Beiträge von Th(oma)s

Zitat von Th(oma)s

[Liste mit Filmen, in denen Radfahrer im Straßenverkehr getötet werden.]

nachmal drei, aus "K11"

K11 - Die neuen Fälle Staffel 3 Folge 22: Geld stinkt doch

Eine Frau wird splitternackt tot im Wald neben ihrem Rad aufgefunden. Die Ermittlungen führen zu einer Anwaltskanzlei und seltsamen Mountainbiketouren im…

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K 11 - Kommissare im Einsatz Staffel 9 Folge 175: Tour de Mord

Nach einem schweren Verkehrsunfall lässt ein Autofahrer einen Radfahrer halb tot im Straßengraben liegen. Der erst 20-jährige Rennrad-Profi stirbt noch am…

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K 11 - Kommissare im Einsatz Staffel 9 Folge 1519: Tödliche Kurierfahrt

Die erste Tour am Morgen endet für einen Fahrradkurier tödlich - der Mann überschlägt sich mehrmals und bricht sich das Genick. War das nur ein tragischer…

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Zitat von Ullie

In die Untersuchung flossen Studienergebnisse aus 14 Städten ein, die Tempo-Limits in Innenstädten eigeführt haben. Dazu zählen Berlin, Belfast, Graz, Helsinki, London und Toronto in Kanada."

Bei allen der in der BSS-Studie genannten Städten, wo ich mich darum bemüht habe, die wissenschaftliche Basis der städtischen Erfolgsmeldungen anhand von Primärquellen nachzuvollziehen, komme ich zu dem Schluss, dass keine davon wirklich den Anspruch erfüllt, die Hypothese „30 auf Magistralen erhöht nachweisbar die Verkehrssicherheit“ zu belegen. Da gibt es jede Menge statistisches Cherrypicking (selektive Vermarktung von einzelnen positiven Ausreißern, Helsinki!), unplausible Vermengung von Korrelation und Kausalität (Rückgänge aus den Corona-Jahren sind vermeintlich T30, Bologna steht dank Großbaustellen für die neu gebaute Tram im Dauerstau…), ins Leere laufende Zirkel-Zitate (u.a. T30-Effekte in Berlin, für die keine Primärquelle auffindbar ist, und wo bloß irgendwelche Stickoxid-Reduktionen behauptet werden, ohne wie von der BSS suggeriert Reisezeiten gemessen und Unfalldaten analysiert zu haben). Und zehnmal das gleiche Ergebnis macht die Angelegenheit auch dann nicht plausibler, wenn zehnmal durch politischen Druck aus dem Rathaus in die gleiche Richtung gelo^h^h^h geschönt wird. Das praktische für die NGO-Kampaigner ist natürlich jetzt, dass durch die Metastudie der BSS noch eine weitere intransparente Barriere-Ebene zwischen Rohdaten und behauptete Ergebnisse geschoben wird.

Polizei NRW framt Radfahren unter tatkräftiger Mitwirkung der NRZ mal wieder halt- und sinnlos als lebensgefährlich. Diesmal: angebliche kindliche und jugendliche Pedelec-Raser. Als Beispiel für den angeblichen Trend, dass in 2025 jetzt auch zunehmend junge Menschen mit dem Pedelec überfordert gewesen sein sollen, wird exemplarisch ein tödlicher Pedelec-Unfall eines 17-Jährigen erwähnt, ohne dass dazu gesagt wird, dass das Ereignis schon 2024 war. Stattdessen heißt es dreist "kein Einzelfall" dazu im Text. Außerdem wird gesagt, dass der Jugendliche auf der Landstraße unterwegs gewesen sei, als der offenbar schuldige Autofahrer zu spät gebremst habe und in den Jugendlichen hinein-"gerast" sei. Da leuchtet doch sofort das Kopfkino vom engüberholenden Raser im Kleinhirn der Leserschaft auf, oder? Was aber war 2024 tatsächlich passiert? Der Jugendliche kam im rechten Winkel auf einem Feldweg an die Landstraße und wollte diese überqueren, entweder geradeaus auf der Fortsetzung des Feldweges, oder (wahrscheinlcher), um auf den jenseits der Fahrbahn gelegenen Zweirichtungsradweg entlang der Landstraße aufzufahren. Was aber hat dieses Drama wiederum mit der gleich im Anschluss daran gezogenen Schlussfolgerung, die Kinder und Jugendlichen seien offenbar mit der enormen Geschwindigkeit und Beschleunigung ihrer Pedelecs überfordert und müssten jetzt (genau wie die schon länger angeblich überforderten Senioren) extra Kurse fürs Pedelecfahren besuchen, zu tun? (der jüngste tödlich verunglückte Pedelecfahrer, den ich in 2025 erfasst habe, war übrigens 24)

