Beiträge von Fahrbahnradler

So, heute nochmal dieselbe Strecke.

Ich komme aus der Grindelallee und sehe ein Hinweisschild für Radfahrer: Richtung Innenstadt hier und sofort linksherum. Ein kleines Stück dahinter: Fußgänger Richtung Rothenbaumchaussee sofort links ab, Radfahrer noch ein Stück geradeaus und dann linksherum.

Ob mit dem »ein Stück geradeaus und dann linksherum« der kurze Weg zur rot markierten Furt nach links gemeint ist oder aber das Überqueren der großen Straße An der Verbindungsbahn/Edmund-Siemers-Allee, geht aus dem Schild nicht hervor. Zu erwarten wäre, dass ein einzelnes großes gelbes Umleitungsschild auftaucht, bevor ich mich entscheiden muss. Tut es aber nicht.

Würdet Ihr eigentlich vor der roten Ampel anhalten? Es ist keine Fahrradampel zu sehen. Nur der Ortskundige weiß, dass sie sich rechts hinter der Hausecke versteckt und er bis ganz nach vorne fahren darf ...

Wir nähern uns der Ampel zwischen Uni-Hauptgebäude und dem Hinterausgang Dammtorbahnhof, wo tagsüber Massenbetrieb an querenden Studierenden herrscht. Man sieht eine rote Fahrbahnampel und eine grüne Fahrradampel. Und irgendwann merkt man hoffentlich, dass die grüne Fahrradampel nur für sich rechts einsortierende Linksabbieger gilt ...

Jetzt wird es kniffelig. An dieser Haltelinie des Fahrradstreifens befindet sich keine Fahrradampel. Es gibt drei Fahrbahnampeln. Eine für Rechtsabbieger, eine zwischen den Fahrstreifen stehende zeigt nur geradeaus, und dann die links stehenden und hängenden Ampeln ohne Richtungsangaben. Es kommen folgende Schaltungen vor:

a) geradeaus rot und Rechtsabteilung rot

b) geradeaus rot und Rechtsabteilung grün

c) geradeaus grün und Rechtsabteilung rot

d) geradeaus grün und Rechtsabteilung grün

Ich vermute, dass ich bei a) an der Haltelinie stehenbleiben soll (da soll irgendwann mal eine Fußgängerfurt begehbar sein), und ich bin sicher, dass ich bei d) durchfahren darf.

Aber was mache ich bei b) und c)? Nur durchfahren, wenn ich in die angezeigte Richtung will? Oder in beiden Fällen durchfahren?

Auf diesem Foto sieht man, dass beide Alpen grün zeigen. Aber der Radfahrer vorne steht. Warum? Neben ihm ist eine Fahrradampel, die rot zeigt. Das bedeutet also: die Fahrbahnampel gelten nicht nur für die Fußgängerfurt, sondern für die gesamte Kreuzung. Aber derselbe Radfahrer, der sie offenbar direkt unterhalb der Ampel beachten soll (Haltelinie!), soll sie im Rest der Kreuzung nicht beachten! Denn er muss zum Halten gezwungen werden, weil ja die Rechtsabbiegerampel grün zeigt.

Und da steht man nun. Man möchte rechts abbiegen, was man wegen der Ampel (die gleich auf rot umspringt) nicht darf - weil ja links von einem die Autos mit der grünen Fahrbahnampel nach rechts abbiegen dürfen. Und weil Hamburg es nicht fertiggebracht hat, die beiden Richtungen auch für Radfahrer zu separieren.

Also steht man und wundert sich, dass ein Reisebus nach dem anderen mit seinen Hinterrädern über die linke Ecke der Radspurmarkierung radiert. Da hat offenbar niemand die Schleppkurve berücksichtigt. Was ist, wenn da ein Sattelschlepper abbiegen will?

Tja, und dann wird es grün. Dann fährt man los. Geradeaus und rechtsrum. Zwei Sekunden später wird die Fußgängerampel grün. Ihr könnt euch vorstellen, was dann zwischen Rechtsabbiegern und Fußgängern abgeht.

