Zum Glück haben wir ja vor dem Bureau bekanntlich Fahrradabstellmöglichkeiten im Überfluss, so dass diese vier Kollegen nur minimal nervig sind:
Falls das ironisch gemeint war: Da sind noch zwei ungenutzte Plätze für Fahrräder frei. Und wenn noch mehr bedarf besteht, parkt man die Roller halt einfach mal um. Sind ja nicht angekettet.
Noch Fragen?
Ja: Wenn ich rechne: 2000m geteilt durch 40s ergibt 50 m/s. Kommt dir die "50" auch bekannt vor?
Haben die m/s und km/h verwechselt?
Selbst wenn es nur 138 PKW sind, ist das immernoch nicht erstrebenswert.
Vielleicht rechnen die auch einfach mit einer Grünphase von 2.5min Länge?
Das ganze setzt voraus, dass Bremsen, Sensoren, car-to-car-Kommunikation, Software usw. reibungslos funktionieren. Das wird nichts.
"Aktuell – noch ganz ohne Roboterfahrzeuge - passieren die Lichtzeichenanlage an der B3 nahe Frankfurt 43 Autos pro Grünphase. Wären nur noch autonome Pkw unterwegs, würden es 500 über die Kreuzung schaffen
Von 43 auf 500? Das ist wohl ein eher theoretischer Wert. Außerdem, will man wirklich eine verzehnfachung des KFZ-Verkehrs anstreben?!
Ah, der Öko-Fahrrad-Kuschelkurs der Hamburger CDU ist wohl vorbei, ab jetzt wird wieder verbal aufgerüstet: Dennis Thering hat mal wieder seine berühmte Kleine Anfrage formuliert: Von Radrambos und Zweiradraudis – Wie ist es in Hamburg um das Phänomen rücksichtsloser Fahrradfahrer bestellt und was wird dagegen getan?
Vom Betreff abgesehen ist das doch eine sinnvolle Anfrage. Ich find's immer gut, wenn Zahlen öffentlich werden.
https://verkehrslexikon.de/ModuleB/Streckenverbot.php
Es kommt immer darauf an.
Bei deinem Beispiel gehe ich davon aus, dass das Schild weitergilt.
Wenn du aus dem Waldweg kommst und nicht ortskundig ist, kann man dir aber auch nicht anlasten, wenn du auf der Fahrbahn fährst.
Habe nun die ersten von den Dingern in Hamburg fahren sehen. Auf dem linken Radweg. Ein Grund mehr, Radwege zu meiden.
Mit dem Elektroauto will die SPD also die Verkehrswende herbeiführen. Und das Wichtigste dabei ist: "Tempo machen!"
Ich will das nicht "Tempo machen"! Viel wichtiger ist es, die ganze Mobilitätsentwicklung zu entschleunigen!
Die Forderung kommt von der MIV-Industrie, und wird natürlich von den "Volksparteien" übernommen.
Meine Meinung: Man benötigt eine gewisse Zahl an KFZ. Auch MIV kann sinnvoll sein. Aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, wozu wir in Hamburg einen Fuhrpark an 1mio PKW haben. Der Bestand muss drastisch reduziert werden. Und was übrig bleibt, soll nicht mit Verbrennern, sondern elektrisch fahren, also mit Batterie, Brennstoffzelle, etc.
Derzeit gibt es in Hamburg öffentliche Ladepunkt für ca. 1000 KFZ. Dazu kommen noch einige private Lademöglichkeiten in mir unbekannter Zahl:
Openstreetmap-Abfrage für Ladepunkte
Selbst wenn man den PKW-Bestand um 90% reduziert, bleiben noch 100,000 PKW übrig. Ich denke, dass man tatsächlich eine deutlich größere Ladeinfrastruktur benötigt. Man sieht in der Karte auch, dass ganze Stadtteile komplett unversorgt sind.
Problem an der Sache: Die Nutzer zahlen mal wieder nicht für die Infrastruktur, sondern lediglich marktübliche Strompreise. Aufbau und Betrieb der Ladepunkte zahlt der Steuerzahler, was pro Ladepunkt mehrere 1000€ sein dürften.
