Beiträge von Gerhart

Zitat von Explosiv

Man fährt mit dem ÖPNV zur Einkaufsmeile der Wahl, kauft ein, ruft ein Taxi mit entsprechend Laderaum und lässt sich heim bis vor die Tür fahren

Das ist auch wieder nichts anderes wie Individualverkehr, nimmt also auch viel Platz im fließenden Verkehr weg. Und entweder muss man zu Stoßzeiten lange auf das Taxi warten oder es ist entsprechend Angebot/Nachfrage teuer.

Zitat von Explosiv

Die Verkehre, die morgesn um 3 in entlegenen Ecken anfangen, sind nicht unbedingt Teil des Verkehrskollaps in Innenstädten. Mit dem KFZ zum P&R und dann mit ÖPNV in den Ballungsraum

Ziel ist es doch, KFZ abzuschaffen.

Zitat von Explosiv

Wirlich schwere und sperrige Dinge wie Wasser und sonstige Getränke kann man sich zur Not bringen lassen.

Ich hab da so modernes System in meine Wohnung einbauen lassen, wo ich ohne jegliches Schleppen quasi unbegrenzt viel Wasser ganz günstig und sofort geliefert bekomme. Andere Getränke sollte man sowieso nur in geringeren Mengen trinken. Es kommt ja auch kein halbwegs klar denkender Mensch auf die Idee, sich Vorräte an Tee oder Kaffee fertig zubereitet zu kaufen

ÖPNV, wie er derzeit ausgebaut ist, taugt nur was für viel genutzte Strecken.

Wenn ich morgens um 3 von einer entlegenden Gegend in eine andere will, macht ÖPNV keinen Sinn.

Man braucht in manchen Bereichen und zu manchen Zeiten immernoch Individualverkehr.

Als Zukunftsvision sehe ich da (Robo-)taxis, die mich überall abholen und hinbringen können. Nachts geht's direkt zum Ziel, zu Stoßzeiten muss ich dann für die Hauptstrecke in ein Massenvermehrsmittel (Bus/Bahn) umsteigen. Oder den 1. und letzten Kilometer halt mit dem Rad oder zu Fuß zurücklegen.

Was man auch irgendwie in Griff kriegen muss sind Fahrzeiten. Ich bin mit dem Rad in Hamburg auf vielen Strecken doppelt so schnell unterwegs wie mit Öffis. Wenn die Straßen und Parkplätze frei sind, wäre der eigene KFZ sogar noch schneller.

Warentransporte (Z.B. der Wocheneinkauf) müsste mit dem ÖPNV auch einfacher werden.

Zitat

Obwohl an sehr stark befahrenen Straßen (mit mehr als 10.000 Kraftfahrzeugen pro Tag nur jeder Hundertste auf der Fahrbahn radelte), ereigneten sich dort 18 Prozent der Radverkehrsunfälle.

Soll das heißen, dass das Unfallrisiko auf der Fahrbahn dort 18x so hoch ist? Ich möchte diese Zahlen einfach mal anzweifeln. Vielleicht fließen Unfälle ohne KFZ-Beteiligung nur seltenst in Statistiken ein? Vielleicht finden Unfälle zwischen abbiegendem KFZ und Radfahrern grundsätzlich auf der Fahrbahn statt (Weil Radwege nunmal vor Kreuzungen aufhören)? Wozu zählen Unfälle mit Radfahrern, die vom Radweg aus die Fahrbahn überqueren wollten?

Wo finde ich den Link zur Studie?

Zitat von timovic

Das mit dem Stau ist richtig, gilt aber ebenso für Busse. Ohne eigene Trasse ist man dem MIV ausgeliefert. Ohne Straßenbahnen hast du zwischen U-Bahn und Bus eine sehr große Lücke was Kapazität und Erschließung angeht.

Ich fahr liebend gerne auf Busspuren. Ich war 1x mit dem Rad in Bremen; auf den Straßenbahnspuren zu fahren fand ich nicht so angenehm.

Zitat von mkossmann

In der Vergangenheit wurde in Deutschland aber der "freigewordene" Platz oft für zusätzliche Autofahrspuren genutzt.

Ja, es wurden Fehler gemacht. Hoffen wir, dass sie nicht wiederholt werden.

Der Vorteil von U-Bahnen ist, dass sie unterirdisch verlaufen und oben nahezu keinen Platz verbrauchen. Wenn dann oben weniger Platz für Autos gebraucht wird, kann man den Platz sinnvoller nutzen. Breite Radfahrstreifen, Grünstreifen, Außengastronomie oder Wohnraum bauen.

