Kommunikation Nahverkehr Jena

Ich habe gerade eine E-Mail vom Nahverkehr Jena erhalten.

Und ich habe eine Meinung dazu.

Aber vorab mal zum Überblick:

Zitat

Sehr geehrte Damen und Herren,

heute früh fuhr ich mit meinem Fahrrad von der Grietgasse kommend die Westbahnhofstraße in Richtung Otto-Schott-Straße hinauf.

Dabei fuhr ich auf der Fahrbahn.

Auf Höhe des Abzweigs der Westbahnhofstraße zum Westbahnhof überholte mich der Fahrer des Gelenkbusses mit eindeutig und wesentlich zu geringem Abstand. Ich schätze diesen auf knapp Armlänge und somit auf 60cm.

Ich habe mich erschrocken, fühlte mich bedroht und habe laut geschrien.

An der (Ersatz-)Haltestelle in der Otto-Schott-Straße habe ich den Busfahrer gefragt, was dieses Manöver denn sollte. Bis auf eine verscheuchende Handbewegung kam nichts.
Da unser gemeinsamer Weg uns vorerst zum Beutenberg führte, habe ich dort erneut die Gelegenheit genutzt, den Fahrer zu fragen, was er sich bei diesem Überholmanöver gedacht hat.

Als Antwort erhielt ich: "Da ist ein Radweg. Da auf dem Gehweg."

Ich stelle fest: in der gesamten Westbahnhofstraße, Magdelstieg, Otto-Schott-Straße gibt es keinen Radweg! Ich halte diese Einstellung mir gegenüber auch für absolut fehlgeleitet. Mit dieser Begründung lässt sich Vorsatz annehmen.

Dass ein ausreichender Abstand beim Überholen von anderen Verkehrsteilnehmern (hier: Radfahrer) einzuhalten ist, gilt nicht erst seit der letzten Novelle der StVO vom 27.04.2020. Bis dahin war die nahezu einheitliche Rechtsauffassung der AG und OLGs, dass "ausreichend" ein Seitenabstand von mind. 1,5m, unter bestimmten Bedingungen wie Steigungen auch 2m war. Nun sind dankbarerweise seit dem 28.04.2020 die Abstandsregeln beim Überholen konkretisiert worden auf innerorts 1,5m. Diese 1,5m wurden heute früh massiv unterschritten.

Da dies nicht der erste Fall in der Westbahnhofstraße mit einem Bus des Unternehmens war; die Begründung für gefährdendes und rücksichtsloses Verhalten auch damals lautete "Da ist ein Radweg!", vermute ich gewisse Defizite in der Regelkenntnis einiger Mitarbeiter.

Dies kann ich grundsätzlich auch wegen der Vielzahl der geltenden Bestimmungen und Vorschriften akzeptieren und tolerieren. Wenn jedoch der Wille der Selbstjustiz bei vermeintlichem oder auch tatsächlichem Fehlverhalten anderer zu Tage tritt, endet dieses Verständnis

Das bedeutet, dass, selbst _wenn_ an dieser Stelle ein benutzungspflichtiger Radweg vorhanden _wäre_, den ein Radfahrer ignoriert, sich daraus noch immer nicht das Recht ergibt, diesen Radfahrer ordnungswidrig derart eng zu überholen oder mit sonstigen Aktionen zu "maßregeln".

Bitte teilen Sie mir mit, welche Regeln unternehmensintern zu diesem Thema allgemein bestehen und wie im konkreten Fall verhindert wird, dass derart gefährliche Situationen erneut entstehen.

mit freundlichen Grüßen

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Zusammenfassung:

ich fahre bergauf mit dem Rad, werde eng überholt.

Frage an der nächsten Haltestelle nach einem "warum". nix.

Fahre dann 2km vor und warte an der nächsten großen Haltestelle.

Frage nochmal nach: "Radweg!"

Fahre los, Bus mir hinterher. Überholt aber nicht mehr.

Die Antwort auf die Kontaktaufnahme wird angeblich versendet.

Die E-Mail muss allerdings verschütt' gegangen sein.

Zitat

Zuerst zu Ihrer Beschwerde vom 14.05.2020, welche wir beantwortet haben. Warum Sie diese nicht erhalten haben sollen, entzieht sich unserer Kenntnis.

Am 08.06.2020 teilten wir Ihnen wie nachfolgend mit:

Sehr geehrter Herr [...],

Ihr Schreiben haben wir erhalten, vielen Dank dafür.

