Beiträge von KSM

Die Planunterlagen wurden nun veröffentlicht:

https://sitzungsdienst-hamburg-mitte.hamburg.de/bi/vo020.asp?V…3416#searchword (unter ANLAGEN)

Politische Absegnung ist für gestern und heute geplant und die Fertigstellung ca. in einem Monat...

Sieht finde ich ganz gut aus!

Zitat von Schlau Meier

[Man könnte] die parallelen Nebenstraßen [...] als eine durchgängige Radroute ausbauen und aktiv als Alternative bewerben und beschildern.

[...]

Ich fahre öfters mal Stübeheide - Siriusweg - Eckerkamp und ärgere mich jedes Mal über die Treppe am Siriusweg weil das sonst auch eine tolle Radverbindung ist.

Ja es gibt tatsächlich einige Alternativstrecken, doch die sind alle irgendwo, irgendwie unterbrochen, sodass man sie nicht komfortabel nutzen kann:

Tatsächlich fände ich auch die Strecke Stübeheide - Sanderskoppel - Barkenkoppel als Alternativstrecke am Besten.

Aber denn müsste man ja die Treppe eliminieren und den Weg durch den Park einmal ausbessern, was hier in Hamburg sehr wahrscheinlich nicht passieren wird...

Hier in Hamburg gibt es einige Straßen, wo die Fahrbahn relativ eng ist, direkt am Fahrbahnrand Bäume stehen und die Nebenflächen ebenfalls sehr eng sind.

Nun stellt sich bei einer kommenden Sanierung immer die Frage, wie kann man hier irgendwie regelkonforme Radverkehrsanlagen reinquetschen.

So auch bei der heute veröffentlichten Planung der "Wellingsbütteler Landstraße" (Link)

Hier hat man sich größtenteils für 1,5m breite Schutzstreifen (inkl. 12cm Markierung und 30cm Wasserlauf) entschieden, da die Fahrbahn aufgrund des schützenswerten Baumbestandes nicht verbreitert wird.

Ich persönlich stehe Schutzstreifen als Planungsinstrument sehr kritisch gegenüber. Sie verleiten die Autofahrer zu sehr engen überholen und der enge Streifen auf der Fahrbahn führt zu sehr vielen Gehwegradlern.

Was sind eure Vorschläge, wie man solche Straßen für Radfahrer sicher gestalten kann?

Hätte noch eine aktualisierte Liste:

Quelle

https://twitter.com/lebenswerteCit…540522922401792

https://www.instagram.com/p/CErszW7oAec/?igshid=lmtx9swxo1ny

Hat irgendjemand Infos dazu?

https://twitter.com/RadwegH/status/1301477477110382600

Ist der "Gaga-Radweg" bald Geschichte?

Schon vor einiger Zeit wurden Planungsunterlagen zum Umbau der Esplanade auf der Website des LSBG veröffentlicht. Doch diese Planung mit Radfahrstreifen im Mindestmaß und weiteren fraglichen Elementen war nicht zeitgemäß.

Nun wurde sie überarbeitet und ist meiner Meinung nach sehr Ansprechend.

PLAN

ERLÄUTERUNGSBERICHT

Einzelheiten:

Esplanade: Vom Neuen Jungfernstieg Richtung Westen:

- Einrichtung einer Protected-Bike-Lane (PBL) mit einer Breite von 2,5m

- Aufheben der Parkplätze und Errichten von nur einer Ladezone

Esplanade: Vom Gorch-Fock-Wall Richtung Osten

- Führung auf breiten Schutz- und Radfahrstreifen vor dem Knotenpunkt Dammtordamm

- Einrichten einer PBL mit einer Breite von 2,25m im Bereich der U-Bahn-Station

- Einrichten eines Radfahrstreifens im weiteren Straßenverlauf

- Aufhaben der Parkplätze ca. 70m vor Knotenpunkt Neuer Jungfernsteig

Dammtordamm: Von Marseiller Straße Richtung Süden

- Einrichten einer PBL mit 3,10m - 2,6m Breite bis zum Knotenpunkt Esplanade

- Einrichten eines Radfahrstreifen 2,5m bis Dammtorstr. 15

Dammtordamm: Von Esplanade Richtung Norden

- Einrichten eines nicht-benutzungspflichtigen Radweges (2,25 m Breite)

Zitat von Ullie

Eigentlich müsste so ausgeschildert werden , denn schließlich geht da direkt am "Radweg" der Fußweg lang.

In Hamburg werden grundsätzlich keine benutzt, sondern nur .

