Es mangelt jedoch vollkommen an Berichten, wonach sowas tatsächlich mal zu Problemen geführt hätte.
Ich habe das für mich als mögliches Risiko beim Fahren auf dem Schirm, nachdem ich schon mehrmals das ABS vom Hintermann genau in diesem Szenario gehört habe. Sprich zwei Autos überholen, es kommt Gegenverkehr, so dass es automatisch beim zweiten enger wird als beim ersten. Überholt der erste gesetzeskonform besteht das Problem nicht.
Was mir schon häufiger (>5 mal) passiert ist:
KFZ überholt teilweise und fährt dann rüber, bis zur Berührung. Ich bin dabei nie gestürzt, aber ich kann mir gut vorstellen, dass so viele Unfälle passieren. Insbesondere wenn das KFZ ein LKW oder Bus ist.
Sadisten-Überholer, wie sie hier genannt werden, hatte ich auch schon zwei mit Berührung. Offiziell ist das dann ein Unfall (ggf. mit Fahrerflucht), da Schmerzen am Ellbogen. Nur Fahrer konnten jeweils nicht ermittelt werden.
Aber hier noch eine Theorie von mir:
Der vorgeschriebene Seitenabstand könnte Unfälle verhindern, bei denen nicht der eigentliche Überholer, sondern erst das nachfolgende Fahrzeug den Radfahrer trifft.
Extrembeispiel: Ein Sprinter überholt auf der Landstraße einen Radfahrer mit 20 cm Abstand, ohne zu blinken und ohne nennenswert nach links auszuscheren. Ein dicht dahinter fahrendes Auto sieht den Radfahrer wegen des Sprinters zunächst überhaupt nicht. Erst nachdem der Sprinter vorbei ist, taucht der Radfahrer plötzlich vor ihm auf.
Überholt der Sprinter dagegen mit Blinker und deutlichem Spurwechsel auf die Gegenfahrbahn, ist für den Hintermann schon vorher offensichtlich: Da ist etwas, dem der Sprinter ausweicht. Außerdem bekommt er durch das Ausscheren tendenziell früher Sicht auf den Radfahrer.
Im ungünstigsten Fall kommt beim engen Überholen noch Gegenverkehr dazu, der Hintermann fährt nach rechts und sieht den Radfahrer erst dann, wenn es zu spät ist.
Weiß jemand, was genau mit dem Youtube-Kanal "Fahrrad-Dashcam-Deutschland" passiert ist?
Das hier sollte der Link zum Kanal sein:
https://www.youtube.com/channel/UChxS22DElRthB_GAH1eQcxADas war ja immerhin einer der größten Fahrrad-Dashcam-Kanäle im deutschsprachigen Raum.
Wie ist das gemeint? Letztes Video vor 2 Tagen, das davor vor 9 Tagen.
Schade, das dieses mit einem einfachen „Ist ein Wanderweg, kein Radweg“ abgetan werden wird.
Für mich hat es eine gewisse Ironie, dass sie aus Stuttgart kommen. Imho im Wald Fahren nur ab 2m Breite. Nun fordern sie in Bayern ein vergleichbares Verbot, zumindest an dieser Stelle.
In Bayern steht wohl "geeignet" im Gesetz. Eigentlich ein geschickter Schachzug: Damit ist die Verkehrssicherungspflicht quasi immer erfüllt, weil, wenn sie es nicht ist, ist der Weg eben nicht geeignet, wie hier.
Ach mensch... Und dann hilft nichtmal der Helm, die tödlichen Kopfverletzungen zu verhindern.
Da hatten andere mehr Glück:
Nach Einschätzung der Polizei verhinderten die getragenen Fahrradhelme bei beiden Beteiligten noch schwerwiegendere Verletzungen.
huh? Wieso gehen Erwachsene voraus im Hochseilgarten?
ich war noch nie in einem Hochseilgarten drin - mich interessiert aber, wie es zum Rettungseinsatz kommen konnte. Fakten bitte!
Von Baum zu Baum, oder Stamm zu Stamm, sind verschiedene Aktionen. Es gibt also das Sicherungsseil und in diesem Fall einen Stuhl, auf den man sich setzt. Am Stuhl ist ein Seil, an dem man sich zur anderen Seite ziehen kann. In der Mitte war noch ein kleines Hindernis, das man umschiffen musste. Dort hat sich mein Sohn mit dem Stuhl und Seil dermaßen verheddert, dass er weder vor noch zurück kam.
