Beiträge von Yeti

Der hat sich wohl gefragt, ob er den Fußgängerweg benutzen muss, wenn die Fußgänger auf seiner "Straße" gehen.

Street View-Ansicht von „Hessepark Blankenese“ · Google Maps

22587 Hamburg

maps.app.goo.gl

Die Bäume hat man sicherheitshalber auch schon eingepackt.

Zitat von DMHH

Kann man auch sagen: selbst schuld. Aber auch selbst gewollt.

In der Tat. Hier gibt es z.B. eine interne Anweisung, die 3-Minuten Regel Halten vs. Parken kulant auszulegen. Auch die Tatsache, dass man parkt, sobald man das Fahrzeug verlässt, wird hier großzügig interpretiert. Ich hatte mal einen Verkehrsüberwacher angesprochen, warum die Autos im Parkverbot kein Knöllchen bekommen. Die Antwort war, dass die Fahrer ja nur kurz nebenan im Geschäft seien und man erst nach 10 Minuten tätig wird. Da sind dann schon beide Kriterien erfüllt, dass es kein Halten, sondern Parken ist.

Diese Praxis bedeutet aber auch, dass die Verkehrsüberwacher entweder 10 Minuten an der Stelle warten, oder aber gar nicht mitbekommen, wenn die Autos doch länger dort parken.

Und überhaupt: Warum stehen Parkverbotsschilder in einem vbB? Das linke Auto steht neben dem Parkverbotschild. Vermutlich wird der argumentieren, dass er da stehen darf. Wozu sollte denn sonst das Schild da stehen, wenn man sowieso nur auf besonders gekennzeichneten Flächen parken darf?

Mapillary

Hier wird eigentlich auch immer geparkt: Mapillary Kontrolle -wenn überhaupt- einmal am Tag. Das wissen die Leute natürlich, dass es keine Konsequenzen hat, das Blech einfach irgendwo hinzustellen.

Zweimal im Jahr macht die Feuerwehr eine Befahrung und stellt fest, dass sie in der Altstadt immer wieder wegen falsch parkender Autos nicht durchkommt. Dann sagen alle, wie schlimm das im Ernstfall wäre, aber es hat keine Konsequenzen.

Abends wird sowieso nie kontrolliert. In besonders dreisten Fällen habe ich auch schonmal die Polizei gerufen, wenn die Zufahrt zur Altstadt für Rettungsdienste und Feuerwehr komplett dicht war. Hier gibt es einen Poller, der abends hochgefahren wird. Feuerwehr und Rettungswagen können den runterfahren, aber schlaue Autofahrer denken sich, dass sie dann auch davor parken können, weil ohnehin niemand durchkommt.

Wenn es in der Altstadt mal brennt, ist das Gejammer anschließend groß.

Zitat von DMHH

Andererseits versteh ich wirklich NULL, dass Amazon & Co auf eine schier endlose Verfügungsmasse an Fahrern zurückgreifen können, die unter prekären Bedingungen im Akkord Zivilisationsmüll an der Haustüre loszuwerden versuchen aka "Paketzustellung"...

Aber gut, für Öffentlichen Dienst musst du natürlich super Deutsch können

Vermutlich wird man als Paketbote auch seltener angepöbelt, beschimpft und bedroht.

Zitat von DMHH

oder der LKW-Fahrer...

Für den hat man aber leider "vergessen", ein Schild aufzustellen.

Im Jahr 2014 gab es im Alten Postweg in Buxtehude einen Unfall, bei dem eine Radfahrerin durch einen auf ein Firmengelände abbiegenden LKW tödlich verletzt wurde.

Ich habe gerade die Info erhalten, dass ehemalige Kollegen dort nun ein Ghostbike aufgestellt haben, auch wenn der Unfall schon 11 Jahre her ist. Daher habe ich mir die Situation mal bei Google Maps angeschaut:

Das muss die Unfallstelle gewesen sein:

Street View · Google Maps

Ort in Google Maps noch intensiver erleben.

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Es ist in einer T30 Zone. Links mit . Damals war es sogar noch benutzungspflichtig. Null Konsequenz, VwV-StVO zu linksseitigen Freigaben völlig egal. Sollen die Fahrrad-Dödel halt besser aufpassen.

Street View · Google Maps

Ort in Google Maps noch intensiver erleben.

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Ich fühle mich auf "Radwegen" gefährdet. Das hat den ADFC aber nie interessiert.

Zitat von Mueck

Daher ist, wenn man wg. offensichtlicher Baustelle den Radweg sperren muss, irgendwas zu beschildern, wenn der Radverkehr runter soll vom Bordsteinweg

Ich erkenne auf dem Bild eine Absperrschranke, aka VZ 600 auf dem "Radweg". Damit ist diese Verkehrsfläche (auch physisch selbsterklärend) gesperrt und man braucht keine weiteren Schilder mehr.

Wo es keinen "Radweg" gibt, muss man auf der Fahrbahn fahren. Mit dem ist das aber auch verboten. Das kommt dabei heraus, wenn man glaubt, dass das VZ 254 nur für einzelne Straßenteile gilt.

Der erste Kommentar: Darum heißt es ja auch "Slow-walk-ei"

Hat auch was mit Verkehr zu tun, wenn auch nicht mit Radverkehr: Pelzer:"Es gibt keine einzige Ordnungswidrigkeit gegen das Fahrzeug" | MDR.DE

Zitat von hugo790

Deine Grafik zeigt keinen Nachweis, dass Skihelme helfen, aber auch keinen, dass sie es nicht tun.