Zitat von Ullie

Gut wäre eine Fahrspur für den Autoverkehr umwidmen für den Radverkehr!

Aber es wird leider zu selten was Gutes gemacht.

Da es eine Hauptverkehrsstraße ist, wird es wahrscheinlich in naher Zukunft nicht passieren ...

Zitat von Gerhart

Machen die Behörden aber i.d.R. nicht. Du musst dann Rechtsmittel einlegen und die zwingen, zu handeln. Und das geht durchaus, egal ob der Radweg noch geplant wird oder schon 50 Jahre vor sich hinrottet.

Darauf habe ich leider momentan keine Lust... Ich dachte ein Hinweis würde vielleicht zur Überprüfung ausreichen

Zitat von Gerhart

Erzähl lieber mal, wo genau dieser Weg ist. Evt. ist der gar nicht straßenbegleitend.

Poppenbüttler Weg ggü. 126

Link Mapillary mit größerem Ausschnitt

Der Radweg ist ziemlich sicher straßenbegleitend...

Hallo Leute,

ich habe folgende Situation über den sog. Melde-Michel an die Stadt gemeldet:

Dieser "Radweg" ist aus Schotter, nur wenige cm breit aber lt. Beschilderung benutzungspflichtig.

Die Stadt hat sich zurückgemeldet und schreibt folgendes:

Zitat von Melde-Michel

Unsere Rückmeldung an Sie:

Der Bewuchs wird schnellstmöglich vom Radweg entfernt. Da es sich bei dem Radweg um einen sogenannte Altbestand handelt, greift die StVO in Bezug auf die vorgegebenen Breite nicht.

Das kann doch nicht sein, oder?

Der Umbau des Ballindamms ist ja schon weit voran geschritten.

Bis jetzt war geplant, den Jungefernstieg 2021 nach diesen Plänen umzubauen.

Nach der heutigen Pressekonferenz wurde bekannt, dass man schon dieses Jahr (Okt - Nov) den Jungfernstieg für den Rad- und Fußverkehr attraktiver gestaltet.

Konkrete Planungen sind:

- Sperrung des Jungfernstiegs für den MIV (für private Autos)

- Tempo 30

- Verlegung des Radwegs in den Mischverkehr

- Bau einer Mittelinsel zum Queren überall

- Abbau der Ampeln

VISUALISIERUNG

Wie die Planungen danach sind, habe ich nicht ganz verstanden

Was denkt ihr davon?

Zitat

„Das ist eine Zubringerstraße für den Horner Kreisel und keine beliebte Radroute.“

Mensch - wenn da vorher gar keine Radinfrastruktur war ist es ja sehr verwunderlich, dass dort vorher wenig Radfahrer gefahren sind...

Zitat von Malte

Drucksache 20-3450 trägt den Titel „Fahrrad-Abbiegen in den Dammtordamm sicherer machen“ und befasst sich mit der Einrichtung einer Abbiegemöglichkeit zusammen mit dem abbiegenden Kraftverkehr. Gestellt wurde der Antrag von der grünen und der SPD-Fraktion, mal gucken, was daraus wird.

Es wird demnächst umgebaut!

Im Internet konnte ich Planungen für diese Abbiegesituation finden: BILD

Zitat von Gerhart

Danke. Von wann ist diese Mail?

Von gestern...

Zitat von Email des VD52

[...] auch ohne das VZ 239, einen baulichen Radweg, auf welchen das Radfahren [...] vertretbar ist [...]

Ich glaube hier in der Mail hat er sich einfach verschrieben/vertan, und meinte einen baulichen Gehweg... Dann würde das im Zusammenhang Sinn ergeben.

Zitat von hugo790

Nein, oben steht, dass es "eindeutig ein Sonderweg „Gehweg“" ist. EINDEUTIG! Das kannst du doch nicht ins Gegenteil zusammenfassen.

Ja das stimmt, ich meinte halt von den darauf geltenden Regeln..

Zitat von Gerhart

Ist die Quelle irgendwo öffentlich zugänglich?

Ne, nicht dass ich wüsste. Das ist die Antwort des VD52

mit diesen Anhängen:

Zitat von "Freigabe von Gehwegen zur Mitbenutzung durch Radfahrer.docx"

Freigabe von Gehwegen zur Mitbenutzung durch Radfahrer

Nach § 25 Absatz 1 Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) müssen Fußgänger vorhandene Gehwege benutzen. Gehwege sind deshalb grundsätzlich allein Fußgängern vorbehalten und dürfen von Fahrzeugen nicht befahren werden. Eine gesetzliche Ausnahme gilt insoweit nur für Rad fahrende Kinder bis zum vollendeten 10. Lebensjahr.