Bezüglich Ihres Schreibens haben wir mit dem betroffenen Fahrpersonal Rücksprache gehalten.

Unser Mitarbeiter sagt zu dem Vorfall aus:

Ab der Lichtsignalanlage Engelplatz fuhr ein Radfahrer auf der Straße vor dem Bus 354.

In der Westbahnhofstraße, Höhe Hotel „Thüringer Hof“, ergab sich eine Möglichkeit, den Radfahrer zu überholen, welche unser Fahrer nutzte. Dass er dabei zu wenig Seitenabstand eingehalten haben soll, wird von unserem Fahrer verneint. Anschließend hielt der Bus an der Haltestelle Westbahnhofstraße zum Fahrgastwechsel. Hier stellte sich der Radfahrer quer vor den Bus und hinderte diesen an der Weiterfahrt, dabei wurden durch den Radfahrer, gegen unseren Mitarbeiter Vorwürfe erhoben, er hätte diesen mit zu geringen Seitenabstand überholt.

Dies wurde von unserem Mitarbeiter verneint und darauf hingewiesen, dass sich in der Westbahnhofstraße ein Fußweg befindet, welcher für die Nutzung von Radfahrern freigegeben ist und er diesen bitte nutzen solle. Im weiteren Verlauf der Fahrt fuhr der Radfahrer weiterhin vor dem Bus, unser Fahrer überholte den Radfahrer nicht. An der Haltestelle Beutenberg Campus stellte sich der Radfahrer erneut quer vor den Bus und hinderte ihn wieder an der Weiterfahrt, weiterhin wurden durch den Radfahrer Fotos gefertigt. Unser Fahrer teilte dem Radfahrer hier mit, dass er sich durch dessen Verhalten genötigt fühle. Bis kurz vor die Endstelle Burgaupark fuhr der Radfahrer weiterhin vor dem Bus, was zur Folge hatte, dass das Fahrzeug mit erheblicher Verspätung verkehrte und damit Fahrgäste ebenso verspätet ihre Ziele erreichten bzw. Anschlüsse zu anderen Linien und Verkehrsmitteln nicht gewährt werden konnten.

Durch die Busse der Beutenberglinien 10 und 11 werden täglich bis zu 10.400 Fahrgäste befördert. Damit werden je Bus ca. 700 PKW-Fahrten täglich eingespart und somit ein wesentlicher Beitrag zu Umweltschutz und Mobilität geleistet. Leider müssen wir immer wieder feststellen, dass gerade Radfahrende unsere Fahrzeuge, bewusst oder unbewusst, behindern und/oder sich nicht regelkonform verhalten. Die StVO gilt für alle Verkehrsteilnehmer, was Radfahrende miteinschließt. Leider scheinen Radfahrerende größtenteils nur ihre Rechte zu kennen und dabei außeracht zu lassen, dass es für diese Verkehrsteilnehmer ebenso Pflichten gibt, wie für alle anderen auch.

Weiterhin wird unser Fahrpersonal regelmäßig geschult und unterliegt zusätzlich einer gesetzlichen Weiterbildungspflicht zum Erhalt der Fahrerlaubnis, welche im Gegensatz zu einem PKW-Führerschein nur für jeweils fünf Jahre befristet ausgestellt wird.

Diese Schulungen werden in unserem Haus von Fahrlehrern durchgeführt, welche über eine langjährige Berufserfahrung sowohl in der gewerblichen Personen- und Güterbeförderung als auch in der Aus- und Weiterbildung von Berufskraftfahrern verfügen.

Mit freundlichen Grüßen“

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Nächster Vorfall:

Zitat

Sehr geehrte Damen und Herren,

ich befuhr heute mit dem Fahrrad von der Schillerstraße kommend über die Kreuzung in die Westbahnhofstraße (bergauf). Ich fuhrdabei entsprechend der StVO auf der Fahrbahn. Hinter mir ein Bus der Linie 12.

Während der gesamten Fahrt in der Westbahnhofstraße weiter in den Magdelstieg fuhr der Fahrer extrem dicht auf.

Wäre ich hier nur vom Pedal gerutscht oder hätte stark gebremst z.B. wegen eines Kindes auf dem Gehweg daneben - ich bezweifle, dass Ihr Mitarbeiter hier noch rechtzeitig hätte reagieren können. Ich gab Ihrem Mitarbeiter zu verstehen, doch bitte etwas Abstand zu halten.