Herr Thering möchte gerne mal wieder eine Kennzeichenpflicht für Radfahrer einführen.
Alles anzeigenIch habe mehr Reaktion vom
Freie und Hansestadt Hamburg
Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation
Amt Verkehr und Straßenwesen
Bundesfernstraßen • VF 2
bekommen:
Jemand™ hat die Behörde angeschrieben, nun steht der Musterentwurf (d.h. die finale Planung kann komplett anders aussehen!) im Netz:
https://fragdenstaat.de/anfrage/sieger…orderelbbrucke/
Es soll zwei Brücken geben mit jeweils 6 Richtungsfahrbahnen plus Standstreifen. Insgesamt 5 der 12 Fahrstreifen sollen aber scheinbar ungenutzt als Sperrfläche bleiben, wenn ich es richtig verstehe bis die Anbindung an Land entsprechend breit ist. Die Gesamtbreite der beiden Bauwerke soll um und bei 60-70m sein.
An der südlichen Brücke soll ein gemeinsamer Zweirichtungs-Fuß- und Radweg entstehen, mit 4.15m Abstand zur Fahrbahn. Wie breit dieser Weg sein soll, steht scheinbar nicht im Text. Den Bildern nach zu urteilen aber ca. 4m. Reicht ja.
Der Klimawandel schlägt so langsam aber sicher zu:
Ein Grund mehr, warum ich nicht in Indien wohne.
Deutschland hat hier und da Probleme, ordentliche Infrastruktur zu bauen. Indien ist einfach nur eine Katastrophe.
Der UDV meint das beim "Zeit Magazin".
Die Zahlen beziehen sich wohl auf Unfälle.
Ich argumentiere nun mal ganz böse: Jeder kleine Lack-Kratzer beim Auto wird registriert und zählt als Unfall. Viele Alleinunfälle und Bagatellen mit Radfahrerbeteiligung (Gegner Fußgänger und Radfahrer) werden nicht gezählt. Gezählt wird hier erst, wenn's zu schweren Schäden kommt.
Davon abgesehen: Radfahrer haben keine Knautschzone. Und jeder Sturz kann tödlich enden, wenn's unglücklich läuft. Gerade ältere Radfahrer trifft das eher mal.
Ich müsste die Studie sehen, so es überhaupt eine gab.
Ich suche immernoch belastbare Zahlen, wie hoch mein Lebenszeitrisiko ist, mit dem Rad einen tödlichen oder schwersten (bleibende Schäden die einen stark einschränken) zu erleiden. Sowas konnte mir bisher niemand liefern.
Steht seit mindestens Mittwoch da. Ich wollte schon ne Transparenzanfrage stellen. Mir aber vorher nochmal die Alternativ-Routen Richtung Harvestehuder Weg anschauen.
Schade allemal. Aber schader finde ich, dass der geplante Tunnel um so viele Jahre verzögert wird.
Es scheint schlicht unmöglich geworden zu sein, in Deutschland sinnvolle Infrastrukturprojekte umzusetzen.
Wenn die Bahn die Strecke in 2.5h schafft, ist man fast immer deutlich schneller als mit dem Flugzeug. Entsprechende Flugrouten kann man dann einfach streichen.
Ich nutze aus Prinzip keine Domains mit teurer TLD; .de bekommt man recht günstig (je nach Anbieter ca. 1-5€/Jahr), aber .hamburg kostet ~ 50€/Jahr. Muss nicht sein. Außerdem werden einige TLDs immer teurer und teurer mit der Zeit. Alles Geschäftemacherei.
Teure Domains machen nur dann Sinn, wenn man darauf ein Geschäft aufbaut und so die Kosten problemlos wieder reinbekommt.
Gestern entdeckt. Dass da irgendwas gebaut wird, hatte ich schon mitbekommen. Scheinbar soll nun auf gesamter Länge (bis an die Aufzüge ran?) das Kopfsteinpflaster rausgeschmissen werden und Radfahrstreifen angelegt werden.
Bauzeiten: Reiherdamm bis Februar 2020, danach bis Ende 2020 die Hermann-Blohm-Straße.
