Beiträge von Schlau Meier

Ich persönlich fände es besser, wenn man Radwege nicht zwanghaft entlang der Bundes- und Landesstraßen führen würde, sondern etwas parallel abseits. Dann aber ebenfalls als durchgängiges, ausgeschildertes Netz. Das wäre sicherer, angenehmer, leiser. Dazu fühle ich mich auf straßenbegleitenden Radwegen eher langsam durch die schnell vorbeifahrenden Autos.

Wir haben hier auch eine Landesstraße ohne Radweg. Mein 6-Jähriger Sohn fand es neulich dort auch nicht so prickelnd da auf den 3 Kilometern 30 mal überholt worden zu sein. Ich persönlich habe auch kein Problem damit, dort zu fahren, schön finde ich es trotzdem nicht. Der folgende Kilometer hat einen Radweg, den ich aber nur mit Kind befahre - weil er mir sonst zu holprig ist.

Hier bin ich mal gefahren, das war mir dann doch zu viel ohne Radweg. Würde ich da auch nicht unbedingt wieder tun, nur leider gab es weit und breit keine mir auf OSM ersichtliche Alternative. Das werde ich nächstes Mal weiträumig umfahren.

Danke für die Zusammenfassung!

Das sieht auf jeden Fall schonmal sehr gut aus! Im Detail kann ich gar nicht mal so viel dazu sagen da ich die Gegend nicht so gut kenne. Wenns fertig ist werde ich die Strecke aber auf jeden Fall mal testen.

Wo findet sich die genaue Dokumentation?

Zitat von Malte

Und vor ein paar Wochen wurde noch vehement negiert, dass es überhaupt Überlegungen geben könnte, die Maskenpflicht für Geimpfte und Genesene aufzuheben, nun gibt es allerdings doch schon einigermaßen konkrete Ideen: Keine Maskenpflicht mehr für Geimpfte!

Damit es noch mehr Anreize gibt, sich um Impftermine zu prügeln? Bitte nicht!

Und wer soll das kontrollieren? Dann werden sich viele nicht mehr an die Maskenpflicht halten und die ganze Kacke dauert nur NOCH länger.

Zitat von Ullie

Das Foto alleine reicht nicht aus, um beurteilen zu können, ob eine rechtsseitige Benutzungspflicht für einen gemeinsamen benutzungspflichtigen Fuß- und Radweg begründet werden kann.

Hat auch keiner verlangt. Yeti kann das sicher richtig beurteilen.

Nachtrag:

Besonders froh bin ich über den Radfahrstreifen am Steintorwall. Der Zustand vorher war ja echt unhaltbar.

vorher

nachher

Ich war gestern mal wieder in Hamburg und habe einige Neuerungen "besichtigt".

Alsterufer an dem US-Konsulat: Der Radweg ist zumindest auf der Nordseite schon fertig. Ist echt klasse geworden!

Foto habe ich nicht gemacht da das Sicherheitspersonal davor stand.

An der Südseite wird noch ordentlich gebuddelt.

Die Kühnstraße habe ich auch "besichtigt". Auf so breiten Radfahrstreifen fühle ich mich selbst mit dem Pedelec echt langsam. Sonst aber gut zu fahren, Falschparker waren keine da.

Steindamm ging auch recht gut, ich stand aber gefühlt an jeder Ampel.

Am Sandtorkai fühlt man sich etwas verloren und es fühlt sich nicht so richtig nach Radinfrastruktur an. Nicht anders zu fahren als vorher (für mich zumindest). Aber bei viel Kfz-Verkehr sicher etwas netter. Leider ist der anschließende Abschnitt bis Landungsbrücken so "müllig" wie zuvor.

Danke für die Zusammenfassung!

Das sieht doch sehr gut aus, ok wenn da heute schon so viel Platz ist. Manomann, werden die 3 Fahrspuren überhaupt genutzt?

Ja natürlich kann das auch falsch angewendet werden. Aber die meisten Wege erlauben doch mehr als Schrittgeschwindigkeit.

Bisher gibts ja nur die Wahl zwischen Schritttempo (mit tolerierter Überschreitung), Benutzungspflicht oder tolerierter Nutzung des Gehweges. Insbesondere denke ich da an die straßenbegleitenden Geh- und Radwege außerorts.

Zu Rn 12 (Schutzstreifen nicht mehr neben Seitenstreifen):

Gilt das auch für bestehende Schutzstreifen? Das wäre ja zumindest mal ein schnell greifbares festes Argument gegen so ein Unsinn. Aber wie breit der Sicherheitsabstand sein müsste ist ja leider nicht definiert. Gilt das eigentlich auch schon für Radfahrstreifen?

Zu Neuer Zusatz III. zu "Zu Absatz 4 Satz 3 und Satz 4"

Das finde ich wirklich sehr gut, denn dann lassen sich nicht benutzungspflichtige gemeinsame Geh- und Radwege endlich eindeutig kennzeichnen! (zumindest wenn kein Schnee liegt)

Ab wann kann das Ganze dann gültig werden?

Zitat von Ullie

Kurios an Maltes Satz ist, dass genau diese Unfallursachenausrede, auf die die Zeitung (noch) verzichtete, nämlich dass das Auto autonom unterwegs war, schon heute Wirklichkeit ist: "BMWs neuer Rückfahrassistent speichert eine Strecke von ca. 50 Metern, die man vorwärts mit max. 35 km/h gefahren ist. Anschließend (und auch nach Stillstand) kann der Rückfahrassistent die exakte Linie wieder zurückfahren (bis max. 7-9 km/h.). Dazu speichert er die genaue Strecke / Lenkeinschläge. Der Fahrer muss allerdings Gas geben, bremsen und auf Hindernisse achten."