Theoretisch hätte ich nur mit dem Sicherungsseil hingekonnt. Allerdings wird immer davor gewarnt, da ranzufassen, da dort der eigene Karabiner hängt und das schnell mal einen Finger kosten kann. Als das Personal unten mitbekommen hat, dass mein Sohn nicht mehr weiter kommt, wurde ich auch eindringlich gebeten, das nicht zu tun.
Wäre ich voraus gegangen, hätte ich ebenfalls das Seil zwischen Stuhl und nächstem Baum zur Verfügung gehabt, um zu meinem Sohn zu kommen.
Es gibt auch andere Aktionen, bei denen man sehr schnell wird, z.B. wie Spiderman in ein Spinnennetz fliegt. Dort muss man dann weiterklettern. Schafft das Kind das nicht alleine, kann man schlecht mit Schwung in das Kind rasen.
Worüber ich vorher gar nicht nachgedacht habe: Wenn ich voraus gehe und das Kind es z.B. nicht schafft sich in den Stuhl zu setzen, muss man einfach nur warten, bis der nächste Besucher kommt: Der hilft bestimmt.
nur Personen mit Rock in begleitung kleiner personen
Und Erwachsene voraus! Das hatte ich im Hochseilgarten mal falsch gemacht, als Erwachsener hinterher. Endete in einer Rettungsaktion vom Personal.
Tja, das Befolgen der StVO §23 Abs. 1a wäre hier wohl die bessere Entscheidung? Ich würde argumentieren, dass ein Bild mitm Handy während der Fahrt zu machen, nicht erlaubt ist, wenn man das Ding dafür in die Hand nehmen muss. Ob hier law-and-order-CDU-Hamburg tätig wird?
Ich würde sagen, das steht da so nicht. Er war in einer Gegend mit dem Rad unterwegs, weil er ein Foto für seine Homepage machen wollte. Völlig legitim. Nirgends steht, dass er das Foto während der Fahrt machen wollte. Oder bin ich blind?
Halb OT: Ich hatte schon mal von einem Restaurant am Rhein berichtet, bei dem die Fahrzeuge quasi immer auf dem Radweg parken und ihn auch entlang fahren. Hatte auch schon das Ordnungsamt angeschrieben. Das Restaurant ist jetzt abgefackelt. Und im Text befindet sich diese Perle:
Vier Menschen können sich selbst vom Boot retten, sie bleiben verletzt.
18km/h als Schrittgeschwindkeit? Ist das aus einem Urteil? ich fand die 10km/h vom OLD Hamm schon sportlich, und hätte den Richter auf eine Laufrunde mit 6min pro km eingeladen.
Ging es nicht um die Verfolgung? Ich meine innerorts sind meist auch nur 50 km/h erlaubt, trotzdem bekommt so gut wie niemand bei 51 km/h einen Strafzettel. Da geht es oft erst, je nach Blitzer und Gemeinde, bei 58-64 km/h los.
Meine Erfahrung nach, ohne mit dem Sensor gemessen zu haben, scheint es durchaus Unterschiede zu geben, wie eng man überholt, je wird nach Erscheinungsbild.
Ich hatte mit diesem Bild auf einem T-Shirt 14 Tage lang auf meinem Arbeitsweg exakt Null Dicht-Überholer oder Schneider in Köln. Sonst oft 2-3 pro Tag! Ja, gefühlt stimme ich der Aussage zu. Es haben sogar überdurchschnittlich viele Autofahrer freundlich Blickkontakt gesucht. Ebenfalls nur gefühlt.
Allerdings hatte ich das T-Shirt nicht mit dem Gedanken angezogen, dass die Autofahrer dann freundlicher sind.
https://en.30kmh.eu/files/2012/09/30kmh-coloured-e1346495642439.jpg
Hast du dafür eine Quelle?
Wurde aber möglicherweise widerlegt:
Ich bin der Meinung, dass die Aussage zum Überholabstand zwischenzeitlich mehrfach widerlegt wurde.
Fahr ich nur mal mit dem Rad in die Stadt, zum Supermarkt etc., dann ohne Helm. Fahre ich 100 km mit dem Rennrad, vielleicht noch in einer Gruppe, dann mit Helm.
Ansonsten ist meine Lieblingsstatistik, dass auf jeden getöteten Radfahrer im Straßenverkehr ca. 150 Menschen kommen, die aufgrund von Bewegungsmangel sterben. Nicht Radfahren (bzw. generell keine Bewegung, kein Sport) ist also viel viel gefährlicher. Sogar in meinem fahrradlastigen Bekanntenkreis starben viel mehr "Faule", durch Herzinfarkt, Schlaganfall als Radfahrer im Straßenverkehr.