Ich erhielt als Reaktion: Gefuchtel mit den Armen.

An der Haltestelle Gustav-Fischer-Straße hielt ich an und fragte den Fahrer freundlich, was denn seine Handzeichen zu bedeuten hätten.

Reaktion: "Da ist ein Radweg. Dass Sie den benutzen müssen, ist ihnen klar, oder?"

Ich stelle fest: auf dem gesamten Weg der Linie 12 zwischen Holzmarkt, Engelplatz, Schillerstraße, Westbahnhofstraße, Magdelstieg, Tatzendpromenade, Carl-Zeiss-Promenade, Herm-Löns-Straße, Winzerlaer Str. existiert KEIN RADWEG. Weder mit einer angeordneten Benutzungspflicht, noch ohne angeordnete Benutzungspflicht. Nicht ein einziger Meter Radweg.

Es ist nicht der erste Vorfall dieser Art. Bereits am 14.05.2020 habe ich über das Kontaktformular einen ähnlichen Vorfall an Sie weitergegeben. Ohne Reaktion.

Die wiederholt(!) geäußerten "Ansichten" und "Meinungen" einiger Busfahrer zum Thema Radwege sind erschütternd.

Muss ich demnach weiterhin damit rechnen, dass einige Mitarbeiter eine Form von direkter (eng überholen, hupen, schneiden) oder indirekter (bedrängen, dicht auffahren) Selbstjustiz gegenüber Rad Fahrenden üben, die vermeintlich gegen die StVO verstoßen?

Bitte teilen Sie mir Ihr mit, wie die Stadtwerke-Jena mit dieser Thematik zeitnah innerbetrieblich umzugehen gedenken.
Darüber hinaus erbitte ich eine Rückmeldung zu den Ansichten und zum Verhalten des Fahrers des o.g. Fahrzeuges.

mit freundlichen Grüße

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Zusammenfassung:

gleiche Stelle, gleiche Welle, diesmal mit dicht auffahren.

bergauf, Fahrbahn, daneben: Gehweg + "Radfahrer frei", auf 100m auch "Fahrbahnzwang"

Reaktion

Zitat

Nun zu Ihrem heutigen Anliegen.

Bezüglich Ihres Schreibens haben wir mit dem betroffenen Fahrpersonal Rücksprache gehalten.

Unser Mitarbeiter sagt zu dem Vorfall aus:

Beim Heranfahren an die Lichtsignalanlage Engelplatz fuhr plötzlich, ohne vorher Umschau zu halten (§ 9 Abs. 1 StVO) und ohne die Änderung der Fahrtrichtung anzuzeigen (§ 7 Abs.5 StVO), vor dem Bus ein Radfahrer vom Fußweg auf die Fahrbahn und zwang diesen zum Bremsen.

Da hier der Bus nur mit geringer Geschwindigkeit fährt, war keine Gefahrenbremsung nötig, allerdings besteht durch ein solches Verhalten Sturzgefahr für stehende Fahrgäste. Im weiteren Verlauf der Fahrt fuhr der Radfahrer ständig auf der Straße, Anfangs mit einer wesentlich höheren Geschwindigkeit wie der Bus, so dass dieser gar nicht dicht auffahren konnte. Erst späte verringerte der Radfahrer seine Geschwindigkeit, so dass der Bus hinter dem Radfahrer mit einer Geschwindigkeit von teilweise weniger als 20 km/h verkehren musste, ein Überholen war aufgrund der Verkehrssituation nicht möglich.

Das der erforderliche, von der Geschwindigkeit abhängige Sicherheitsabstand durch unseren Mitarbeiter zu dem Radfahrer nicht eingehalten wurde, wird von unserem Fahrer vehement verneint. Wir setzen als Allgemeinwissen voraus, das natürlich ein Bus aufgrund seiner Abmessungen (3,40 m hoch, 18 m lang, 2,55 m ohne und bis zu 3,40 m mit Spiegel breit) bedrohlicher wirkt wie ein nachfolgender PKW oder Radfahrer. Dies kann allerdings nicht gleichzeitig bedeuten, dass der Bus mehr Abstand halten muss, wie andere Verkehrsteilnehmer.

