Wenn du herausstellen willst, dass das Fahrradfahren eine immanent sichere Tätigkeit ist, dann ist es vielleicht besser nicht so sehr darauf hinzuweisen, dass so viele Fahrrad-Alleinunfälle geschehen. Sensible Gemüter schreckt das doch eher ab.
Der Anteil von Alleinunfällen ist bei Motorradfahrern noch höher. Das schreckt aber keinen ab, trotzdem Motorrad zu fahren
Denn im Fußverkehr gibt es laut Statistik keinen einzigen tödlichen Alleinunfall in 2025.
Grund : Bei einem Alleinunfall eines Fußgängers ist kein Fahrzeug beteiligt und somit erscheint so ein Unfall auch nicht in der Verkehrsunfallstatistik .
Hat da die Mopo ihre Schlagzeile "Flucht vor Polizei: Radfahrer schwebt in Lebensgefahr" inzwischen geändert ? So formuliert ist das äußerst missverständlich.
Und wird das als versuchter Mord angeklagt werden ?
Der Grund ist, dass in einem ÖPNV-Fahrzeug die Menschen nicht an einem Sitz festgeschnallt sind.
Auch bei ÖPNV-Bussen sind die Fahrgäste in der Regel nicht angeschnallt. Trotz höherer möglicher Bremsbeschleunigung wie bei Bahnen.
die Bahn hatte eindeutig Vorfahrt. Gleichwohl war sie zu schnell, um bremsen zu können.
Straßenverkehr wird auf Sicht durchgeführt.Deswegen gibt es das Sichtfahrgebot, das fordert innerhalb der Sichtweite bremsen zu können.
Bahnverkehr wird aufgrund der Physik (längere Bremswege da geringere Reibung) nicht auf Sicht durchgeführt. Wenn man ihn auf Sicht durchführen wollte ,könnte man ihn gleich einstellen, da nicht konkurrenzfähig. Deswegen sind die Vorfahrtsregeln zugunsten der Bahn. Und in vielen Fällen gibt es zusätzliche technische Sicherungen bei ebenerdigen Kreuzungen. Mit dem Ergebnis das der Bahnverkehr deutlich näher an der Vision Zero liegt wie der Straßenverkehr.
Und ein System, das versucht Rotlichtverstöße zu eliminieren ( wie die PZB bei der Bahn) wird im Straßenverkehr (unabhängig vom vollautonomen Fahren) wohl nicht eingeführt werden
Dass Straßenbauämter eigenmächtig Verkehrsschilder aufstellen, scheint Gang und Gäbe zu sein.
Und noch kein dafür Verantwortlicher im Straßenbauamt hat dafür ein Verfahren wegen Amtsanmaßung bekommen ?
Wie es normale Bürger schon bekommen, wenn sie etwas aufstellen das wie ein Blitzer aussieht
Macht ja auch keinen Sinn, wenn man vorher sich womöglich auf einem Amt nach der Widmung erkundigen muss.
Ja, das ist sehr unbefriedigend. Aber wie Streetview an einem Ende des Perlacher Geräumt zeigt, wird ein durchschnittlicher Verkehrsteilnehmer an dieser Stelle nicht entscheiden können ob das gewidmete Straße oder Waldweg ist. Zumal der Weg dort wohl auch als Zufahrt zum Schießplatz dient.
gilt da wirklich ausschließlich "rechts vor links"?
Ich befürchte , da muss man sich die Widmung der "Hauptwege" anschauen. Wenn die genau so wie die querenden Wege nur Feld/Waldwege sind dann ohne weitere Beschilderung RvL. Wenn sie sie aber als Straße gewidmet sind ...
Mal wieder ein sicherer Radweg :
In #8 dieses Fadens wird ein "sicherer Radweg" für eine Landstraße gefordert.