Immer mehr Kinder verunglücken mit Pedelec – „Hauptverantwortung bei Eltern“

Die Zahl der Pedelec-Unfälle mit Kindern in NRW steigt rasant – wer trägt die Verantwortung und könnte spezielles Training Abhilfe schaffen?

www.nrz.de

Zitat von Th(oma)s

[Liste mit Filmen, in denen Radfahrer im Straßenverkehr getötet werden.]

Wenn man erstmal systematisch sucht. Mit dem vorsätzlich verursachten Radfahrertod im deutschen Fernsehen verhält es sich so wie mit dem Morden auf Island durch die isländischen Krimischriftsteller: erheblich mehr Tote in der Fiktion als tatsächlich im realen Leben.

SOKO Stuttgart - Vater unser

Dr. Heinrich Wiesenberger, der Leiter einer Stuttgarter Kinderwunschklinik, wird auf seinem Arbeitsweg vom Fahrrad gestoßen und stirbt wenig später.

www.zdf.de

Bikefoodys

Eine Fahrradkurierin der "Bikefoodys" wird getötet.

www.zdf.de

SOKO Wismar – Der Tod fährt Pedelec

Auf einer Landstraße fährt Michael Behrens mit seinem Pedelec in den Tod. Kurze Zeit später findet ein Jäger die Leiche des verstorbenen Mannes.

www.zdf.de

SOKO Köln – Straßenkatzen

Das Fahrradrennen endet für den Teilnehmer Ole Segg tödlich. Er schafft es nicht lebend ins Ziel. Doch warum wird ein Ei neben seiner Leiche gefunden?

www.zdf.de

ZDF Soko Hamburg, Folge "Fahrradflitzer"

Zitat von Ullie

Dann war es also Zufall, dass die Fahrradfahrerin zuvor die Bremse nicht benutzt hat? Und es war Zufall, dass ausgerechnet in dem Moment die Bremse versagt, als die Fahrradfahrerin sich mit relativ hohem Tempo auf die rote Ampel zubewegt? Bisschen viel Zufälle, aber ist ja nur ein Film.

Die gezeigte "Unfallstelle" kenn ich gut, denn sie liegt nur 300m von meinem Schreibtisch. Die Stelle, wo sie vorher das Rad aufschließt und losfährt, ist real davon wiederum knapp 2 km (und etliche wahrscheinliche Bremspunkte...) entfernt. Dass der Querverkehr an der Ampel schon 3 Sekunden nach dem Wechsel auf Rot (bei Minute 1:05) mit Reisegeschwindigkeit von rechts durchbrettert (Minute 1:08), ist auch sehr unrealistisch. Der Wanderung der Schattenlinie nach zu urteilen, müssen zudem zwischen Unfall und den Drohnen-Bildern aus der Vogelperspektive unmittelbar nach dem Crash mehrere Stunden vergangen sein. Aber ist ja nur ein Film.

Apropos Film (sorry für radverkehrs-off-topic): als ich während meiner Doktorarbeit in HH war, wurde bei uns im Institut am Grindel eine Szene für einen Stöver&Brockmöller-Tatort gedreht. Wir waren natürlich neugierig, wollten unbedingt beim Drehen zugucken und sahen uns gar schon als Statisten entdeckt am Beginn einer vielversprechenden Schauspielerkarriere. Einige wollten auch gerne ihre authentisch fleckigen und ätzlöchrigen Kittel zur Verfügung stellen, aber es gab sowohl schon genügend Komparsen als auch ausreichend von der Produktion extra besorgte fabrikneue Kittel. Das Institut war dann volle drei Tage ebenso komplett gesperrt wie der dazugehörige Parkplatz davor, auf dem währenddessen die Wohnmobile für Schauspieler, Garderobe und Maske standen. Gedreht wurde nur im Keller, offenbar weil da Neonlicht, Kacheln und unverkleidete Rohre unter der Decke die für "Chemie" offenbar gewünschte düstere Atmosphäre lieferten. Der aufgenommene Dialog im fertigen Film dauerte dann gefühlt 15 Sekunden...

