Beiträge von DMHH

Zitat von Yeti

Warum muss man überhaupt reagieren, wenn man mit Schrittgeschwindigkeit fährt und vor einem ein Fußgänger oder Radfahrer auf die Fahrbahn wechselt?

Und warum gibt es dort einen Gehweg und eine Fahrbahn?

Polizei dazu:

Zitat

Sehr geehrter Herr [...],

es wird seitens der Polizei selbstverständlich keine Schuldfrage geklärt. Der Artikel dient keinesfalls der Schuldzuweisung, vielmehr der Sensibilisierung unserer Schutzbefohlenen. Die Frage ob die Fahrzeugführerin zu schnell war oder aber mit unpassender Geschwindigkeit durch den verkehrsberuhigten Bereich gefahren ist, wäre reine Spekulation. Natürlich muss ein Radfahrer, wenn er den Bereich innerhalb eines verkehrsberuhigten Bereiches wechselt, nicht durch ein Handzeichen angeben. Jedoch ist eine Reaktion auch bei Schrittgeschwindigkeit, wenn sich beide im unmittelbaren Nahbereich voneinander bewegen und ein Wechsel der Richtung / des Bereiches plötzlich, ohne Ankündigung, erfolgt schwer.

Ich hoffe ich konnte Ihnen den Tenor der Pressemeldung erläutern. Glücklicherweise blieb es bei dem Zusammenstoß bei einer Schürfwunde. Um solche Zusammenstöße künftig zu vermeiden, möchten wir dahingehend, über Pressemeldungen, die Fahrzeugführer, aber auch die Eltern und Kinder sensibilisieren. Um folglich vielleicht eine Einflussnahme der Eltern herbeizuführen, da letztlich gegenseitige Rücksichtnahme im Verkehr, auch in verkehrsberuhigten Bereichen, eine Grundvoraussetzung für einen sicheren Verkehrsfluss darstellt.

Mit freundlichen Grüßen

ich könnt schon wieder kotzen, wenn ich so beschissene Pressemeldungen lese:

10-jähriger in Jena von Auto erfasst

aus dem presseportal

Zitat

Ein 10-Jähriger fuhr [...] mit seinem Fahrrad auf dem Gehweg der Fritz-Kahlisch-Straße, als er plötzlich ohne Vorwarnung und ohne zu schauen auf die Fahrbahn wechselte. [...] Opel-Fahrerin konnte [...] nicht mehr reagieren und kollidierte seitlich mit dem Radfahrer. Zum Glück kam der Junge mit Hautabschürfungen am Schienbein und einem Schrecken davon.

klar, echt mal, wie doof, da einfach ohne zu gucken vom Gehweg auf die Fahrbahn zu wechseln...

Hier ein Foto von der betreffenen Straße: Mapillary

ach, vielleicht besser mal ein paar Meter zurück: Mapillary

Das ist ein verschissener verkehrsberuhigter Bereich!!!+

Wie um alles in der Welt kann man da "nicht mehr reagieren"?

der SWR hat die Reihe Handwerkskunst, in der "besondere" oder "seltene" Handwerksberufe vorgestellt werden.

Im Januar wurde ein Beitrag zu einem Rahmenbauer (Stahl, Lasti, E-Bike) aus Pforzheim ausgestrahlt

https://www.ardmediathek.de/video/handwerk…XgvbzE0NDk0NTE/

ja, symolhafter Charakter. Das stimmt schon.

Am Ende stößt mir das mit dem CO2-Framing hier aber genauso auf, wie die Pestbeulen, die "grüne Wellen" und andere Vorfahrtsregelungen an bestimmten Kreuzungen fordern, weil "an der Ampel stehen" zu einem "erhöhten CO2-Ausstoß führt".

Ist halt unterm Strich genauso bullshit, wie mit dem Stadtradeln irgendwelche CO2-Einsparungen herbeizufabulieren. Unseriös, oberrflächlich...

so, Juni 2021 - mal wieder Deutschlandweit diverse Aufrufe zum Stadtradeln.

Auch mein Arbeitgeber lädt ein...

