Zitat von DMHHUnd: mit deutlicher Erkennbarkeit ALLER Verkehrsteilnehmer "ich verstoße gegen die StVO!" würde erkennbar, dass sich verschiedene Gruppen nicht so sehr unterscheiden.
Das Thema ist nur, dass das Gefährdungspotenzial anders ist.
Radfahrer und Fußgänger gefährden tendenziell eher sich selbst, Autofahrer andere.
Und auch keine Maskenpflicht für die Kinder der Klasse in den nächsten Tagen. Nichtmal die Testhäufigkeit wird für ein paar Tage erhöht. Und die Präsenzpflicht bleibt natürlich auch.
Hier in S-H wären dann 5 Tage Maskenpflicht und tägliches Testen angesagt. Das hilft zwar auch, aber warum man die Klasse dann nicht mal 5 Tage zu Hause lässt weiß ich auch nicht. Wir hatten den Fall gottseidank noch nicht.
Viel mehr Sorge macht mir die Erkenntnis, dass die Impfungen offenbar lange nicht so lange wirken wie ursprünglich gedacht:
Das ist natürlich Wasser auf die Mühlen der Impfskeptiker. Dass es ohne Impfung noch weit schlimmer aussehen würde interessiert da natürlich nicht.
Im Augenblick lässt möglicherweise die Impfwirkung der bisher geimpften schneller nach als die neuen Impfungen und Boosterimpfungen den bevölkerungsweiten Impfschutz hoch halten können.
Schlussendlich müsste der Impfstatus für 2G nach z.B. 8 Monaten verfallen. Sonst können wir uns das alles bald in die Haare schmieren.
Bevor die freie Strecke mit Radstreifen auf der Straße beginnt, wechseln die Kfz bereits die Spur. Vielleicht hätte eine Markierung wie im Bsp. von Hannover dem Radfahrer das Leben gerettet.
Man kann da wirklich nur spekulieren. Vielleicht sind die Beiden auch einen Moment lang parallel nebeneinander gefahren und der Lkw-Fahrer ist unvermittelt und zügig ohne ausreichend zu gucken rechts rüber gezogen um auf die Bramfelder Straße abzubiegen. Auch ein Grund, warum ich vermeide, direkt neben Lkw zu fahren.
Moin,
ja, der Link geht.
Ich vermute mal, dass man damals einfach festgestellt hat, dass dort ein größerer Bedarf an Abstellplätzen besteht. Man hätte auch einfache überdachte Doppelstockparker aufbauen können, wie man sie inzwischen ja an vielen Bahnhöfen findet, aber man wollte halt auch mal was vorzeigbares haben.
Erreichbarkeit und Umsetzung ist leider nicht optimal geworden, so dass viele sicherlich ihr Rad doch woanders anschließen.
z.B. in Amsterdam gibt es ja auch ein riesiges Fahrradparkhaus am Hauptbahnhof, obwohl der Bahnhof ringsrum auch gut mit der Straßenbahn angebunden ist. Also scheint bei sowas ja durchaus der Bedarf da zu sein.
Viel interessanter wäre es gewesen, wenn man dort gleich eine Fahrradwerkstadt integriert hätte. So kenne ich das das aus meiner Heimat. Morgens Fahrrad abgegeben, in den Zug gestiegen und nach Feierabend repariertes Rad wieder bekommen. Gleichzeitig ist Personal vor Ort, welches die abgestellten Fahrräder bewacht.
So, also das mit den DB-Gutscheinen hat man klammheimlich eingestellt. Schade, meine derzeit 400 gesammelten Kilometer wären nochmal 40€ gewesen. Da vorher keine Meldung kam, hatte ich auch keine Gelegenheit das schnell noch einzulösen. Finde ich unfair.
Inzwischen hat man noch mehr Aktionsgebiete hinzugefügt, unter anderem auch weite Teile von HAMBURG (nicht wie bisher nur Bergedorf und Harburg, sondern auch alles rund um die Alster von Bahrenfeld bis Barmbek.
Die Prämien sind allerdings teilweise recht mau. 20% auf ein Vollkornbrot freitags 14:30 bis 18:30. haha. 5% Rabatt auf dem Fahrrad Gebrauchtmarkt sind ja vielleicht ganz nett. 0,5l Bier für 40km bei Wildwuchs Brauwerk sind da schon eher interessant. Schade dass das nicht ganz meine Ecke ist.
ich hab mir das nochmal im sitzungskalender durchgelesen.
mittlerweile würde ich das eher so verstehen, dass sich Zuständigkeiten im Verfahren ändern.
früher: Verwarngeldangebot, zentrale Owi-Stelle in NMS
jetzt: direkt Bußgeldbescheid, Landkreis
durch die Verschiebung ist ein Mehrbedarf an Personal beim Landkreis zu erwarten. Daher die pers. Aufstockung
Moin,
ja Du hast Recht, so verstehe ich das auch. Nur hier sehe ich zum ersten Mal die Kosten eines Mitarbeiters und die zu erwartenden Mehreinnahmen nebeneinander. Es kann natürlich sein dass man im Prinzip 2 Leute braucht. Einen, der im Büro sitzt und einen, der draußen die Falschparker aufschreibt.
Im Kreis Stormarn meint man, durch die gestiegenen Bußgelder auch Mehreinnahmen generieren zu können und man möchte daher mehr Personal einstellen.
Wenn das sich bewahrheitet und rumspricht, wird es schwer für Falschparker...
So richtig und wichtig eine möglichst hohe Impfquote ist.
Es gibt immer Menschen, die durchs Raster fallen und nicht geimpft sind.