Zitat von Th(oma)s

[Liste mit Filmen, in denen Radfahrer im Straßenverkehr getötet werden.]

Nochmal Polizeiruf 110, noch zu "Ost-Zeiten" 1988 zuerst gesendet. Betrunkener Vater fährt auf dem Heimweg von einer Beerdigung mit Frau und Sohn im Auto Amok. Es gibt neben reichlich Sachschäden und Verletzten auch einen Toten. Ratet, welcher Verkehrsart er angehörte.

Polizeiruf 110: Amoklauf – Wikipedia

Zitat von Ullie

Besonders eindrucksvoll sind diese in den Film eingearbeiteten sw-Filmsequenzen von 1971, in dem der Kampf um die Hemonystraat in Amsterdam dokumentiert wird.

Doppelter Hoax. Die Verbesserung der Verkehrssicherheit in NL seit den 70ern verlief identisch zu Deutschland. Entweder haben die Proteste in AMS also auch Deutschland sicherer gemacht, oder es gibt den suggerierten Kausalzusammenhang zwischen Protest und Erfolg nicht. Es stimmt auch nicht, dass sich seither die Verkehrssicherheit speziell in AMS zu irgendeinem Zeitpunkt besser entwickelt hätte als in D. das gilt auch und gerade für den Radverkehr.

Not so fun fact: erst vor kurzem gab es einen tödlichen LKW-Fahrrad-Unfall im „de Pijp“-Viertel, also gemau da, wo damals die Proteste waren:

https://www.parool.nl/amsterdam/vrouw-25-overleden-na-aanrijding-met-vrachtwagen-in-amsterdam-zuid~b0a061cf/?referrer=https%3A%2F%2Fnl.roaddanger.org%2F

Der Bericht zeigt, wo der wahre Unterschied zwischen D und NL liegt: keine berufsbetroffenen NGO-Vertreter, keine „Mimimi, Radfahren immer gefährlicher“-Texte, keine Angaben zum Hergang, keine Schuldsuche/-diskussion, keine Kopfkino-auslösende Bildberichterstattung, kein Sturm der Empörung über böse Autofahrer und versagende Politiker auf Social Media. Bloß Nase putzen, aufwischen, weitermachen.

Zitat von DMHH

problematisch ist wie immer: Stand der Technik ändert sich - der bauliche Kram (Wanne) bleibt aber bis zur nächsten Sanierung bestehen...

Gutes Beispiel dafür gleich 20m die Straße zurück. Die" Wanne" im Bürgersteig ist so alt, da wurde nicht nur ein fester Zaun zum Grundstück inzwischen eingebaut, sondern auch die Hecke dahinter ist richtig gut zugewachsen.

Sehr pragmatisch fand ich letztes Jahr die Lösung der Grundstückseinfahrten in Dänemark:. Da wird einfach ein kleiner Keil zwischen Fahrbahn und unveränderter Bordsteinkante asphaltiert. Sieht bisschen improvisiert aus, erfüllt aber sehr gut seinen Zweck: kein runter-rauf für den Radverkehr, KFZ müssen behutsamer Ein- und Ausfahren, kostet nicht die Welt und kann wenn nicht mehr nötig auch sehr schnell wieder weggemacht oder ergänzt werden.

Zitat von Ullie

Ich habe nur die Beschreibung gelesen und mein Eindruck ist: Die Drehbuchautorin Franziska Schlotterer hat ein Fahrrad gewählt, weil damit ein bestimmtes Bild erzeugt werden soll:

YMMV: Radfahrer => prädestiniertes "Opfer".

So wird das nie was mit der Rekrutierung der "Interessiert aber Besorgt"en.

Zitat von Th(oma)s

[Liste mit Filmen, in denen Radfahrer im Straßenverkehr getötet werden.]