Zitat von Fahrbahnradler

»ZEIT ONLINE: Die großen Konzerne können einfach einen Anwalt anrufen, um die DSGVO umzusetzen. Aber kleinere Betreiber, gerade Blogger und Vereine, haben oft nicht das Geld und wissen nicht, wie sie alle Kriterien umsetzen sollen.

Jourová: Die sollen mir eine E-Mail schicken.
ZEIT ONLINE: Wir werden das genauso veröffentlichen.

Jourová: Ja, ja. Machen Sie das.«

Meine Mail an die Dame ist gerade raus.

Jetzt kam die Antwort:

Brussels, 28/06/2018

JUST.C3

Subject: Your mail to Commissioner Jourová

Dear Mr ...,

thank you for your mail to Commissioner Jourová, who asked us to reply on her behalf. We

apologise for the delay in replying.

We appreciate your efforts to correctly implement the requirements of the General Data

Protection Regulation (GDPR) and take note of your concerns.

We would like to clarify that the GDPR does not substantially change the core principles of

the EU data protection legislation dating back to 1995 and which was the basis of the German

data protection law valid until 24 May 2018. Except if your core business is data processing

and/or dealing with sensitive data, and provided that you were already in compliance with the

previous legislation, you will not need to make major changes to your data processing

operations to comply with the GDPR.

The aim of the GDPR is to empower individuals and give them more control over their

personal data, because we witness growing threats coming from massive data breaches or

identity theft. But the GDPR is also designed with businesses in mind. It harmonises the rules

across the EU and gives more flexibility to controllers and processors processing personal

data due to accountability principle and the risk-based approach. It also contributes to the

confidence of customers and consumers.

For information on the General Data Protection Regulation, we recommend visiting the

website of the Directorate-General Justice and Consumers, which contains guidance for

citizens, businesses and other organisations as well as documents regarding the application of

the GDPR: https://ec.europa.eu/commission/pri…dataprotection/

2018-reform-eu-data-protection-rules en, and, in particular, the factsheet “Seven

steps for businesses to get ready for the General Data Protection Regulation“:

2

https://ec.europa.eu/commission/sit…eet-business-7-

steps_en.pdf.

The monitoring and enforcement of the application of the GDPR is a task of the competent

national protection authority and of the courts. National protection authorities are also in

charge of providing advice on the application of the GDPR. We would therefore advise you to

consult them on specific questions you might have. Regarding the contact details of the

competent German data protection authorities, we would like to point you to the following

website: https://www.datenschutzwiki.

de/Aufsichtsbeh%c3%b6rden und Landesdatenschutzbeauftragte.

The national data protection authorities of the EU, regrouped in the European Data Protection

Board, have issued guidelines on key aspects of the GDPR:

http://ec.europa.eu/newsroom/artic…?item_type=1360.

We would like to point out that this information and guidance are intended to contribute to a

better understanding of EU data protection rules. This is intended purely as a guidance tool –

only the text of the General Data Protection Regulation (GDPR) has legal force. As a

consequence, only the GDPR is liable to create rights and obligations for individuals. This

guidance does not create any enforceable right or expectation.

The binding interpretation of EU legislation is the exclusive competence of the Court of

Justice of the European Union. The views expressed in this guidance are without prejudice to

the position that the Commission might take before the Court of Justice. Neither the European

Commission nor any person acting on behalf of the European Commission is responsible for

the use which might be made of the following information. As this guidance reflects the state

of the art at the time of its drafting, it should be regarded as a 'living tool' open for

improvement and its content may be subject to modifications without notice.

We hope that this information gives a first guidance to you in putting the General Data

Protection Regulation in practice.

