Beiträge von Schlau Meier

Zum dazugehörigen Onlineportal

Informationen zu dem gezeigten Heft

Elterninformation

Zitat von KSM

Den Nutzen der Buslinie kann ich mir übrigens überhaupt nicht erklären, da diese 1:1 die Strecke der S-Bahn entlang fährt...

na doch. Zu einem attraktiven Nahverkehr gehören auch kurze Fußwege und Direktverbindungen.

Zum einen wäre das eine "Abkürzung" zur U1 und wenn die z.B. über die Alsterkrugchaussee weitergehführt wird, dann gäbe es da einige neue direkte Fahrmöglichkeiten. Dazu wäre die Schule auf direktem Wege besser erreichbar.

Zu Kiss&Go-Parkplätzen gehören aber auch sichere Wendemöglichkeiten und das ist hier ja nun überhaupt nicht gegeben.

Den ganzen Schilderwust mal ignorierend ist das auf Bild 1 doch hochgefährlich wenn man auf der Fahrbahn aus der Baustelle kommt rechnet man doch gar nicht mit einem Zebrastreifen und die dazugehörigen Schilder scheinen durch Lkw und Baum verdeckt.

Zitat von KSM

Die jeweiligen Pläne sollen in den nächsten Monaten veröffentlicht werden.

Plan

Erläuterungsbericht

Deine Erläuterungen dazu passen.

Haben Sich die Vorgartenbesitzer schon "gemeldet"?

Interessant auch dass da jetzt eine Buslinie lang geführt werden soll (und daher die Fahrspuren auf 3,75m verbreitert werden)

Zwischen U-Bahn und Fuhlsbütteler Straße hätte man auf die 7 (?) Parkplätze verzichten sollen um für Rad- und Fußverkehr mehr Platz zu schaffen. Auch die Fahrspuren hätten wegen dem Busverkehr auch noch ein paar cm bekommen können.

Ich bin immer wieder beeindruckt, dass man mitdenkt, dass Radfahrer auch auf der Fahrbahn links abbiegen können (in die Fuhlsbütteler Straße)

Stübeheide usw. sollen ja offenbar Tempo 30-Zone bleiben und keine Fahrradstraße.

Zitat von DMHH

Könnte man ja analog dann an den Wegen aufhängen und dann für jedes Event zuklappen und aufklappen

Das beinhaltet aber schon das "Wenn viele Fußgänger unterwegs sind bitte vorsichtig fahren".

Und wer das nicht beachtet, der beachtet auch kein .

Schlussendlich geht es sicher ja nur um wenige Stunden pro Woche.

breunigs hat neue Bilder vom Alsterufer am US-Konsulat bei Mapillary hochgeladen. hier geht's los

Zitat von Yeti

Da darf man aber auch nicht auf dem Gehweg fahren.

Bin extra für Dich nach Kassel gefahren.

Zitat von Ullie

Das mag jetzt ein bisschen spitzfindig sein, aber es gibt sicher auch noch andere Beispiele (von denen vielleicht manche auch ein bisschen spitzfindig sind)

Einbahnstraße ohne Freigabe für den Radverkehr in Gegenrichtung. Z.B. in Baustellen ja gut denkbar.

Wenn ich das richtig sehe ist auf der Fahrbahn eine Einbahnstraße und in Gegenrichtung nicht zu befahren. Da der Radweg endet, bleibt nur ein Gehweg. Bei muss man Schrittgeschwindigkeit fahren, wäre also auch nicht deutlich schneller. Ähnliche Baustellen werden oft mit oder ausgeschildert. Von daher finde ich das hier nicht falsch um darauf hinzuweisen, dass man dort eben nicht fahren darf. Zum Schutze der Fußgänger (Hauseingänge!) halte ich es nicht für zu viel verlangt da kurz zu schieben. Man kann auch einfach rechts abbiegen. um die Stelle zu umfahren.

Zitat von Th(oma)s

IOW: das Manöver der Radfahrerin bzw die Kollision hätte auch durch einen vollkommen legal dort haltenden Bus bedingt sein können.

Richtig. Bei einem haltenden Linienbus weiß man aber, dass dieser nach wenigen Sekunden weiter fährt. Da warte ich persönlich i.d.R. auch lieber kurz dahinter.