Polizeiruf 110, Folge „Your Body, my Choice“. Radfahrermord durch angesägtes Bremskabel…

Polizeiruf 110: Your Body My Choice - hier anschauen

Ein tödlicher Fahrradunfall erschüttert Magdeburg: ein gezielter Anschlag, bei dem die Bremskabel durchgeschnitten wurden. Die Magdeburger Hauptkommissarin…

www.ardmediathek.de

Zitat von TheK

Als Zweirichtungs-Radweg wäre aber eigentlich eine rote Furt-Markierung Stand der Technik.

Stell dir vor, jede Garage hätte rote Farbe auf dem Bürgersteig…

An Grundstücks-Einfahrten ist Stand der Technik, dass man gar nichts markiert. Die Bordsteinkante wird abgesenkt, um den zügigen Schwenk von und zur Fahrbahn nicht zu behindern. In vielen Fällen wird rotes Pflaster an der Einfahrt noch ausdrücklich unterbrochen, die Einfahrt verläuft in einer zum abgesenkten Bordstein niveaugleichen „Wanne“, und die Legerichtung der grauen Betonriemchen wird extra um 90 Grad gedreht, so dass dadurch der Radweg optisch Nachrang kriegt.

Zitat von geisterradler

Kommt drauf an wie der Strom produziert wird. Meine PV ist komplett spekulationsresistent.

Dass eine Ausgabe in der Vergangenheit getätigt wurde, ist doch keine Garantie dafür, dass sie nicht beträchtliche Spekulationsmargen enthalten hat.

Zitat von Alf

Hamburg: Tödlicher Unfall trotz Reflektorstreifen: Radfahrer stirbt nach schlimmem Unfall mit Lkw 

Interessant die Auffassung, dass die Reflektoren in der Dunkelheit doch anscheinend den Unfall verhindern hätten müssen. Aha...

Interessant die implizit* geäußerte Auffassung, dass aktive Beleuchtung entbehrlich ist, wenn man Reflektoren trägt.

Interessant auch, wie eifrig die Presse den Unfall als "Abbiegen" framt, was es nicht war (sondern "Einfahren"). Es kommt bei der Zuordnung drauf an, wer wem von wo kommt, aber nicht wer eigentlich jenseits des Kollisionspunktes wohin wollte. Offenbar ist da bei den Redakteuren im Kopf nach dem permanenten Kesseltreiben wegen PBL und Schutzkreuzungen seitens der Verkehrswendeagitation mittlerweile irgendwas eingerastet, das bei "LKW gegen Radfahrer" sofort "alles klar, muss Abbiegen gewesen sein" einblendet.

*) bisher hat noch keine Quelle ausdrücklich geschrieben, dass das Fahrrad nicht beleuchtet war

Zitat von Alf

Es ist also so, dass potentielle Nutzer von Fatbikes eher die Helmflicht befolgen würden als das Frisieren Ihrer Fahrzeuge zu unterlassen?

Die jüngeren Nutzer werden zum weiter helmlosen "gewonde fiets" (herkömmliches Fahrrad) zurückkehren, die älteren werden aber weitgehend zum Kleinkraftrad wechseln. Dann hat man zwar weiter den blöden Helm an der Backe, ist aber dafür erstmal legal mit 45 unterwegs, und frisieren kann man die Dinger ja dann auch immer noch...

Zitat von mgka

... und es ist ja auch nicht so, dass man die Mehreinnahmen hinsichtlich der Umsatzsteuer verschmähen würde.

Aus Spekulation resultierende Unternehmensgewinne sind ja auch nicht unwillkommen: der Steuersatz dafür ist 30%, und auch die Lebensversicherung für den Kleinsparer muss irgendwovon ihre Zinsen generieren.

