig im Vergleich zu einigen E-Bikes. Viele der Fatbikes werden aus Asien importiert und sind für die manipulierten Geschwindigkeiten nicht ausgelegt, etwa was die Bremsen betrifft, so der Verkehrssicherheitsberater der Polizei."

    Quelle: NDR: Manipulierte Fatbikes: Polizei kontrolliert in Nordhorn, vom 17.08.2026

    Manipulierte Fatbikes: Polizei kontrolliert in Nordhorn
    Immer öfter fallen manipulierte Fatbikes im Grenzgebiet zu den Niederlanden auf - die bis zu 90 Stundenkilometer erreichen können. Eine Schwerpunktkontrolle…
    www.ndr.de

    Eine echte Pest auf Fahrradwegen sind manipulierte Fatbikes, die man auch als Speed-Pedelec ohne Nummernschild bezeichnen könnte. Und dessen Fahrer zwar die "Motorrad-Vibes" lieben, den diese Fahrzeuge hervorrufen, die aber ihre Leidenschaft auf Fahrradwegen ausleben, wo sie Angst und Schrecken verbreiten und das echte Fahrrad-Erlebnis, für das es keinen Motor braucht, ungemütlich machen.X(

    Das von mir fotografierte "Bike" hat anscheinend einen Sozius-Sitz montiert, der nicht so sehr nach einem Kindersitz aussieht.

    "Laut Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) dürfen nur mindestens 16 Jahre alte Personen Kinder bis zum Alter von maximal sieben Jahren mit dem Fahrrad transportieren. Diese Altersgrenze gilt für Kinder auf einem einsitzigen Fahrrad ebenso wie im Anhänger. Wer ältere Kinder mitnimmt, riskiert ein Bußgeld."

    Welche rechtlichen Bestimmungen gibt es für den Transport von Kindern mit dem Fahrrad?
    Die Straßenverkehrsordnung schreibt vor, wer ein Kind auf dem Rad transportieren kann, wie alt das transportierte Kind sein darf und worauf bei der Begleitung…
    www.adfc.de