Am Staatsarchiv

Hier ist die Straße Am Staatsarchiv: Google Maps

Man sieht bei Google Maps bereits die Vorbereitungen für die Verlängerung der Straße parallel zur Straße Am Güterbahnhof. Dort entstehen neue Verwaltungsgebäude des Landkreises, das neue Finanzamt und auch ein Kindergarten.

Die Straße liegt in einer Tempo 30 Zone, die am Kreisverkehr Am Güterbahnhof beginnt und die sich über das gesamte Altländer Viertel nördlich davon erstreckt. Trotzdem gibt es dort einen Radweg ohne Benutzungspflicht und nur auf der nördlichen Straßenseite. Es gibt auch keine Freigabe, den Weg in Fahrtrichtung links zu befahren, aber da die Radfahrer hier seit Jahrzehnten dazu erzogen wurden, dass die Fahrbahn aus Lava ist, wird darauf natürlich fleißig gegeisterradelt.

Ich habe das für ein Relikt aus vergangenen Zeiten gehalten, aber gestern konnte man diesen Blick in die Baustelle werfen.

Der einseitige Radweg wird hier weitergeführt und ich frage mich, 1. warum und 2. was die damit vorhaben. Benutzungspflicht sicherlich nicht denn dass das in einer nicht geht, hat inzwischen sogar die Stader Verkehrsbehörde schon verstanden. Aber wird der Weg im Zweirichtungsverkehr freigegeben? Oder wird einfach nur geduldet, dass der dann selbstverständlich in beiden Richtungen befahren werden wird, so wie es auf dem Abschnitt vorher auch geduldet wird? Warum wird hier Geld für diesen Firlefanz verplempert?

So sieht der "Radweg" übrigens in der anderen Richtung aus: Extra3-verdächtiges Detail hinter dem Übergang des (aktiven) Industriegleises. Man kann den Radweg zwar an der Bordsteinabsenkung verlassen, bevor er am Gleis endet/sich seine Breite auf Null reduziert, aber wie geht es anschließend weiter? (hier fehlt ein Facepalm- oder wenigstens ein Bunny-Hop Smiley)

Alle, die sich dort nicht auf die Fahrbahn trauen oder noch aus der Fahrschule von 1967 wissen, dass Radwege immer benutzt werden müssen, wenn sie vorhanden sind, fahren dort an der Engstelle natürlich über den Gehweg.

Zitat von Fahrbahnradler

Warum hat man an der Engstelle nicht einfach die Fahrbahn und den Gehweg verbreitert auf Kosten dieses roten Gedönses?

Gute Frage! Nächste Frage?

*edit: Ich habe noch eine Frage: Für wen wurde eigentlich dieses Verkehrszeichen 308 hinter der Hausecke versteckt? Na gut, steht ja auf der linken Seite auch noch einmal...

Oha, danke für's Raussuchen dieser alten Unterlagen. 2010 wehte hier verkehrstechnisch noch komplett der Wind der 1970er Jahre durch die Rathaus-Flure. Umso erschreckender, dass solche alten Planungen heute immer noch umgesetzt werden und das alles nicht noch einmal auf den Prüfstand kommt.

Der aktuelle Stand ist, dass auch an der Straße Am Güterbahnhof nördlich der Bahngleise gebaut wird (Arbeitsamt). Südlich der Bahn entsteht an der Straße Hinterm Teich ein Wohngebiet auf dem Gelände des ehemaligen Mineralölwerkes. Stark kontaminierter Boden dort, der mit einer Folie "gesichert" wird, die man ins Erdreich einbringt. Ich möchte dort nicht wohnen.

Die Bahnunterführung "Camper Tunnel" hat derzeit eine Durchfahrtshöhe von 2,30m. Von Süden her (Hinterm Teich) geht es da jetzt schon ordentlich runter und wenn sie das auf >4m Durchfahrtshöhe auch für höhere Fahrzeuge passierbar machen wollen, weiß ich gar nicht, wie das aussehen soll. Derzeit ist es gut so, weil die Unterführung sehr wirksam den Schwerverkehr dort raushält.

Das ganze Gelände nördlich der Bahnlinie, wo jetzt die neue Straße gebaut wird, ist ohnehin eine feuchte Senke. Wenn es irgendwo neblig ist oder morgens überfrierende Nässe gibt, dann dort. Seit mindestens 3 Jahren gab es dort einen Vorbelastungsdamm, um da überhaupt in der Matschepampe eine Straße bauen zu können.

Das ist die Bahnunterführung aus Richtung der Straße Hinterm Teich. Links ein Foto aus dem Jahr 2017, das zu meiner ersten Kontaktaufnahme mit der Stader Verkehrsbehörde führte. Wenn das im Jahr 2017 noch als normal galt, kann man sich ausmalen, mit welchem Anspruch man im Jahr 2010 die Planungen gestartet hat. Die 30er Zone wurde inzwischen durchgängig bis zum Kreisverkehr Am Güterbahnhof verlängert. Das ist also auch nicht mehr aktuell.

Die nächsten Bilder zeigen die Straße Am Güterbahnhof, parallel zum dort von der Hauptstrecke abzweigenden Industriegleis. Im Winter gab es da manchmal heftiges Glatteis wegen Sickerwasser aus dem Bahndamm. Das haben sie aber mit einer Drainage halbwegs in den Griff bekommen.

Auf dem rechten Bild geht es am Ende scharf rechts unter die Unterführung. Geradeaus sieht man in Verlängerung den Weg, über den der Radschnellweg irgendwann mal anschließen soll.

Der Seitenstreifen übt nicht selten eine magische Anziehungskraft auf Geisterradler aus.