Zitat

Hallo liebe Kolleginnen und Kollegen,

in nur einer Woche ist es wieder soweit und der Startschuss für die jährliche Kampagne des Klima-Bündnisses „STADTRADELN – Radeln für ein gutes Kima“ [...]

Vom 22.06. bis 12.07.2021 heißt es so viele Fahrradkilometer wie möglich zu sammeln.

aha. so viele Fahrradkilometer wie möglich "sammeln"

Zitat

Ziel der Aktion ist es, weniger Abgase zu produzieren, die Verkehrsbelastung zu reduzieren und somit einen aktiven Beitrag zum Klimaschutz zu leisten und auf das Fahrrad als bedeutenden Mobilitätsträger aufmerksam zu machen.

In 2020 wurden in Erlangen insgesamt von 1.524 Teilnehmenden Radler*innen und 241.348,40 Kilometer „erradelt“.

Dies beutet eine CO2-Einsparung von 35,48 Tonnen. Diese Zahlen würden wir in 2021 gerne übertreffen.

ah, ok. 241.348 km wurde in Summe in die Datenbank eingetragen. in Erlangen.

Aber wo kommt denn jetzt die CO₂-Einsparung her?

Frage:

wenn ich Januar bis Dezember jeden Tag 10km mit dem Rad fahre, 20 Tage davon (also 200km) in die Stadtradeln-Datenbank schiebe, wie viel CO2 habe ich dann bei der Aktion Stadtradeln eingespart?

a) 0 kg

b) 25kg (-> 200km, 128g/km CO2-Emission im Schnitt)

c) 2000-6000kg (-> immerhin habe ich darauf verzichtet, täglich mit dem Helikopter zu pendeln)

Ich finde das unlauter, bei so einer pauschal-Aktion am Ende mit "eingesparten" CO2-Emissionen um die Ecke zu kommen.

Wenn ich im Supermarkt an der Fleisch- und Käsetheke vorbeigehe und nichts kaufe, stattdessen Hummus und Weißkohl aus der Region in den Korb lege - hab ich dann auch direkt mehrere Kilogramm oder gar Tonnen CO2 "gespart"?

Und wenn ich am Autohaus mit den teuren SUVs vorbeischlendere und mir sage: "ach, heute kaufste mal kein Auto" - hab ich auch direkt 60.000EUR gespart!

Zitat

Helfen Sie mit, so viele Kilometer wie möglich mit dem Rad zurückzulegen, tun Sie was für Ihre Gesundheit und leisten Sie Ihren persönlichen Beitrag zum Klimaschutz!

Anmeldung und Registrierung finden Sie unter [...]

Gerne stehen wir unter der Telefonnummer [...] sowie unter der folgenden E-Mail-Adresse [...] als Ansprechpartner zur Verfügung.

Werden Sie aktiv: Helm auf, an den Lenker, auf den Sattel und los!

Das mit der Gesundheit: jo. das gilt unabhängig davon, ob ich nun ersatzweise oder ergänzend mit dem Rad Strecke mache. Das ist Bewegung und die ist (in Summe) erst einmal gut.

Aber Klimaschutz?

Wenn ich weiterhin täglich mit dem Auto in Büro fahre, dann am Wochenende 2 Räder aufs Autodach schnalle und hoch in den Thüringer Wald fahre, dort 120km rumdüse - Klimaschutz? NULL.

Stadtradeln? "hey, 120km! yeah! du hast 15kg CO2 gespart! Danke dafür!"

Und nee, die Fettung zum Helm kommt nicht von mir.

Würde mir aber wünschen, das sprachlich deutlicher herausgestellt wird, dass der Helm nach dem Aufsetzen wieder an den Lenker soll. Wobei - ist ja auch durchaus risikohaft.

bah!

aha. also Kampfradler. Sag das doch gleich.

So, neuer Job, neue Optionen.

Ich fahre Sonntags mit dem RE von Jena nach Erlangen und die preisgünstigste Variante ist das Franken-Thüringen-Ticket für 22,-

Für 8,- mehr kann eine zweite Person mitfahren.