Na da soll man auf der Fahrbahn weiter fahren. Was denn sonst?

Hast Du das Bild bei Google Maps gemacht? Da ist ein zu sehen, kann dann ja nur bis zum Ende des Radwegs gelten.

Zitat von Malte

ob sich ein Verkehrsteilnehmer ordnungswidrig auf einem für ihn nicht vorgesehenen Straßenteil bewegt, denn ob ich nun auf diesem Gehweg radeln darf oder nicht, das lässt sich beiläufig durch die Windschutzscheibe gar nicht unmittelbar beurteilen.

Das ist ja auch pupsegal. Ich sag dann immer: "Und wenn ich nackt auf der Straße tanze dürfen Sie mich trotzdem nicht gefährden!"

Ich sehe auch keinen Vorrang für Fußgänger.

Wie das Menschen mit Sehbehinderung erkennen können sollen weiß ich aber auch nicht.

Gibts auch in Ahrensburg

Zitat von KSM

Aber mich fragt ja keiner...

nö, aber Du könntest gucken wer da für zuständig ist und eine E-Mail hin schreiben. Im Zweifel einfach eine Eingabe.

Vorher würde ich aber in der Machbarkeitsstudie schauen, welche Varianten geprüft wurden.

Zitat von Nbgradler

Wie verhalten sich denn dort zwei Radfahrer, die sich auf dem völlig irrwitzig unterdimensionierten Zwei-Richtungs-Angebots-Mist begegnen?

Genau so ein Mist muss doch dringend begründet werden. Und der, der den Grund gefunden hat dann aus der Stadt gejagt werden.

Wenn man sich mit Durchschnitts-Fahrrädern bei einer Begegnungs-(und potenzieller Kollisions-)geschwindigkeit von 40km/h nicht gefahrlos begegnen kann, dann gehört so ein Radweg auf keinen Fall in beide Richtungen freigegeben. Basta.

Natürlich ist es immer die Frage, was man will. Man sollte aber vorallem an die Alltagsradler denken. Die Zielgruppe wo der Weg das Ziel ist profitiert da automatisch mit.

Würde ich in Fuhrberg wohnen und in Celle arbeiten, könnte meine Ambition sein an vielen Tagen mit dem Rad statt mit dem Auto zu fahren.

Das sind z.B. 18km. Mit dem Pedelec oder sportlich auf dem Biobike in 50 Minuten, mit dem Auto in 20 Minuten gefahren. Wenn ich nun aber dort nicht auf der Fahrbahn und die letzte Holperpiste fahren möchte werden das schon vielleicht 23km und damit bei 1:10. Also 40 Minuten pro Tag extra, nur weil man sonst keinen schönen Weg findet.

Wenn ich im Alltag vom Auto auf das Rad umsteigen soll, dann möchte ich auch einigermaßen attraktive Wege fahren. Es muss ja nicht perfekt sein aber weder eine stark befahrene Landesstraße (insbesondere sicher zu den typischen Pendler-Zeiten) noch eine längere Strecke Sand/Matsch-Weg sind für mich Wege, die ich täglich fahren möchte. Ein gut ausgebauter Radweg an der Landes-/Bundesstraße kann das durchaus sein, noch lieber eine Asphaltpiste durch den Wald. Mit Trekking-Pedelec gehen auch befestigte Schotterwege problemlos, sofern diese nicht zu sandig oder hubbelig sind.

Nachdem ich mir vor ein paar Jahren vorgenommen hatte, wieder mehr mit dem Fahrrad zu fahren, fuhr ich oft mit meinem alten Trekkingrad neben einer stark befahrenen Kreisstraße auf dem akzeptablen Radweg. Nicht nur einmal fragte ich mich bei Regen oder Gegenwind, warum ich das überhaupt mache wo ich doch mit dem Auto hier einfach schnell langrauschen könnte. Mit Pedelec habe ich das Gefühl jetzt seltener und auch kein (für mich täglich verfügbares) Auto mehr als Alternative aber langweilig ist es manchmal schon, gerade wenn man im Dunkeln abends einfach nur nach Hause möchte. Wenn ich durch den Wald fahre ohne eine "Schnellstraße" nebenan, hatte und habe ich dieses Gefühl weit seltener.