Keine Ahnung, wie der mit seinem Dreirad auf dem 80cm schmalen Gehweg unter der Unterführung dahin gekommen ist, aber immerhin wechselt er hier auf die richtige Straßenseite und nicht erst oben in der schwer einsehbaren Kurve am Bahnübergang des Industriegleises, was man auch nicht selten zu sehen bekommt. Da kommen einem die Leute mit dem Fahrrad dann hier auf der falschen Straßenseite entgegen, weil doch da vorher eine Linie war, durch die sie sich irgendwie vom Autoverkehr separiert gefühlt haben. Kann man sich alles gar nicht ausdenken...

*edit: Hier die Strecke im Video vom Kreisverkehr Harburger Straße an. Am Anfang sieht man das Verwaltungsgebäude des ehemaligen Mineralölwerkes und dahinter auf der linken Seite die Brachfläche, die jetzt aktuell bebaut wird. Danach geht es unter der Bahnlinie durch und auf der anderen Seite hoch zum Übergang des Industriegleises. Das am folgenden Kreisverkehr ist inzwischen auch weg, weil fast alles

Zitat von DMHH

..., wird man über eine LSA diskutieren

Nein, in Stade nur Kreisverkehre.

Zitat von DMHH

der 3-Rad-Radler fährt nach Abschluss der Maßnahmen dann dort auf einem Geh- und Radweg

Wenn die Straße Am Staatsarchiv bis zum Camper Tunnel verlängert ist, ist die bisherige Straße Am Güterbahnhof zwischen Industriegleis und Bahnunterführung für den Kfz-Verkehr obsolet. Da kann man dann einen 2,50m breiten Gehweg draus machen und den Rest in zwei Spuren für den Radverkehr aufteilen. Und falls dann noch was übrig ist, entsiegeln. Ohne sinnvollen Anschluss an die Straße durch den Tunnel werde ich aber vermutlich künftig auch lieber die neue Straße benutzen und trotz der schönen neuen roten "Radwege" auf der Fahrbahn bleiben

Der weitere Abschnitt bis zum Kreisverkehr Am Güterbahnhof wird weiter für den Kfz-Verkehr nutzbar bleiben, damit man mit dem Auto zum Arbeitsamt fahren kann. Den genannten Wendeplatz sieht man oben im Video bei 9:56, wo der Bus gerade Pause macht. Zwischen Industriegleis und Kreisverkehr wird auf der linken Seite auch schon kräftig gebaut.

Die Verlegung des Industriegleises ist auch ein Dauerthema. Die Stader CDU behauptet, das ginge nur, wenn die A26 verlängert wird, weil das neue Industriegleis parallel zur Autobahn verlaufen soll. Die A26 soll östlich von Stade parallel zur L111 verlaufen und das Industriegleis direkt daneben. Kurz hinter der Ausfahrt Stade Ost wird die Autobahn nach Norden abknicken, anstatt wie bisher kurz darauf in die B73 überzugehen. Warum man ein Industriegleis nur verlegen kann, wenn man auch eine Autobahn baut, konnte mir noch keiner erklären.

Fun-Fact: Die Güterzüge vom Chemiewerk an der Elbe werden auch mit dem neuen Industriegleis zunächst zum Stader Bahnhof fahren und dort umgekoppelt / zusammengestellt. Da fahren täglich Züge mitten durch die Stadt, wo z.B. auf 50 Waggons "Chloroform" draufsteht. Als wäre Stade nicht schon verschlafen genug...

So lange man nicht endgültig das Aus des Weiterbaus der A26 beschlossen hat, liegen auch zahlreiche andere Dinge auf Eis: Zum Beispiel der Ausbau der Radverbindung nach Bützfleth (wo auch der Bürgermeister wohnt, der täglich die 6km zum Rathaus mit seinem steuerbefreiten Plug-In Hybrid hin und her dieselt). Der bisherige Weg ist nur teilweise asphaltiert. Wo das nicht der Fall ist, will man aber kein Geld investieren, weil dort die Anschlussstelle Stade-Nord geplant ist. Der Weiterbau der A26 hängt wiederum am dringend zu stoppenden Projekt A20 und dem zweiten Elbtunnel von Glückstadt nach Drochtersen. Ohne A20 und den Elbtunnel gäbe es auch keinen Grund, die A26 in die Einöde Kehdingens zu verlängern. Das Chemiewerk behauptet zwar, dass das nötig ist, aber die sollen ihre Soße lieber auf dem Industriegleis wegschaffen. Außerdem schaffen es die LKW bisher auch über die L111 von der Abfahrt Stade-Ost dahin.

Manchmal habe ich das Gefühl, dass man hier gar nichts mehr verbessern kann, sondern allenfalls etwas Sand ins Getriebe kippen, damit die es schwerer haben, alles immer schlimmer zu machen.

Zitat von DMHH

Und bei aller Kritik an Entscheidern: in der Mehrzahl versuchen die dennoch die unterm Strich beste Entscheidung zu treffen.

Allerdings nach den Maßstäben der 1970er Jahre. Inzwischen sollte aber jeder mitbekommen haben, dass wir eine existenzielle Krise zu bewältigen haben. Und dabei ist es wenig hilfreich, Moore für den Bau weiterer Autobahnen trockenzulegen und damit gleichzeitig noch mehr Kfz-Verkehr zu ermöglichen. Es wird immer noch so getan, als müsste sich Klimaschutz allen anderen Zielen unterordnen. Das halte ich für einen schwerwiegenden Denkfehler.

Um den Bogen zurück zum Thema zu bekommen: Umso mehr bei einem Bauvorhaben auf 0m über NN.

Topografische Karte Niedersachsen, Höhe, Relief (topographic-map.com)