Martin Randelhoff wie immer interessant und ausführlich:
Und Hamburg?
a) die SPD würde sich eher auflösen als mit der Linkspartei zu koalieren
b) Springerpresse
Und vielleicht sogar noch
c) bei 0,6 % Radfahranteil in Sevilla gab es so gut wie keine schlechten Vorbilder - im Gegensatz zu Hamburg, wo eine ganze Generation selbst in einer T-30-Wohnstraße stur auf dem Gehweg fährt bzw. dort, wo die Blauschilder von 80 cm schmalen Pisten entfernt wurden, weiter auf dem Hochbord herumgurkt
Alles anzeigenKrieg auf den Straßen Teil 1:
Hamburger Abendblatt: Rambo-Radlern geht es in Hamburg bald an den Kragen
Krieg auf den Straßen Teil 2:
Hamburger Abendblatt: 80 Jahre alter Verkehrs-Rambo verätzt Autofahrer die Augen
und "übersehen" mal anders:
Alleine wenn ich schon dieses Thering'sche »Rambo-Radler« lese, welches das Abendblatt auch noch in die Schlagzeile befördert hat ...
Hier mal ein wirklicher Rambo:
Bei diesem Preis taucht natürlich die Frage auf, welches Baujahr und welcher Zustand die »Kunden« erwartet.
Vom kommerziellen Verleiher und von Carsharing ist man Autos Baujahr 2015ff mit niedrigen Kilometerständen und allen technischen Schikanen gewöhnt.
Was machst Du, wenn da zwei, drei Leute »alte Mühle, kein ESP, keine Fensterheber« oder so ins Portal schreiben?
Du meinst also nicht, dass die Handballer das Schild fürs Wurftraining benutzt haben? 
Ich brauche eine Strategie.
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Sehr ich das richtig, dass diese ADFC-Senioren Probleme beklagen, die dadurch entstehen, dass sie (zum Teil vorschriftswidrig) auf dem Gehweg herumfahren?
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/n…-a-1220190.html
So ein Ding wiegt aber auch rund 20 Kilogramm, die muss man erstmal in Schwung bringen, viele Ampeln sind nicht gut fürs Tempo. Auf den knapp 60 Kilometern von Landsberg nach München, die ich täglich zur Arbeit pendele, kann man trotzdem einen Schnitt von 50 km/h schaffen.
SPIEGEL ONLINE: Wie klappt das Zusammenleben mit Autofahrern im Straßenverkehr?
Walde: Erstaunlich gut, viel besser als auf dem Rennrad. Da bin ich bei jeder Fahrt fast überfahren worden, vor allem in München. Die Leute sehen einen nicht oder passen nicht auf, das ist im Velomobil kein Thema. Man muss natürlich auch vorausschauend fahren und für die Leute ein bisschen mitdenken, aber ich hatte im Velomobil noch nie eine beängstigende Situation.
Da bekommt das Wort »Flitzer-Blitzer« eine neue Bedeutung:
Und Fußgänger müssen nicht drücken, um grün zu bekommen?
Die aktuelle 27. Auflage meint aber: "[jüngerer] gewalttätiger Mensch".
Das Genus ist freilich maskulin.
Ich wäre ja eher für Campen auf dem Kreisel als erlebnispädagogische Maßnahme für autozentrierte Verkehrsplanerinnen und -planer.
Nebenbei: Jedes Mal, wenn ich mit dem (Lasten-)Rad von der Schleswig-Holstein-Straße kommend geradeaus in die Langenhorner Chausse weiterfahren will und mir entweder ein Fahrstuhl oder ein Umweg mit 3 (!) Ampeln angeboten wird, könnte ich die Planer an den auf der Kreiselinsel platzierten (hässlichen und kitschigen) Ochsen fesseln. Im PKW fährt man zügig in den zweispurigen Kreisverkehr und ist ruckzuck "drüben".
Wobei ich ja auch nicht wegen der tollen Kultur und der tollen Radwege von HH nach Norderstedt umgezogen bin ...