Das einzige informative was ich zu der Baumaßnahme finden konnte:
Es werden Straßenbauarbeiten zur Erneuerung des Straßenzuges Hermann-Blohm-Straße/Reiherdamm
durchgeführt. Der Straßenraum wird neu gegliedert. Beidseitig werden Gehwege erneuert bzw. neu angelegt.
Der Radverkehr wird zukünftig auf der Fahrbahn auf separaten Radfahrstreifen geführt. Inklusive der
Radverkehrsanlagen erhält die Fahrbahn Breiten zwischen 10,70 m und 11,50 m. Bei Abbiegestreifen oder
Mittelinseln erhöht sich diese Breite um bis zu 3,00 m.
Zwischen Bau-km 0+000 und 1+690 erhält der Straßenraum einen neuen Oberbau. Im Bereich der
Fahrbahn wird der Oberbau in komplett gebundener Bauweise hergestellt. Die Seitenräume werden in einer
ungebundenen Pflasterbauweise befestigt. Parkstreifen werden ebenfalls mit Pflaster in ungebundener
Bauweise angelegt. Die Pflasterflächen werden mit Borden eingefasst. Zur Asphaltfläche der Fahrbahn
verlaufen Entwässerungsrinnen vor den Borden.
Für die Oberflächenentwässerung werden die Rinnen und Trummen neu angeordnet. Die Anschlussleitungen
zum Kanal werden neu hergestellt und an den vorhandenen Regenwasserkanal angeschlossen. Nicht mehr
genutzte Anschlussleitungen werden verdämmt. Die Entwässerungsrinnen aus Gussasphalt entlang der
Bordanlagen werden zum Teil als Pendelrinnen ausgeführt.
Die Verlegung von Beleuchtungskabeln, die Herstellung einer Leerrohrtrasse sowie der Rückbau einer
ölhaltigen Kabeltrasse sind Bestandteile des Leistungsumfanges.
Zur Herstellung wird die Baumaßnahme in 2 Abschnitte aufgeteilt. Die Grenze der Bauabschnitte befindet sich
bei Bau-km 0+651 südlich der Einmündung Nordersand/Zufahrt Blohm+Voss.
Der Verkehr wird als Einbahnstraße durch die Baustelle geführt. Für die Gegenrichtung ist eine Umleitung
einzurichten.
Im Vorfeld der Straßenbauarbeiten wurden bereits Baumfällarbeiten ausgeführt. Das Roden der Wurzelstöcke
ist im Zuge dieser Maßnahme auszuführen. Ebenso ist die Hecke an der Grundstücksgrenze zu Blohm+Voss
zu entfernen. Wurzelrückschnitte von Privatbäumen am Gehwegrand sind durch eine Fachfirma durchführen zu
lassen.
Seit ein paar Jahren wird man als Nazi beschimpft, wenn man über Merkel herzieht.
Das wurde auch geschickt gemacht mit den Merkel-muss-weg-Demos.
Da hatte ich auch das Problem, dass ich weder zu der Demo noch zur Gegendemo gehen konnte.
Ich hatte kurzzeitig überlegt ob ich mich einfach in die Mitte stelle.
![[Zeichen 254]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-254.png "Zeichen 254"){kind=small}
![[Zusatzzeichen 1022-10]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zusatzzeichen-1022-10.png "Zusatzzeichen 1022-10"){kind=small}
Ja, läuft doch.
Das ist neu für mich, dass mir (als totalen Linken) jemand sowas vorwirft.
Du hast offenbar ein Problem mit den EU-Institutionen. Die Rechten auch. Ist es da nicht naheliegend, dass ihr ähnliche Argumente bringt, auch wenn ihr euch auf entgegengesetzten Seiten des Spektrums seht?
Welche Qualifikation hast du, um über die Legitimität der Europäischen Institutionen zu urteilen?
Man kann auch mit Studium und Doktor-Titel dummes Zeug labern, sich aber auch ohne jegliche formale Qualifikation mit einem Thema gut auskennen.
Also bitte nicht diese Karte ausspielen 
