Interessanter Ansatz mit den Seilbahnen. Die schaffen ca 1.800 bis 2.400 Personen pro Stunde. Hat jemand von Euch zufällig Zahlen, wie viele Kfz eine dreispurige Hauptstraße zur Rush-Hour schafft?
Nur mal, um einen Vergleich zu haben.
Beiträge von Epaminaidos
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Ohne Annahme zur Verteilung der Unfälle über das Streckennetz wird es schwierig.
Zwei Extremfälle:
Angenommen, die Unfälle sind über das Streckennetz komplett gleichverteilt. Dann ist die gesuchte Wahrscheinlichkeit 1.
Angenommen, sämtliche Unfälle von m finden am gleichen Punkt statt, während die von r gleichverteilt sind. Dann hängt die gesuchte Wahrscheinlichkeit davon ab, ob der Punkt in s enthalten ist.
Es geht also mMn nicht.
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Das tut der einzelne Autofahrer ja eben nicht. Das Zufahren von Kreuzungen ist ein klassisches Gefangenendilemma. Und da ist es nunmal für jeden einzelnen sinnvoll, noch in die Kreuzung zu fahren. Eben weil er selbst dadurch schneller vorwärts kommt. Hält er an, profitiert der Querverkehr. Er selber braucht aber länger.
Die StVO verhindert zumindest meist die Totalblockade.
Mit Dummheit hat das nichts zu tun.
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Was ist denn die Alternative zur Mail?
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Unnachvollziehbar wird es für mich, wenn man dieses Halbwissen dann auch noch mit Inbrunst gepflegter Überzeugung auf Facebook herausposaunt.
Seit ein paar Wochen gibt es endlich auch ein xkcd dazu
Was soll man auch erwarten?
Auf der Straße wird man auch von Angesicht zu Angesicht wegen Nichtigkeiten beleidigt und bedroht. Warum sollte das in einem anonymen Webforum besser sein?
Dazu kommt noch die Masse: Spricht man irgendeinen Menschen auf der Straße an, hat man gute Chancen, an einen vernünftigen zu geraten.
Das funktioniert aber im Web nicht. Denn unter den hunderten oder gar tausenden Lesern sind immer auch ein paar Idioten, die krakeelen.
Ich finde Quoten in Radverkehr-Postings auf Facebook übrigens überraschend gut. Natürlich gibt es Idioten. Aber es sind oft angenehm viele andere dort, die ordentlich Kontra geben.
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Neue Baustelle
Es wurde mal wieder nur an Autos gedacht. Für Motorräder und Radfahrer gilt die gleiche Regelung wie für LKWs
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Also zumindest dem zitierten Teil stimme ich voll zu:
Überzeugte Radfahrer gehen gerne in den Nahkampf und verteidigen ihre Rechte auf der Fahrbahn. War auch mal so drau. Es hatte schon was, sich gegen die ganzen Gemeinheiten der Autofahrer zur Wehr zu setzen. Ganz im Sinne der guten Sache.
Inzwischen bin ich überzeugt, dass dieser Weg eine Sackgasse ist. Denn diese Infrastruktur auf der Fahrbahn ist für viele untauglich. Meinen Kindern oder Eltern würde ich diese Art der Fortbewegung jedenfalls nicht empfehlen. Sogar dann, wenn eines fernen Tages die ganzen Falschparker von den Radfahr- und Schutzstreifen verschwunden sind.
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Für mich als Bürger, der keine Möglichkeit hat, anhand des Kennzeichens den Halter oder Fahrer zu ermitteln, kann dieses Datum nicht personenbezogen sein.
Im Umfeld der DSGVO wäre ich mir da nicht so sicher.
Vorsicht Halbwissen: Zwei Probleme könnte es geben.
Eventuell erhältst Du später aus irgendeinem anderen Grund diese fehlende Information. Dann kannst Du rückwirkend Schlüsse ziehen, zu denen Du nicht berechtigt warst.
Für einen eingeschränkten Personenkreis (die Bekannten) ist die Identifizierung möglich. Das könnte schon zu viel sein.
Die Politik hat hier schlicht und einfach ein Monster geschaffen. Musste heute 17 Seiten Auftragsdatenverarbeitungsvereinbarung durchackern. Für ein einziges gekauftes System! Der arme Lieferant musste offensichtlich sogar aufzählen, wie er sein Rechenzentrum physikalisch schützt und wer da eine Zutrittsberechtigung hat. Die anderen Softwarelieferanten werden wohl in den nächsten Wochen mit ähnlichen Erklärungen folgen.
Mit einem anderen Lieferanten habe ich heute diskutiert, ob er mir ein Freitextfeld in die Anwendung packt. Früher war das kein Problem. Heute hat er mit Verweis auf die DSGVO abgelehnt: Ich könnte da ja Daten eintragen, die ich gar nicht erheben dürfte. Und nach DSGVO ist das nicht nur mein Problem, sondern auch seins.
Einige Behörden verpflichten Ärzte sogar zur Datenschutzaufklärung, bevor sie mit neuen Patienten am Telefon einen Termin vereinbaren. Damit das nicht so viel Zeit kostet, sollen sie die Ansage vom Band einspielen.
Das ist doch alles nur noch bekloppt!
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*denk* Den kenn ich doch irgendwoher … Ach ja, vor einem Monat gab’s da schon mal was:
Die wesentliche Botschaft ist bei 7:05: Baue anständige Radwege und selbst in einer riesigen Stadt wie London kommen die Radfahrer.