Wie groß ist eigentlich der Rebound-Effekt? (Mit Helm bin ich sicherer, also fahre ich riskanter.)
Da gibt es hier in Köln die Story von einem Polizisten, mit der er Leute versucht zum Helmtragen zu überreden. Er ist MTB gefahren, eine schwierige Abfahrt, er hat kurz überlegt, ob er sie wirklich fahren soll, ist es und gestürzt. Der Helm hat ihm das Leben gerettet. Beinahe, so die Story, hätte er seinen Helm zuhause gelassen. Leider habe ich ihn nie persönlich getroffen, um die Frage zu stellen, ob er die Abfahrt überhaupt und wenn ja genauso riskant runtergefahren wäre, wenn er wirklich seinen Helm zuhause vergessen hätte.
Rebound-Effekt bei den Autofahrern: Radfahrer mit Helm werden rein statistisch gesehen enger überholt als Radfahrer ohne Helm.
Gerade über einen WhatsApp Status mitbekommen 😥
Ich sehe sehr wohl einen Mehrwert eines E-Rollers im Vergleich zu einem Fahrrad. Kannst gerne abgleichen mit dem Velo und Bahn Thread: Die deutlich einfachere Mitnahme im ÖPNV.
Nicht nur im ÖPNV. Ich kenne auch Leute, die trauen sich nicht ihr Fahrrad auf der Straße abzustellen und wollen es auch nicht täglich durchs Treppenhaus schleppen. Den Roller tragen sie jeden Tag rauf und runter.
Das ist alles nur eine riesige Farce.
Jo, das mit dem Rad mit dem Auto bringen lassen, ein paar Meter fahren und dann wieder in die Dienst-Limo kennen wir hier auch. Aber auch, dass die neue Fahrradstaffel beim Vorstellen für die Presse auf dem Radweg in der falschen Richtung fährt. Zumindest einer, der zweite fuhr daneben auf dem Gehweg.
- es biegt ein Fahrzeug ab, das in gleicher Richtung fährt oder entgegenkommt.
Genau so hatte ich es verstanden. Jogger auf dem Gehweg kommt entgegen und Auto biegt ab.
Randnotiz: Jogger haben keine Vorfahrt, weil sie nicht fahren und hätten in der Situation warten müssen..
Ich habe es bislang so verstanden, dass der Abbiegende warten muss:
(3) Wer abbiegen will, muss entgegenkommende Fahrzeuge durchfahren lassen, Schienenfahrzeuge, Fahrräder mit Hilfsmotor, Fahrräder und Elektrokleinstfahrzeuge auch dann, wenn sie auf oder neben der Fahrbahn in der gleichen Richtung fahren. Dies gilt auch gegenüber Linienomnibussen und sonstigen Fahrzeugen, die gekennzeichnete Sonderfahrstreifen benutzen. Auf zu Fuß Gehende ist besondere Rücksicht zu nehmen; wenn nötig, ist zu warten.
-> Sie haben Vorrang.
Der rechte Fahrstreifen wird zum Standstreifen. Der Standstreifen wird zum Radfahrweg. Auf allen Autobahnen gilt grundsätzlich Tempo 80 max.
Nein! Du killst damit den ganzen Spaß.
In den USA bin ich mit dem Rad auf den Highways gefahren. Das Speedlimit für Trucks war dort je nach Staat/Strecke ca. 55-65 mph, also rund 88 bis 105 km/h. Je näher man den Trucks ist, desto mehr Fahrtwind bekommt man ab. WIMRE konnte man mit ca. 30 km/h ohne Treten auf der Ebene dahin rollen, wenn man ganz links auf dem Standstreifen fuhr.
Das Spiel ging die ganze Zeit so, dass ich immer weiter nach links gefahren bin, um den LKWs möglichst nahe zu sein. Die wollten aber einen gewissen Abstand, also fuhren die auch weiter links. Wie in einer Treppenform fuhr ich von LKW zu LKW ein Stück weiter links und nach 5-6 LKWs musste ich wieder ganz nach rechts und 1-2 LKWs "warten". Man kam ultra schnell voran und abgesehen von den Ein und Ausfahrten gab es quasi kein gefühltes Risiko.
Fahrrad-Entscheid Köln macht aktuell richtig Werbung:
Fahrrad-Entscheid Köln – Sichere Radwege für alle!
Kurz: Sie brauchen 9000€, damit sie die Stadt verklagen können, damit die Stadt dazu verurteilt wird, pro Jahr mindestens 40 km sichere Radwege zu bauen. Selbst bei Tempo 30 (nicht Zone 30) + Schutzstreifen wird Separation gefordert!
