Beiträge von Yeti

  • Natenom †

    Zitat von DMHH

    Ich bin mir relativ sicher, dass ich heute ein größeres Risiko für mich und andere darstelle als noch vor 20 Jahren. Wie groß das Delta ist? keine ahnung. Aber ab wann sollte ich mich nicht mehr aufs Rad setzen? Und ab wann nicht mehr hinters Steuer?

    Der erste Schritt ist die Beachtung von §3 (1). Wer bei Dunkelheit schlechter sehen kann, muss langsamer fahren. Das gilt für alle, egal ob hinterm Steuer eine Kfz oder auf dem Fahrrad. Wenn du das berücksichtigst, darfst du auch in 30 Jahren noch Rad oder Auto fahren.

    Wer andere gefährdet oder schädigt oder einen Unfall verursacht und das damit begründet / rechtfertigt, dass man schlecht sehen konnte, war zu schnell.

    So lange die Beachtung von §3 (1) regelmäßig zu Nötigungen, Drangsalierungen bis hin zu bewussten Gefährdungen führt und so lange das als völlig normal hingenommen wird, während es von der Polizei nicht geahndet wird und von der Rechtsprechung eher als mildernder Umstand denn als strafverschärfend angesehen wird, wenn man einen Unfall baut, weil man nichts gesehen hat, sind wir davon aber weit entfernt.

  • Woche 4 von 22. bis 28. Januar 2024

    Zitat von Ullie

    Im Zooviertel in Hannover ist man da schon "weiter":

    StVO §45 (9):

    Zitat

    ...Dabei dürfen Gefahrzeichen nur dort angeordnet werden, wo es für die Sicherheit des Verkehrs erforderlich ist, weil auch ein aufmerksamer Verkehrsteilnehmer die Gefahr nicht oder nicht rechtzeitig erkennen kann und auch nicht mit ihr rechnen muss.

    Anlage 1 zur StVO zum VZ 101:

    Zitat

    Zeichen 101 Gefahrstelle

    Erläuterung: Ein Zusatzzeichen kann die Gefahr näher bezeichnen

    Dort besteht also eine Gefahr durch am Fahrbahnrand mit einem Abstand von mindestens 3m gegenüber parkenden Fahrzeugen.

    Die sind ja wirklich total weit in Hannover :)

  • Woche 4 von 22. bis 28. Januar 2024

    Ich habe vor 3 1/2 Jahren mein Auto abgeschafft. Meine Frau hat noch eins, das ich im Bedarfsfall nutzen kann, aber der Bedarf besteht selten. Also haben wir wirklich ein Auto weniger im Haushalt und das macht sich finanziell schon bemerkbar. Die Kraftstoffkosten waren aber nicht alles, sondern vor allem auch Reparaturen und Wertverlust. Auch einen Gebrauchtwagen, den man mal für 7000,- EUR gekauft hat, wird man irgendwann nur noch für 1000,- EUR los. In meinem Fall war die Zeitspanne zwischen Kauf und "irgendwann" acht Jahre, also 875,- EUR/Jahr.

  • Neues aus Stade

    Ja, das passt alles hinten und vorne nicht zusammen. Wobei die Querungsinsel als Einziges halbwegs ihre Berechtigung am Anfang eines linksseitigen "Radweges" hat. Wenn man aus Haddorf kommend auf den außerorts linksseitigen freigegebenen Gehweg (ehemals [Zeichen 240]) wechseln möchte, ist diese Lösung aber trotzdem alles andere als optimal, da man mit normalem Tempo auf der Fahrbahn fahrend, zunächst auf Schrittgeschwindigkeit abbremsen muss, um auf die Mittelinsel zu fahren. Das sind alles noch Relikte aus den 1970er/1980er Jahren, die damals vermutlich als fortschrittlich galten.

    Alternativ kann man auch an den rechten Fahrbahnrand heranfahren und von dort die gesamte Fahrbahn überqueren. Dafür müsste man dann an dieser Stelle an den Grünabfällen vorbei auf den Schotterstreifen fahren: Bockhorner Allee - Google Maps, dort noch mit [Zeichen 240], aber in Gegenrichtung auch bereits ohne [Zeichen 240][Zusatzzeichen 1012-31]. Die Bilder bei Google Maps sind aus der Übergangszeit vom Juni 2022. Weiter in der der Straße Am Hofacker sieht man schon, dass die Benutzungspflicht aufgehoben wurde und die Piktogramme auf der Fahrbahn sind. Wenig später wurden dann auch auf dem Außerorts-Abschnitt die [Zeichen 240] entfernt und dort gegen [Zeichen 239][Zusatzzeichen 1022-10] ersetzt. Seitdem fahren dort alle mit Schrittgeschwindigkeit ^^

  • Neues aus Stade

    Noch etwas Kurioses am Beginn des Abschnitts nach Haddorf aus Richtung Am Hofacker.