Bei Straßenbahnen kommt das Problem dazu, dass sich Schienen und Radverkehr nicht so gut vertragen und Straßenbahnen auch im KFZ-Stau steckenbleiben. Also müsste man separate Trassen haben, aber die zerschneiden wieder die Städte.

Also lieber mehr Busse für die Nebenstrecken fahren lassen, und auf den Hauptstrecken U-Bahnen bauen.

Hamburg braucht auch eine bessere Anbindung der umliegenden Dörfer. Kumpel wohnt in Glinde unweit der K 80, arbeitet nahe Goldbekplatz. Öffis heißt 2x umsteigen (Bus, Bahn, Bus) und über eine Stunde Fahrzeit. Auto nur ne halbe Stunde.

https://xkcd.com/1958/

http://www.zeit.de/mobilitaet/201…komplettansicht

Zitat von Explosiv

Da heißt es immer, Besoffene tun sich nicht weh....

Die Schmerzen kommen erst, wenn Alkohol und Adrenalin zurückgehen.

Zitat von Fahrbahnradler

Wenn ich mich nicht irre, ist dort nur indirektes Linksabbiegen erlaubt ...

Sieht auf dem Luftbild so aus. Aber selbst wenn, man könnte sich dort auch auf dem Fahrbahnteiler hinstellen und den Gegenverkehr abwarten. Als Radfahrer geht sowas; zumindest wenn man nicht volltrunken ist.

https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/6337/3870305

Zitat von Yeti

Diesel-Nachrüstungen aus Steuergeld finanzieren? Das klingt schon eher nach Deutschland als kostenloser ÖPNV

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unt…-a-1193816.html

Ich hatte dann erst geschaut, ob wir schon 1. April haben.

"Es handelt sich um eine breite Auto-Rennstrecke"

Ich stimme zu, auf Auto-Rennstrecken haben Radfahrer (und Fußgänger) nichts zu suchen.

Zitat von Malte

Ich weiß nicht, wann das passiert ist und ob’s stimmt, aber so ganz abwegig ist das gar nicht mal: https://twitter.com/Exil_Inselette/status/960603581350105089

Hatte ich ähnlich am Neujahr früh morgens an der Lombardsbrücke etwa hier: https://osm.org/go/0HoGz8bPd--?m=

1x Polizei kontrolliert 1x PKW und blockiert dafür den Radweg.

Zuwenig Parkplätze am neuen Elbtower?

Klar, wer hat schon Lust darauf, 30 Meter bis zur S-Bahn zu laufen oder 100m zum U-Bahn. Die 80m bis zum Bus sind auch nicht zumutbar.

Ehrlich gesagt finde ich 560 KFZ-Stellplätze schon zuviel. Hoffentlich bauen die noch ein Fahrrad-Parkhaus und eien Stadtrad-Station dazu.

Zitat von Chrik

Vielleicht möchten sie gern, dass die 20k KFZ innerhalb von ~6h dort durchfahren.

Bei theoretischer Vollauslastung, sagen wir mal alle 2.5 Sek. ein KFZ pro Richtung, den ganzen Tag lang, passen auch 70k durch. Und es gibt ja noch mehr Straßen außer dem Ballindamm.

Man kann auf einer zweispurigen (1 je Richtung) Straße gut 20k KFZ pro Tag durchrollen lassen. Es gibt ca. 10.000 Stellplätze in Parkhäusern. Wo ist das Problem?

Durchgangsverkehr woanders fahren lassen und allgemein weniger KFZ, dann passt das.

Yep, der Querschnitt dort ist doof. Die "richtige" Lösung wäre es, den KFZ-Verkehr massiv zu verringern, dass eine Spur pro Richtung ausreicht. Aber bis dahin ist es noch ein weiter Weg.

Als Radfahrer ist Mischverkehr heutzutage dort nicht schön. Die Fahrbahn leidet oftmals unter Verstopfungen.

Vielleicht sollte man in einer parallelstraße ordentliche Radinfrastruktur bauen und in der Habichtstraße anordnen.

Zitat von Philip.J

Es ging hier aber ums halten, nicht ums parken

Dann zieh halt überall 10€ oder so ab. Auf Gehwegen darf man auch nicht halten.

Parken auf Schutzstreifen: 142272 bis 142275.

Fraglich ist aber, ob das ein Schutzstreifen ist.

Parken auf Gehweg: 112402 bis 112405

Evt. 101060 und 102000 bis 102003 oder 102100 bis 102103.