Kind regards

Olivier Micol

Head of Unit

Der Experte agitiert in der Morgenpost:

»Appell eines Unfall-Chirurgen: Radler, setzt gefälligst Helme auf!«

Eindringlichstes Beispiel:

»Ich erinnere mich noch gut an ein Kind, das beim Überqueren eines Zebrastreifens von einer Autofahrerin übersehen und erfasst wurde. Es flog durch die Luft und landete mit dem Kopf auf dem Asphalt. Dank Helm ist der Junge mit Schürfwunden und einem riesigen Schrecken davongekommen.«

Also Helmpflicht für Fußgänger, oder was?

https://www.mopo.de/hamburg/appell…e-auf--30707200

Ich bin da heute langgeradelt.

Erste Herausforderung: die Stelle mit der abgedeckten Fahrradampel. Ich fahre darauf zu, sehe aus der Ferne eine große rote (Fahrbahn-)Ampel und eine kleine grüne Ampel mit einem Fahrradsymbol. Oh, denke ich: es gilt die Fahrradampel, also habe ich grün. Dann sehe ich den winzigen Linkspfeil unter dem Grün. Aha, denke ich, durch den Linkspfeil gilt diese Ampel nicht für Radler, die geradeaus wollen. Also gilt für mich doch die große rote Fahrbahnampel. (Ohne Abdeckung hätte links neben dem grünen Radlerampelchen eine rote Radlerampel geleuchtet. Kann man aus 30 Metern erkennen, dass nicht die linke Ampel, sondern die 10 cm rechts davon hängende Ampel für Linksabbieger gelten soll?)

Zweite Herausforderung: Direkt vor dem Bahnhof hängt eine fette Fahrbahnampel, die für Rechtsabbieger rot zeigt. Die Fahrbahnampel geradeaus zeigt grün. An dieser Stelle hängt keine Fahrradampel. Also müsste diese Ampel für mich gelten und ich anhalten, weil ich zum Stephansplatz will. Wenn ich das tue, blockiere ich den gesamten Radfahrstreifen. Aber was ist das? 20 Meter weiter vorne ist eine Fahrradampel, direkt an der Kreuzung. Dann gilt also die für mich!!! Also ignoriere ich das Fahrbahnrot rechts.

Dritte Herausforderung: Diese Fahrradampel zeigt grün und hat keine Richtungspfeile, also gilt das Grün in alle Richtungen. Folglich biege ich rechts ab. Obwohl auch die parallelen Fußgänger in diesem Moment grün bekommen. Sehr wuselig.

Fazit: Nicht zu Ende gedacht und viel zuwenig Platz für Radfahrer. Nicht auszudenken, wenn da mal vier bis sechs Leute gleichzeitig rechts abbiegen wollen und stehenbleiben ...

Landstraße. Ein Rettungswagen auf Einsatzfahrt. Ein aus der Gegenrichtung kommender Autofahrer, der links abbiegen will, hält an, um den Rettungswagen passieren zu lassen. Das muss er ohnehin, aber außerdem hat der RTW Blaulicht und Martinshorn aktiviert.

Hinter dem Autofahrer kommt ein voll besetzter Bus. In den Worten von NDR online:

»Offenbar wollte der Fahrer eines Pkw in Rüting nach links in Richtung Grube abbiegen. Er stand auf der Fahrbahn, um einen entgegenkommenden, in Richtung Lensahn fahrenden Rettungswagen passieren zu lassen, der mit Blaulicht und Martinshorn auf dem Weg zu einem Notfall war. Der Reisebus näherte sich dem Pkw von hinten Richtung Cismar.«

NDR online weiter:

»Laut Polizei kam es zum Zusammenstoß des Busses mit dem Rettungswagen, als der Bus dem Pkw über die Spur des Gegenverkehrs auszuweichen versuchte.«

Die Kieler Nachrichten schildern es so:

»In der Ortschaft Rüting im schleswig-holsteinischen Grömitz kam dem Reisebus ein Rettungswagen dabei im Einsatz entgegen. Ersten Polizeierkenntnissen zufolge wollte ein vor dem Bus fahrender Autofahrer nach links abbiegen, wartete aber, um den Rettungswagen passieren zu lassen. Den Ermittlungen zufolge soll der Busfahrer daraufhin in den Gegenverkehr gefahren sein, um dem stehenden Auto auszuweichen.«

