Beiträge von Peter Viehrig

Ja, man könnte natürlich mal wieder Bäume abholzen, Grundstückseigentümer enteignen und weitere Flächen versiegeln, um Straßenverkehr vom Straßenverkehr zu trennen und den einen Straßenverkehr auf nun breiteren Selbstmordstreifen dem anderen Straßenverkehr zu unterwerfen.

Sorry, aber das finde ich total bekloppt.

Man kann diesen Unsinn nämlich auch lassen. Alle Separierungsstreifen weg, alle Fahrbahnmarkierungen weg, Tempo 30. Wenn das nicht reicht, dann macht man Tempo 30 und eine für den Radverkehr freigegebene Einbahnstraße.

Fertig ist die Laube.

Kostet weniger

- Farbe

- Teer

- Geld

- Bodenfläche

- Bäume

- fremdes Edit: öffentliches Eigentum

- Menschengesundheit

- Menschenleben

Zitat von Anstandsstueck

Da darf dann gerne auch mal ein bißchen Farbe auf die Straße, z.B. zusätzliche Fahrrad-Piktogramme damit die Autofahrer auch daran erinnert werden.

Nein.

An Selbstverständlichkeiten zu erinnern, verlagert das Problem an die Orte, an denen solche Markierungen fehlen, und verschärft sie dort.

Man kann natürlich das bundesweite Straßenverkehrsnetz damit bepinseln, dann müßten aber ebenso Piktogramme drauf für Pferde, Kutschen, PKW, Traktoren, LKW, Busse...

Zitat von Lischen-Radieschen

jetzt funktioniert sie auch wieder, ist jedoch plötzlich sehr schwergängig und das Ziffernblatt mit der Ganganzeige ist verschoben. Irgendwelche Tipps woran das liegt oder wie man es reparieren kann?

Der Bowdenzug wurde wahrscheinlich überbeansprucht und steht kurz vor dem Riß. Dadurch spleißt er an der Rißstelle auf, wird schwergängig und unterliegt bereits einer Längenänderung, wodurch sich die Schaltpunkte im Drehgriffschalter verstellen. Da hilft nur der Wechsel, da Wasser in der Hülle ist, muß auch diese getauscht werden.

Bei der Neuverlegung sollte man darauf achten, daß nach den beiden Eintrittsstellen des Zuges in die Hülle der Verlauf des Zuges und der Zughülle jeweils noch kurz ansteigend ist, damit das Wasser nicht hineinlaufen kann. Das kann man dadurch erreichen, daß der Zugverlauf hinten eine "Runde" um die Kettenstrebe macht, vorne durch ausreichende Länge. Diverse Schutzkappen, die den Wasser- und Schmutzeintritt in die Zughülle verhindern sollen, reichen erfahrungsgemäß nicht, da sie lediglich den Zeitpunkt des Wassereintritts verschieben, irgendwann gewinnen Kapillar- und Schwerkraft, also muß man letztere zur Gegnerin der ersten machen, um Wassereintritt dauerhaft zu verhindern.

Ragtime ist immer wieder mal gut. Und diesmal paßt er auch. Außerdem hatten wir lange nichts Vergnügliches mehr. Viel Spaß also:

Nachtrag Quelle: ADFC Flensburg

Ich kann das mangels hydraulischer Scheibenbremsen für mich nur in der Theorie durchdenken, aber da ist es eindeutig: Mindestens ein Modellwechsel wäre die Folge. Nicht in Panik, aber in sehr absehbar kurzer Zeit.

Zitat von Ullie

Gibt es denn auch in den anderen Bundesländern in den Städten und Kommunen ein Böllerverbot?

Böllerverbot in Deutschland

Das tut es ja auch. Nur ist das mit "normalen" Fahrrädern eben schwerer zu erreichen.

Als beste Analogie fällt mir noch der Vergleich zu Velomobilen ein, die ja auch als Fahrräder gelten. Die meisten Radwege sind mit diesen/für diese unzumutbar. Für einzelne Radfahrstreifen mag man noch eine Benutzungspflicht herleiten können, zumeist mangelt es aber an deren Stetigkeit. Und hellseherische Fähigkeiten auf unbekannten Strecken, ob ein solcher hinter der nächsten Kurve für das Gefährt zur unentrinnbaren Sackgasse mutiert, aus der man dann rückwärts sein Fahrzeug zurückschieben muß, kann auch niemand erwarten.

Pepschmier

In dem Fall stimmt es aber. Mit dem Ding muß man einer Benutzungspflicht für Radwege nur seltenst bzw. gar nicht nachkommen.

Zitat von cubernaut

Die Qualität der Zughüllen ist neben den von dir genannten Kriterien absolut entscheidend. "Jagwire" sind super!

Danke. Ich habe gestern von denen einen "Pro-Shift-Schaltzug" samt Hülle montiert. Der Schaltwiderstand ist signifikant gesunken. Möge es so bleiben und dadurch lange halten, denn die erforderliche Zerlegung des vorgesehenen Drehgriffschalters für die Einfädelung des Schaltzuges, insbesondere aber die korrekt abgemessene Montage des Mitnehmers für die SA-Nabe hinten sind immer eine elende Fummelei, die ich gerne wesentlich seltener vornehmen müssen will. Mal ganz abgesehen davon, daß ich Montagen unterwegs (obwohl dafür überdurchschnittlich gut gerüstet) sowieso nicht mag und deshalb auf lange Haltbarkeit und Robustheit sehr großen Wert lege.