Edit sagt: es gibt gerade anlassbdingt mal wieder allerorten Darstellungen mit der Zusammensetzung des Spritpreises. Da werden zwar immer die Steuern und Abgaben akribisch aufgeschlüsselt und angeprangert, nicht aber die Kalkulation der Mineralölindustrie offengelegt. Deren Preisanteil für den Liter ohne Steuern und Abgaben liegt aktuell so um die 60-70ct, beinhaltet aber neben dem Rohölpreis natürlich auch noch Raffineriekosten, Transport, Vertrieb und Verwaltung, Marge der Konzerne sowie Marge und Kosten der Tankstellen. Da je nach Prozessführung in der Raffinerie die Anteile an Super, Diesel, Bitumen, gasförmigen Kohlenwasserstoffen etc. stark schwanken können, gibt es auch keine fixe Proportionalität im Sinne von "1 Barrel sind 100 Liter Diesel", so dass sich von außen nicht exakt ausrechnen lässt, welche Wirkung eine konkrete Preissteigerung auf die Endprodukte haben wird. Eine Faustregel, die ich gefunden habe, besagt jedoch "ein Dollar Änderung je Barell gibt 0,5 Dollarcent Änderung im Liter Sprit". Demnach reden wir beim jüngsten Preissprung in der aktuellen Irankrise (70 auf 80 Dollar/Barrel) über 5 Eurocent im Bruttopreis.

Zitat von Ullie

2,579 € für "Supreme"-Benzin ist auf dem Foto zu lesen. Dann sind wir ja über die von den Grünen einst prognostizierten 5 Mark für 1 Liter Sprit schon drüber.

Die haben das nicht „prognostiziert“, sondern gefordert. Andererseits muss man die Inflation seither berücksichtigen. Da wären wir dann aktuell so bei 7,50€ für den damaligen „5 Mark“- Liter.

Zitat von Ullie

Und hilft stattdessen eine Helmpflicht? Das bezweifle ich sehr.

Helmpflicht tötet Zweiradnutzung, wie man am abrupten Rückgang der Mofanutzung nach Beschluss der Helmpflicht erkennt und was auch der Grund dafür ist, dass Speedpedelecs kaum genutzt werden. Also ja, die Helmpflicht würde die frisierten Fatbikes wieder aus dem Markt drängen. Ob das allerdings der Verkehrssicherheit dienen würde, ist fraglich. Da es sich um Mofaflüchtlinge handelt, wäre („wenn schon Helm, dann auch gleich richtiges Kraftrad“) eher der Aufstieg in die viel gefährlicheren Moped- und Motorradklassen wahrscheinlich.

Zitat von littlet

Der Tank wird doch bestimmt privat bleiben, nicht dass da noch ein Habeck reinklettert.

Gegen Spekulation sind auch Strom, E-Autos und Wärmepumpen nicht gefeit.

Zitat von Ullie

Ich drehe die Aussage mal ins Gegenteil, um rauszufinden, ob ich der Aussage dann eher zustimmen kann:

Die Abwesenheit von Radverkehrsanlagen sind der zu Stein und Asphalt gewordene Glaube an das Gute und Gescheite im Menschen, denn es gibt kein einziges erlaubtes Verhalten im Rahmen der Verkehrsregeln, das Radverkehrsanlagen überhaupt erforderlich machen würde.

Soso.

Die Abwesenheit von Volvoverkehrsanlagen ist der zu Stein und Asphalt gewordene Glaube an das Gute und Gescheite im Menschen, denn es gibt kein einziges erlaubtes Verhalten im Rahmen der Verkehrsregeln, das Volvoverkehrsanlagen überhaupt erforderlich machen würde.

Die Abwesenheit von Mopedverkehrsanlagen ist der zu Stein und Asphalt gewordene Glaube an das Gute und Gescheite im Menschen, denn es gibt kein einziges erlaubtes Verhalten im Rahmen der Verkehrsregeln, das Mopedverkehrsanlagen überhaupt erforderlich machen würde.

Die Abwesenheit von Omnibusverkehrsanlagen ist der zu Stein und Asphalt gewordene Glaube an das Gute und Gescheite im Menschen, denn es gibt kein einziges erlaubtes Verhalten im Rahmen der Verkehrsregeln, das Omnibusverkehrsanlagen überhaupt erforderlich machen würde.

Zitat von DMHH

man kann natürlich stets an das Schlechte und Dumme im Menschen glauben und das auf alle projizieren.

Radverkehrsanlagen sind der zu Stein und Asphalt gewordene Glaube an das Schlechte und Dumme im Menschen, denn es gibt kein einziges erlaubtes Verhalten im Rahmen der Verkehrsregeln, das Radverkehrsanlagen überhaupt erforderlich machen würde.