Oft genug wird ja behauptet, dass sowas in "großen" Städten wie Berlin und Hamburg gar nicht funktionieren kann...
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Das Problem was ich da sehe, ich das es überhaupt diese Unterscheidung über/unter 80km/h gibt. Damit ist Drängeln bei Radfahrern, Rollern, Mofas grundsätzlich harmlos, da diese Fahrzeuge nie über 80km/h fahren.
Also eine Unterscheidung nach Geschwindigkeit finde ich schon angemessen. Bei Auto-Auto-Verstößen steigt das Risiko mit zunehmender Geschwindigkeit ja auch.
Und unter 80km/h gibt es bei Auto gegen Auto vermutlich sowieso nur einen Blechschaden.
Es müsste aber eine ganz eigene Kategorie für Verstöße gegenüber Radfahrern geben. Ich erlebe es auch immer wieder, wie ein Autofahrer nur 1-2 m Abstand hält. Das sollte definitiv eher ein 300€- als ein 30€-Verstoß sein.
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dass für die Gesundheit der Lunge Partikel nicht gleich Partikel ist.
Gibt es dafür überhaupt eine Quelle oder vermuten wir das alle nur?
Bestimmt gibt es auch Partikel natürlichen Ursprungs, die sich in der Lunge festsetzen und schädlich sind.
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Ohne ordentliche Analyse der Feinstaubbestandteile ist das Stochern im Nebel.
Ja, genau so. Allerdings ist meines Wissens nach die genaue Messung ziemlich aufwändig und nicht für die Alltagsmessungen am Straßenrand geeignet. Deshalb gilt das Prinzip Hoffnung: Wenn man Straßenrand gemessen wird, ist der Abgasanteil bestimmt sehr hoch. Und für die Tage mit viel natürlichem Feinstaub sind die erlaubten Überschreitungen da.
Nur schade, dass man (ich) in der Presse keine anständigen Zahlen von aufwändigeren Analysen findet.
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Das reicht leider noch nicht für eine zuverlässige Beurteilung der Quellen.
Rein theoretisch könnten ja die Aufwirbelungen 90% des Feinstaubs der Räder ausmachen und diese wiederum zu 90% aus Bremstaub bestehen.
Es fehlt also der Anteil und die Zusammensetzung der Aufwirbelungen.
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was gibt es, wenn mich einer mit 10 cm Abstand überholt und anhupt?
Wenn der Richter den Sachverhalt glaubt, gibt es einen 315c und Tagessätze.
Was gibt es, wenn ich ihm spontan den Effenberger zeige?
Verfahrenseinstellung und Verweis auf den Privatklageweg mangels öffentlichem Interesse.
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Also die 70 Tagessätze finde ich durchaus in Ordnung. Der war ja schon vorbestraft für eine praktisch identische Tat und wusste somit, was er tut. Beim ersten Mal gab es mit 10 Tagessätzen praktisch die Mindeststrafe. Und jetzt für die Folgetaten jeweils 35. Ich halte das für eine angemessene Steigerung.
Das macht die 90 natürlich nicht besser.
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Es gibt ja immer mal wieder die Frage, ob es eine Nötigung ist, wenn man einen Autofahrer kurz an der Weiterfahrt hindert.
Im Umfeld des gerade zitierten Urteils bin ich noch über ein anderes Urteil gestolpert, das sich genau damit beschäftigt.
Wesentliches Ergebnis: Ein Amtsgericht kann durchaus auf "Nötigung" entscheiden.
Dazu muss man aber zwei Dinge anmerken:
- In diesem Fall hat der Radfahrer den Verkehr 20 bzw. 30 Minuten aufgehalten. Er hat es also mMn ganz gewaltig übertrieben.
- Das Gericht hat meiner Meinung die zweite-Reihe-Rechtsprechung falsch angewendet. Denn nach dieser muss sich der Blockierer die Nötigung der zweiten Reihe nur dann anrechnen lassen, wenn er sich der ersten Reihe bewusst bedient, um die zweite Reihe zu blockieren. Das ist hier nicht der Fall. Und deshalb hätte das Gericht sich eigentlich damit beschäftigen müssen, ob ein Fahrrad ein "echtes" Hindernis ist. Für einen Fußgänger hat der BGH ja entschieden, dass er eben kein "echtes" Hindernis ist und ein Autofahrer objektiv einfach weiterfahren könnte.
Trotzdem: Man muss scheinbar damit rechnen, dass ein AG erstmal auf Nötigung urteilt.
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90 Tagessätze á 10 € (900 €) für den typischen LKW-Rechtsabbieger-Toten: BZ-Berlin
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Habe gerade mal ein wenig recherchiert. Verschiedene Quellen sind sich einig, dass mindestens 80% der Feinstaubemissionen des Straßenverkehrs nicht aus dem Auspuff kommen. Diese 80% entstehen durch Brems-, Reifen- und Straßenabrieb.
Für mich ein überraschendes Ergebnis. Vermutlich muss man bei der Schädlichkeit auch nach der Zusammensetzung des Feinstaubs unterscheiden. Es ist sicherlich ein Unterschied, ob es sich um Flugpollen oder Verbrennungspartikel handelt.
Fürcherlich, dass die Realität immer so kompliziert sein muss...