Man könnte also Sonntag früh ein Ticket für 2 Personen kaufen, in Richtung Thüringer Wald fahren, dort dann rumdüsen und abends weiter mit dem Zug in Richtung Erlangen. Ah, mist, dann bräuchte meine Partnerin noch ein Ticket zurück nach Jena, denn mit dem Franken-Thüringen-Ticket fahr ich schließlich weiter.

Ok, Sparvariante:

Wir fahren morgens in Richtung Thüringer Wald, düsen dort mit dem Rad herum, fahren dann gemeinsam auf dem Ticket nach Jena zurück und von dort fahr ich abends nach Erlangen.

Eeeeetwas hinderlich: der RE, in dem das Ticket gilt, fährt nur im 2h-Takt.

Hin und her gerechnet, Route angepasst, hm-hm-hm...

10:00 Ankunft in Kaulsdorf, 13:55 Abfahrt in Kaulsdorf nach Jena.

Einmal am Hohenwarte-Talsperren-See entlang, dann noch hoch zum Speichersee des Pumpspeicherwerkes

Gemäß Openrouteservice wären das ca. 73km Strecke mit 1400hm. Einige hundert Meter hoppel-hoppel-hoppel.... Kopfsteinpflaster, Rest Asphalt.

73km, Pausen, Essen, Gucken, Kopfsteinpflaster, 1400hm, von denen erfahrungsgemäß am Ende nur ca. 2/3 real aufm GPS erscheinen - alles in 3h 50min...

das muss machbar sein.

Track erstellt, aufs Navi geladen, Sonntag früh los. Bisschen "frisch" im Tal.

Hohenwartestaumauer: irgendwie nett, aber doch eher unspektakulär.

Hohenwarte-Straße am See: eher schmal und alle 20m ein Wohnmobil oder zumindest PKW. Ausflügler. Urlaub.

Wenig los, alles gesittet.

Vorteil: Laut Beschilderung ist die Uferstraße momentan Sackgasse, weil oben in Reitzengeschwenda die Dorfdurchfahrt neu gemacht wird. Wie voll es dort ohne die Beschilderung wäre: keine Ahnung.

Wir fressen jedenfalls ordentlich Höhenmeter bis zu diesem Ort.

Dahinter: die erste geile Abfahrt.

Auto vor uns hält irgendwann an, um uns vorbei zu lassen.

Ja, gut.. 300m, bevor es wieder bergauf geht. Aber immerhin. Dort halten wir direkt an, weil die lustigen Serpentinen von uns wieder nur eher langsam erklommen werden und echt schmal waren.

An dieser Stelle quert die stillgelegte "Thüringer Oberlandbahn". Von dort könnte man per pedes oder MTB zur Ziemestalbrücke gelangen, einem Ende des 19.Jhd erbauten Viadukt auf der Strecke. Aber wegen Zeit und so: das passte einfach nicht.

Dafür stand der Speichersee auf dem Plan.

Westliche Mauer

Blick nach Nordwest zum Stausee

nach oben zum Speichersee:

und noch ein Panorama

Tjo. Etliche Meter Kopfsteinpflaster, Futterpause, Aussichtspause und natürlich die Höhenmeter, ein kräftiger Wind aus nordöstlicher Richtung - und schon zeigt das GPS als Ankunftszeit: 14:12.

Mist.

Alternative A:

den Zug 2h später nehmen

Alternative B:

den direkten Weg von Steinsdorf (Kopfsteinsdorf!!!!) nach Leuchtenberg nehmen. Nachteil hier: 300Hm runter auf Kopfsteinpflaster.

Alternative C:

Gas geben. Wir hatten immerhin noch rechnerische 330Hm bergab.

Wir haben Variante C genommen.

Blöd nur, dass es eben nicht nur bergab ging, sondern durchaus auch mal eben 40Hm hoch. und hier noch 15Hm, dort noch 30Hm.

uff. Aber hey, trotz allem ging die errechnete Zeit langsam aber stetig gen 14:05.