Zitat von Yeti

Wenn ein solcher abseits geführter Radweg nicht mit 20% Umweg gegenüber der Bundesstraße verbunden wäre und nicht an jeder Kreuzung nachrangig wäre, durchgehend einen glatten Belag hätte, ausreichend breit für Begegnung mit und Überholen von anderen Radfahrern oder Fußgängern ist, auch wenn die nebeneinander fahren oder gehen und regelmäßig von Verschmutzungen gereinigt werden würde, dann würde ich den vermutlich auch bevorzugen. So etwas ist in Deutschland aber noch sehr selten und bildet im Gegensatz zu Bundesstraßen kein durchgehendes Netz und das Risiko, dass solche Wege einfach irgendwo in der Walachei enden, zu groß.

Genau. Naja i.d.R. fährt man ja unbekannte Überlandstrecken inzwischen mit Navi (Komoot etc.)

Hier an meinem Beispiel wo ich mich auf der L 310 bei Celle als Radfahrer auf der Fahrbahn definitiv fehl am Platze gefühlt habe.

Es gibt parallele Routen, die man nur teilweise ausbessern und Lücken schließen muss. Gute Routen sind für mich ca. 3m breite asphaltierte Wirtschaftswege. Die Lücken dürfen für mich im ersten Schritt auch mit 1m breiter wassergebundener Decke geschlossen werden, so lange ich da mit nem Trekking-Pedelec weitgehend 25km/h fahren kann. (ja die Rennrad-Fraktion sieht das sicher anders) Nur Hauptsache man hat da überhaupt mal eine Möglichkeit, anders zu fahren ohne einen großen Umweg nehmen zu müssen.

Ich persönlich fände es besser, wenn man Radwege nicht zwanghaft entlang der Bundes- und Landesstraßen führen würde, sondern etwas parallel abseits. Dann aber ebenfalls als durchgängiges, ausgeschildertes Netz. Das wäre sicherer, angenehmer, leiser. Dazu fühle ich mich auf straßenbegleitenden Radwegen eher langsam durch die schnell vorbeifahrenden Autos.

Wir haben hier auch eine Landesstraße ohne Radweg. Mein 6-Jähriger Sohn fand es neulich dort auch nicht so prickelnd da auf den 3 Kilometern 30 mal überholt worden zu sein. Ich persönlich habe auch kein Problem damit, dort zu fahren, schön finde ich es trotzdem nicht. Der folgende Kilometer hat einen Radweg, den ich aber nur mit Kind befahre - weil er mir sonst zu holprig ist.

Hier bin ich mal gefahren, das war mir dann doch zu viel ohne Radweg. Würde ich da auch nicht unbedingt wieder tun, nur leider gab es weit und breit keine mir auf OSM ersichtliche Alternative. Das werde ich nächstes Mal weiträumig umfahren.

Danke für die Zusammenfassung!

Das sieht auf jeden Fall schonmal sehr gut aus! Im Detail kann ich gar nicht mal so viel dazu sagen da ich die Gegend nicht so gut kenne. Wenns fertig ist werde ich die Strecke aber auf jeden Fall mal testen.

Wo findet sich die genaue Dokumentation?

Zitat von Malte

Und vor ein paar Wochen wurde noch vehement negiert, dass es überhaupt Überlegungen geben könnte, die Maskenpflicht für Geimpfte und Genesene aufzuheben, nun gibt es allerdings doch schon einigermaßen konkrete Ideen: Keine Maskenpflicht mehr für Geimpfte!

Damit es noch mehr Anreize gibt, sich um Impftermine zu prügeln? Bitte nicht!

Und wer soll das kontrollieren? Dann werden sich viele nicht mehr an die Maskenpflicht halten und die ganze Kacke dauert nur NOCH länger.

Zitat von Ullie

Das Foto alleine reicht nicht aus, um beurteilen zu können, ob eine rechtsseitige Benutzungspflicht für einen gemeinsamen benutzungspflichtigen Fuß- und Radweg begründet werden kann.

Hat auch keiner verlangt. Yeti kann das sicher richtig beurteilen.