Nur zur Klarstellung: Es geht mir um den Schaltzug, der Bremszug macht keine Schwierigkeiten.

Zitat von Epaminaidos

Falls Du damit auch meine Nachricht meinst:

Ich interpretiere das eher als Selbstironie.

In einer anderen und eigenen Sache: Ich habe ein Problem mit meiner RX-RD5 von SA bzw. deren Ansteuerung. Ich fahre inzwischen den vierten Schaltzug innerhalb des Jahres, keiner hat bisher wenigstens 2.000 km durchgehalten. Abgesehen davon, daß die Rückstellkräfte bei dieser Schaltung tatsächlich höher sind, als ich es von meinen bisherigen Schaltungen kenne, nehme ich an, daß ein trotz Schmierung relativ schwergängiger Schaltzug in Kombination mit einem recht engen Kurvenradius im vom Hersteller vorgesehenen Drehgriffschalter die Haltbarkeit reduzieren.

Frage: Hat jemand Vergleichserfahrungen zwischen Standard-Schaltzügen und -hüllen und beispielsweise solchen? Bringt das etwas, hier Geld draufzuwerfen?

Die ersten Corona-Weihnachten halte ich für eine der besten Gelegenheiten, die Entlüftung eines hydraulischen Bremssystems ohne Zeitdruck zu lernen. Wenn ich ein solches hätte, würde ich mir den Gang zur Werkstatt (zumindest vorerst) sparen.

Alkohol sowie den Straßen- und Verkehrsverhältnissen unangepaßte Geschwindigkeit und Kombinationen davon sind nach wie vor Hauptunfallursachen und damit Haupttötungs- und Verletzungsursachen im Straßenverkehr. Letztlich ist das natürlich Aggressivität (was denn sonst?), jedoch eine gesellschaftlich weitverbreitete und akzeptierte, für viele Gewohnheit. So, daß die Folgen davon als Fahrlässigkeit durchgehen.

Ich teile die Einschätzung von Pepschmier , daß hier tief ins Fleisch der Gewohnheit eingeschnitten werden muß, insbesondere auch in der Justiz, aber nicht nur dort.

Es darf nicht sein, daß der Tod eines Kindes durch deutlich überhöhte Geschwindigkeit des Kfz-Lenkers innerorts mit 240€ erledigt werden kann. Daß Ku'damm-Raser erst im Knast sitzen, wenn es Opfer gibt, anstatt sie bereits vorher zu enteignen und festzusetzen etc.

Sachsen ist nun mal die braune Eiterbeule dieses Landes. Zunächst gab es natürlich weniger Fälle, denn von außerhalb nach Sachsen reist man eigentlich nur, wenn man muß - schließlich ist das auch hochriskant, insbesondere, wenn es vermeintlich oder tatsächlich einem angesehen werden kann, kein Vollblutarier zu sein. Aber nun, da das Virus dann doch auch Sachsen erreichte, war die dortige Bevölkerung eine ideale Brutstätte. Dem Virus ist es egal, ob man es für echt, harmlos oder was auch immer hält. Leute, die sich nicht um Schutzvorkehrungen scheren, trifft es dann eben häufiger und folglich auch häufiger heftig.

Mich wundert es nicht.

Zitat von Epaminaidos

Trotzdem Versagen von allen Beteiligten seitens des Staats.

Nun ja, spätestens beim Amtsrichter halte ich das für kein Versagen mehr, sondern für Rechtsbeugung - Vorsatz. Die StVO läßt an der Stelle keinen Interpretationsspielraum mehr, den man hätte irgendwie noch zu einer Beachtungspflicht der Fußverkehrssymbole umbiegen können. Das Urteil ist einfach nur das exakte Gegenteil der Rechtslage.

Ich habe mir das jetzt 3x auf Google-Streetview angeschaut: Weder einen Radweg noch eine hinabstürzbare Böschung konnte ich entdecken, lediglich abgesperrtes Privatgelände mit einem für die an- und abziehenden Volksmassen überbreiten Gehweg rechts.

Zitat von MichiHH

Was macht das Radfahren in D nun sicherer als in den NL?

Der Hauptunterschied dürfte sein, daß in den Niederlanden nahezu überall benutzungspflichtige Radwege zu finden sind, was zugleich die höhere Unfallzahl pro Streckenkilometer erklärt.

Das finde ich auch schön...

Trumps gibt's auch hierzulande. Und hier klauen sie halt Ghostbikes.

https://www.talradler.de/ghostbike-geklaut/

Bestimmt witzig, höhö.

Wer in Wuppertal eines fahrenderweise sieht/gesehen hat, gibt bitte Nachricht...

In Berlin erreiche ich 13,5 bis 15 km/h als effektive "Reisegeschwindigkeit". Das beinhaltet dann natürlich auch die Ampelhalte und effektive Überholverbote. Rechnet man die Ampelhalte heraus, was ja bisher *jeder* kabelgebundene Fahrradcomputer leider so macht, werden daraus 15 bis 18 km/h.

Letztlich ist das aber eine Nebelkerze, diese Diskussion also müßig, denn mit *weitem* Abstand die meisten Leichen im Verkehr hinterlassen noch immer blecheimerne Kfz, auch in Wohngebieten.