Für mich ist er einfach nur ein widerwärtiger, reaktionärer, populistischer Sexist. Sein „Erfolg“ beweist lediglich, dass er nur die Spitze des Eisbergs ist …
Sein Erfolg beweist, dass man mit polarisierenden Aussagen immer Aufmerksamkeit kriegt. Dann wird man sogar in linksgrün-versifften Fahrradforen verlinkt. 
Ich kannte eigentlich nur den Namen bisher. Aber dem ersten Eindruck nach, teile ich deine Einschätzung.
Bildzeitung und
PremiereSky reichen doch.
Sky verdient Geld damit, "Leuten Zugang zu urheberrechtlich geschützten Werken zu geben" (Zitat Axel Voss) und das sogar im Internet. 
Der Radverkehr wird dort nicht auf schwer sichtbare Baken zugeleitet, die mit der Metallkante auf den Radler zeigen.
Doch (meine Argumente* liest du ja eh nicht).
*Reflexion=bei Dunkelheit; graue Rückseite=Gegenrichtung; die Metallkante sieht man in deinem dritten Bild sogar. Als (mobile) Baustellenabsicherung sind Blechbaken wegen der Verletzungsgefahr übrigens verboten.
Dass die im Dunkeln aber auch immer nackt rumlaufen müssen. 
Das Problem dürfte sich mit Wärmebildsensorik wohl leicht lösen lassen.
Auf die Metallkante ohne jede Lichtreflektion fährt keiner drauf zu.
Bei streetview steht die Bake zur Querstraße ausgerichtet. In Blickrichtung bedeutet das direktes Daraufzufahren im spitzen Winkel. Dafür ist die Reflexionsfolie von Schildern nicht gemacht. Da reflektiert also nichts.
Dazu ist das sogar noch ein Zweirichtungsradweg. Das heißt die legalen Geisterradler fahren auf die graue Rückseite zu. Ganz toll.
Ja meine ich. Ebenso, dass man aus einer der beiden zulässigen Richtungen zwangsläufig auf eine Metallkante ohne jede Lichtreflexion zufährt.
In welche Richtung wies die Bake eigentlich. Rechts, links, beidseitig? Irgendwie alles falsch.
Die Bake am Friedrichswall, Höhe Einmündung Karmarschstraße ist platt gefahren.
Steht ja auch wirklich dämlich da. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Ding vorschriftengerecht bezüglich Abstand und Sichtbarkeit eines festen Hindernisses ist.
Da fehlen aber noch ein paar Poller... Demnächst wird sonst rechts der Bügel oder gleich an der Hauswand geparkt.
*Facepalm-Smiley*
Neubauten sorgen für Park-Not in Schnelsen
Wer hätte das gedacht?
Bei meinen Eltern in der Straße entsteht auch gerade so ein Neubauprojekt ohne eigene Stellplätze. Und ich weiß ganz genau, dass die Bewohner trotzdem Autos
fahrenparken werden. Und ich wette, es wird nicht der motorisierte Verkehr darunter zu leiden haben.
Die Autos stehen nun erwartungsgemäß überall. Feuerwehrzufahrt, hinter Pollern, auf Hydranten, Gehwege, Einfahrten, Wendeplätze. Behindertenparkplätze.
Ehrlich gesagt bin ich mir nicht sicher, ob der Verordnungsgeber so sehr auf den Begriff „Fahrbahn“ fixiert ist wie wir.
Doch, das denke ich schon. Immerhin dürfte man ohne spezielle Freigabe eigentlich überhaupt garnicht in einen mit ![[Zeichen 245]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-245.png "Zeichen 245"){kind=small}
gekennzeichneten Busssonderstreifen einfahren. Da stellt sich die Frage garnicht. Ohne §10 fährt einer bereits darauf und der andere wechselt darauf.
Am Bahnhof würde ich sogar sagen, dass der Bus rechts abbiegt in die Nebenanlage und dabei den Radweg nach §9 Abs. 3 kreuzt.
Allerdings fährt man vom Hochboardradweg in eine Busspur ein, nicht in eine normale Fahrbahn. Wenn man überhaupt einfährt. 
Zwei Messpunkte. Die Bahnhofsstraße wird nicht grundlos für den LKW-Verkehr gesperrt.
Habs gesehen. Der Arbeitsplatz der Kurierin machte auf mich den Eindruck der maximalen Ausbeutung. Selbstständig, trotzdem Arbeiten auf Abruf für zwei Firmen abwechselnd. Für 800-900 Euro netto. Lastenfahrrad, Arbeitsklamotten, Unfallrisiko alles Privatsache. Als Selbstständige dann höchstwahrscheinlich noch Krankenversicherung und Altersvorsorge.
Den Lohn sparen müssen für die Reparatur des Arbeitsgerätes... Das kann doch kein Dauerzustand sein.
Das ist aber ne Owi. Such dir noch zwei Leute. Drei Mann ist ne PartyDemo.
Wozu gibts den Fraktionszwang?
Der Artikel hat mittlerweile ganz unten ein Update, das genau das Gegenteil aussagt.
(Ups, zu lange Kaffee gemacht.)
Das könnte die Problematik verschlimmern. Aus dem verlinkten Artikel lese ich heraus, dass es eigentlich darum geht, dass die Elterntaxis sich gegenseitig (auf dem Zebrastreifen) überholen.
Kommt zufällig jemand häufiger an dieser Stelle vorbei und könnte eine Einschätzung abgeben, wie es dort um die Verkehrssicherheit bestellt ist?
Problem in der Straße sind Elterntaxis zu Schulbeginn und einzelne Tiefflieger, die den Stau auf der Holsteiner Straße umfahren. Ansonsten ist die Straße eher ruhig und in meinen Augen völlig unauffällig. An besagtem FGÜ habe ich tagsüber noch nie einen querenden Fußgänger gesehen.
Das Tempoproblem ist bekannt, die obere Einmündung wird auch umgebaut, damit zumindest das Abbiegetempo von der Pinneberger Straße sinkt.
Werbebeilage der aktuellen c't:
Helmpflicht für Smombies!