Weiterhin sagt unser Mitarbeiter zu dem Vorgang aus, das sich der Radfahrer an der Haltestelle Gustav-Fischer-Straße vor den Bus gestellt und diesen an der Weiterfahrt gehindert hat (§ 240 StGB Nötigung), weiterhin hat der Radfahrer hier nicht den erforderlichen, aufgrund der Corona-Pandemie nötigen, Mindestsicherheitsabstand zu unserem Mitarbeiter eingehalten, in dem er direkt an das Fenster des Fahrerplatzes getreten ist. Von Radfahrern müssten wir erwarten können, dass sie 1,5 m Abstand genau erkennen können, wird dieser ja stehts und ständig als Sicherheitsabstand gefordert. Entgegen Ihrer Aussage ("Da ist ein Radweg. Dass Sie den benutzen müssen, ist ihnen klar, oder?") teilte unser Fahrer dem Radfahrer lediglich mit „Es gibt in Jena genug Radwege, die man benutzen kann“. Diese Aussage ist korrekt und nicht zu beanstanden.

Wir widersprechen daher auch Ihrer Aussage, es gäbe im Bereich Engelplatz-Westbahnhofstraße-Magdelstieg-Tatzendpromenade keine Radwege. Im gesamten genannten Bereich wurden bei Sanierung Fußwege verbreitert und mit dem Verkehrszeichen 239 StVO mit Zusatzzeichen „Radfahrer Frei“ beschildert, so dass hier der Fußweg durch Radfahrer mitbenutzt werden kann. Alleine bei Sanierung des Magdelstieges wurden allein ca. 390.000 € nur dafür aufgewendet, um Radfahrern bessere Möglichkeiten der Bewältigung der Steigung zu ermöglichen und gleichzeitig den ÖPNV nicht zu behindern. Ebenso sind bei Sanierung der Tatzendpromenade neue Radwege, wie geschildert, entstanden bzw. sind im Entstehen. Insgesamt sind alleine in diesem Bereich ca. 2 km Radwege vorhanden. Werden diese nicht genutzt, sollte man allerdings darüber nachdenken, zukünftig Finanzmittel sinnvoller zu verwenden. Zudem verkehrte der Bus aufgrund des unnötigen Verhaltens des Radfahrers mit erheblicher Verspätung, was unsere Fahrgäste mit großer Wahrscheinlichkeit nicht begeistert hat.

Sollte es sich bei dem obengenannten Radfahrer um Ihre Person handeln, sollten Sie dringend Ihr zukünftiges Verhalten gegenüber unseren Fahrzeugen und Mitarbeitern überdenken.

Nochmals, wie bereits in unserem ersten Schreiben erwähnt, wollen wir Sie auf folgendes hinweisen:

Durch die Busse der Beutenberglinien 10, 11 und 12 werden täglich bis zu 10.400 Fahrgäste befördert. Damit werden je Bus ca. 700 PKW-Fahrten täglich eingespart und somit ein wesentlicher Beitrag zu Umweltschutz und Mobilität geleistet. Leider müssen wir immer wieder feststellen, dass gerade Radfahrende unsere Fahrzeuge, bewusst oder unbewusst, behindern und/oder sich nicht regelkonform verhalten. Die StVO gilt für alle Verkehrsteilnehmer, was Radfahrende miteinschließt. Leider scheinen Radfahrerende größtenteils nur ihre Rechte zu kennen und dabei außeracht zu lassen, dass es für diese Verkehrsteilnehmer ebenso Pflichten gibt, wie für alle anderen auch.

Weiterhin wird unser Fahrpersonal regelmäßig geschult und unterliegt zusätzlich einer gesetzlichen Weiterbildungspflicht zum Erhalt der Fahrerlaubnis, welche im Gegensatz zu einem PKW-Führerschein nur für jeweils fünf Jahre befristet ausgestellt wird.

Diese Schulungen werden in unserem Haus von Fahrlehrern durchgeführt, welche über eine langjährige Berufserfahrung sowohl in der gewerblichen Personen- und Güterbeförderung als auch in der Aus- und Weiterbildung von Berufskraftfahrern verfügen.

Mit freundlichen Grüßen

i. A. [...]

Assistenz Qualitätssicherung/Fahrschule

Jenaer Nahverkehr GmbH

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Das mit dem Abstand und Corona ist insofern lustig, dass ich neben dem Seitenfenster des Busses zum Stehen kam und redete, der Busfahrer das Fenster öffnete.

