Beiträge von Gerhart

Zitat von Yeti

Wir brauchen mehr Speicher.

Nicht nur Stromspeicher, sondern auch riesige Wärmespeicher. Werden teilweise schon gebaut.
Man kann, wenn viel Strom (oder Industrie-Abwärme) im Angebot ist, Wasser oder andere Wärmeträger aufheizen und die Wärme dann im Winter ins Wärmenetz einspeisen.

Die Speicherung dürfte umso verlustärmer sein, je größer der Speicher ist. Verluste skalieren mit der Oberfläche des Speichers (Quadrat vom Durchmesser), aber das Volumen skaliert kubisch zum Durchmesser.

Springer-Presse hierzu: https://www.welt.de/regionales/ham…mespeicher.html

Der eine Speicher reicht zwar nur 1 Tag lang für 40_000 Haushalte. Aber wir haben im Hamburger Hafen gut 5km² Fläche, die der Mineralölindustrie zuzurechnen ist. Das wird demnächst alles frei

Ullie 2023 ist lange her.

Bundesnetzagentur - Presse - Bundesnetzagentur veröffentlicht Daten zum Strommarkt 2024

Der Anteil der Erneuerbaren lag 2024 bei 59%.

Zur Wahrheit gehört dann leider auch:

Zitat

Insgesamt wurden im abgelaufenen Jahr 431,7 TWh Strom erzeugt. Das entspricht einem Rückgang von 4,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr (450,5 TWh).

Wenn wir unser Land weg von Fossilen hin zu Strom umbauen wollen, müssen Stromverbrauch und Stromerzeugung *steigen*, nicht *fallen*.

Eine Ursache warum das (noch) nicht klappt, dürften die teils hohen Stromkosten sein. Ist halt blöd, wenn man gleichzeitig russisches Gas boykottiert, Kohle/Kernkraft abschaltet, Infrastruktur privatisiert und den Ausbau von Windkraft verhindert.

Vorratsdatenspeicherung unter Rot-Grün: Koalition weiß nicht genau, ob sie Daten will

Die Regierung verkündet, dass sie eine Speicherpflicht für IP-Adressen will. Grüne dementieren aber einen neuen Kurs bei der Vorratsdatenspeicherung.

taz.de

Die Grünen wollen von alle dem nichts wissen.

Die Regierungssprecherin Christiane Hoffmann wurde übrigens von den Grünen für dieses Amt nominiert.

Was kostet eigentlich der gesamte ÖPNV in Deutschland, ohne Abzug der Fahrgeldeinnahmen?

Angenommen alle Menschen in Deutschland hätten ein Ticket, käme man bei knapp 50 Milliarden €/Jahr an Einnahmen raus. Wäre das kostendeckend? Oder viel zu wenig oder viel zu viel?

Zitat von VwV-StVO

Die vorgegebenen Maße für die lichte Breite beziehen sich auf ein einspuriges Fahrrad. Andere Fahrräder (vgl. Definition des Übereinkommens über den Straßenverkehr vom 8. November 1968, BGBl. 1977 II S. 809) wie mehrspurige Lastenfahrräder und Fahrräder mit Anhänger werden davon nicht erfaßt. Die Führer anderer Fahrräder sollen in der Regel dann, wenn die Benutzung des Radweges nach den Umständen des Einzelfalles unzumutbar ist, nicht beanstandet werden, wenn sie den Radweg nicht benutzen;

Zitat von MTL

Wo werden solche "Lastenfahrräder" wohl halten

Die Frage sollte doch sein, wo die fahren. Natürlich auf dem Radweg. In Hamburg sehe ich solche (ggfs. etwas kleiner) Fahrzeuge schon. Ich fühle mich durch diese und deren Fahrweise bedroht und verziehe mich auf die Fahrbahn.

Wie wäre es mit einer automatischen Abschaltung nach Kollision?

Zitat von Pepschmier

Ist das so? Gibt es im Straßenverkehr einen Erwartungswert von "Schadensereignissen", der unabhängig von der Zahl der Versuche ist?

Was? Nein! Je mehr Versuche, desto höher die Eintrittswahrscheinlichkeit und damit auch die gesamtzahl an Ereignissen.

Zitat von Pepschmier

Ich würde mir wünschen, dass die Schadenseintrittswahrscheinlichkeit mit zunehmender Zahl von Radfahrern sinkt.

Safety in numbers? Klar, das senkt die Wahrscheinlichkeit je Versuch. Aber: Im Fall von Natenom, wie viele andere Radfahrer fahren dieselbe Strecke? Ich mutmaße, dass es sehr wenige sind.

Zitat von Pepschmier

Andernfalls wäre die "Wahrheit", dass es eine kosmische Konstante gibt, an der man gar nichts ändern kann.