Bis wir dann den allerletzten fiesen Anstieg hinter uns hatte und uns mit mehr als 60kmh die Abfahrt vornahmen.

zack, unten an den Bundesstraße angekommen, noch 5km zu fahren. errechnete Ankunftszeit: 13:52.

Argh. könnte knapp werden. Abfahrt 13:55.

Noch 80Hm bergab verbleibend...

Unterlenker, Windschatten, Fahrstreifenmitte und auf dem Tacho stehen 40km/h

Letzte Ortsdurchfahrt: errechnete Ankunftszeit: 13:45.

Puh. fast noch locker geschafft. In der Aufzeichnung stehen dann 74km, 1080Hm und ein Schnitt in Bewegung von 23kmh.

FFP-Maske raus und schon gehen die Schranken vom BÜ runter. Der Zug komm... oh, wait, wieso ist das ein grün-weißer Zug?

Das ist die Erfurt-Bahn. what the f..?

Tja, stellt sich raus: Abfahrt unseres Zuges ist planmäßig 14:00 Uhr.

Bei all den Varianten, wo wir wieder einsteigen könnten, hab ich mir wohl die Abfahrtszeit des vorherigen Haltes gemerkt.

aber lieber so, als anders herum.

nette Runde, wenig los, geniale Abfahrt.

Die Runde würde ich übrigens nur wie gefahren im Uhrzeigersinn empfehlen.

Denn die von uns bergauf gefahrenen Abschnitte waren fast durchgängig sehr kurvig oder sehr schmal oder hatten schlechten Asphalt. Wären wir die Runde anders herum gefahren, wäre es wohl enger geworden hinten raus.

Zitat von Epaminaidos

Keine Ahnung, ab wann ich meine Kinder auf eine entsprechend dicht befahrene Fahrbahn lasse. Mit 10 jedenfalls noch nicht.

Es verlangt auch niemand, dass 10-jährige Kinder zwingend auf dem Kölner Ring oder der Kieler Straße in Hamburg auf der Fahrbahn zu radeln haben.

Der Tenor im Beitrag war:

- Radwegfahren ist manchmal umständlich

- Fahrbahnradeln ist ausschließlich für "Profis" gerade so machbar, die sich dann auch fürchterlich unwohl dabei fühlen

Das wird so

Zitat von Ullie

Trotzdem kannst du nicht in einer Kika-Sendung dazu auffordern, benutzungspflichtige Radwege einfach zu ignorieren.

In den Szenen mit dem Fahrradkurier biegt dieser links ab. direkt. eine Radverkehrsführung gibt es dort nicht. Deshalb steigt der pur-moderator ja ab und schiebt über mehrere Ampeln.

Und doch, es werden überall Radwege gefordert. Nicht in dem Pur-Beitrag. Aber in den endlosen, die Städte überziehenen "Radentscheiden". Das ist oft mehr oder weniger direkt formuliert: "Radwege!". Auch der ADFC fährt seit ca. 2-3 Jahren diese harte Linie. Wenn man da in der "falschen" Ortsgruppe sitzt, begeistern die sich auch für Radwege innerhalb T30-Zonen.

Zitat von Ullie

Das mit dem "einfach Fahrbahn fahren" ist eine Sache, die du in einem Kika-Fernsehbeitrag so nicht bringen kannst.

doch!

immer und immer wieder zu betonen, wie fürchterbar gefährlich doch die Fahrbahn ist, führt dann zu

- Gehwegradeln

- unsicherem Fahren

- Forderungen nach Radwegen allüberall

- Festigung des Recht des Stärkeren

man kann sehr wohl erklären, dass Fahrbahnfahren prinzipiell für jeden geeignet ist, man aber vielleicht besser in wohnstraßen damit anfängt und wer gut Radfahren kann, für den ist das problemlos auch auf dem kölner ring möglich.

aber klar, da würde der elternzorn kochen, wenn jemand die Kinder "in den Tod schicken will!!!"

doch, der ist schlecht.

allein der Melonentest disqualifiziert den gesamten Beitrag.