Die Hamburger Morgenpost so:

»Der Busfahrer will nach ersten Informationen wohl dem wartenden Auto ausweichen, fährt dabei in den Gegenverkehr. Beide Fahrzeuge stoßen zusammen.«

Der Busfahrer »will ...wohl ... ausweichen« - trotz Gegenverkehr. War er zu schnell? War er abgelenkt und hat nicht auf die Straße geachtet? Dachte er, er schafft es noch vor dem RTW? Könnte es sein, dass der PKW den Blinker links wieder ausgemacht hat, um dem RTW zu signalisieren, dass er jetzt natürlich nicht abbiegt - und der Busfahrer zieht daraufhin blind nach links?

Kann man sich alles fragen. Soll man aber anscheinend nicht, wenn es nach dem ZDF geht:

»Offenbar musste der Busfahrer einem haltenden Auto ausweichen und war dabei auf die Gegenfahrbahn geraten.«

So ganz aus Versehen. Genauer: weil jemand ihn gezwungen hat.

Die Vorab-Entschuldigung eines unaufmerksamen oder unverantwortlichen Autofahrers findet also nicht nur dann statt, wenn Unfallgegner und -opfer Radfahrer sind. Hier waren es 52 Opfer.

Zitat von Explosiv

So erzieht man die VT dazu, dass nicht alle VZ ernst zu nehmen sind.

Aber wehe, sie sind mal ernst gemeint, dann ist die Entrüstung um so größer.

Und wenn man die Behörde informiert, wird man angemault.

»Sind Sie vom Fach?« wurde ich mal als Reaktion auf die telefonische Meldung eines in einer Baustelle auf einem nicht benutzungspflichtigen Radweg gefragt - und zwar in einem Tonfall, der sich deutlich nach: »Wer sind Sie eigentlich, dass Sie es wagen, die Richtigkeit von Verkehrszeichen anzuzweifeln?« anhörte

Zitat von Schlau Meier

Hallo,

Kreuzung Nagelsweg zur Amsinckstr.

Für mich unverständlich. Keine Baumaßnahme, es biegen wie immer etwa 70% der Verkehrsteilnehmer links ab.

Ja, betrifft nicht nur Radfahrer.

Stefan

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Sie folgen vermutlich dem Schild der Umleitung ...

Leute, es ist die Mottenpest ... was erwartet ihr?

https://www.mopo.de/hamburg/verkeh…fahren-30701328

Zitat von Malte

Nun ist auch der Teil des Radfahrstreifens vor dem Bahnhof Dammtor in einem einigermaßen betriebsbereiten Zustand. An der Kreuzung zur Grindelallee hatte ich mich schon über diese breite Weiche gefreut und mich gewundert, dass man sich offenbar plötzlich zu überbreiten Radfahrstreifen durchringen konnte, die der zu erwartenden Verkehrsstärke tatsächlich gerecht würden:

Aber Hamburg dann so: Nö. Immerhin gibt’s einen Rüttelstreifen, damit Tagträumer am Lenkrad geweckt werden.

Gehe ich richtig in der Annahme, dass der aus der Grindelallee einbiegende Radfahrer den durchgezogenen Breitstrich in der Weiche nicht überfahren darf? Dann wird die Kurve sehr eng.

Zitat von Reipe

Insgesamt ist die Bemühung aber positiv zu sehen, denn der Geradeaus-Radler aus Richtung Fernsehturm hat keine Ampel zu beachten.

Wirklich?

Zitat von Malte

Dem Radelmädchen ist heute offenbar genau das passiert: https://twitter.com/Radelmaedchen/status/1012307999602434049

Ich bin ja gespannt, ob morgen der ICE 72 von Kiel nach Basel vernünftig fährt, ich will schließlich zur Critical Mass nach Karlsruhe — allerdings habe ich ja Brompti dabei und kann notfalls auch in Nicht-Fahrrad-Züge steigen.