Eben das ist weit weg von "autonom". Bisher hat der Fahrer immer noch die Verantwortung, egal wie tolle Assistenten es gibt. Und solange gibt es keine Ausreden für den Fahrer.

Moin,

na die letzten beiden Bilder zeigen doch klar nicht benutzungspflichtige Radwege. Ich sehe da nix falsches.

Ich würde es lieber Off-Topic-Diskussionen o.ä. nennen. Moderatoren können dann entsprechende Beiträge und Absätze verschieben.
Ich unterstelle da erstmal keine Absicht und finde es daher auch nicht besonders taktvoll, das so klar zu deklarieren.

Ich bin eher zufällig hier auf die Informationen zum Folgeprojekt gestoßen.

Spannende Randbemerkung dazu: Der Abschnitt in Volksdorf, der eigentlich zur Veloroute 6 gehört wurde nur wegen der notwendigen Mindestlänge für die Förderung vom BWVI rein genommen.

Zitat

Vielleicht wird es ja noch ein Thema im Wahlkampf?

Ja, ganz bestimmt.

Danke. Auf Seite 64 der Machbarkeitsstudie ist so eine Karte auch

Für mich hat das einfach nichts von "Radschnellweg". Weder eine exklusive Infrastruktur noch überhaupt mal einen Meter Neubau. Einige Straßen davon hätten sowieso saniert werden müssen. Ich hoffe, dass zumindest das Rechts- vor Links weitgehend wegfällt.

Allein auf Seite 57 der Knotenpunkt Lübecker Straße / Ostring. Das ist für mich Status quo und überhaupt keine Verbesserung. Man könnte auch die Brücke über die Hunnau unterqueren (so wie das heute durch 2 Wanderwege eh schon passiert, man müsste halt nur eine Brücke unter der Brücke bauen), dann müsste man auch nicht mehr über die Lübecker Straße und hätte nicht das Problem, dass genau diese Brücke oben für den RSW eigentlich zu schmal ist.

Zitat

Warum?

Weil ich mir nicht sicher sein kann dass man bei der Planung dieser Ampelanlage an §37 StVO gedacht hat und es an dieser Stelle wirklich so gemeint ist. Als Ortsunkundiger halte ich da lieber einmal mehr an als zu wenig. Wenn man da steht und dann kurz drüber nachdenkt kommt man vielleicht drauf, aber nicht intuitiv.

Es könnte z.B. links neben der Mauer noch einen anderen Weg aus einer Parkanlage geben oder was auch immer.

(Gegenbeispiel aus Hamburg Berliner Tor, da rechts am Rand ist eine Kombi-Streuscheibe)

Also beim letzten Bild ist für mich unzweifelhaft klar, dass ich hier halten muss und erst weiter darf, wenn die Ampel auf grün springt. Zum rechts abbiegen muss ich halt warten bis die Fahrzeuge in beide Richtungen durch sind.

Und nach links muss ich vermutlich auf den linksseitigen Radweg, zeigt ja die Markierung eindeutig.

Servicelink zu Google Maps

Hallo,

jetzt gibts die Machbarkeitsstudie.

Sitzungsdienst Ahrensburg unter TOP 11.

Direkt zu den Steckbriefen der Abschnitte mit Fotos

Direkt zur Machbarkeitsstudie

Direkt zur Vorzugsvariante in Ahrensburg

Fazit: Schön, dass es weiter geht. Negativ: 2027. Vielleicht.

- Asphaltierung Wulfsdorfer Weg zwischen "Am Haidschlag" und Bornkampsweg. Alta. 6 Jahre um da ein wenig Asphalt raufzukippen. Mannomann.

- Ahrensburger Weg in Volksdorf wird asphaltiert, vorher Kopfsteinpflaster

- Optimierung Immanuel-Kant-Str. bis Lübecker Straße in Ahrensburg. Das finde ich schon eine gute Sache.

Und in Volksdorf soll die Claus-Ferck-Straße zumindest neben der U-Bahn "Autofrei" werden.

Es wird kein einziger Meter Weg neu gebaut. Dabei hätte man den Ahrensburger Wulfsdorfer Weg gut bis U Buchenkamp verlängern können (Variante A1a1)

In Ahrensburg ist die Routenführung ziemlich Zickzack. Wenn man von der Hamburger Veloroute 6 kommt ist man das aber ja auch gewohnt.

RSW+Veloroute 6 sind 3,5km länger als der direkte Weg von Ahrensburg Beimoorweg bis Hamburg Hbf.

In Ahrensburg wollte man einfach nicht über den Wulfsdorfer Weg Mapillary. Da ist halt "Verkehr". Da kann man mit dem Fahrrad natürlich nicht lang.

Naja, ich bin mal gespannt, wie es weiter geht. Klar ist: Deutlich schneller wird die Verbindung nicht.

mein Popcorn ist jetzt alle und es ist noch nicht mal mittags.

Unabhängig von Alter und Geschlecht - Armin Laschet hat 3 Kinder - hatte ich bisher den Eindruck, dass Frau Baerbock sich die Themen eher erarbeitet und näher an der Wissenschaft ist, weniger drumrum redet und schneller zum Punkt kommt.

Für mich immer noch sehr bemerkenswert ist die Auswertung zu den Nebeneinkünften pro Partei. Link zu Statista

Geld regiert die Welt?

Ich wähle jemanden damit er oder sie 60 Stunden die Woche im Sinne der Bürger arbeitet und das auf Basis wissenschaftlicher Erkenntnisse und mit einem fähigen Team dahinter.

Da darf man einfach gar keine Zeit mehr für Nebeneinkünfte haben. Und wenn man viel Geld für sehr wenig Arbeitszeit bekommt, dann ist das für mich Bestechung.