Aber niemand fordert "sichere Motorradwege" für Landstraßen obwohl laut der Statistik in #14 2023 in absoluten Zahlen mehr als doppelt so viele Motorradfahrer auf Landstraßen getötet wurden. Und normiert auf Verkehrsleistung oder Aufenthaltsdauer sieht das noch mal viel schlechter aus.
18km/h als Schrittgeschwindkeit? Ist das aus einem Urteil? ich fand die 10km/h vom OLD Hamm schon sportlich, und hätte den Richter auf eine Laufrunde mit 6min pro km eingeladen.
Wieso auf eine Laufrunde ? Ein Auto hinter Ihm, das ihn überfährt, wenn er zu langsam ist
Schon der Titel zeigt, das der Autor die Statistik nicht richtig verstanden hat. Denn die Statistik bezieht sich auf das gesamte Straßennetz, nicht nur auf die Radwege. Ursache für dieses Missverständnis ist wohl der Glaube, das man als Radfahrer auf Radwegen objektiv sicherer unterwegs sei wie auf der Fahrbahn.
Warum wurde getrennte Geh- und Radweg wohl aufgehoben. Vermutlich weil die beiden Wegteile ( insbesondere der Gehweg) zu schmal sind.
Dummerweise kann man diese "bauliche" Trennung nur durch einen teueren Umbau beseitigen
Deine Logik ist Widersprüchlich. Frei(-geben) heisst bei deiner Intepretation für das mittlere Schild "ein Verbot aufheben" für das Untere aber "ein Verbot machen"
Wenn man den Durchgangsverkehr aussperren will, reicht das "Anlieger frei".
Das zweite Zusatzschild gibt die Zone aber für alle PKW und Motorräder frei, egal ob sie Anlieger sind oder nicht.
Nur die nicht vom diesem Schild erfassten Fahrzeuge dürfen nur als Anlieger rein
Wenn der Durchgangsverkehr draußen bleiben soll, muss man anders beschildern wie im Photo zu sehen. Durch das Zusatzschild "PKW und Motorräder frei" wird dieser außer für LKW und Busse explizit erlaubt.
Müsste da nicht
![[Zeichen 267]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-267.png "Zeichen 267")
ausgeschildert sein?
Nein,denn StVO (Anlage 2) sagt zu :"Ge- oder Verbot
Wer ein Fahrzeug führt, darf nicht in die Fahrbahn einfahren, für die das Zeichen angeordnet ist. "
Der Gehweg, den Radfahrer hier benutzen sollen, ist aber nicht mehr Teil der Fahrbahn
„Außerdem wurden Warnwesten und Reflektorbänder verteilt, damit Kinder im Straßenverkehr besser gesehen werden.“ 💩
Und im Bild sind diese Kinder zu sehen ? Die dann auch immer die Gehwege benutzen weil es auf der Straße viel zu gefährlich ist.
hat darüber hinaus die gekreuzte Straße bis zur Unfallstelle von Osten kommend einen begleitenden Radweg.
Wo siehst du da einen begleitenden Radweg ? Der geteerte Weg nördlich der Straße Richtung Osten der hinter der Schranke ( etwa 50m von der Straße entfernt) rechts abzweigt führt nicht mehr in Richtung Straße sondern zum Badesee. Und die nördlich der Straße etwa parallel verlaufenden Wege sind ungeteerte Feldwege
PS: In Streetview findet man dann auch einen Motorradfahrer auf der Kölnerstraße , der sich in die Kurve legt
§56 StZVO ist m.E. so zu interpretieren: Auf Spiegel ( oder Kamera) kann dann verzichtet werden, wenn der Bereich durch direkte Sicht einsehbar ist. Beim Stadtbus könnte ich mir gut vorstellen das ein Frontspiegel wegen großer, tiefgezogener Frontscheiben unnötig werden kann, der Rampenspiegel durch Fenster in den Fahrgasttüren. Reisebusse haben aber schlechtere Sichtverhältnisse