Von Kiel nach Basel fährt ICE 73 und das ist planmäßig ein ICE1.

Norderstedt ist unglaublich, aber echt:

Zitat

Bei den Radfahrern haben die Kontrolleure vor allem das verbotene Fahren in die falsche Richtung und das Telefonieren während der Fahrt im Blick. „An Kreuzungen und Einmündungen ereignen sich die häufigsten Unfälle“, sagt Hädicke-Schories. Dort achten Autofahrer vor allem auf Radler, die von links kommen. Nähern sie sich von rechts, werden sie häufig nicht rechtzeitig wahrgenommen, es kommt zur Kollision.

Einen weiteren Gefahrenpunkt sieht die Polizei an Ein- und Ausfahrten. Dort müssten Autofahrer oft bis auf den Radweg vorfahren, um ausreichend Sicht auf den Verkehr zu haben. Wegen dieser hohen Risiken für die Sicherheit sei es Radfahrern nur dann gestattet, einen „linken“ Radweg zu benutzen, wenn er auch für diese Richtung mit einem entsprechenden Verkehrszeichen gekennzeichnet ist.

Aha. Radfahrer sind also kein Verkehr. Daher darf der Radweg blockiert werden, um »den Verkehr« zu beobachten.

Aha. Norderstedt schickt also Radfahrer an manchen Stellen bewusst in ein »hohes Risiko«. (Denn es geht in Wirklichkeit nicht um das »Gestatten« einer Linksfahrt per , sondern um das Anordnen einer Linksfahrt per .)

Das Bundesfinanzministerium versichert hoch und heilig:

Das FMS speichert Ihre Daten nur temporär für die Zeit bis zum Ausdruck der Formulare bzw. dem Ende Ihrer Sitzung. Bevor Sie die ausgefüllten Formulare an die Steuerverwaltung/Zollverwaltung übermitteln, lesen Sie bitte die Informationen der Steuerverwaltung/Zollverwaltung zum Datenschutz.

Die Information der Steuerverwaltung finden Sie hier.

Die Information der Zollverwaltung finden Sie hier.

Auch die müssen also jetzt sagen, was Sache ist.

Der Unfall ist in Norderstedt passiert. Diese Stadt ist derart gespickt mit benutzungspflichtigen Zweirichtungsradwegen, dass man dort das »Geisterradeln« fast schon als erwünschten Normalfall ansehen muss. Ausnahmsweise ist an der Unfallstelle mal auf beiden Seiten ein Radweg ...

Die Unterführung kann man doch mit ausstatten und für die ganz Doofen mit für den Bereich zwischen den Bordsteinkanten und für die Randbereiche markieren, oder?

Zitat von Malte

How the Koch Brothers Are Killing Public Transit Projects Around the Country

»One of the mainstay companies of Koch Industries, the Kochs’ conglomerate, is a major producer of gasoline and asphalt, and also makes seatbelts, tires and other automotive parts.«

So hat man in den USA in der 1. Hälfte des 20. Jahrhunderts den damaligen ÖPNV plattgemacht. Auto- und Reifenfirmen -allerdings nicht mit dem iPad, sondern durch Aufkaufen von Trambahnbetreibern und anschließendes Stilllegen der Netze.

Zitat von Philip.J

Ja is denn heut scho Weihnachtn?

Autofahrerin bedrängt jungen Radfahrer

Jetzt verstehe ich Deinen Spruch:

»Die Polizei hat Ermittlungen gegen eine Autofahrerin eingeleitet ...«

Zitat von Karin

Fahrraddieb in Hamburg verhaftet:

https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/6337/3973817

Ein Holländer??? Und dann klaut der hier in Hamburg???

Weiß die Polizei auch, dass pro Meter Straßenlänge mehr Radfahrer als Autofahrer unterwegs sind?