Gleichwohl ist es nach der Verwaltungsvorschrift zur StVO zu Zeichen 239 „Fußgänger“ nicht ausgeschlossen, auch Gehwege durch entsprechende Zusatzzeichen zur Benutzung durch Radfahrer frei zu geben. Eine solche Freigabe kommt danach in „einzelnen Ausnahmefällen“ in Betracht, wenn dies

• nach den örtlichen Gegebenheiten und

• unter Berücksichtigung der Belange der Fußgänger, insbesondere der älteren Menschen, der Kinder und der Rad fahrenden Kinder,

im Hinblick auf die Verkehrssicherheit vertretbar erscheint.

Nach der Verwaltungsvorschrift zur StVO muss die Freigabe eines Gehweges des Weiteren im Interesse vornehmlich ungeübter und unsicherer Radfahrer notwendig und insgesamt verhält-nismäßig sein. Bei der Prüfung der Verhältnismäßigkeit haben die Belange des Fußgängerverkehrs stets ein besonderes Gewicht.

Ausgehend von diesen bundesrechtlich festgelegten Grundsätzen kann die Freigabe von Geh-wegen zur Mitbenutzung durch Radfahrer außerhalb von Tempo 30-Zonen zwar im Einzelfall ein geeignetes Mittel zur Schließung von Lücken im Radwegenetz darstellen und es ungeübten oder unsicheren Radfahrern ermöglichen, auch dort abseits vom motorisierten Verkehr zu fahren, wo Radwege oder Radfahrstreifen fehlen. Bei der Anwendung dieses Mittels müssen jedoch die Belange der Fußgänger stets im Vordergrund stehen. Deshalb kommt eine Freigabe von Gehwegen durch die Straßenverkehrsbehörden insbesondere nicht in Betracht

• bei starkem Fußgängerverkehr (z.B. in Geschäftsstraßen),

• im Bereich von Bushaltestellen für Metro-Busse ohne gesonderte Warteflächen,

• bei einer Gehwegbreite unter 2, 00 m,

• bei starken Radverkehr und

• bei Gehwegen mit einer dichten Folge unmittelbar angrenzender Hauseingänge.

Eine pauschale Freigabe von Gehwegen für Radfahrer als Ersatz für eine wegen zu geringer Verkehrsstärken oder dem unzureichenden baulichen Zustand der Wegefläche zuvor als ge-meinsamer Geh- und Radweg mit Zeichen 240 StVO angeordnete Radwegebenutzungspflicht scheidet ebenfalls aus.

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und

Zitat von "Anordnung Servicelösung Weniger Verkehrszeichen.docx"

Weniger Verkehrszeichen: Beschilderung der sog. Service-Lösung für Radfahrer

Die Empfehlungen für Radverkehrsanlagen, Ausgabe 1995, (ERA 95) sehen bei der Beschilderung für „Mischverkehr mit Wahlmöglichkeit zwischen Fahrbahn und Gehweg“ (sog. Service-Lösung) die Aufstellung von Zeichen 239 StVO „Fußgänger“ mit Zusatzschild „Radfahrer (Sinnbild) frei“ vor.

Im Einvernehmen mit der zentralen Straßenverkehrsbehörde (P/VD 5) stimmt die oberste Straßenverkehrsbehörde (A 32) einer zunächst auf ein Jahr befristeten Erprobung einer davon abweichenden Beschilderung jeweils durch Anordnung der örtlichen Straßenverkehrsbehörden wie folgt zu:

Zur Beschilderung bei der Freigabe von Gehwegen für Radfahrer wird das Zusatzzeichen „Radfahrer (Sinnbild) frei“ in geeigneten Fällen ohne das Zeichen 239 StVO „Fußgänger“ angeordnet.

Einzelheiten zur Umsetzung der Erprobung und ihrer Auswertung regelt die zentrale Straßen-verkehrsbehörde. Sie informiert die oberste Straßenverkehrsbehörde ggf. bei auftretenden Besonderheiten während der Erprobungsphase und berichtet beizeiten vor Ablauf der Erpro-bungsphase über die Erfahrungen der örtlichen Straßenverkehrsbehörden.

