Sehe kein "BNN+", 1. Akt scheint also frei lesbar?
Ich würde die Route umplanen, damit Du hier hoch kommst und links abbiegen kannst ...
"Radweg? Welcher Radweg? Radfahrverbot? Welches Radfahrverbot?"
(wusste nicht Mueck davon aus eigener Erfahrung zu berichten?)
Meinst Du vmtl. Rheinstetten, wo es aber eher um Zuständigkeitsfragen ging, nur indirekt um so evtl. vergangene Fristen?
Dann könnte es irgendwo in diesen Untiefen zu finden sein:
galten noch niedrigere Sicherheitsstandards, als sie heute gelten.
"Früher war alles besser\schlimmer/" ist kein valides Argument, sonst könnte man auch bei 60 cm breiten Radwegen mit Ampelmasten drauf und ohne Sicht hinter Parkern versteckt sagen: "Hat sich doch seit Jahrzehnten bewährt!1! Soll'nse doch mit 7 km/h langradeln oder einfach absteigen, wenn ihnen das nicht passt!!1!"
Vor diesem Hintergrund startet derweil in Hannover die nächste Autowahn-Ausbauorgie. Nach der Verbreiterung des Südschnellwegs (in Bau) soll der Westschnellweg folgen.
Wenn ich das auf der WIkipediaseite zum Südschnellweg auf die Schnelle richtig lese, dient die Verbreiterung hauptsächlich der Anlage fehleder Seitenstreifen, wodurch auch eine Rettungsgasse möglich wird, und überhaupt sicherheitsrelevanten Dingen, nicht aber mehr Fahrspuren. Und auch beim Westschnellweg sehe ich auf die Schnelle fehlende Standstreifen und Einfädelungsspuren etc. Man kann monieren, ob ein Festhalten an vier Spuren in oberirdischer Lage etc. noch zeitgemäß ist, aber Sicherheitsmerkmale nachzurüsten, wenn man eh schon aus anderen Gründen sanieren muss (Brücken), ist eigentlich nichts Kritikwürdiges ...
PS: Umweg in OSM:
Notiz:
Wo genau der Unfall passierte bleibt unklar,
Eben, so richtig schlau wird man aus den bisherigen Veröffentlichungen nicht ...
Für eine "Zeitreise" wäre Mapillary besser mit hoher Datendichte über diese Brücke. Wenn ich das auf die Schnelle richtig sah, waren die alten Radwege nicht benutzungspflichtig und man konnte damals schon und heute muss man nach der Brücke runter auf einen Weg auf einer ehemaligen Bahntrasse, der aber keine gesicherte Querung über die B39 hat. Wer die will muss einen Schlenker über die Kreuzung machen. Wenn Du die Stelle richtig anhand des Pressebildes identifiziert hast, hat er sich diesen Schlenker wohl Richtung Brücke fahrend gespart ...?
Nach einer Notiz an einem Weg in openstreetmap soll die zugehängte Ampel vmtl. einer geplanten Fortführung nach Norden dienen.
welcher unzweifelhaft zur Straße gehört
Das wagte ich ja zu bezweifeln ...
womit wir es hier mit einem nicht-benutzungspflichtigen Pflichtradweg zu tun hätten
Das wäre dann der aus dem anderen Bsp., wenn man die Blauschilder klauen würde ...
Himmel hilf. Haben die da einen Stummelradweg hingekleistert, auf dem man aber weder fahren noch schieben noch überhaupt etwas darf.
Also DEN Fall sehe ich locker, denn der Radweg verdünnisiert sich ja in Kürze, ist somit sichtlich kein straßenbegleitender Radweg, sondern ein eigenständiger Verkehrsweg und da dieser Verkehrsweg eindeutig zu schmal ist für das drübergehängte "weiße Auto im Wasser", kann sich das nicht darauf beziehen ...
Denn daraus folgt noch nicht, daß das nach 500 m eine Sackgasse ohne Wende- und Rückkehrmöglichkeit für alle anderen ist, sondern nur, daß man dann die jeweilige Straße verlassen muß, wofür man als betroffener Verkehrsteilnehmer auch Möglichkeiten dazu erwarten darf. Man muß also gezielt sperren oder (viel sinnvoller) den Blaukram einfach komplett entfernen.
Hmmm ...
(mal geradeaus "fahren" 
)
Wird besser sein...
