Argument bring ich immer, hilft gefühlt nie ...
aber ich wills jetzt dann doch mal ausprobieren. Ich hatte das bislang nicht aufm Schirm. Und so oder so: am Ende kommt etwas bei rum.
Verfolgt die Polizei das: super
Verfolgt die Polizei das nicht, schmier ich das unserem "Dezernenten für Ordnung" aufs Brot, der noch unlängst erklärte, dass Kennzeichen für Räder eine gute Lösung wären, aber leider auf Bundesebene zu beschließen seien.
Probiere das hier mal mit E-Scootern. Die haben ja immerhin ein Kennzeichen.
huch. guter Punkt. 
https://www.abendblatt.de/hamburg/eimsbu…rminatoren.html (archive)
Dirk Lau vom Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC) stellt klar: „Selbstverständlich ist das Radfahren auf Gehwegen nicht erlaubt.“ Der ADFC kläre Radfahrer und Radfahrerinnen über die Gefahren des Gehwegradelns für andere Verkehrsteilnehmer auf. Lau gibt aber auch zu bedenken: „In gut ausgebauten Fahrradstädten gibt es dieses Phänomen übrigens kaum.“
klar, wenn in "gute ausgebauten Fahrradstädten" alles Radweg ist, fährt auch niemand auf Gehwegen. Wie in "gut ausgebauten Fahrradstädten" das durchaus rücksichtslose Verhalten in Grünanlagen aussieht, bleibt offen.
Und wie immer gilt natürlich: sich am Radverkehr abzuarbeiten, geht immer. Und auch die Kennzeichenpflicht darf nicht fehlen. Wobei: wenn man damit Gehweg- und Geisterradler rechtssicher anzeigen könnte... 
Angesichts des Schadbildes an Rad und PKW, der Endlage des PKW weit links der Fahrbahmitte und der Lage der Unfallstelle am Ausgang der Kleingartenanlage am Ortsrand mit gepollertem Übergang zum jenseits der Fahrbahn gelegenen Radweg war es wohl eine gescheiterte Fahrbahnquerung.
jetzt mit mehr Erkenntnissen - die sich mit Bildanalyse von Th(oma)s deckt
Demnach war der Radfahrer auf der rechten Seite aus einer Kleingartenanlage gekommen. Ob er dabei die Vorfahrt missachtet habe, werde noch im Laufe der Ermittlungen zu klären sein, sagte der Sprecher der Justizbehörde.
und wenn sogar die Polizei Radfahrer überfährt...
bah, bei den "begründungen" und Vorwürfen wird mir ganz anders 
ermessensfehlerhaft 
irgendwas-mit-Fahrrad-Unfall
Der Fahrradfahrer lag bewusstlos mit schweren Kopfverletzungen im Treppenabsatz, der zur Eingangstür des Kellerbereiches führt.
die Aufstellfläche hat der Radfahrer aber doch nach Pressemitteilung nicht genutzt? sondern ist links abgebogen. In diesem Fall auf einen linksseitigen Radweg, hätt aber auch ein Feldweg sein können, der im rechten Winkel von der Straße wegführt.
Aber gut, in diesem Fall war es nunmal ein linkseitiger Radweg, den der Radfahrer auch noch benutzen musste. Aber hat bestimmt nicht die Hand rausgehalten 
die Jahnstraße / Talstraße (blau) ist jetzt eine Fahrradstraße und verläuft parallel zur Lutherstraße (rot)
die Lutherstraße hat zHg30 (nicht Zone!).
und der passende Artikel dazu
https://www.otz.de/lokales/jena/a…ahrt-haben.html (archive)
Radfahrende haben jetzt auf der gesamten Fahrbahnbreite Vorrang und dürfen auch dann nebeneinander fahren, wenn dadurch Autos langsamer fahren müssen
komisch, in der StVO steht das so gar nicht. Da steht beim Nebeneinanderfahren etwas von "behindern".
hier platzt mir aber die Hutschnur:
eine Radfahrerin, die erklärt, noch immer würden zu viele Radfahrer auf der Lutherstraße den Verkehr blockieren
aber hey, ich hatte auch in Hamburg schon Autofahrer, die mir aus dem Innenraum ein "Fahrradstraße!!!!" herübergeblökt haben. Jene Fahrradstraße die 100m entfernt verlief. Bin mal gespannt, wann ich dann in der Lutherstraße die erste Begegnung hab. Ok, da fahr ich nicht so oft und dann auch meist mit maximal zulässiger zHg.. 
kann es sein, dass du so ... Bilder aus alten Filmen im Kopf hast, wo der Fahrer hinterm Lenkrad sitzt und während der gesamten Szene mehr oder weniger wild das Lenkrad wiederholt um +/-10° dreht, nur um geradeauszufahren?