Begründung:

Die Erprobung erfolgt im Sinne der Anforderung „weniger Verkehrszeichen - bessere Beschilderung“ (vgl. § 39 Absatz 1 StVO), um zunächst in Einzelfällen Erfahrungen mit einer Beschilderung ohne zusätzliche Aufstellung (auch) von Zeichen 239 StVO „Fußgänger“ zu gewinnen. Denn nach der StVO-Erläuterung zu diesem Zeichen steht es nur dort, wo eine Klarstellung notwendig ist. Wo baulich nach dem Gesamtbild eindeutig ein Sonderweg „Gehweg“ i.S. von § 41 Absatz 2 Nr. 5 StVO angelegt ist, besteht daher insoweit kein Erfordernis für das Zeichen 239 StVO, so dass die Aufstellung des Zusatzzeichens ohne Zeichen 239 ausreicht, um die Freigabe eines Gehweges auch für Radfahrer zu bewirken und erkennbar zu machen.

Außerdem zwingt die Kombination mit Zeichen 239 StVO nach § 41 Absatz 2 Nr. 5 Erläuterung zu den Zeichen 237 bis 241 Buchstabe e) den Radverkehr generell, also nicht nur bei Annäherung an Fußgänger, mit Schrittgeschwindigkeit zu fahren, die von Radfahrern aber bestensfalls kurzzeitig eingehalten werden kann, weil sie sonst das Gleichgewicht verlieren. Außerdem ist ein Fahren mit Schrittgeschwindigkeit aus Verkehrssicherheitsgründen nicht erforderlich, wo und wenn sich keine Fußgänger auf dem Gehweg aufhalten. Die generelle Geschwindigkeitsbegrenzung für auf Gehwegen ausnahmsweise zugelassene Radfahrer ist daher nicht in jeder Hinsicht sachgerecht, da sie in dieser Form teilweise weder praktikabel noch erforderlich ist. Die allgemeine Pflicht i.S.v. § 1 zur Rücksichtnahme auf Fußgänger auf dem für sie vorgesehenen Sonderweg „Gehweg“ wird davon nicht berührt.

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Noch einmal zum Thema:

In Hamburg wird das ohne das angeordnet, da die oberste Straßenverkehrsbehörde das für unnötig hält:

Zitat von VD52

Wo baulich nach dem Gesamtbild eindeutig ein Sonderweg „Gehweg“ i.S. von § 41 Absatz 2 Nr. 5 StVO angelegt ist, besteht daher insoweit kein Erfordernis für das Zeichen 239 StVO, so dass die Aufstellung des Zusatzzeichens ohne Zeichen 239 ausreicht, um die Freigabe eines Gehweges auch für Radfahrer zu bewirken und erkennbar zu machen.

Dies wird auch gemacht, damit man nicht Schrittgeschwindigkeit fahren muss, da Schrittgeschwindigkeit "weder praktikabel noch erforderlich sei":

Zitat von VD52

Außerdem zwingt die Kombination mit Zeichen 239 StVO nach § 41 Absatz 2 Nr. 5 Erläuterung zu den Zeichen 237 bis 241 Buchstabe e) den Radverkehr generell, also nicht nur bei Annäherung an Fußgänger, mit Schrittgeschwindigkeit zu fahren, die von Radfahrern aber bestensfalls kurzzeitig eingehalten werden kann, weil sie sonst das Gleichgewicht verlieren. Außerdem ist ein Fahren mit Schrittgeschwindigkeit aus Verkehrssicherheitsgründen nicht erforderlich, wo und wenn sich keine Fußgänger auf dem Gehweg aufhalten. Die generelle Geschwindigkeitsbegrenzung für auf Gehwegen ausnahmsweise zugelassene Radfahrer ist daher nicht in jeder Hinsicht sachgerecht, da sie in dieser Form teilweise weder praktikabel noch erforderlich ist. Die allgemeine Pflicht i.S.v. § 1 zur Rücksichtnahme auf Fußgänger auf dem für sie vorgesehenen Sonderweg „Gehweg“ wird davon nicht berührt.

Somit handelt es sich zusammenfassend eigentlich um einen gemeinsamen Rad- und Fußweg ohne .

Zum Thema:

NDR - Hamburg plant "Pop-up-Radwege" auf Autospuren

Hier eine Karte mit geplanten Pop-Up-Radwegen:

KARTE

Ich finde ihn auch völlig in Ordnung. Vor allem im Bereich des Einkaufszentrum.

Klar könnte man ihn breiter machen und die Aufstellflächen etwas großzügiger gestalten.

Trotzdem, finde ich, hätte man den Bereich vom ersten Foto als Hochbord- oder Tiefbordradweg gestalten können. Von einer PBL ganz zu schweigen,,,

Zitat von Schlau Meier

"Sievekingdamm"

Ah das abhab ich noch gar nicht mitbekommen. Muss ich mir auf jeden Fall anschauen wenn ich wieder in Deutschland bin...