Beiträge von mgka

Zitat von Yeti

Ich hatte zu diesem Beispiel eine Diskussion in einem "Arbeitsgespräch", bei dem die Vertreterin der StVB, der Vertreter des Bauamtes, der Vertreter der Polizei und ein externer "Sachverständiger" alle der festen Überzeugung waren, dass diese Ampel nicht für Radfahrer gilt. Auf meine Nachfrage, wie sie das begründen, kam nur "weil das ja klar ist".

Wird denn der vorgesehene Schutzbereich der Ampel durchfahren? Falls nein, braucht man ja auch nicht anhalten.

Hier gibt's ja ab und zu Schilder wie "Signal gilt nicht für Radfahrer". Blöd nur, dass solche Schilder auch dann hängenbleiben, wenn die Benutzungspflicht aufgehoben wurde

Also hier in München reicht in der Regel mittlerweile auch der Hinweis auf ein T30 per Einzelanordnung, um den Benutzungszwang zu killen. Bei baulichen Radwegen braucht es im Übrigen eine tatbestandliche Voraussetzung. (§ 45 Abs. 9 S. 3 StVO). Und erfreulicherweise hat der BayVGH da die Hürden sehr hoch gelegt

Diesem Vorwegweiser (VZ 442) wohnt ja nun aber keinerlei Zwang inne.

Zitat von Yeti

... und ein unnötiges auf einem Weg, der 500m vorher als beschildert ist.

Nenene: Für Fußgänger geht's nicht weiter und für Radfahrer: ABSTEIGEN VERBOTEN!!!

Zitat von Alf

Als ich ihr erklärt hatte, dass sie zwischen Moosfeldstraße und Leitenfeldweg auf 1,6 Kilometer linksseitig nur Schrittgeschwindigkeit kriechen darf, kippte die Stimmung. Zuvor hatte sie mir erklärt, dass die Benutzung der gemeinsamen Geh- und Radwege für sie einfach "sicherer" ist als die Fahrbahn. Ich weiß nicht, ob das Fahrrad für sie das richtige Verkehrsmittel ist...

Das mit der "Schrittgeschwindigkeit" triggert auch hier die Radfahrenden regelmäßig. So das übliche Szenario halt: ich fahre mit 25-30 km/h auf der Fahrbahn, daneben ein Gehweg ("Radfahrer frei"). Radfahrer will mit mir "Schritt" halten, an der nächsten roten Ampel die Frage: "warum fährst du auf der Straße?" - ich: "weil ich kein Schritttempo fahren will". Und dann ist Polen offen

IMMER DIESE RADFAHRER (und dann sind's auch noch Mitglied hier im Forum )

Zitat von simon

Quelle: https://oberlandesgericht-stuttgart.justiz-bw.de/pb/,Lde/Starts…ISTPAGE=8978228

Interessant, dass auf beiden Seiten nur die "Sanktionierbarkeit" aber nicht die "Strafbarkeit" Voraussetzung ist.

Und er wurde tatsächlich am Ende eingebuchtet.

Zitat von Th(oma)s

In Sachsen-Anhalt sinken die Radunfälle gegen den Bundestrend. Ist aber auch wieder nicht recht.

Natürlich nicht, sonst müsste ja das RAAAAAADWEEEEEEG-Geschrei womöglich verstummen?

Denen muss ich wohl mal das Schongauer Urteil zukommen lassen. Kann jemand den Artikel komplett lesen?

Zitat von udoline

Die allgemeine menschenverachtende und niederträchtige Denkweise auf den Punkt gebracht.

Wie das funktioniert? Erste Idee: Benutzungszwang komplett abschaffen.

Zitat von DMHH

Unfälle an FGÜ. was könnte man tun, woran könnte es lieg... MEHR TECHNIK DRAUFWERFEN!!!!

Nachdem der Artikel hinter der Paywall ist: warum liegen da ein Fahrrad und ein Helm an einem Fußgängerüberweg?

Zitat von Th(oma)s

Pforzheim ist eine der nur fünf deutschen Großstädte mit durchgehend Fahrrad-KFZ-Visionzero seit (mindestens) 2013. Quintessenz: „it‘s *not* the infrastructure, stupid.“

Könnte aber auch daran liegen, dass dort sicherlich sehr wenig Radverkehr ist. Ich meinte mit dem "Vorhof zur Hölle" eher auch die dortige Straßenverkehrsbehörde, eine der unangenehmsten, mit denen ich bisher zu tun hatte.

Haha, Pforzheim, in der Tat Vorhof zur Hölle...

War im Herbst dort im Bauhaus (mit dem Auto) auf dem Weg nach Karlsruhe, der Mist ist mir gar nicht aufgefallen, aber mangels persönlicher Betroffenheit tickt die Uhr wegen der Jahresfrist noch gar nicht.

Zitat von Yeti

Neuferchauer Bürger wollen die Benutzungspflicht zurück

Neuferchau will Radwegschilder – die Stadt kann nicht helfen

Manche (viele?) wollen halt zwangsbeglückt werden...

Wobei das gezeigte Gehwegschild (VZ 239) doch definitiv mehr als 30 Jahre alt sein muss, dem Design nach zu urteilen.

Zitat von Th(oma)s

Bei allen der in der Studie genannten Städten, wo ich mich darum bemüht habe, die wissenschaftliche Basis der städtischen Erfolgsmeldungen nachzuvollziehen, komme ich zu dem Schluss, dass keine davon wirklich den Anspruch erfüllt, die Hypothese „30 auf Magistralen erhöht nachweisbar die Verkehrssicherheit“ zu belegen.

Naja, gut, bei vielen solchen "Studien" hat man ja mittlerweile den Eindruck, das Ergebnis steht vorher schon fest.

Zitat von Ullie

"Björn-Steiger-Stiftung
Studie zu Tempo 30: Weniger Unfälle, kaum längere Fahrzeit"

Tempo 30 auf Hauptverkehrsstraße in Wiesbaden

Fällt dieser Weg eigentlich in die Kategorie "baulich angelegt"? Gilt damit bei der Anordnung der Benutzungspflicht § 45 (9) S. 3 StVO?

Zitat von Silence

Wer braucht schon eine Fahrradstraße, wenn man auch einfach mal random 100 Meter Reitweg in die Siedlung setzen kann.

Ich hoffe, alle Reiter(innen) beachten dann die Reitwegbenutzungspflicht!

Auch Oberhausen geht (schon!) mit der Zeit:

Deutsche Stadt führt neues Verkehrsschild ein: Es hat einen ernsten Hintergrund

Und offenbar dürfen neuerdings Kommunen nach Belieben neue Verkehrsschilder erfinden...

Ah, interessant, ich war bisher von einem benutzungspflichtigen Zweirichtungsradweg ausgegangen. Wobei der vielleicht sogar angeordnet aber eben nicht entsprechend beschildert wurde?

Zitat von Alf

Das Geländer entspricht nicht den aktuellen Regelungen

DAS möchte ich gerne mal erleben, dass eine Radverkehrsanlage über Nacht dauerhaft gesperrt wird, weil sie seit Jahrzehnten nicht den aktuellen Regelwerken entspricht. Paaahhh....!!!!!!!

So eine Brücke haben wir hier auch gerade.

Nach einer Klageandrohung wurden die (ohnehin überflüssigen) VZ 254 entfernt, aber die VZ 239 blieben stehen, mithin ist das Radfahrer weiterhin nicht erlaubt.

Mittlerweile wurden die Gehwegschilder umgeworfen, was die zuständige Behörde offenbar nicht stört. Nun denn, dann können ja alle, die wollen, wieder drüberradeln.