Man kann menschliches Versagen (das ich hier annehme) durch Technik ausgleichen und hoffen, dass die Technik insgesamt besser wird als der Mensch -> autonomes Fahren.

Oder man schafft adäquate Infrastruktur: Außerorts braucht es in der Regel dedizierte Radinfrastruktur. Und nicht ein 50cm breiter Seitenstreifen neben der Linie oder einseitiger 80cm separater buckeliger überwucherter Radweg.

Wahrscheinlichkeitsrechnung, Gesetz der großen Zahlen.

Landstraße ist deutlich gefährlicher als anderswo. Er ist die Strecke häufig gefahren. Irgendwann geht's mal schief.

Es bringt wenig, sich genau diesen einen Fall anzuschauen, man muss das stattdessen allgemein betrachten.

Zitat von Ullie

Denn dann könnten die Grünen Scholz das Vertrauen aussprechen

Man kann mit Ja, Nein und Enthaltung abstimmen.

Ja: Vertrauen vorhanden oder keine Neuwahlen gewünscht.
Nein: Kein Vertrauen.
Enthaltung: Vertrauen vorhanden, aber Neuwahlen sollen ermöglicht werden.

Damit sollte klar sein, dass Enthaltung eigentlich ein Ausspruch des Vertrauens ist.

Es gibt hier kein Problem, bitte weitergehen!

Zitat von Ullie

Keine schöne Sache, was die AfD da ausheckt. Scholz soll vorgeführt werden. Dahinter steckt der Versuch, Scholz zu einem Rücktritt zu zwingen.

Die Problematik ist ja allen bekannt. Und genau deswegen werden sich ausreichend viele Abgeordnete enthalten, so dass das Treiben der AfD egal ist.

Now listening to: Chris Rea - Driving Home for Christmas.

CDU/CSU: Union macht Rücknahme der Wahlrechtsreform zur Koalitionsbedingung

Die Union will das neue Wahlrecht, in dem Überhangmandate entfallen, wieder kippen. Ein Koalitionsvertrag, der das nicht vorsehe, werde nicht unterschrieben.

www.zeit.de

Sagt die Partei, die forderte, 15 Überhangmandate nicht auszugleichen.
Warum es möglich sein soll, ein Direktmandat mit 20% der abgegebenen Stimmen zu gewinnen, erklären die auch nicht.

Zitat von Ullie

Das heißt, die Verleihfirmen werden verpflichtet, die Fahrzeuge so zu modifizieren, dass ein Ausschalten und Abstellen nur in den dafür vorgesehenen Parkzonen möglich ist. Es sollte doch wohl technisch möglich sein, ein entsprechendes System auf Autos zu übertragen?

GNSS ist ungenau. Vermutlich kann man die Miettretroller auch 5m außerhalb der Markierung abstellen, aber keine 50m weiter. Die meisten Nutzer werden sich aber aus Bequemlichkeit an die Markierung halten.

Einen PKW 5m falsch zu parken macht aber schon locker den Unterschied zwischen Fußweg und Fahrbahn aus. Zumal in den allermeisten Städten die nötige Datenbasis (alle legalen Abstellflächen) gar nicht vorhanden ist.

Zitat von Fahrbahnradler

Mal sehen, ob unser Verfassungsgericht genausoviele Eier in der Hose hat wie das rumänische.

Wählen lassen, bis es passt?

Die Wahlsysteme unterscheiden sich, das Urteil lässt sich nicht auf Deutschland übertragen.

Zitat von Pepschmier

Von ihrem früheren Bürgerrechts-Einsatz sind die genauso weit entfernt wie alle anderen.

Das stimmt nicht. Man sieht bei den Bürgerrechten ziemlich klar auf der einen Seite FDP+Grüne+Linke, auf der anderen SPD+CDU. Siehe z. B. https://www.heise.de/news/Schlagabt…r-10189467.html

Leider hat's Buschmann nicht geschafft, das im Koalitionsvertrag enthaltende "Quick-Freeze" rechtzeitig durchzusetzen.

Zitat von Th(oma)s

Wir wissen nicht, wie lange der Autofahrer gebraucht hat, um den für ihn überraschend aus dem Nichts kommenden Einschlag zu registrieren, und wie heftig er dann auf die Bremse getreten hat.

Angenommen der ist die erlaubten 70 km/h gefahren und hat laut Standard-Fahrschul-Formel gebremst, also nicht die Gefahrenbremsung. Bremsweg sind 49m, Reaktionsweg sind 21m/s, also (230-49)/21=8.6 Sekunden.

Gerade genug Zeit, um den ersten Schock zu überwinden und doch abzubremsen.

Es macht nun wirklich keinen Sinn, dass wir hier spekulieren. Sachverständige werden einigermaßen eingrenzen, wie schnell tatsächlich gefahren wurde, ob die Fahrtüchtigkeit eingeschränkt war, usw.