    Die Kombination [Zeichen 239][Zusatzzeichen 1022-10] mit dem Wegweiser zum Friedhof würde auch bei den lustigen Schildern passen.

  • Neues aus Stade

    Was ich leider noch vergessen habe, zu erwähnen: In Haddorf gibt es einen Kreisverkehr, hier: Google Maps

    In diesem Kreisverkehr wurden keine Fußgängerüberwege markiert, stattdessen aber Radwegfurten, obwohl es gar keine Radwege gibt. Und dann wundert man sich über Gehwegradler...

    Der einzige Fahrradunfall der letzten Jahre ereignete sich in Haddorf an diesem Kreisverkehr. Der Unfallort liegt auf Höhe der Furt über die Zufahrt "Haddorfer Berg", hier:

    In der Bockhorner Allee gibt es auf Höhe der Kita eine LSA-gesicherte Fußgängerquerung. Auch wenn es dort keinen Radweg gibt, trotzdem mit kombinierter Streuscheibe.

    Aus Richtung Stade von der Straße Am Hofacker kommend bestand auf dem kurzen Außerorts-Abschnitt bis vor zwei Jahren in beiden Richtungen eine Benutzungspflicht. Am Ortseingang von Haddorf wurde das beim [Zeichen 274.1] durch [Zeichen 240][Zusatzzeichen 1012-31] explizit aufgehoben.

    Nun gibt es auf dem Abschnitt [Zeichen 239][Zusatzzeichen 1022-10], ohne dass die Gehwegfreigabe am Ortseingang durch [Zeichen 239] explizit aufgehoben wird.

    Gegenrichtung:

    Fazit: Dass die Leute dort auf den Gehwegen fahren, ist kein Wunder. Man könnte sogar argumentieren, dass es sich um einen gemeinsamen Geh- und Radweg ohne Benutzungspflicht handelt, da die Verkehrsfläche wegen der Radwegfurten am Kreisverkehr offenbar auch für den Radverkehr vorgesehen ist. Fußgänger haben am Kreisverkehr allenfalls wegen der Aufpflasterung Vorrang. Fehlverhalten wird dort durch die mangelhafte Infrastruktur begünstigt.

  • Neues aus Stade

    Polizei STD: Aktion "Sicherer Schulweg" in Haddorf

    POL-STD: Aktion "Sicherer Schulweg" in Haddorf
    Stade (ots) - Die Grundschule Haddorf liegt zentral in der Ortschaft und ganz nach dem Motto "kurze Beine - kurze Wege" sollte es verkehrstechnisch keine…
    www.presseportal.de

    Die PM hat mich veranlasst, eine Mail an den Verkehrssicherheitsberater der Stader Polizei zu schreiben. In CC die Stader Verkehrsbehörde und den für Geschwindigkeitskontrollen zuständigen Landkreis, in BCC Mitglieder des Stadtrates von CDU, SPD, FDP und Grünen.

    Spoiler anzeigen

    Moin Herr Mehnen,

    in der Pressemeldung "Aktion Sicherer Schulweg in Haddorf" https://deref-web.de/mail/client/R9…59461%2F5697978 von gestern Abend werden vier Kritikpunkte der Elternschaft aufgeführt:

    - Schlechte Beleuchtung

    - Überschreitung der zul. Höchstgeschwindigkeit durch Busse und PKW

    - Radfahrer auf den Gehwegen

    - Falschparker

    Als mögliche Lösung wird genannt, dass die Verbesserung der Beleuchtung in Planung ist und dass die Kinder mit Reflektorkragen ausgestattet wurden. Damit bleiben 3 der 4 genannten Probleme bestehen und die Maßnahmen adressieren nicht die Verursacher, sondern diejenigen, die gefährdet sind.

    Das Radfahren auf Gehwegen ist kein Kavalliersdelikt, aber in Stade weit verbreitet, genauso wie das Radfahren entgegen der zulässigen Fahrtrichtung auf der falschen Straßenseite. Kontrollen habe ich persönlich noch nicht erlebt und wenn in der Vergangenheit über Kontrollen berichtet wurde, fanden diese oftmals an Stellen statt, wo das gefährliche Geisterradeln sogar vorgeschrieben war oder wo gemeinsame Geh- und Radwege angeordnet waren, die von reinen Gehwegen lediglich durch ein Verkehrsschild zu unterscheiden sind, aber nicht dadurch, dass sie baulich tatsächlich geeignet wären, Fuß- und Radverkehr auf einer gemeinsamen Fläche sicher abzuwickeln. Bitte setzen Sie sich in Ihrer Funktion als Verkehrssicherheitsberater dafür ein, dass die Verkehrsbehörde der Hansestadt Stade die seit über 25 Jahren geltenden Regelungen der StVO konsequent umsetzt! Es ist den Leuten nicht vermittelbar, warum das gefährliche Gehweg- und Geisterradeln in Haddorf verboten ist, wenn es an anderer Stelle sogar explizit erlaubt oder vorgeschrieben wird.