Man muss sich ja nun schon fragen, warum dann in Holland, keine 10sek nach dem Melonentesteinspieler, nicht massenweise leute mit zerplatzten Köpfen auf den Radwegen herumliegen. Denn zum hinfallen brauch ich dann doch nicht zwingend einen Unfallgegner "auto", da reicht ein Bordstein...

betrifft! - gefährliche Fahrt, wie kann der Radverkehr sicherer werden?

Der SWR hatte ja vor ein paar Wochen mal wieder das Framing zum gefährlichen Radfahren ausgepackt, jetzt die "doku" dazu. joa, ist "okeee".

die Kindersendung PUR hat auch einen halbstündigen Beitrag produziert.

"Der gefährlichste Fahrradweg"

was darf natürlich nicht fehlen? genau, der obligatorische Melonentest (Min 13:10)

Eric (der durch die Sendung führt) zeigt hervorragend, wie man in der Stadt nicht Rad Fahren sollte. ultra-rechts, alles "unwohl" und "gefährlich".

Wer wird interviewt? ein Fahrradkurier, der auftritt wie Darth Vader. gruselig.

Einfahrt verboten + anlieger frei + Radfahrer frei

ab Sperrung Fahrbahn dann Gehweg, Radfahrer frei

wäre zumindest eine gangbare Lösung

es ist zum Haareraufen mit dieser Verwaltung...

Die Planer reden in der Vorstellung der Ideen von

- viele Radfahrer, die da auch enorm schnell durchfahren

- dank Motor sind heute wahnsinnige Geschwindigkeiten für jeden möglich

- Neubau der Wege notwendig zur Wahrung der Rettungswege, mind. 5m Breite

- sehr lange gerade Abschnitte geplant, die dann mit "Pflasterreihen" optisch unterteilt werden sollen

- KFZ-Verkehr hat man all die Jahre nicht raushalten können

und man macht sich Gedanken über die Gestaltung einer "Kreuzung" im Zufahrtsbereich des Stadions.

auf meine Frage hin, ob ich das richtig verstanden habe, dass man auf ca. 1,1km Länge auf der nahezu einzigen Radverkehrs-Relation für Pendler, auf 4 wichtigen überregionalen Radrouten nun wirklich einen Verkehrsberuhigen Bereich anordnen wolle..

"die Beschilderung ist noch nicht abschließend geklärt."

Da weißte echt nicht, was du sagen sollst. Das ist so bekloppt auf so vielen Ebenen!

Es wird sich über Fußgängerüberwege und mögliche Kreisverkehre unterhalten, über Kurvenradien und "Einmündungen, wo die aufmerksamkeit der Verkehrsteilnehmer gefordert ist", es werden Gestaltungen der Fahrbahn und Führung des Fußverkehrs (ohne Gehwege) geplant und gleichzeitig wird so getan, als ob am Ende auch ohne weiteres T30, T50, Fahrradstraße oder sonstwas angeordnet werden könne.

Wie es laufen wird: man plant mit allerlei "optischem" Schnickschnack, hellem und dunklem Asphalt, eingelassenen Bordsteinen und was weiß ich noch alles - und am Ende wird einfach vbB angeordnet mit dem Wissen(!), dass sich niemand(!) daran halten wird.

Logisches vorgehen wäre eine Festlegung auf ein Anordnungsziel (Fahrradstraße, nur Geh-und Radweg) und daraufhin wird dann geprüft, welche bauliche Ausgestaltung jeweils möglich ist.

Wer also wissen will, wie es sein kann, dass auch bei neu hergestellten Verkehrsflächen einfach mal Unfug zustande kommt (z.B. vbB mit Gehweg, vbB mit angeordnetem Gehwegparken, Fahrradstraße ohne Gehweg trotz hoher Fußgängerzahl), der kann mal in Jena hospitieren.

Achja, die Wege könne man nicht breiter machen, weil die angrenzenden Flächen "dem Investor" gehören.

Ich glaub, ich will gar nich wissen, was für eine haushaltsrechtliche Sch***e da schon wieder gelaufen ist. Eigentum wird verkloppt und am Ende steht jeder da mit "ach, das ist jetzt blöd".