An der Weiterfahrt hindern: ja, ich habe mich auch hier vor den Bus gestellt und ein Foto vom Kennzeichen gemacht. Der Bus hielt dann übrigens noch für 5(!)min an der Haltestelle. Grund: eine Blockampel in der Baustelle, die heftige Umlaufphasen hat. Vor dem Bus warteten schon 8 weitere KFZ. Und ich.

Tja, wer sich durch die Wall of Text gefressen hat und mich kennt, weiß, dass ich da am liebsten direkt aufschlagen würde.

Ich bin - und das ist keine Floskel - wirklich und wahrhaftig erschüttert über das Ausmaß an Unfähigkeit.

Sehr wohl bin ich dankbar für die Einlassung, weil sie zeigt, dass das Übel nicht nur hinterm Steuer, sondern auch und gerade bei den Verantwortlichen eine Stufe höhe sitzt. "Qualitätssicherung". "Fahrschule".

Darüber hinaus ist das, was da geschrieben wurde, in meinen Augen ein Kommunikationsdesaster.

Überspitzt und generell gesagt: Die Aussagen des Busfahrers stehen jeweils(!) den Aussagen des Radfahrers diametral gegenüber. Zur Vollendung fehlen noch "Der Busfahrer hat anderen Menschen das Leben gerettet und ein Kätzchen vor dem Ertrinken bewahrt!"

Rückblickend bin ich froh, Fotos von den Kennzeichen gemacht zu haben. Sonst käme noch: "So ein Kennzeichen hat bei uns kein Fahrzeug" oder "Bus stand in der Werkstatt" oder "Busfahrer fuhr zu diesem Zeitpunkt am anderen Ende der Stadt!"

Das ganze ist derart absurd, ich wüsste gern, wie sowas vor Gericht beurteilt wird.

Der Radfahrer, der sonst auf der Fahrbahn fährt, soll ausgerechnet vor der Ampel vom Gehweg auf die Fahrbahn gewechselt sein?

Und dann ist er anfangs deutlich schneller als der Bus gefahren. Im steilsten Stück der Westbahnhofstraße. Wo T30 gilt. Da ist er dem Bus weggefahren. Und im Flachstück (Hotel Thüringer Hof), da fuhr der Radfahrer langsam. Unter 20. Wo T30 gilt. langsam.

An der Haltestelle weist er den Busfahrer auf den Abstand hin. Dieser sagt: "Es gibt in Jena genug Radwege, die man benutzen kann". Total logisch.

Man kennt das. "Sie parken auf dem Gehweg". Antwort: "Durch Jena fließt die Saale, auf der man Kanufahren kann."

Auch unfassbar: alle Aussagen sind immer "Gehweg". Der Radfahrer fuhr vom Gehweg auf "die Straße". Es sind Gehwege verbreitert worden. Gehwege mit Freigabe. bla, bla, bla.

Am Ende dann: Da sind 2 Kilometer Radwege!

Irre. Schutzstreifen und Gehweg+Freigabe = Radwege

Und seh nur ich das so, oder klingt da wirklich ein "wir befördern Fahrgäste, fahren Sie gefälligst nicht auf der Fahrbahn!" durch?

Ich überlege wirklich, dem Vorstand einen Papier-Brief zu schreiben und darum zu bitten, sich zeitnah und umfassend externe Unterstützung für innerbetriebliche Weiterbildung (Schulung Busfahrer) und Kommunikation mit Kunden zu holen.

vor den Bus stelle ich mich, um ein Foto vom Kennzeichen zu machen. Mehr nicht. Ich will ja selbst "vorankommen". Das Zusteigen der Fahrgäste dauert länger.

Mit meiner rhetorischen Frage nach "wie würde das Gericht das wohl beurteilen" meinte ich eher den inneren Widerspruch der gesamten Schilderung des Busfahrers. Da passt eben gar nichts zusammen. Sinnierende Antworten auf "bitte Abstand einhalten" werden also angeblich mit "Es gibt in Jena genug Radwege, die man benutzen kann" beantwortet.

Mich regt massiv auf, dass solche Antworten von der "Qualitätsprüfung" und der "Fahrschule" kommen.

Ich muss unbedingt im nächsten Schritt herausfinden, ob wenigstens die Polizei OWis aufnimmt. die Jenaer Bußgeldstelle weigert sich ja schon, Gehwegparken-Anzeigen von privat zu bearbeiten.

Es ist ein Kreuz hier in Jena, was Verwaltung und "öffentliche Stellen" betrifft.