    Geschwindigkeitsbegrenzungen werden von den meisten Autofahrern als unverbindliche Empfehlung angesehen. Sanktionen sind kaum zu befürchten, weil die Leute wissen, dass an vielen Straßen noch nie kontrolliert wurde und auch in Zukunft nicht kontrolliert werden wird. Ich möchte Sie bitten, sich beim Landkreis dafür einzusetzen, dass die Stellen, an denen Geschwindigkeitsmessungen durchgeführt werden, erweitert werden und insbesondere auch solche Situationen wie in der Pressemeldung beschrieben wurden, künftig Berücksichtigung finden. Mir ist bekannt, dass das dafür verfügbare Personal begrenzt ist und der Landkreis nicht über beliebig viele Geräte verfügt. Wenn gelegentlich auch an neuen Orten kontrolliert wird, bedeutet es, dass an den bisherigen Stellen seltener kontrolliert werden kann. Als Nebeneffekt werden auch mehr Radfahrer regelkonform auf der Fahrbahn fahren anstatt auf den Gehwegen, wenn die Einhaltung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit durchgesetzt wird und sie sich dort sicherer fühlen.

    Parken auf Gehwegen mit Behinderung oder sogar Gefährdung ist ebenfalls kein Kavalliersdelikt, scheint aber bei manchen Mitbürgern als Gewohnheitsrecht zu gelten. Auch hier würden häufigere Kontrollen helfen. Mit der letzten Anpassung des Bußgeldkataloges wird bei Parkverstößen mit Behinderung oder Gefährdung auch ein Flenspunkt fällig. Das dürfte notorische Falschparker eher zum Umdenken bewegen als ein freundliches Hinweisschild, zumal es Inhabern eines Führerscheines auch ohne weitere Beschilderung bekannt sein sollte, dass Gehwege keine Parkplätze sind, schon gar nicht dort, wo viele Kinder unterwegs sind.

    Mit freundlichen Grüßen

    Yeti

  • Neues aus Stade

    Nein! :)

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  • Neues aus Stade

    Die Auswirkungen des Klimawandels werden sich so gestalten, dass Schnee in Norddeutschland immer seltener wird, aber nicht derart, dass es gar keinen Schnee mehr geben wird. Das wird allerdings auch dazu führen, dass die Kommunen immer weniger Kapazitäten für den Winterdienst einplanen werden, wenn dieser immer seltener zum Einsatz kommt.

    Bis es hier gar nicht mehr schneit, haben wir ganz andere Probleme, die entweder direkt mit den Klimaveränderungen zu tun haben oder durch den Klimawandel befeuert werden. Gegen eines dieser Probleme fahre ich gleich nach Hamburg zur Demo. :)

  • Neues aus Stade

    Vermutlich geht die Argumentationskette folgendermaßen:

    - Nach Schneefall können nicht alle Verkehrsflächen gleichzeitig geräumt werden, weil dafür nicht genügend Fahrzeuge und Personal zur Verfügung steht.

    - Es muss daher eine Priorisierung vorgenommen werden, die sich nach der Intensität der Nutzung richtet.

    - Bei dieser Priorisierung werden "Radwege" genauso behandelt wie die Fahrbahnen.

    - Aufgrund der geringeren Nutzung der "Radwege" führt die Gleichbehandlung bei der Priorisierung allerdings leider dazu, dass zunächst die Fahrbahnen geräumt werden und danach vielleicht auch "Radwege".

    - Es wird besonders deutlich, wenn man mit der Räumung der "Radwege" lange genug wartet, dass "Radwege" von Radfahrern weniger genutzt werden als Fahrbahnen von Autofahrern.

    - Schade, Stade!

    Allerdings hat der Bürgermeister im Wahlkampf nicht ausgesagt, dass "Radwege" beim Winterdienst genauso priorisiert werden wie Straßen [sic.], sondern dass sie genauso geräumt werden. Am einfachsten ließe sich diese Aussage übrigens einlösen, indem man auch die Fahrbahnen nicht räumt, aber das nur am Rande.

    Es betrifft übrigens nicht nur fahrbahnbegleitende "Radwege", sondern auch solche Wege, die die Stadt als Teile eines Hauptroutennetzes des Radverkehrs betrachtet.

  • Woche 3 vom 15. bis 21. Januar 2024

    Zitat von Th(oma)s

    Weil wenn Letzteres gemeint wäre, dann brächstest du damit zum Ausdruck, dass Pöbeln/Maßregeln beim Tatbestand 'Fahrbahnbenutzung trotz vorhandenem Blauschild' in Übereinstimmung mit den Verkehrsregeln erfolgte.

    Ich halte diese Folgerung für einen logischen Fehlschluss.

    Hamburg liegt an einem Fluss: richtig!

    Die Weser ist ein Fluss: richtig!

    Hamburg liegt an der Weser: falsch!