Zufällig bei mir eingespült, weil ich eine Antwort zu was anderem anschauen wollte. Wohl nur noch 22h:
Ach, mit diversen China-Rädern fährt man besser nicht schneller als 10 km/h ... 
... und nun isser ganz weg ...
Auf der Kraftfahrstraße habt ihr so viel verloren wie ein Goldfisch in der Wüste.
Ah, man ändert weiter ... In der Version, die ich noch auf dem Bildschirm habe, steht noch Bundesstraße ...
Nur für Fahrzeuge über 60 km/h.
Ah.. Fitte Velomobilfahrer mit ganz gut trainierten Waden dürfen also auf die Kraftfahrstraße? 
Das ist doch die Brücke im Bild, oder?
Der Verdacht läge nahe, aber irgendwie passt die nicht zu den realen Bildern unserer Brücke ... Die Abtrennung in der Mitte sieht m.E. anders aus und das Geländer des Geh- und Radwegs sieht zu nahe an der Fahrbahn aus, wenn da überhaupt noch Platz dafür ist auf dem Bild ...
Vmtl. Symbolbild, weil unsere Rheinbrücke leer anzutreffen ist unwahrscheinlich ...
Vorhin (8:46) haben sie angefangen zurückzurudern:
Danke für eure Hinweise – ihr habt recht, da haben wir uns in der Caption nicht ganz klar ausgedrückt.
Zur Klarstellung: Auf Bundesstraßen darf grundsätzlich auch mit dem Fahrrad gefahren werden. Nur wenn sie als Kraftfahrstraßen (Zeichen 331.1) ausgewiesen sind, darf dort nur mit Kraftfahrzeugen (deren durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit mehr als 60 km/h beträgt) und damit nicht mit Fahrrädern gefahren werden. Unser Post sollte genau darauf aufmerksam machen – weil es dort richtig gefährlich werden kann.
Sicherheit geht vor – deshalb bleibt bitte auf den Wegen, die für euch gedacht sind. Das gilt übrigens für alle Verkehrsteilnehmer: egal ob im Auto, auf dem Fahrrad oder als Fußgänger.
Reicht der Community aber zu Recht nicht aus ... Danke den radelnden Kommentatoren!
Erkennt man auf dem Original das Nummernschild vom E-Rollerchen? Vielleicht hat sich der Fahrer ja "verbessert" ...
ja , der tote Winkel.
Im WItzefaden des Liegeradlerforums hat just heute jemand einen Bildwitz eingestellt, den man locker unter jede Diskussion zum toten Winkel in den asozialen Medien setzen könnte:
ungefähr soviel erhalten
weniger, da sich die Örtlichkeiten von Talstation und Abt'scher Weiche ja ändern und, ich meine im Gegensatz zu den 60ern, der Fahrweg auch komplett neu gemacht wird, nicht nur die Schienen oben drauf ...
Das "Original" kann man sich in Wiesbaden anschauen ... Deren 1888er Bahn fährt noch weitgehend unverändert ...
leider mehrjährige Renovierungsarbeiten.
Nicht ganz ..
Wird quasi komplett abgerissen (glaub nur der Keller der Bergstation wird wiederverwendet), da Fahrweg total runtergerockt, Technik abgenutzt, nicht barrierefrei und unwirtschaftlich, und wird dann neu aufgebaut und bei der Gelegenheit ENDLICH nach unten zur Tramhaltestelle verlängert, barrierefrei, mehr oder weniger automatischer Betrieb (aus der Leitzentrale ferngesteuert), dadurch wirtschaftlicher und daher deutlich ausgeweitete Betriebszeiten und in den normalen Tarif integriert.
Seilbahnen wären perfekt für Punkt-zu-Punkt-Verbindungen geradeaus, aber gerne über Berg und Tal oder breite Gewässer o.ä., Höhenwechsel und große Abstände der Stützpfeiler sind kein Problem, Kurven sind höchst kompliziert, wenn auch inzwischen wohl lösbarer als früher, und Zwischenstationen sollte es auch nicht so viele geben. Koblenz wäre eine sinnvolle ÖV-Anwendung, oben sind ja auch Wohnviertel, aber Berg- und Talstation sind eher nur auf Touris getrimmt statt auf Verknüpfung mit weiter fahrendem ÖV, aber ob das dann noch "geradeaus" möglich gewesen wäre ...