Blöd wie die CDU, die damals in HH städtische Gebäude verkloppt hat und für die dort residierenden Ämter Mietverträge auf 20 Jahre abgeschlossen hat...

rechts der Fußweg, links motocross-strecke?

Zitat von Nbgradler

mitten auf dem Radstreifen. Für die beiden Läden dort gibt es halt gar keine Lieferinfrastruktur.

rückwärtige Zufahrt über Neulichtenhofstraße.

Oder von dort aus an der nördlichen Hausseite vorbei über den Gehweg rollen.

Es gibt heute schon sehr professionelle Hubwagensysteme, die auch nicht viel Geld kosten. die klassische rumpelige Ameise ist dann halt out.

Zitat von Autogenix

Oder der Weg ist eigenständig, dann gilt für Radler §10.

dann wäre aber die Furtmarkierung unzulässig.

ach, VwV-StVO zu vbB:

Zitat

Ein verkehrsberuhigter Bereich kann für einzelne Straßen oder Bereiche in Betracht kommen. Die Straßen oder Bereiche dürfen nur von sehr geringem Verkehr frequentiert werden und sie müssen über eine überwiegende Aufenthaltsfunktion verfügen. Solche Straßen oder Bereiche können auch in Tempo 30-Zonen integriert werden.

da hält sich niemand auf. da

- fährt man mit Rad, Roller, Auto

- joggt man

- geht man

durch und längs...

Zitat von MTL

Irgendwie scheint die Zeichnung nicht alle Standorte der wiederzugeben.

ganz genau! Da sind Doppelbeschilderungen drin. wozu auch immer...

klärt sich vllt morgen

Zitat von Schlau Meier

Schlussendlich geht es sicher ja nur um wenige Stunden pro Woche.

leider nein. Denn die Zufahrten (zumindest ein Teil davon) wird als Zufahrt genutzt zu

- Schule

- Uni-Sport-Gelände

und die udv schreibt zu vbB, dass die Streckenlänge keinen (linearen) Einfluss auf die Unfallhäufung hatte. In der Untersuchung.

aber: die Strecke ist die Hauptroute für Rad Fahrende (also nicht nur Touristen) in Jena in der Süd-Nord-Relation. Allen wird hier eine Schrittgeschwindigkeit auferlegt...

hoppala, erst heute gemerkt, dass die Verwaltung - wie ich es in Hamburg gewohnt war - sogar Unterlagen in den sitzungskalender hochlädt.

geplanter Streich:

zusammen mit dem Stadionumbau (wo spielt der FC CarlZeissJena gleich noch? Regionalliga?) werden die Zufahrten für die vielen Parkplätze neu hergestellt. Ist ja nicht so, dass direkt 2 Bahnhöfe in fußläufiger, auch für vollständig abgefüllte Fans zu bewältigender Entfernung liegen...

Die Zufahrten sind Teil des

- Saaleradweges

- Thüringer Städtekette

- D4-Radweg

- D11-Radweg

und was möchte man auf ca. 1100m Länge (Lage OSM) dort machen?

Genau! einen Verkehrsberuhigten Bereich.

Dokument/Lageplan: hier

der Abschnitt stellt die Zufahrt von der B88 dar. Also ungefähr diesen Bereich.

Teile sind auch jetzt schon vbB und es herrscht WildWest.

- Autofahrer zu schnell

- Radfahrer zu schnell

und wenn man "zu zweit" und "mitten auf der Straße" läuft: huuuuphuphup!

Wer kommt auf die Idee, über so eine lange Strecke einen vbB einrichten zu wollen?

Gleichzeitig hat man vor dem Stadion einen Parkplatz, genauer gesagt eine groooooße Parkverbotszone, unter dessen anordnendes Verkehrszeichen man brav für jedes Event ein sauber bedrucktes ZZ hinhängt, das per auschränkender Geltungsdauer der Parkverbotszone just für dieses Event eben einen Parkplatz "definiert".

Könnte man ja analog dann an den Wegen aufhängen und dann für jedes Event zuklappen und aufklappen