Ich gucke online und habe allmählich den Verdacht, dass die dort bewusst nicht auf dem neuesten Stand sind (weil sonst keiner mehr die gedruckten Bände kauft?)
Klingt für mein Oldschool-Kleinhirn jedenfalls komisch, eine Frau als Rowdy bezeichnen zu können ...
Okay, zurück zum Thema: Ich stelle mich auf den Standpunkt, dass die Ochsen auf der Mittelinsel die Verkehrsplaner und den Bürgermeister darstellen sollen ...
Und wie fährst Du eigentlich von West nach Ost? Theoretisch musst Du absteigen und schieben, denn da ist ja keine Radfurt markiert ...
Der "Raudi" ist laut aktuellem Duden ein "(jüngerer) gewalttätiger Mensch".
Welchen benutzt Du denn? 
(leicht geklaut bei Heinz Erhardt)
duden online sagt:
»Leider haben wir zu Ihrer Suche nach 'raudi' keine Treffer gefunden.
Oder meinten Sie: Saudi?«
Meine Antwort wäre: »Erstens schreibt sich das Wort immer noch Rowdys, zweitens ist es diskriminierend, weil es sich laut Duden nur auf rüpelhafte Männer bezieht, und drittens ... können die in Ochsenzoll nicht mal ein Zimmer für Sie einrichten?«
Man kann also doch prima radfahren in Stade! Komisch nur die paar Geisterfahrer auf dem roten Trümmerbelag ...
Die beiden mittleren Dinger haben/bekommen eine Ampel. Auf dem Foto hat der aus Norden von der AB nach links abbiegende Verkehr gerade grün. Der LKW mit »BORK« auf dem Dach steht genau wie der Pkw links von ihm an der Haltelinie der roten Ampel, in der Gegenrichtung stehen ein weißes und ein dunkles Kfz auf der linken Spur (sie wollen vermutlich nicht zu den Köttbullars) an der Haltelinie der roten Ampel. Es bleiben also die beiden freien Rechtsabbieger, bei denen sich aus Radfahrerperspektive die Autos von schräg hinten nähern. »Geisterfahrer«, also die nach Vorschrift links fahrenden Radler haben es einfacher - die haben die Autos »auf 11 Uhr« bzw. »auf 2 Uhr« - allerdings ist fraglich, wer von den Autofahrern dort überhaupt nach links guckt.
Ich hab' vor vier Monaten einen Satelliten vorbeigeschickt
Die von Julius genannte Stelle ist oben (Norden ist rechts, rechts oben gibt es Billy und Köttbullar).
Aua, aua. Dann aber bitte auch Umfragen, ob das Bußgeld fürs Zuparken eines Radweges oder fürs Engüberholen im Vergleich zum »Bußgeld« fürs Nichtlösen eines Busfahrscheins zu niedrig ist.
Nicht auch für Fußgänger ?
Gerade heute wieder erlebt: Schrebergarten, Frau mit Hund blockiert den über 2 m breiten Weg. Ich klingele. Nix. Dann sehe ich weiße Hörer in den Ohren. Ich klingele wieder. Beim dritten Mal hat's geklappt ...
Das sehe ich genauso. Das Stop-Schild sieht man doch nur, wenn man danach sucht. Und wer tut das schon? Der optische Eindruck ist: durchgehende Straße. Querung? Welche Querung? Der Verkehrsteilnehmer wird sich auf die dunkle Unterführung konzentrieren und deswegen nicht da hingucken, wo normalerweise irgendwelche Halteverbotsschilder herumstehen.
»Trotz ihrer neuen Erkenntnisse hält Prof. Merat Interfaces außen an autonomen Fahrzeugen weiterhin für wichtig. Sie sollen menschlichen Verkehrsteilnehmern signalisieren, was das fahrerlose Kfz zu tun gedenkt.«
Ich bin verblüfft: Auch autonome Fahrzeuge sollen Blinker und Bremslichter haben?
