Sanierung der Radwege an der Kieler Straße, Hamburg

Es war ja vor einiger Zeit mal die Rede davon, dass man im Jahr 2018 die Radwege an der Kieler Straße in Hamburg sanieren wolle. Die Kieler Straße misst immerhin sechs Kilometer und die Radwege sind größtenteils in einem erbärmlichen Zustand, sofern denn überhaupt vorhanden.

Man könnte einige Todesfallen entschärfen. Oder nervige Bettelampeln umbauen und diesen 50-Zentimeter-Fuß-und-Radweg sanieren. Vielleicht endlich mal die Grundstückseinfahrten mit Kopfsteinpflaster komplett abschaffen (man kann nämlich nicht mehr kräftig bremsen, wenn da einer von der Fahrbahn in die Tankstelle einbiegen will), Mindestbreiten und Übersehstellen und solche Alle-zwei-Meter-wechselt-der-Belag-und-es-ist-eine-Berg-und-Tal-Bahn-Bereiche sanieren, Radwege begradigen.

Man könnte das exzessive Kampfparken an ungelogen einem Dutzend Stellen unterbinden: 1, 2 (im Hintergrund), 3, 4, 5 (dort dank Zeichen 315 erlaubt, allerdings trifft kaum jemand die Parkfläche), 6 (der Baum wurde gefällt, nun stehen dort auch mal drei oder vier Wagen), 7 (Motorhauben auf dem Radweg), 8 (Hintern auf dem Radweg), 9 (dort parken neuerdings auch ständig eine Handvoll Wagen auf dem Radweg), 10 (lieber halb auf dem Radweg parken, damit niemand den linken Außenspiegel kaputtfährt), 11, 12 und als Bonus die berühmte Holsteiner Chaussee. Natürlich wird man aber nichts gegen Kampfparker unternehmen, denn schließlich hat man ja extra zur Schaffung des Parkraumes diesen wunderschönen Radweg in einen Parkplatz umgewandelt, so dass Radlinge zusammen mit Fußgängern Zwei-Meter-Gehweg mit Luftmessstation, Hauseingängen, Pollern und Grundstückszufahrt benutzen müssen. Es ist einfach die reine Geilheit — immerhin wurde der letzte Teil inzwischen umgebaut in einen Radfahrstreifen ohne Zeichen 237.

Dann hat man aber offenbar festgestellt, dass es sich nur um einen Fehler handelte und man die Kieler Straße nicht anfassen wolle, weil die Radwege noch in einem guten Zustand wären. Naja. Ich habe leider die Diskussion damals auf facebook nicht weiter verfolgt — hat das noch jemand griffbereit, worum es damals ging?

Fahrradstadt Hamburg:

Besonders schön, dass viele Fotos von meiner täglichen Strecke entlang der Kieler Straße aufgenommen wurden.

Zitat von Johann

Aus dem Artikel:„Die Nebenflächen der Kieler Straße werden voraussichtlich in den nächsten Jahren erneuert. Dabei werden selbstverständlich die nach Stand der Technik erforderlichen Anforderungen an Ausgestaltung und Ausstattung berücksichtigt.“

Glaub ich sofort

Ja, ist halt Käse. An den meisten Stellen wird ja ohnehin gleich wieder das Quariersbelange-Problem zuschlagen: Für eine bessere Radverkehrsinfrastruktur ist schlichtweg gar kein Platz vorhanden. Einen der drei Fahrstreifen der Richtungsfahrbahn wird man genausowenig opfern wollen wie Parkplätze, also wird es bei dieser gümmeligen Breite bleiben; allenfalls an Kreuzungen wird man sich etwas neues ausdenken.

Wobei: Wenn ich mir die Radverkehrsführung an den kürzlich sanierten Kreuzungen anschaue, dann ist das ja auch gleich wieder großflächig schiefgegangen — oben von der A23 bis zur A7 sind die neu gestalteten Kreuzungen und Zufahrten gefährlicher als früher, nicht mal den Mega-Knoten mit Sportplatzring und Koppelstraße hat man vernünftig hinbekommen.

Wie auch immer. Was ich ja ohnehin total skurill finde, ist die Problematik, dass man entlang des Großteils der Kieler Straße keine anderen Radfahrer ordnungsgemäß überholen kann. Klar, man kann ausscheren und ordnungswidrig über den Gehweg düsen, dort hat man dann teilweise Probleme mit Fußgängern und Sperrpfosten, aber es zeigt eben auch gleich wieder, wie generell die Prioritäten verteilt sind. Die Kieler Straße hat in der Regel drei Fahrstreifen pro Richtung, für Radfahrer steht eine meistens etwa ein Meter breite Infrastruktur bereit, obwohl Überholvorgänge bei Radfahrern aufgrund der unterschiedlichen Geschwindigkeiten noch häufiger sind als bei Kraftfahrern.

Ich bin echt gespannt, ob man dort mal was anpassen möchte. Momentan ist es trotz Herbst und kühleren Temperaturen noch immer recht voll auf den Radwegen, die schon für den Radverkehrsanteil von 0,5 Prozent an der Kieler Straße einfach komplett unterdimensioniert sind.