Eine Grundversorgung muss einfach auch ohne Impfung möglich sein.
Demzufolge also hier.
Warum willst du, dass ein Kraftfahrzeug, das auf der von dir verlinkten Internetseite damit beworben wird, dass es "DER IDEALE MIX ZWISCHEN MOTORRAD UND AUTO" darstelle, steuerlich begünstigt wird?
Na mehr begünstigt als ein E-SUV in jedem Fall. Schließlich ist das ein Auto welches 95% aller Autofahrer-Bedürfnisse zumindest objektiv deckt ohne unnötig viel Ressourcen zu verbrauchen.
Wenn man den microlino mit 6000€ fördern würde, wäre der über Jahre ausverkauft.
Oh, das hätte hier auch ganz gut getan.
(Zeichen 240 ohne Zusatzschild: Anlieger frei, aber mit einigen potenziellen Anliegern).
Radfahrer die Anlieger sind dürfen auf der Fahrbahn fahren?
Naja, die erreichen von der Fahrbahn aus ihr Ziel aber eher schlechter.
- 30-Sekunden-Heimweg: Schülerin fährt jeden Tag 200 Meter mit dem Taxi
Ich vermute mal dass die Schülerin hier links im Haus wohnt.
Wäre es nicht fürs Erste einfacher da eine simple Bushaltestelle hinzustellen?
Quatsch. Als Fahrzeugführer muss ich geeignet sein. Es wäre ja eine Kathastrophe, wenn das nicht mehr so wäre.
Auch als Fußgänger muss ich eine gewisse Eignung mitbringen.
Für den Radverkehr ist meiner Meinung nach wichtig, wenn die Schwelle zur Eignung möglichst niedrig ist. In jedem Fall sollte sie niedriger sein als zum Autofahren.
Richtig! Was sagen die Omas denn, die mit 10-15 km/h stürzen? Empfinden sie den Untergrund auf dem Gehweg als angenehm weich geplostert, oder wie sind da die Erfahrungen?
Das Sturzrisiko auf Fahrbahnen ist sicher geringer, allerdings das Risiko im Anschluss überrollt zu werden doch ungleich höher. Und das forciert halt die Angst, auf der Fahrbahn zu fahren.
Die einen können Fahrradfahren, die anderen können das nicht. Das ist der Unterschied.
Und wie sollen die, die nicht Fahrradfahren können, dieses dann lernen?
Es ist die Frage. welches Ziel man verfolgt. Möglichst objektiv sichere Radverkehrsführung oder möglichst viele Radfahrer. Da einen Kompromiss zu bekommen ist so schwer, dass es ganze Internetforen braucht um auf kein Ergebnis zu kommen.
Entweder man kann Fahrrad fahren oder man kann das nicht. Das wird man ja wohl noch abverlangen dürfen.
Omatauglich ist ohnehin nur der Gehweg. Wenn es überhaupt etwas auf der Welt gibt, was omatauglich ist.
Nein. Du vergisst, dass Menschen unterschiedlich sind.
Für mich persönlich sind "Radfahrstreifen in Mittellage" auch eine gute Lösung, aber auch ich stand da neulich links von einem Lkw und hatte ein ungutes Gefühl, da ich wusste, dass er als Rechtsabbieger vor mir grün bekommen würde und das Heck ausschwenken würde.
Bei Vielen ist das Sichtfeld, die Wahrnehmungsfähigkeit oder die Reaktionsschnelligkeit eingeschränkt. Vernünftig, wer dann nicht mehr Auto fährt aber dann muss das Fahrrad doch eine Alternative sein! Dann wird halt auf dem Gehweg gefahren und an jeder Einmündung abgestiegen, da man dann einfach mehr Kontrolle hat als auf einer viel genutzten Fahrbahn. Ich finde das auch nicht gut, verstehen kann ich es aber trotzdem.
Es ist auch ein Unterschied ob man mit 10-15km/h fährt oder mit 25-30km/h.
Betrifft natürlich auch Kinder. Ich bin noch nicht sicher ob ich meinen Kindern an allen Stellen empfehle, so zu fahren wie ich das manchmal tue.
Es gibt in der Gegend durchaus sehr gut zu befahrende asphaltierte Feld- und Waldwege. Nur bilden die nicht immer ein zusammenhängendes Netz, enden irgendwo an der Gemeindegrenze oder Zwischenabschnitte sind durchaus als Sandkasten zu gebrauchen.
Ich bin jetzt schon mehrmals von Hamburg nach Hannover gefahren und kann von ähnlichen Erfahrungen berichten.
Ganz schlimme Abschnitte habe ich aber wenige gesehen.
So, kurzes Brainstorming ist fertig.
Da frag ich mich: "Hab ich keine anderen Hobbys?"
(2 Meldungen sind nicht von mir)
Edit: Kann man erkennen, wo Radwege sind und wo nicht?
Moin,
also RADar ist jetzt im Zuge von Stadtradeln auch für Ahrensburg, Bargteheide, Großhansdorf und viele andere Gemeinden und Kreise freigeschaltet. Bargteheide macht zum ersten Mal mit. Nachdem das jetzt einige Tage verspätet freigeschaltet wurde bin ich gerade dabei das etwas zu fluten.
Mir fehlte in der Diskussion die Reduktion des Autoverkehrs im Allgemeinen und die Bevorzugung von kleinen, leichten E-Autos.
Als "Sofortmaßnahme für den Klimaschutz" wäre mir Tempo 130 eingefallen.
Aber wahrscheinlich wollte Frau Baerbock nicht zu viele unschlüssige Wähler abschrecken.