Ich lese aus der Grafik, dass die Quote der Kopfverletzungen trotz deutlich gestiegener Helmtragequote unverändert ist. Es scheint also typische Kopfverletzungen zu geben, gegen die Helme nichts nutzen (hat M. Schumacher nicht auch einen Helm getragen?).

Wenn bereits 90% beim Skifahren freiwillig einen Helm tragen (und sei es nur, um keine kalten Ohren zu bekommen), stellt sich ohnehin die Frage, wie man das mit einer Pflicht noch steigern könnte.

Zitat von Autogenix

da gäbs Mord und Totschlag

Dann werden ja wieder Parkplätze frei.

Die Straße ist ja auch wirklich eine Einbahnstraße (über statt sehen wir mal hinweg). Da wundert man sich schon ein wenig über so ein Werbeschild, das aus etwas Entfernung mit einem echten Verkehrszeichen verwechselt werden kann.

Street View · Google Maps

Ort in Google Maps noch intensiver erleben.

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Wenn denen ein Rentner in den Laden fährt, sollen sie sich jedenfalls nicht beschweren.

Zwei Einbahn-Eingänge. Da kommt man wirklich nie wieder raus

Vielleicht gibt es einen Hinterausgang.

Zitat von DMHH

Im Zeitungsfoto steht der Bus so, dass aus nördlicher Richtung kam und nach Süden auf die Einmündung der Straße "Am Stümmel" zufuhr.

Woran machst du das fest? Ich hätte gedacht, dass die Häuser, die man im Hintergrund sieht, die hier sind:

Street View-Ansicht von „Westerstede“ · Google Maps

26655

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Dann wäre der Bus nach Norden unterwegs gewesen. 100m nördlich der Kreuzung "Am Stümmel" ist etwa der Ortseingang.

Kreiszeitung: Tödlicher Unfall: Elfjähriges Kind wird von Bus erfasst und stirbt

Presseportal: Tödlicher Unfall: Elfjähriges Kind wird von Bus erfasst und stirbt

Das muss ungefähr hier gewesen sein.

Street View-Ansicht von „Westerstede“ · Google Maps

26655

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War klar...

Mapillary

Wer erklärt der Gemeinde, dass der neue "Radweg" mit Benutzungspflicht in beiden Richtungen ein Vorgeschichtspfad ist?

Es geht sogar darum, erst einmal solche bereits bestehenden Verbindungen überhaupt zu identifizieren.

Dass man keine besondere Infrastruktur zum Radfahren braucht, muss man mir nicht erzählen. Für die allermeisten Radfahrer ist es aber nicht attraktiv auf der Fahrbahn einer stark befahrenen Bundesstraße zu fahren. Hier geht es um die Suche nach zusammenhängenden Alternativen, die ebenfalls direkte Verbindungen darstellen und es geht um Priorisierungen, wo ggf. Verbindungen ertüchtigt werden oder fehlende Puzzlestücke geschaffen werden, anstatt irgendwo in der Provinz einen "Radweg" zu bauen, den niemand braucht.

Ein Beispiel für die Sinnlosigkeit des derzeitigen Vorgehens: In der Ortsdurchfahrt Fickmühlen ist gemäß "Radwegekonzept" des Landes Niedersachsen der Bau eines "Radweges" geplant. Die vorhandene Gehweg-Ruine, die man per zum "Radweg" erklärt hat, endet hier:

Street View-Ansicht von „Fickmühlen“ · Google Maps

27624 Geestland

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Da will sich offenbar die Gemeinde Fickmühlen mit Zuschüssen des Landes Niedersachsen einen Gehweg bauen lassen, der dann mit einem blauen Schild zum "Radweg" definiert wird. Die Verkehrsbelastung ist gemäß der Verkehrsmengenkarte des Landes Niedersachsen gering. Niemand braucht dort einen Radweg und im weiteren Verlauf der L119 gibt es außerorts auch keinen.

Street View-Ansicht von „Fickmühlen“ · Google Maps

27624 Geestland

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Ich habe nichts dagegen, dass sich die Gemeinde Fickmühlen einen Gehweg bauen will. Aber bitte nicht unter dem Vorwand, dass es sich dabei um einen "Radweg" handelt.

Zitat von Autogenix

aber genauso wundert mich, dass die Gemeinden nicht versuchen den Radverkehr bei Bundes-, Staats- und Kreisstraßen auf die Fahrbahnen zu bringen

In Niedersachsen wundert mich das gar nicht, denn die Baulast für "Radwege" liegt beim Baulastträger der Straße, aber für Gehwege immer bei der Gemeinde. Wenn also in einer Ortsdurchfahrt einer Kreis-, Landes- oder Bundesstraße ein entfernt wird, geht die Baulast des Gehweges vollständig an die Gemeinde über, während vorher die Gemeinde nur 50% der Kosten tragen musste, weil der Gehweg halb ein "Radweg" war.

Das hat zwar mit der StVO, VwV-StVO, ERA u.s.w. nicht das Geringste zu tun, aber es ist ein offenes Geheimnis, dass das der Grund ist, warum hier seit mittlerweile 28 Jahren die StVO nicht umgesetzt wird. Es ist ein systematischer und vorsätzlicher Rechtsbruch aus finanziellen Interessen.