WEnn ich im Auto sitze, fährt die Karre auch geradeaus, wenn ich die Hände vom Lenkrad nehme...
Nach meinem Verständnis der Technik muss man bei Kfz überhaupt nicht "Gegenlenken" oder irgendetwas "ausgleichen".
Dafür sollte die Vorspur sorgen.
ich lenke im Auto bestenfalls bei extremem Seitenwind gegen.
Der schnellste Weg wäre über die B12 – doch die ist tabu.
zumindest ist die Nutzung nicht verboten.
"Als Radfahrer überlebt man dort nicht lange", sagt sie. Die Straße ist verkehrsreich und hat bayernweit die meisten Verkehrstoten.
man überlebt nicht lange. wieso nicht? alternierend 3-spurig. dem Grunde nach kein Problem für langsame einspurige Fahrzeuge. Wir haben dort vermutlich keine Gefahrenlage, sondern eine Bedrohungslage...
Leitplanken, die Autofahrer vor dem Abstürzen schützen, können für Radfahrer zur Falle werden – weil sie nicht ausweichen können.
ahja, "ausweichen". und vor wem? Dem Gegenverkehr auf dem eigenen Fahrstreifen? Oder dem "von hinten überfahren werden"-Verkehr, dem man dank übersinnlicher Fähigkeiten vorher noch durch einen Schlenker nach Rechts ausweichen kann?
Aber ich sehe, was du meinst:
Einen frisch eröffneten Radweg gibt es etwa zwischen Osterhofen und Niedermünchsdorf. Abgesehen von ein paar Mankos (Radweg endet abrupt, Kreisverkehr für Radfahrer unsicher), sei er vorbildlich, meint Bernd Sluka vom Verkehrsclub Deutschland (VCD). "Schön breit, mit Sicherheitsstreifen und genug Abstand zur Autostraße". Aber aus Slukas Sicht hätte man das Geld besser in einen anderen Radweg investiert. "Es gibt bereits eine kleine Straße, auf der man über Mühlham nach Langenisarhofen fahren kann – für Radfahrer ideal."
Aber vielleicht is der Ansatz auch wirklich immer nur gewesen, "Mist" zu bekämpfen, um "Goldstandard" zu erhalten.
Beim Umbau der Stadtmitte hat man hier einen roten Streifen auf dem Gehweg angelegt...
ok. die Ecke hat echt gewonnen, wenn man sich anschaut, von wo man da gestartet ist:
aber umso seltsamer, dass da mittendrin der Signalgeber steht. Ist ja nicht so, dass an dieser Stelle schon vor dem Umbau ein Träger stand...
mitten aufm Gehweg. 40cm neben dem Leitstreifen. was für eine Ausführung ey...
Beim Autofahren sind diese Abweichungen um so höher, je schneller das Fahrzeug fährt.
die "seitliche Abweichung" ist doch aber nicht von der Geschwindigkeit abhängig, sondern vom zurückgelegten Weg.
und in jedem Falle vom Drehen am Lenkrad.
Ich möchte ein weiteres linksseitiges Geländer und ein Schild, dass Radfahrer schieben müssen. Wir hatten keine Ortskenntnis und mein Mann war ein sicherer Radfahrer.
Ach mensch... Und dann hilft nichtmal der Helm, die tödlichen Kopfverletzungen zu verhindern.
Da es um Bayern geht, die reale Entwicklung dazu: Unfälle mit KFZ sind entgegen der Meinungsmache im stetigen Sinkflug:
weil mehr Radwege gebaut werden.
Bitte mit Video!
vllt red ich meiner Partnerin ein, dass sue 2027 unbedingt am Triathlon in Nagold teilnehmen muss. dann hab ich ca. 12h Zeit, nach Calw rüberzufahren und zu rutschen.
und weiter geht die Benachteiligung der Radfahrer!!! Und Autofahrer!!!
